Đánh giá lần lái đầu tiên của MINI Cooper SE

Những gì chúng tôi thích

• Ngôn ngữ thiết kế tối giản đánh dấu sự phát triển tốt đẹp nhưng rõ ràng so với người tiền nhiệm của nó
• Hệ thống thông tin giải trí sáng tạo và quyến rũ; không gian nội thất được cải thiện
• Vẫn giữ được tính cách nhanh nhẹn, nhẹ nhàng
• Chậm rãi hơn trên đường so với người tiền nhiệm của nó
• Quãng đường di chuyển tốt hơn

Những gì chúng tôi không thích

• Vẫn không phải là chiếc máy nhỏ tiện lợi và thiết thực nhất
• Nội thất quá nhiều nhựa cứng trong cabin
• Việc tái tạo lại một biểu tượng sẽ đòi hỏi điều gì? Thêm kịch tính? Quá xa hoa?

Khi thương hiệu này đang tiến gần hơn bao giờ hết đến thời hạn đã công bố về năng lượng đốt (vào đầu những năm 2030), chiếc xe đã được nâng cấp cửa sập ba cửa ban đầu của mình lên tốc độ ở dạng hoàn toàn mới, chạy hoàn toàn bằng điện. Tuy nhiên, sự phức tạp không phải là một phần nét đặc trưng của MINI và thương hiệu này có vẻ rõ ràng muốn hướng chiếc xe mới ra khỏi điều đó. Do đó, nó hướng trọng tâm vào việc đơn giản hóa mọi thứ - bằng chiến lược riêng của mình - đồng thời tăng cường phạm vi và khả năng sử dụng hàng ngày.

Chương mới, đơn giản hơn

Sơ lược về danh pháp trước tiên: Với việc dòng MINI mới chỉ được đại diện bởi ba mẫu xe cốt lõi, 'Cooper' giờ đây không còn đề cập đến một biến thể động cơ nữa mà đề cập đến toàn bộ dòng model mà chúng ta từng biết đến với tên gọi MINI Hatch. Có các biến thể chạy bằng động cơ đốt trong, Cooper C và S, nhưng MINI dường như đang dành sự chú ý sáng sủa hơn cho điều này: Cooper Electric (E), hay cụ thể hơn là Cooper SE mạnh mẽ hơn này.

Những chiếc đèn pha lớn hình bầu dục đó vẫn sẽ khiến bạn thót tim ngay lập tức; cũng như hình dáng không thể nhầm lẫn của chiếc xe, nhờ các cửa sổ kính bao quanh, mái nổi và hình dạng hai hộp kéo về phía sau.

Tuy nhiên, trong khi vẫn giữ được nhiều dấu ấn của MINI, Cooper SE đánh dấu một sự thay đổi đáng kể về mặt hình ảnh so với phiên bản tiền nhiệm. Vòm bánh xe bằng nhựa nhô ra kiểu cũ đã được loại bỏ để chắn bùn nằm ngang với phần còn lại của thân xe. Tay nắm cửa cũng được làm phẳng đi thay cho các thanh vịn cũ kỹ của chiếc xe cũ. Kết quả: Điểm nhấn đặc biệt hơn ở lớp sơn của chiếc xe, rất phù hợp với màu sắc rực rỡ như màu Sunny Side Yellow này.

Tất cả đều là một phần trong triết lý thiết kế mới nhất của MINI, được đặt tên là 'Sự đơn giản lôi cuốn', không chỉ mang tính giản lược từ quan điểm thiết kế mà còn hướng đến tính bền vững. Chrome đã bị loại bỏ hoàn toàn; Lưới tản nhiệt được thu gọn lại nhiều, hiện có hình bát giác, được hoàn thiện với 'đường viền Bạc sống động' mới - hoặc màu đen bóng thường thấy trên chiếc xe đặc biệt này.

Tất nhiên, sự khác biệt lớn nhất nằm ở phía sau, nơi lần đầu tiên xuất hiện đèn hậu hình tam giác vẫn mang họa tiết Union Jack. Mặc dù lúc đầu hơi chói mắt nhưng không mất quá vài giờ để phần sau mới này có cảm giác tự nhiên.

Mặt khác, điều có thể không gây ấn tượng ban đầu là kích thước ngày càng tăng của Cooper SE. Mặc dù dài hơn 8 mm so với phiên bản tiền nhiệm, nhưng việc được chế tạo trên nền tảng điện chuyên dụng đã cho phép MINI kéo dài chiều dài cơ sở thêm 31 mm, do đó làm giảm phần nhô ra phía trước và phía sau của xe - đồng thời duy trì phong thái dễ thương của cửa sập.

Làm nhiều hơn với ít hơn

Mặt khác, cabin mới của Cooper Electric có rất nhiều sự sống động đến mức ban đầu mọi khái niệm về sự đơn giản có vẻ khó hiểu.

Cảm động trước sự kỳ diệu của đội ngũ công nghệ của MINI, phần đỉnh cao ở đây là màn hình cảm ứng OLED lớn, tròn trịa chạy Hệ điều hành của MINI 9. Điều thú vị là sự tinh tế mới này đã nảy sinh từ việc MINI kiên trì theo đuổi ba yếu tố có trên chiếc xe nguyên bản của Sir Alec Issigonis: Vô lăng thể thao, đồng hồ tốc độ dạng tròn và thanh công tắc bật-tắt.

Phải thừa nhận rằng, phạm vi rộng lớn của hệ thống sẽ buộc nhiều người am hiểu công nghệ hơn nữa phải học hỏi. Tuy nhiên, mặt khác, đồ họa sắc nét, đầy màu sắc của màn hình rất khó để chê, ngay cả khi nó có khả năng phản hồi cảm ứng sánh ngang với các điện thoại thông minh hàng đầu tốt nhất hiện nay.

Tuy nhiên, điều ấn tượng nhất về thiết lập này là cách giao diện người dùng đã được hiệu chỉnh cẩn thận cho hình dạng. Ví dụ: tốc độ xe được đặt cố định ở vị trí trung tâm ở trên cùng, trong khi bộ điều khiển nhiệt độ cho A/C - vốn chỉ cần ánh sáng, một lần chạm để điều chỉnh - được uốn cong ở vị trí hướng bốn và tám giờ.

Một điểm nhấn thú vị khác: Tổng cộng có tám chế độ 'Trải nghiệm', mỗi chế độ có cá tính hình ảnh, khung cảnh âm thanh và những điều kỳ quặc độc đáo ('Vượt thời gian' đáng chú ý là đưa bạn trở lại Mini ban đầu), trong đó có ba chế độ là Chế độ Lái xe Thực tế. Không có hệ thống thông tin giải trí nào khác trên thị trường làm được điều đó giống như hệ thống ở đây.

Sự đơn giản thực sự ngự trị trong cabin mới, dưới hình thức (giảm) vật liệu được sử dụng. Chrome đã bị loại bỏ. Các bề mặt bên trong toàn bộ nội thất - cho đến ghế ngồi - giờ đây đều thân thiện với người ăn chay. Và bảng điều khiển đáng chú ý có kết cấu vải dệt kim, được làm từ polyester tái chế, có diện mạo thay đổi tùy thuộc vào loại nào trong số bốn loại trang trí mà bạn chọn.

Nếu điều này vẫn chưa đủ, thì còn có tùy chọn chiếu sáng - chạy dọc các đường mái và chiếu khắp bảng điều khiển. Tính bền vững có thể được đặt lên hàng đầu, nhưng điều đó không có nghĩa là Cooper SE bị tổn thất về đặc tính và khả năng tùy biến.

Một phần quan trọng của thế hệ mới này là MINI đã đảm bảo biến kích thước tăng thêm của chiếc xe thành không gian bên trong.

Quản lý kỳ vọng của bạn; Cooper Electric xét cho cùng là một chiếc hatchback ba cửa và không gian cốp của nó vẫn khiêm tốn ở mức 211 lít. Mặt khác, hành khách phía sau chắc chắn đã có được điều kiện ngồi thoải mái hơn khi có thêm chỗ trống cho đầu, chân và vai.

Đi đúng hướng

Như đã đề cập, MINI hiện không chỉ cung cấp một mà là hai biến thể của Cooper Electric cho khách hàng. Cooper E cơ sở cung cấp cho bạn loại năng lượng gần giống như MINI Electric ban đầu, nhưng có pin lớn hơn để có phạm vi hoạt động xa hơn (sẽ sớm có thêm thông tin về điều đó). Mặt khác, Cooper SE còn đẩy mọi thứ lên cao hơn nữa, động cơ duy nhất của nó truyền công suất 215 mã lực và mô-men xoắn 330Nm tới bánh trước.

Với tốc độ chạy từ 0-100km/h trong 6,7 giây, hiệu suất được mô tả tốt nhất là nhanh nhẹn một cách tự tin - mặc dù không gây buồn nôn. Rõ ràng, đó là một điều tích cực tuyệt đối.

Cooper SE có thể chạy bằng điện nhưng không vô trùng (sterile). Hầu hết các xe điện ngày nay đều bị mang tiếng xấu vì đã loại bỏ phần lớn sự tham gia của việc lái xe, vì vậy, thật nhẹ nhõm và vui mừng khi thấy MINI đã kiên trì với mục tiêu của mình và không trì hoãn việc chỉ chạy theo tốc độ trên đường thẳng.

Trong bối cảnh này, “vô trùng” có nghĩa là xe điện Cooper SE không hề buồn tẻ hay thiếu hứng thú. Dù chạy bằng điện nhưng nó không hề thiếu năng lượng hay sự sáng tạo.

Thay vào đó, chiếc xe vẫn trung thành với bản chất nhanh nhẹn và phản ứng nhanh của người tiền nhiệm - và trên thực tế, được xây dựng dựa trên điều đó để mang lại trải nghiệm hoàn thiện hơn nữa.

Pin gắn dưới sàn mang lại cho nó một trọng tâm hoàn hảo, hạ thấp và hoàn toàn có thể sờ thấy được khi nó vượt qua những ngọn đồi quanh co với sự háo hức không mệt mỏi. Phanh xe cũng được điều chỉnh và tích hợp một cách tuyệt vời với hệ thống tái tạo, mang lại cho người lái sự tự tin nhất quán để giảm tốc độ.

Điều thú vị là cảm giác lái của Cooper SE nhẹ hơn trước - ngay cả ở chế độ Go-Kart - mặc dù rất may nó vẫn giữ được độ chính xác cảnh báo được yêu thích trong những chiếc MINI trước đây. Mặc dù hệ thống giảm xóc của hệ thống treo vẫn chắc chắn hơn nhưng nó hoàn toàn phù hợp với đặc điểm nhận dạng nóng của chiếc xe và thực hiện công việc xuất sắc trong việc quản lý sự thay đổi trọng lượng nhờ bộ pin lớn hơn.

Điều ấn tượng là với chiều dài cơ sở dài hơn và bề ngang rộng hơn, Cooper SE cũng ít gây bồn chồn hơn đáng kể so với MINI Electric trước đó. Sự cải thiện này đã được thể hiện rõ ràng ở tốc độ thấp hơn, nhưng nếu đạt được trên những đường cao tốc rộng mở thì cảm giác đầm của xe vẫn rất ấn tượng đối với một cỗ máy có tỷ lệ hoàn toàn giống siêu xe mini.

Câu chuyện lớn hơn tập trung vào việc khắc phục lỗ hổng lớn nhất của MINI Electric: Phạm vi hoạt động.

Cooper SE có pin 54,2kWh lớn hơn đáng kể, với phạm vi hoạt động được công bố là 402 km cho một lần sạc đầy; hãy chọn Cooper E, với pin 40,7kWh nhỏ hơn và con số đó giảm xuống còn 305 km. Tuy nhiên, ngay cả hãng sau cũng đã có bước nhảy đáng kể so với quãng đường 235km của phiên bản MINI Electric.

Chiến đấu không chỉ với những con đường đèo mà còn với thời tiết khô-ướt-khô thất thường xung quanh (điều này có nghĩa là phải loay hoay với hệ thống sưởi ghế và vô lăng), chuyến lái xe ngắn của chúng tôi sẽ quay trở lại quãng đường hơn 300 km vẫn với Cooper SE. Mặc dù không có gì đáng chú ý so với các tiêu chuẩn ô tô điện hiện đại, nhưng phạm vi hoạt động bổ sung vẫn mang lại sự đảm bảo chắc chắn và đáng hoan nghênh khi di chuyển trên đường.

Việc sạc lại pin cũng là một công việc ít mệt mỏi hơn nhờ khả năng hỗ trợ sạc DC ở mức 95kW hiện nay (pin nhỏ hơn của Cooper E chỉ hỗ trợ tối đa 75kW, nhưng mức giảm không đáng kể, vì mức sạc lại từ 10 đến 80% là không đáng kể), thời lượng không đổi cho cả hai ở mức dưới 30 phút).

Biểu tượng sẽ mãi tồn tại

Nó nói lên bản sắc vô hình, độc nhất mà MINI đã nuôi dưỡng - rằng Cooper SE thực sự có thể thực hiện được tuyên bố là một sự đổi mới, nhưng vẫn đúng và quen thuộc với những gì chúng ta mong đợi từ thương hiệu.

Đối với một chiếc xe nhỏ như vậy, đây có lẽ là thành tựu lớn nhất của nó.

Xem xét mức độ thay đổi ở cả cấp độ công nghệ và cơ khí, Cooper SE có thể có nguy cơ cảm thấy quá xa so với chiếc xe đi trước nó. Nhưng không. Trên thực tế, nó còn vượt xa điều đó và thể hiện những cải tiến về tính thực tế cũng như sự tham gia của người lái mà chỉ có cam kết chuyển sang điện khí hóa hoàn toàn mới có thể đạt được.

Cuộc tranh luận về năng lượng đốt và năng lượng điện có thể mãi mãi không có hồi kết, nhưng Cooper SE mới chắc chắn cũng là cỗ máy như hiện nay - nhìn thật thú vị; thú vị khi lái xe - vì nền tảng chuyên dụng của nó. Ngoài sự sáng tạo lại, biểu tượng này còn có đôi mắt hình bầu dục thể hiện sự bền vững.

Nguồn: Mattheus Wee/SgCarMart