Trải nghiệm Lái chiếc Ferrari F80 không ngừng nghỉ

Ngồi sau vô lăng của chiếc Ferrari F80 hoàn toàn mới là một trải nghiệm như thế nào? Một số chuyên gia nhận định đây có thể là kiệt tác xuất sắc nhất từng được Ferrari chế tạo, trong khi chính hãng xe Ý khẳng định đây là một siêu xe, nhưng với mức giá bán lẻ đề xuất (MSRP) lên tới khoảng 107 tỷ VNĐ, chúng ta buộc phải xếp nó vào hàng hypercar đích thực. Mức giá đó được cho là hoàn toàn xứng đáng, bởi F80 chính là người kế thừa xứng tầm cho huyền thoại LaFerrari, đồng thời là mảnh ghép mới nhất trong bộ sưu tập huyền thoại bao gồm F40, F50, Enzo và LaFerrari.

Sức mạnh mà nó sở hữu là con số choáng ngợp: gần 895 kW (1.200 mã lực). Điều khiến nó trở nên ấn tượng hơn nữa là nguồn sức mạnh này đến từ một động cơ V6 twin-turbo dung tích 3 lít đặt phía sau hai ghế ngồi - một cỗ máy được kế thừa và phát triển trực tiếp từ chiếc xe đua từng chiến thắng tại Le Mans, chiếc 499P. Và như xu hướng hiện nay, một động cơ điện hybrid công suất 59 kW được tích hợp, cùng với hai động cơ điện độc lập khác trên trục trước để tạo nên hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.

Động cơ V6 này được lấy cảm hứng từ các cuộc đua sức bền, với khả năng vòng tua đạt tới 9.200 vòng/phút, hứa hẹn mang lại âm thanh gầm rú đặc trưng. Và điểm đặc biệt: mỗi turbin tăng áp được hỗ trợ bởi một động cơ điện riêng (e-turbo) để loại bỏ hoàn toàn hiện tượng trễ turbin (turbo lag), mang lại khả năng phản hồi tức thì.

Những ấn tượng ban đầu từ các tay lái may mắn được trải nghiệm chiếc hypercar triệu đô này trên cả đường đua Misano và đường công cộng xung quanh đều vô cùng tích cực. Hãy nói về cách con ngựa chồm 895 kW này xử lý trên đường đua, bởi hãy thành thật mà nói, phần lớn những chiếc xe này sẽ được sử dụng trên đường phố - nơi mà hầu hết chủ sở hữu sẽ không bao giờ có thể chạm tới giới hạn thực sự của nó.

Ferrari F80 cực kỳ nhanh, điều đó là đương nhiên, nhưng nó cũng tương đối dễ kiểm soát một cách đáng ngạc nhiên. Ngay cả khi bạn vào cua hơi quá tốc độ, phần đầu xe vẫn quản lý để giữ bạn ổn định và đưa bạn ra khỏi góc cua mà không xảy ra một tai nạn cực kỳ tốn kém. Điều này chủ yếu nhờ vào "bộ não" điện tử thông minh được tích hợp trong kiệt tác này, cùng với nguồn năng lượng khổng lồ luôn sẵn sàng. Không có lời chỉ trích nào dành cho Ferrari F80 khi nói đến hiệu suất và khả năng tăng tốc thuần túy.

Ngay cả khi bạn cắt lề đường (leo lề), F80 vẫn giữ được sự ổn định đáng kinh ngạc trên đường đua. Sự bình tĩnh mà nó thể hiện thật đáng nể, và bạn hầu như không cần phải xoay vô lăng nhiều để vượt qua các góc cua. Một nhận xét thú vị từ những người lái thử là các cần số paddle shift - vốn thường xoay cùng vô lăng - thì trên F80 lại được cố định phía sau vô lăng, một thiết kế mang đậm phong cách đua xe.

Khi bạn chuyển Ferrari F80 sang chế độ Qualifying (Đua Tính Giờ), bạn sẽ cảm thấy mình như tay đua Charles Leclerc tại Monaco; đó là một sự thay đổi hoàn toàn về hành vi của chiếc xe dưới bàn chân phải của bạn. Bạn cảm nhận được rằng mình có thể đẩy chiếc xe đi xa hơn nữa, và điều đó có thể trở nên nguy hiểm một cách nhanh chóng với 883 kW trong tầm kiểm soát. Vậy F80 có phải là chiếc xe khiến bạn muốn thử thách bản thân nhiều hơn không? Và điều gì sẽ xảy ra nếu bạn tháo mũ bảo hiểm và thực sự lái Ferrari F80 trên đường phố? Mọi thứ thay đổi một cách đáng kể. Nếu bạn chưa hoàn toàn say mê sau trải nghiệm trên đường đua, việc đưa con quái vật này lên đường phố sẽ khiến bạn yêu nó vô điều kiện.

Toàn bộ trải nghiệm thay đổi hoàn toàn; âm thanh và cảm giác bạn nhận được khi lái xe trên đường phố khiến Ferrari F80 trở nên cực kỳ thú vị để điều khiển. Nó trở nên sống động trên đường phố, một điều mà bạn không thể cảm nhận đầy đủ trên đường đua - gần như bạn đang lái hai chiếc xe hoàn toàn khác biệt. Với hệ thống treo có thể điều chỉnh, Ferrari F80 vẫn giữ thân xe hoàn toàn phẳng trong các góc cua, hầu như không có hiện tượng "cắm mũi" khi phanh gấp. Khả năng xử lý của thiết lập hệ thống treo độc lập này là minh chứng cho thấy các kỹ sư của Ferrari thực sự đã làm rất tốt.

Trên đường phố, bạn không hề có cảm giác mình đang lái một chiếc xe lớn; nó không hề cảm thấy cồng kềnh. Sự thoải mái cũng ở mức khá tốt, bất chấp sức mạnh gần 895 kW luôn sẵn sàng. Dù đang ngồi trong một siêu xe hàng đầu từ Maranello, bạn vẫn có thể trò chuyện dễ dàng với hành khách bên cạnh. Bạn cũng không cần phải tìm những con đường hoàn toàn bằng phẳng; hệ thống treo xử lý rất tốt các đoạn đường gập ghềnh. Và mặc dù trông giống một chiếc xe đua sức bền, bạn vẫn có đầy đủ tiện nghi như điều hòa không khí hoạt động hiệu quả, Apple CarPlay, và trong một chuyến đi dài, việc ngồi sau vô lăng hàng giờ liền sẽ không khiến bạn kiệt sức.

Hãy cùng xem cách mà các e-turbo phản ứng khi bạn đang ở số 4 ở vòng tua máy 1.200 vòng/phút. Bạn đạp chân ga, và bạn được chào đón bằng một sự truyền lực tức thì, mượt mà và tăng dần; nó không phải là một chiếc xe điện thuần túy (EV), nhưng cảm giác bạn nhận được lại rất gần với điều đó. Như một phần thưởng thêm, bạn có âm thanh tuyệt vời của động cơ đốt trong (ICE) vang lên ngay phía sau đầu. Cũng cần lưu ý rằng khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h của Ferrari F80 chỉ mất 2,15 giây - đó rõ ràng là hiệu suất của một chiếc EV, nhưng đi kèm với âm thanh gầm rú của một động cơ nhiệt.

Mặc dù bạn có thể vẫn hoài niệm về một động cơ V12 trên đường đua, nhưng một khi bạn đưa Ferrari F80 lên đường phố, bạn sẽ hoàn toàn quên điều đó và vô cùng hài lòng với cỗ máy V6 twin-turbo phía sau lưng. F80 trở nên sống động và linh hồn hơn rất nhiều trên đường phố so với trên đường đua. Hệ thống treo chủ động biến chuyến đi trở nên thoải mái một cách đáng ngạc nhiên, ngay cả trên những đoạn đường không hoàn hảo. Hệ thống treo không làm mượt mọi thứ như trong một chiếc xe sang trọng truyền thống - bạn vẫn đang ngồi trong một siêu xe hiệu suất cao - nhưng sự cứng nhắc khó chịu đã được giảm thiểu một cách tuyệt vời.

Trải nghiệm sau vô lăng thực sự là một điều phi thường. Bạn sẽ không muốn trở thành một hành khách trong Ferrari F80; bạn muốn là người cầm lái. Và cảm giác đó chính xác là thứ bạn kỳ vọng ở một chiếc hypercar trị giá 107 tỷ VNĐ từ Maranello. Và mặc dù hãng sẽ sản xuất 799 chiếc của con quái vật này cho khách hàng, bạn đã quá muộn nếu bạn đang đọc những dòng này mà chưa có một đơn đặt hàng đã ký - tất cả đều đã được bán hết! Điều đó thật đáng tiếc, bởi Ferrari F80 thực sự là một kiệt tác, dù được xem là một chiếc xe đua cho đường phố, hay một chiếc xe đường phố với hiệu suất đường đua đáng kinh ngạc, F80 không còn nghi ngờ gì nữa, là một chú Ngựa Chồm thực thụ.

Nếu bạn muốn cảm nhận phần nào cảm giác ngồi sau vô lăng của chiếc Ferrari F80 mới, hãy thoải mái xem các video bên dưới, và thưởng thức hành trình của một chú Ngựa Chồm trị giá 107 tỷ VNĐ từ Maranello.

Một số thuật ngữ:

• MSRP (Manufacturer's Suggested Retail Price): Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất, là mức giá mà hãng xe khuyến nghị các đại lý bán ra cho người tiêu dùng, thường không bao gồm các phí đăng ký, vận chuyển hoặc phụ kiện tùy chọn.

• Hypercar: Một phân khúc xe siêu hiệu suất vượt trội hơn cả supercar (siêu xe), thường có công suất cực cao (trên 800 mã lực), công nghệ đỉnh nhất từ các bộ môn đua xe, giá thành cực đắt và số lượng sản xuất cực kỳ hạn chế.

• Twin-Turbo: Hệ thống tăng áp kép, sử dụng hai turbin để nén khí nạp vào động cơ, giúp tăng công suất và mô-men xoắn. Có nhiều cách bố trí như song song (parallel) hoặc nối tiếp (sequential) để cải thiện hiệu suất và giảm trễ turbin.

• E-Turbo (Electric Turbocharger): Turbin tăng áp được tích hợp thêm một động cơ điện nhỏ, giúp turbin quay ngay lập tức ngay cả ở vòng tua thấp, loại bỏ hoàn toàn hiện tượng trễ turbin (turbo lag) và cải thiện đáng kể khả năng phản hồi chân ga.

• Hybrid: Hệ thống truyền động kết hợp giữa động cơ đốt trong truyền thống và một hoặc nhiều động cơ điện cùng pin. Động cơ điện có thể hỗ trợ tăng công suất, vận hành ở chế độ thuần điện trong phạm vi ngắn, và tái sinh năng lượng khi phanh.

Ban biên tập GuuXe.