Châu Âu công bố mức thuế khổng lồ đối với ô tô điện Trung Quốc

Liên minh châu Âu (EU) đã công bố mức thuế mới lên tới 38,1% đối với xe điện (EV) sản xuất tại Trung Quốc, cáo buộc Chính phủ Trung Quốc đã trợ cấp một cách không công bằng để khiến chúng rẻ hơn khi mua ở châu Âu.

Mức thuế dao động từ 17,4 đến 38,1% tùy thuộc vào mức độ hợp tác của nhà sản xuất ô tô với cuộc điều tra của EU và dựa trên mức thuế 10% hiện có đối với xe nhập khẩu vào châu Âu.

Liên minh châu Âu cho biết rằng họ đã “tạm thời kết thúc” việc sản xuất xe chạy bằng pin (BEV) ở Trung Quốc.

Họ cho biết "Ủy ban đã liên hệ với chính quyền Trung Quốc để thảo luận về những phát hiện này và khám phá những cách khả thi để giải quyết vấn đề", nhưng nếu tìm được giải pháp, "thuế sẽ được áp dụng từ ngày 4 tháng 7".

Các khoản trợ cấp của Trung Quốc và thuế quan mới của EU được mô tả là "đối kháng", ngụ ý rằng chúng được áp dụng để cố tình hạ giá bán lẻ xe điện Trung Quốc ở châu Âu chứ không phải là một khoản trợ cấp chung để thúc đẩy sản xuất ô tô các loại để bán ở bất kỳ quốc gia nào.

Mức thuế lớn nhất 38,1% đã được áp dụng cho SAIC, công ty mẹ của MG và LDV (được bán ở châu Âu với tên Maxus) và các thương hiệu khác bán ô tô điện do Trung Quốc sản xuất “không hợp tác trong cuộc điều tra”.

Các nhà sản xuất “hợp tác điều tra nhưng chưa lấy mẫu” sẽ phải chịu mức thuế 21%, bao gồm BMW, Chery, GWM, Nio và Xpeng.

Mức thuế của BYD sẽ là 17,4%, tăng lên 20% đối với Geely – công ty mẹ của Volvo, Polestar, Lotus và Zeekr.

EU cho biết Tesla “có thể nhận được mức thuế được tính riêng ở giai đoạn cuối cùng”, theo “yêu cầu"”.

Tuy nhiên, tác động tiền tệ của thuế quan đối với giá của một số loại xe cụ thể vẫn còn chưa rõ ràng, mức thuế bổ sung 38,1% sẽ dẫn đến việc tăng giá đáng kể đối với ô tô điện do Trung Quốc sản xuất ở châu Âu.

Chiếc SUV BYD Atto 3 rẻ nhất ở Đức có giá 37.990 euro (~1 tỷ VNĐ) so với 41.900 euro (1,2 tỷ VNĐ) của chiếc Hyundai Kona Electric giá cả phải chăng nhất, được sản xuất ở châu Âu.

Trung Quốc đã phản ứng lại việc áp thuế, “một trường hợp điển hình của chủ nghĩa bảo hộ” và thề sẽ “thực hiện mọi biện pháp cần thiết để bảo vệ chắc chắn các quyền và lợi ích hợp pháp của mình”.

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Lin Jian nói với truyền thông quốc tế, bao gồm cả Reuters.“Chúng tôi kêu gọi EU tuân thủ cam kết hỗ trợ thương mại tự do và phản đối chủ nghĩa bảo hộ, đồng thời hợp tác với Trung Quốc để bảo vệ tình hình chung về hợp tác kinh tế và thương mại giữa Trung Quốc và EU”,

Theo dữ liệu được trích dẫn bởi Reuters, xuất khẩu ô tô do Trung Quốc sản xuất trên toàn cầu đã tăng hơn 50% trong năm ngoái và Trung Quốc hiện là nguồn cung cấp xe có động cơ mới lớn thứ ba của Úc.

Mặc dù quyết định đánh thuế ô tô điện của Trung Quốc mang lại lợi ích cho họ trong việc thu hẹp khoảng cách về giá giữa xe điện do Trung Quốc và châu Âu sản xuất nhưng các thương hiệu ô tô hàng đầu châu Âu vẫn chỉ trích mức thuế mới của EU.

Trong nhận xét được Reuters trích dẫn, Volkswagen cho biết “tác động tiêu cực” của thuế quan mới của EU “lớn hơn bất kỳ lợi ích tiềm năng nào đối với châu Âu và đặc biệt là ngành công nghiệp ô tô Đức”.

Trong khi đó, Giám đốc điều hành Mercedes-Benz Ola Kallenius cho biết (thông qua Reuters) "việc dỡ bỏ các hạn chế và mở rộng thương mại công bằng và tự do đã dẫn đến tăng trưởng kinh tế. Vì vậy, chúng ta không nên đi theo hướng khác vào lúc này".

Là một trong số ít các nhà sản xuất ô tô châu Âu bán ô tô điện do Trung Quốc sản xuất (iX3 SUV) ra thị trường quốc tế, BMW cũng đã đáp trả mức thuế này.

Giám đốc điều hành BMW Oliver Zipse cho biết: “Bạn có thể nhanh chóng tự bắn vào chân mình”, Giám đốc điều hành BMW Oliver Zipse cho biết, theo trích dẫn của Reuters “chúng tôi không nghĩ rằng ngành của chúng tôi cần được bảo vệ”.

Các mức thuế của châu Âu không áp dụng cho Vương quốc Anh vì nước này đã rời khỏi Liên minh châu Âu nhưng các nhà phân tích đã cảnh báo Vương quốc Anh có thể tuân theo để ngăn chặn tình trạng tràn ngập ô tô điện từ Trung Quốc tại bờ biển của mình.

Quyết định của EU diễn ra vài tuần sau khi Mỹ tăng gấp bốn lần mức thuế đối với ô tô điện do Trung Quốc sản xuất từ ​​25 lên 100% với lý do "các hoạt động thương mại không công bằng" tương tự và hàng xuất khẩu "giá thấp giả tạo" của Trung Quốc.

Nguồn: drive.com