2025 - Cuộc chơi của những tính năng AI trên xe hơi

Thông tin nhanh về tính năng xe hơi AI

Các mẫu xe hơi mới ngày nay đều có một mức độ trí tuệ nhân tạo nhất định.
Lái xe tự động cấp độ 3 phụ thuộc rất nhiều vào AI.
Trợ lý cá nhân ảo kích hoạt bằng giọng nói có thể thực hiện mọi việc từ điều chỉnh điều hòa nhiệt độ đến đề xuất các điểm du lịch dọc theo tuyến đường của bạn.

Trí tuệ nhân tạo (AI) là chủ đề mà mọi người đang bàn tán hiện nay, và đó là điều cần cân nhắc khi mua xe hơi. Sau Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES) năm nay, đã đến lúc chúng ta xem xét tác động của AI đối với xe hơi và hệ thống giải trí thông tin của chúng. Một số tiến bộ công nghệ thực sự ấn tượng.

Chúng ta sẽ bắt đầu với một cái nhìn nhanh về trí tuệ nhân tạo, sau đó là một số phát triển AI trong ngành ô tô thú vị và những gì có thể mong đợi trong tương lai gần. Chúng tôi đã thêm các liên kết nhảy để bạn có thể bỏ qua nếu muốn.

Trí tuệ nhân tạo là gì?

Theo IBM, AI là công nghệ cho phép máy tính và thiết bị tự mô phỏng học tập, hiểu biết, giải quyết vấn đề, ra quyết định, sáng tạo và tự chủ của con người. Nói cách khác, AI truyền tải cho máy tính khả năng thực hiện các nhiệm vụ đòi hỏi trí thông minh con người thông qua việc sử dụng dữ liệu, thuật toán và học tập thích ứng.

AI có thể thay thế trí thông minh con người không?

Thông qua logic và sự lặp lại, AI chắc chắn có khả năng giải quyết vấn đề nhanh chóng và đáng tin cậy hơn não người. Tuy nhiên, mặc dù có khả năng học tập theo thời gian, AI không thể sao chép cảm xúc và trí tưởng tượng của con người.

AI có tự nhận thức không?

Hiện tại, AI không tự nhận thức. Tức là nó không nhận ra vị trí của mình trong thế giới. Liệu khả năng học tập và phát triển trí thông minh ngày càng lớn hơn của nó có dẫn đến một dạng ý thức nào đó không? Hầu hết các chuyên gia khẳng định rằng AI sẽ chỉ giới hạn trong các nhiệm vụ cụ thể mà nó được giao. Cho đến nay, chưa ai tìm ra cách nào để lập trình cảm xúc hay ý thức vào máy tính.

AI có ý nghĩa gì đối với xe hơi?

CNET mô tả sự nhiệt tình hiện nay đối với trí tuệ nhân tạo như là "cơn sốt vàng AI", và đúng là như vậy. Mặc dù chúng ta thường không gắn nhãn AI cho nó, hầu hết các công nghệ an toàn và hỗ trợ lái xe tiên tiến đều có liên quan đến AI. Hơn nữa, những chiếc xe không người lái của tương lai sẽ cần AI để vận hành hiệu quả và an toàn. Từ trợ lý cá nhân kích hoạt bằng giọng nói đến việc điều hướng các con đường đô thị đông đúc mà không cần sự giám sát của con người, AI đang hoàn toàn cách mạng hóa cách chúng ta tương tác với xe hơi của mình.

Tuy nhiên, chủ yếu vì các vấn đề về pháp lý và trách nhiệm, việc đường phố chỉ toàn xe không người lái có thể vẫn còn cách đây ít nhất một thập kỷ hoặc hơn nữa. Tuy nhiên, với tất cả các mục đích, công nghệ làm cho điều đó có thể phần lớn đã được phát triển.

Tuy nhiên, AI còn nhiều hơn cả việc gánh vác trách nhiệm lái xe. AI không chỉ có thể đánh giá tình trạng sức khỏe của xe, đi sâu vào các hệ thống của nó để phát hiện các vấn đề hiện tại cũng như tiềm năng, mà còn giám sát sức khỏe của người lái. Hơn nữa, trong cái gọi là "công nghệ theo ngữ cảnh", AI sẽ chuyển đổi hành vi lái xe lặp đi lặp lại thành cá nhân hóa trải nghiệm lái xe. Ví dụ, hệ thống MBUX của Mercedes-Benz, viết tắt của Mercedes-Benz User Experience, đã có thể nhận dạng các mẫu hành vi, sử dụng khả năng này để nhắc nhở bạn rằng đã gần đến giờ đón con ở trường hoặc một thói quen lặp lại khác.

Xe định nghĩa bằng phần mềm là gì?

Khi xe hơi ngày càng trở nên máy tính hóa và định hướng AI, thuật ngữ xe định nghĩa bằng phần mềm (SDV) đang trở nên phổ biến. Đó là một từ thông dụng tại CES năm nay. Một SDV giả định các đặc điểm của điện thoại thông minh, máy tính bảng và các thiết bị kỹ thuật số khác có khả năng nhận các cập nhật cũng như cải tiến thông qua việc cập nhật qua mạng (OTA). Chưa bao giờ đúng hơn khi nói rằng xe hơi ngày nay là những chiếc máy tính di động với phần mềm giúp bánh xe lăn.

Những Tính Năng AI Mới Đáng Chú Ý Nhất Năm 2025

Ngành công nghiệp ô tô đang trở thành một điểm nhấn lớn tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES) hàng năm ở Las Vegas, Nevada. Năm nay, ba công nghệ AI đáng chú ý đã được giới thiệu tại sự kiện này.

Hệ thống theo dõi sức khỏe trong cabin của Omnivision và Philips

Omnivision là chuyên gia trong lĩnh vực công nghệ hình ảnh kỹ thuật số và cảm ứng - màn hình, trong khi Philips tập trung vào các công nghệ nhằm thúc đẩy đổi mới trong chăm sóc sức khỏe. Hai công ty này đã hợp tác để phát triển một hệ thống theo dõi sức khỏe toàn diện trong cabin xe hơi. Hệ thống này sử dụng các cảm biến để đo các chỉ số sức khỏe quan trọng như nhịp tim và nhịp thở của người lái. Không chỉ dừng lại ở việc theo dõi sức khỏe của tài xế, hệ thống này còn có thể điều chỉnh nhiệt độ trong xe, âm lượng âm thanh, ánh sáng trong cabin và nhiều yếu tố khác dựa trên dữ liệu thu thập được.

Màn hình cảm biến sinh trắc vô hình của Continental

Đúng vậy, Continental - công ty nổi tiếng trong lĩnh vực sản xuất và kinh doanh lốp xe - cũng là một nhà tiên phong trong công nghệ. Sự hợp tác của Continental với công ty giải pháp sinh trắc học trinamiX đã tạo ra một hệ thống giám sát sức khỏe không xâm lấn. Sử dụng một camera và máy chiếu laser được đặt phía sau màn hình OLED độ phân giải cao, hệ thống có thể phát hiện các hành khách trong xe và theo dõi các chỉ số sức khỏe của người lái. Ngoài ra, hệ thống còn có khả năng xác định vị trí của từng hành khách trong xe, giúp kích hoạt túi khí hiệu quả hơn và mang lại nhiều lợi ích khác.

Garmin Unified Cabin 2025

Hệ thống này làm được quá nhiều thứ nên sẽ dễ hơn nếu nói về những gì nó không làm được. Công nghệ Unified Cabin là sự kết hợp của nhiều thiết bị điện tử trong cabin – bất kể là từ thương hiệu nào – trong một hệ thống gồm 6 màn hình. Được vận hành bằng Android, hệ thống này mang đến trải nghiệm kỹ thuật số hoàn chỉnh cho 4 vị trí ghế trong xe, cho phép mỗi hành khách có một trợ lý cá nhân điều khiển bằng giọng nói. Hệ thống còn có khả năng tự động kết nối điện thoại, tai nghe hoặc thiết bị Bluetooth khác với vị trí ghế đã chọn. Các hãng xe có thể tùy chỉnh Unified Cabin để phù hợp với hệ thống điện tử trên xe của mình.

Hệ điều hành Honda ASIMO OS là gì?

ASIMO OS là hệ điều hành được Honda tự phát triển để trang bị cho các mẫu xe điện (EV) thuộc dòng O Series vào năm 2026. Hệ điều hành này sẽ thực hiện quản lý tích hợp toàn bộ hệ thống điều khiển điện tử (ECU) của xe, bao gồm các hệ thống như lái xe tự động, hỗ trợ người lái, và hệ thống giải trí.

Nếu bạn thấy cái tên "ASIMO" quen thuộc, thì đúng rồi – đó là tên của robot hình người mà Honda đã giới thiệu vào năm 2000, có khả năng đi bộ và thực hiện nhiều thao tác phức tạp.

Lái xe tự hành cấp độ 3

Trong vòng hai năm tới, công nghệ lái xe tự hành cấp độ 3 sẽ có sự phát triển mạnh mẽ. Dù có nhiều tuyên bố về lái xe tự hành tiên tiến, các hệ thống hỗ trợ lái hiện nay như Super Cruise của GM, BlueCruise của Ford, Autopilot của Tesla, và các hệ thống khác vẫn chỉ đạt Cấp độ 2. Ở cấp độ 2, xe có thể tự điều khiển tăng tốc, đánh lái và phanh trong một số điều kiện nhất định, nhưng người lái vẫn phải tập trung quan sát đường.

Lái xe tự hành cấp độ 3 cho phép tài xế rời tay và mắt khỏi vô lăng trong một số điều kiện và ở tốc độ được chỉ định. AI chính là chìa khóa cho khả năng này. Đầu năm 2025, chỉ có Mercedes-Benz cung cấp tính năng lái xe tự hành cấp độ 3 tại Mỹ, và chỉ trên một số cung đường được phê duyệt tại California và Nevada. BMW hiện đang cung cấp hệ thống Personal Pilot Level 3 trên một số mẫu xe tại Đức và dự kiến sẽ triển khai ở Mỹ vào năm 2025. Honda đã giới thiệu công nghệ Sensing Elite Level 3 trên một số mẫu Honda Legend tại Nhật Bản từ năm 2021. Tuy nhiên, các hãng xe khác dự kiến sẽ cung cấp tính năng này tại Mỹ trong vài tháng tới:

Rivian Autonomy Platform: Ra mắt vào năm 2026, nền tảng này sẽ mang đến công nghệ lái xe rảnh tay và không cần quan sát cho các mẫu xe của Rivian.
Ford BlueCruise: Dự kiến sẽ đạt cấp độ 3 trên một số mẫu xe năm 2026.
GM Super Cruise: GM chưa công bố thời gian cụ thể để nâng cấp Super Cruise lên cấp độ 3, nhưng có thể vào năm 2026.
Tesla Autopilot: Tesla tuyên bố đã đạt cấp độ 3, nhưng vẫn chưa cung cấp cho khách hàng. Elon Musk cho biết có thể sẽ triển khai giới hạn tại Mỹ vào năm 2025.
Volvo: Hãng đã xác nhận sẽ cung cấp tính năng cấp độ 3 trên mẫu SUV điện Volvo EX90 vào năm 2025.

Mô hình ngôn ngữ lớn (LLM) trên xe là gì?

Mô hình ngôn ngữ lớn (LLM) là công nghệ AI xử lý khối lượng dữ liệu khổng lồ để hiểu và tạo ra ngôn ngữ tự nhiên, tương tự như cách con người giao tiếp. Khi bạn nhập văn bản vào, chương trình có thể gợi ý cách hoàn thành câu – đó chính là thành quả của mô hình ngôn ngữ lớn. ChatGPT là một ví dụ tiêu biểu. Các mô hình này đang ngày càng phát triển, nâng cao khả năng giao tiếp tự nhiên – kể cả trong xe hơi.

Google Assistant hoạt động thế nào?

Google Assistant, được vận hành bằng một mô hình ngôn ngữ lớn, có mặt trên nhiều mẫu xe. Ví dụ, nó là trợ lý ảo trên mẫu xe GMC Sierra EV. Các chức năng chính bao gồm:

Gọi điện thoại rảnh tay
Đặt lộ trình và nhận thông tin giao thông theo thời gian thực
Điều chỉnh nhiệt độ trong cabin
Đặt lịch hẹn
Quản lý Wi-Fi
Theo dõi tình trạng sạc pin

Giao diện người dùng AI thông minh hơn và trực quan hơn

AI mở ra cánh cửa cho các giao diện người dùng phức tạp, thú vị và giàu thông tin hơn. Các màn hình cảm ứng lớn hơn, màn hình đa tầng và màn hình hiển thị trên kính lái (head-up display) sẽ là xu hướng trong tương lai:

Harman Luna avatar với QVUE: Hệ thống Luna có thể tạo ra các hình ảnh trực quan về đường đi và hiển thị trực tiếp trên kính chắn gió.
Hyundai Mobis Holographic Display: Dự kiến sẽ ra mắt toàn cầu vào năm 2027, hệ thống này sử dụng công nghệ quang học để hiển thị hình ảnh từ trụ kính bên này sang trụ kính bên kia.
BMW Panoramic Vision: Sử dụng kính chắn gió để hiển thị thông tin, BMW dự kiến sẽ ra mắt công nghệ này vào năm 2026.

AI cho Xe Ô tô Toàn cầu

AI không phải là một hiện tượng chỉ tồn tại trong một khu vực; tuy nhiên, AI có thể phát triển khác nhau do văn hóa địa phương và các quy định.

Liên Minh Châu Âu

Đối với người tiêu dùng Mỹ, phát triển AI tập trung vào giảm căng thẳng cho người lái và làm phong phú môi trường của hành khách. Mặc dù một số hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng cung cấp điều chỉnh tự động để phản ánh giới hạn tốc độ thay đổi, cho đến nay, tuân thủ giới hạn tốc độ không phải là yêu cầu bắt buộc của AI ở nước này.

Tuy nhiên, tại Liên minh Châu Âu, duy trì giới hạn tốc độ được đăng là mục tiêu cốt lõi của công nghệ hỗ trợ lái xe AI. Hỗ trợ tốc độ thông minh (ISA), tùy thuộc vào hệ thống ISA, sẽ phát cảnh báo, áp dụng phanh hoặc giảm công suất động cơ khi vượt quá giới hạn tốc độ. Thực tế, theo luật, từ tháng 7 năm 2024, Liên minh Châu Âu yêu cầu các nhà sản xuất trang bị cho mỗi xe mới một hệ thống ISA.

Trung Quốc

Khác với Mỹ, nơi mỗi bang có yêu cầu ô tô riêng ngoài các quy định liên bang, Trung Quốc có một cấu trúc quy định từ trên xuống. Do đó, các hệ thống hỗ trợ lái xe AI đang phát triển với tốc độ nhanh hơn ở đó. Các hãng xe như XPeng và Huawei đã phát triển các hệ thống AI mô phỏng hành vi lái xe của con người tốt hơn, vượt trội so với các hệ thống hiện có trên thị trường Mỹ.

4 Mẹo Chọn Xe Dựa Trên Khả Năng AI

Một trong những tính năng hấp dẫn của AI là sự minh bạch của nó. Như không khí chúng ta thở, nó luôn ở đó, nhưng hầu hết chúng ta không nghĩ nhiều về nó. Trừ khi bạn là người đam mê công nghệ, bạn có thể sẽ không dựa vào mức độ phổ biến của AI để quyết định mua xe. Nhưng nếu khả năng AI quan trọng với bạn, chúng tôi đã cung cấp một số điều cần tìm.

Hỗ trợ lái xe vs. lái xe tự động: Bạn muốn AI chia sẻ bao nhiêu phần công việc lái xe? Hầu hết các mẫu xe năm gần đây đều có các tính năng hỗ trợ lái xe như hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo giao thông phía sau. Mặc dù là tùy chọn trên nhiều mẫu xe, kiểm soát hành trình thích ứng cũng khá phổ biến. Đây là các công cụ hỗ trợ lái xe Cấp độ 1 có thể có hoặc không được nâng cao AI. Tuy nhiên, nếu bạn muốn mức độ tự động hóa cao hơn, bạn sẽ cần hệ thống Cấp độ 2 hoặc Cấp độ 3. Như đã mô tả, Cấp độ 2 cho phép bạn bỏ tay khỏi vô lăng trong một số điều kiện nhất định, trong khi Cấp độ 3 cũng cho phép bạn rời mắt khỏi đường trong một số tình huống.
Trợ lý kích hoạt bằng giọng nói: Trợ lý cá nhân trong xe hiện khá phổ biến ở các mẫu xe mới. Dù là "Hey, Alexa" với Alexa Auto, ChatGPT như "Hey, Mercedes" trong hệ điều hành MBUX của hãng xe đó, hay trợ lý ảo từ hệ thống khác, chúng đều là một dạng tương tác giữa người và máy. Những trợ lý này có mức độ tinh vi khác nhau. Mức độ phản hồi, khả năng hiểu và khả năng học hỏi sở thích của bạn không giống nhau giữa các hệ thống. Cần nghiên cứu thêm và thử nghiệm trợ lý cá nhân trong quá trình lái thử để đưa ra lựa chọn đúng đắn cho bạn.
Cập nhật qua mạng (OTA): Công nghệ không đứng yên. Bạn muốn đảm bảo rằng hệ thống nào xe sở hữu thì hệ thống đó có thể cập nhật theo thời gian thực qua mạng.
Chi phí bổ sung: Đảm bảo bạn hiểu hệ điều hành AI có khả năng gì như hiện tại và cái gì yêu cầu đăng ký. Mọi chi phí đăng ký phải được tính vào ngân sách của bạn.

Nhận Định của Chúng Tôi

Công nghệ ô tô nâng cao AI đang tiến bộ với tốc độ chóng mặt. Nó có tiềm năng làm cho việc lái xe ít căng thẳng hơn, an toàn hơn và thú vị hơn. Nó có thể làm được những điều mà chúng ta chưa nhận ra. Tuy nhiên, chúng ta đã đạt đến điểm mà không còn là liệu một mẫu xe mới có AI hay không, mà là nó có bao nhiêu AI.