BMW tiết lộ về các mẫu xe chạy bằng hydro

Người quản lý chương trình hydro của BMW hy vọng sẽ đưa xe điện chạy pin nhiên liệu hydro (FCEV) vào sản xuất trong vòng vài năm nữa, trong khi chờ quyết định sắp tới của thương hiệu về tương lai của chương trình hydro.

Nhà sản xuất ô tô xứ Bavaria hiện đang giới thiệu mẫu xe phát triển hydro iX5 của mình trên toàn cầu với hy vọng đưa FCEV sản xuất ra thị trường vào cuối thập kỷ này.

Nhưng không có gì đảm bảo rằng bạn sẽ thấy một chiếc BMW chạy bằng hydro trong các phòng trưng bày, vì thương hiệu này vẫn chưa cam kết cung cấp ô tô chở khách chạy bằng hydro với quyết định về công nghệ sẽ được đưa ra vào cuối năm nay.

Tuy nhiên, tổng giám đốc công nghệ hydro của BMW, Tiến sĩ Jürgen Guldner, cho biết tất cả các khâu đã sẵn sàng để mẫu xe sản xuất thương mại ra mắt vào năm 2030.

Tiến sĩ Guldner nói: “Chúng tôi vẫn chưa quyết định sẽ chọn loại xe nào nhưng chúng tôi đã chuẩn bị tung ra thị trường một mẫu xe trong vòng thập kỷ này”.

“Sau khi đưa ra quyết định, chúng tôi phải phát triển chiếc xe và sẽ mất vài năm, sau đó chúng tôi sẽ đưa ra quyết định thị trường nào sẵn sàng tiếp nhận công nghệ.”

BMW sẽ không tiết lộ bất kỳ thông tin nào về mẫu xe hydro đầu tiên tiềm năng, nhưng có khả năng chiếc xe phát triển iX5 có thể chuẩn bị đưa vào sản xuất.

Dựa trên mẫu SUV X5, iX5 được trang bị hệ truyền động pin nhiên liệu hydro bao gồm hai bình chứa hydro bằng nhựa gia cố bằng sợi carbon (CFRP) có thể chứa tới 6kg hydro dưới áp suất 700 bar; pin nhiên liệu sản xuất 125kW; và một động cơ điện và một bộ pin.

Tổng công suất của hệ thống là 295kW, trong khi việc tiếp nhiên liệu chỉ mất chưa đầy 5 phút và BMW tuyên bố phạm vi lái xe trên 500km.

Nếu không phải là phiên bản sản xuất của iX5, chiếc BMW chạy hydro đầu tiên vẫn có khả năng là một chiếc SUV. Tiến sĩ Guldner xác nhận rằng hệ thống truyền động đặc trưng trên chiếc xe đang phát triển iX5 cũng có thể được chuyển sang các mẫu xe khác.

Đừng mong đợi sớm có một chiếc 1 Series hoặc 5 Series chạy bằng hydro, vì việc triển khai trên phạm vi mẫu xe khó có thể xảy ra cho đến cuối thập kỷ tới.

Tiến sĩ Guldner nói thêm: “Việc triển khai sẽ diễn ra muộn hơn vào những năm 2030 vì đây là một dự án dài hạn.

“Chúng tôi đã làm việc với tư cách là BMW về hydro trong 40 năm… không có gì lạ đối với chúng tôi khi phải mất vài thập kỷ.

“Chúng tôi chỉ đang tìm thời điểm thích hợp để ra mắt.”

Về nơi bán BMW FCEV, có một số thị trường có cơ sở hạ tầng và/hoặc tham vọng hỗ trợ xe du lịch chạy bằng hydro.

Một mạng lưới các trạm tiếp nhiên liệu hydro tồn tại ở bang California của Hoa Kỳ, trong khi EU bắt buộc phải lắp đặt cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro tại tất cả các nút đô thị và được bố trí cách nhau 200km, bắt đầu từ năm 2030.

“Hydro là lý tưởng cho cho các quốc gia vì có nhiều năng lượng mặt trời và gió nên bạn có thể sử dụng để sản xuất nhiều hydro để xuất khẩu, nhưng tại sao không sử dụng luôn?” Tiến sĩ Guldner cho biết.

“Bạn cũng có khoảng cách di chuyển xa và các khu vực đô thị nơi việc sạc điện trên quy mô lớn có thể là một vấn đề.

“Tất cả nguyên liệu đều ở đó.

“Tất cả các quốc gia có cơ sở hạ tầng đầy đủ đều là thị trường tiềm năng cho chúng tôi. Có rất nhiều nơi đã có cơ sở hạ tầng như California, Châu Âu sẽ có cơ sở hạ tầng, Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc và có rất nhiều quốc gia quan tâm đến việc xây dựng cơ sở hạ tầng.”

Nguồn: CarExpert