Các mẫu xe điện có cân nặng cao nhất năm 2025

Thông Tin Nhanh Về Trọng Lượng Xe Điện

• Xe điện nói chung nặng hơn xe sử dụng động cơ đốt trong.

• Trung bình, pin xe điện nặng khoảng 454 kg.

• GMC Hummer EV SUV, nặng hơn 4,1 tấn, đứng đầu bảng xếp hạng trọng lượng xe điện.

Nếu bạn thắc mắc tại sao trọng lượng lại quan trọng trong một cuộc thảo luận về xe điện (EV), thì đó là vì trọng lượng của bất kỳ phương tiện nào cũng ảnh hưởng đến mọi thứ từ phạm vi hoạt động, chi phí bảo hiểm đến độ mòn của lốp xe. Trọng lượng lớn cũng là một mối lo ngại về an toàn. Hơn nữa, một trong những điểm chung của EV là trọng lượng quá tải. Mặc dù xe có động cơ đốt trong (ICE) phải mang theo bình xăng đầy, nhưng so sánh một EV với một xe ICE tương đương cho thấy EV sẽ nặng hơn. Tại sao? Vì mảng pin nặng nề mà xe điện phải mang theo. Vậy tất cả khối lượng thêm đó có ảnh hưởng thế nào? Đọc tiếp. Chúng tôi sẽ liệt kê một số EV nặng nhất và cho bạn biết về những tác động tiêu cực của trọng lượng quá tải.  

Trọng Lượng Không Tải: EV so với ICE

Trọng lượng trung bình của pin điện là khoảng 454 kg. Đó là gần như chính xác trọng lượng của pin trong Kia Niro EV và Tesla Model 3. Còn GMC Hummer EV Pickup thì sao? Theo Axios, một ấn phẩm chị em với Kelley Blue Book, pin EV của Hummer có trọng lượng khoảng 1.315 kg. So sánh các con số trọng lượng pin đó với bình xăng 49 lít của một xe ICE, chứa xăng nặng 3 kg/lít, tổng cộng là 35 kg, sẽ thấy được tác động của pin EV lên trọng lượng không tải. Một EV sẽ luôn nặng hơn một xe ICE tương đương.

Trọng Lượng Không Tải Là Gì?

Trọng lượng không tải là trọng lượng thuần của xe mà không có hàng hóa hoặc hành khách. Tuy nhiên, đối với xe ICE, nó bao gồm đầy đủ các loại chất lỏng: xăng, dầu, nước làm mát, nước rửa kính chắn gió, v.v.

Xe Điện Nặng Hơn Xe Thông Thường Bao Nhiêu?

Theo Trung tâm Nghiên cứu Vận tải của Đại học Tennessee, EV thường nặng hơn 30% so với các xe chạy bằng xăng.

Xe Điện Đầy Pin Có Nặng Hơn Không?

Nghe có vẻ điên rồ, đúng không? Theo tạp chí New Scientist, trong thuyết tương đối của Albert Einstein, năng lượng có khối lượng. Mặc dù tăng trọng lượng là không đáng kể khi so sánh với 2 tấn hoặc hơn mà một EV nặng, một pin đầy nặng hơn một pin trống.

Những Xe Điện Nặng Nhất

Dưới đây chúng tôi đưa ra một số thông số, bao gồm trọng lượng không tải ước tính, của một số EV nặng. Nhớ rằng trọng lượng là ước tính và có thể thay đổi tùy vào các biến thể về phạm vi trong bất kỳ mẫu xe nào.

Liệu có sự khác biệt đáng kể nào khi EV nặng hàng trăm, nếu không phải hàng nghìn, kg hơn xe ICE? Có, và vì một số lý do không hoàn toàn rõ ràng. Bất cứ khi nào chúng tôi dành thời gian lái một EV — bất kỳ EV nào — chúng tôi đều ngạc nhiên về sự tăng tốc dễ dàng của nó. Do đó, đôi khi chúng tôi quên mất nó nặng thế nào. Tuy nhiên nặng, trọng lượng thêm đó mang lại hệ quả từ lo ngại an toàn, chi phí bảo hiểm xe, và hơn thế nữa.

1. Khoảng Cách Dừng

Một mối lo ngại an toàn với xe điện nặng là khoảng cách dừng của chúng. EV càng nặng, thời gian dừng càng lâu. Theo Viện Bảo hiểm An toàn Đường Cao tốc (IIHS), mặc dù EV an toàn hơn cho người lái và hành khách, chúng thường gây ra nguy cơ an toàn cho các phương tiện khác, người đi bộ và người đi xe đạp theo thiết kế. Xem bên dưới để biết cách nó ảnh hưởng đến chi phí bảo hiểm của bạn.

2. Chi Phí Bảo Hiểm Xe

Một trong những chi phí ẩn của việc sở hữu EV là phí bảo hiểm cao. Có hai lý do cho chi phí tăng thêm. Các thành phần của hệ thống truyền động điện — đặc biệt là hệ thống pin, có thể tốn hàng chục nghìn đô la để thay thế. Ngoài ra, trọng lượng lớn của EV sẽ làm tăng thiệt hại cho các phương tiện khác (hoặc các đối tượng cố định) trong một vụ va chạm, do đó tăng các yêu cầu bồi thường trách nhiệm. Một nghiên cứu của Cục Nghiên cứu Kinh tế Quốc gia cho thấy tăng trọng lượng của một xe lên 454 kg làm tăng khả năng tử vong từ một vụ va chạm lên 47%.

MẸO CHUYÊN NGHIỆP: Mặc dù bạn có thể phải trả nhiều hơn để bảo hiểm một EV, nhưng có thể không quá đau lòng. Forbes Advisor cho biết sự chênh lệch trung bình là khoảng 2,55 triệu VNĐ mỗi năm.

3. Cơ Sở Hạ Tầng Đường Cao Tốc Lỗi Thời

Chúng ta không cần một báo cáo của chính phủ để nhận ra xu hướng thị trường hướng tới SUV và xe tải dẫn đến trọng lượng trung bình của một phương tiện trên đường Hoa Kỳ ngày nay lớn hơn 20 hoặc 30 năm trước. Với trọng lượng thêm 454 kg, EV chắc chắn đang góp phần đẩy trọng lượng trung bình đó cao hơn nữa. Một công thức được Hiệp hội Các Quan chức Đường cao tốc Mỹ phát triển từ những năm 1950 và vẫn được sử dụng ngày nay, Luật Quyền lực Thứ tư Tổng quát, tính toán tỷ lệ giữa trọng lượng xe và thiệt hại vỉa hè. Cảnh báo: Xe càng nặng, thiệt hại vỉa hè càng nhiều.

Chỉ khoảng 4% phương tiện trên đường hiện nay là EV, nhưng các chuyên gia tại Viện Điện Edison kỳ vọng con số đó sẽ nhảy lên 10% vào năm 2030. Nhiều đường phố và con đường lát ngày nay có thể không chịu được sự hao mòn thêm. Hơn nữa, đang có ngày càng nhiều lo ngại rằng ngay cả lan can bảo vệ mà chúng ta thấy dọc theo các con đường cũng có thể không đủ mạnh để hoạt động tốt khi số lượng EV béo phì tăng lên. Tương tự, vẫn còn phải xem liệu các cấu trúc như bãi đậu xe sẽ đáp ứng được thêm trọng lượng hay không.

4. Lốp Xe EV: Chúng Mòn Ra Sao

Lốp xe của một xe điện mòn nhanh hơn so với lốp của một xe chạy bằng xăng. Theo chương trình radio "Science Friday," tốc độ mòn có thể nhanh hơn tới 20% so với lốp xe chạy bằng xăng. Một số nhà sản xuất lốp cố gắng giải quyết điều này bằng cách phát triển lốp xe chuyên dụng mạnh mẽ hơn cho thị trường xe điện.