Honda đầu tư 96 tỷ USD để ra mắt 7 mẫu xe điện ‘0 Series’ toàn cầu vào năm 2030

Honda đã công bố kế hoạch tung ra 7 mẫu xe điện mới dưới thương hiệu phụ '0 Series' vào cuối thập kỷ này.

Các mẫu xe 0 Series mới – được ra mắt trước bởi hai mẫu xe ý tưởng vào tháng 1 – dự kiến ​​sẽ sử dụng những bài học từ sự tham gia của Honda vào trường đua Công thức 1 để giảm trọng lượng cũng như các kỹ thuật sản xuất mới để giảm chi phí.

Họ đã cam kết đầu tư 10 nghìn tỷ Yên Nhật (96 tỷ USD) từ nay đến tháng 4 năm 2031 để phát triển dòng xe mới, được tài trợ một phần nhờ doanh số bán các mẫu xe hybrid ngày càng tăng.

Họ đặt kế hoạch 40% doanh số bán ô tô mới trên toàn cầu là chạy bằng pin nhiên liệu điện và hydro vào năm 2030, trước khi tăng lên 100% vào năm 2040.

Các kế hoạch này thể hiện sự tăng cường đáng kể của gã khổng lồ công nghiệp, cùng với các thương hiệu Nhật Bản – bao gồm Toyota, Nissan, Mitsubishi và Subaru – được coi là chậm tiến vào cuộc đua xe điện.

Honda đã trưng bày hoặc ra mắt bảy mẫu xe điện tại Trung Quốc, nhưng chỉ tung ra một số mẫu xe ở các thị trường khác.

Ba mẫu xe 0 Series mới đầu tiên – một chiếc sedan, một chiếc SUV ‘cỡ trung’ và một chiếc SUV ‘cấp thấp’ – sẽ ra mắt tại Bắc Mỹ vào năm 2026, trước khi mở rộng trên toàn cầu.

Theo sau chúng là 'SUV cỡ lớn ba hàng ghế' vào năm 2027, SUV 'nhỏ gọn' vào năm 2028, SUV 'cỡ nhỏ' vào năm 2029 và 'sedan cỡ nhỏ' vào năm 2030.

Nếu Honda đang sử dụng định nghĩa của Hoa Kỳ về các loại xe, SUV 'nhỏ gọn' có nghĩa là xe cỡ Honda CR-V hoặc Toyota RAV4, 'cỡ trung' là đối thủ cạnh tranh của Toyota Kluger và 'cỡ lớn' là Toyota LandCruiser hoặc Mẫu xe mang phong cách Kia EV9.

'Cấp nhập cảnh' và 'cỡ nhỏ' có thể có nghĩa là những chiếc SUV cỡ nhỏ tương tự như Honda HR-V, trong khi 'sedan nhỏ gọn' có nghĩa là một chiếc xe bốn cửa kiểu Honda Civic.

Honda cho biết họ sẽ lấy cảm hứng từ những gì đã học được qua giải đua Công thức 1 để chế tạo những chiếc xe điện mới nhẹ hơn 100kg so với những chiếc xe hiện tại.

Đó là nhờ cấu trúc thân xe nhẹ hơn, cộng với bộ nguồn "hoàn toàn mới" – trong khi các bộ phận nặng như pin và bộ nguồn sẽ được đặt càng gần tâm xe càng tốt để cải thiện khả năng xử lý.

Công ty đã đặt mục tiêu cho những chiếc ô tô điện mới của mình là có chiều cao mui thấp hơn 10% và phần nhô ra phía trước ngắn hơn 10% so với xe điện của các nhà sản xuất ô tô khác.

Honda cho biết các loại xe điện cỡ vừa và lớn mới sẽ chạy trên nền tảng chuyên dụng mới, trong khi cụm động cơ điện mới, bộ pin "mỏng nhất" trên thế giới và những thay đổi khác sẽ giúp cắt giảm kích thước.

Gã khổng lồ ô tô Nhật Bản hứa hẹn phạm vi lái xe được tuyên bố là hơn 480km (300 dặm) từ ô tô điện 0 Series, dựa trên xếp hạng nghiêm ngặt của EPA Hoa Kỳ.

Trong khi đó, ba mẫu xe điện mới của Honda được hứa hẹn sẽ dành cho Trung Quốc – không thuộc dòng 0 Series, cùng với bảy mẫu xe đã được công bố hoặc đang được bán – cùng với bốn mẫu xe điện cỡ thành phố dành cho Nhật Bản và một loạt xe máy điện mới.

Các xe điện của Honda trong tương lai dự kiến ​​sẽ sử dụng hệ dẫn động bốn bánh hai động cơ để truyền mô-men xoắn giữa các bánh xe chính xác hơn, cung cấp cabin với "tầm nhìn phấn khích" và có sẵn công nghệ lái bán tự động Cấp 3.

Cũng được hứa hẹn là một hệ điều hành mới cung cấp năng lượng cho các phương tiện thế hệ tiếp theo, với các bản cập nhật qua mạng và một máy tính công nghệ cao duy nhất cung cấp năng lượng cho mỗi phương tiện - thay vì nhiều bộ vi mạch điều khiển nói chuyện với nhau - để có thời gian phản hồi nhanh hơn.

Họ đang đầu tư vào công nghệ 'megacasting' - tương tự như công nghệ 'gigacasting' của Tesla - sẽ sử dụng máy đúc khuôn nặng 5400 tấn để dập các phần lớn của thân xe thành từng mảnh riêng lẻ.

Honda cho biết họ sẽ giảm số lượng bộ phận cần thiết cho "hộp pin và các bộ phận phụ" từ "hơn 60 xuống còn 5 bộ phận" và công nghệ này sẽ được áp dụng tại các nhà máy ở Nhật Bản và Bắc Mỹ.

Tổng cộng, Honda cho biết họ đặt mục tiêu giảm 20% chi phí pin vào nửa cuối thập kỷ này và giảm tổng chi phí sản xuất ô tô điện xuống 35% tại các nhà máy được cải tạo lại chỉ để sản xuất xe điện.

Họ đã ký thỏa thuận với LG Energy để cung cấp pin trị giá 40GWh mỗi năm ở Mỹ từ năm 2025, trong khi ở Canada, họ cho biết họ sẽ bắt đầu sản xuất pin ô tô điện do GS Yuasa đồng phát triển.