CEO công ty mẹ Stellantis của Jeep, Ram đột ngột từ chức - điều gì đang xảy ra?

Giám đốc điều hành (CEO), người chủ trì việc sáp nhập giữa Fiat Chrysler Automobiles (FCA) và Groupe PSA đã từ chức sớm hơn dự kiến khiến cho thế giới ngỡ ngàng. Ban lãnh đạo của tập đoàn ô tô khổng lồ Stellantis, dưới sự chủ trì của John Elkann, đã xác nhận vào đêm qua rằng họ đã chấp nhận đơn từ chức của Giám đốc điều hành Carlos Tavares có hiệu lực ngay lập tức.

“Thành công của Stellantis kể từ khi thành lập dựa trên sự đồng thuận hoàn hảo giữa các cổ đông tham vấn, Ban lãnh đạo và Giám đốc điều hành,” ông Henri de Castries, giám đốc độc lập cao cấp của Stellantis cho biết.

“Tuy nhiên, trong những tuần gần đây đã xuất hiện những quan điểm khác nhau dẫn đến quyết định của Ban lãnh đạo và Giám đốc điều hành hôm nay.”

Hiện chưa rõ những bất đồng này liên quan đến vấn đề gì? Tài chính? Nhân sự? Tầm nhìn?

Công ty cho biết quá trình bổ nhiệm một Giám đốc điều hành chính thức, do Ủy ban Đặc biệt của Ban lãnh đạo quản lý, đang “được tiến hành tốt” và sẽ kết thúc trong nửa đầu năm 2025. Trong thời gian chờ đợi CEO mới, một ủy ban điều hành tạm thời do John Elkann chủ trì sẽ đảm nhận điều hành.

“Chúng tôi xin gửi lời cảm ơn đến Carlos vì những năm tháng tận tụy phục vụ và vai trò của ông trong việc tạo ra Stellantis, cũng như những lần tái cấu trúc thành công trước đó của PSA và Opel, đưa chúng tôi trên con đường trở thành nhà lãnh đạo toàn cầu trong ngành công nghiệp của mình,” ông Elkann cho biết.

“Tôi mong được làm việc với Ủy ban Điều hành Tạm thời mới của chúng tôi, được hỗ trợ bởi tất cả các đồng nghiệp Stellantis của chúng tôi, khi chúng tôi hoàn tất quy trình bổ nhiệm Giám đốc điều hành mới.

“Cùng nhau, chúng tôi sẽ đảm bảo triển khai liên tục chiến lược của Công ty vì lợi ích lâu dài của Stellantis và tất cả các bên liên quan của nó.”

Ông Tavares đã bất ngờ công bố nghỉ hưu vào tháng 10, mặc dù ông đã dự kiến sẽ ở lại cho đến khi nhiệm kỳ của mình kết thúc vào đầu năm 2026, và một người kế nhiệm mới dự kiến sẽ được bổ nhiệm vào quý 4 năm 2025.

Điều này diễn ra chỉ vài tuần sau khi Stellantis cắt giảm dự báo lợi nhuận năm 2024, cảnh báo hiện tại họ dự kiến dòng tiền âm từ 5 tỷ đến 10 tỷ euro (~205-410 nghìn tỷ đồng). Trước đó, họ đã kỳ vọng dòng tiền dương mang màu sắc của lợi nhuận, nhưng không!

Lợi nhuận ròng của Stellantis đã giảm 48% trong nửa đầu năm 2024 so với nửa đầu năm 2023, với thu nhập hoạt động điều chỉnh giảm 5,7 tỷ euro xuống còn 8,5 tỷ euro (~209-312 nghìn tỷ đồng).

Thông báo nghỉ hưu của ông Tavares cũng đến chỉ vài ngày sau khi có sự thay đổi trong ban lãnh đạo, với việc Giám đốc Tài chính Natalie Knight rời khỏi công ty.

Mặc dù ông Tavares đã được khen ngợi vì đảm bảo lợi nhuận mạnh mẽ từ Stellantis trong năm 2022, năm đầy đủ đầu tiên của tập đoàn, và con số lợi nhuận cao hơn nữa vào năm 2023, ông gần đây đã phải đối mặt với chỉ trích vì cách quản lý hoạt động của nhà sản xuất ô tô tại Mỹ – vốn là một trung tâm lợi nhuận chính.

Trong một lá thư công khai gửi ông Tavares, chủ tịch Hội đồng Đại lý Quốc gia Stellantis, ông Kevin Farrish – người điều hành một đại lý Jeep, Ram, Dodge và Chrysler tại Virginia – cáo buộc công ty phớt lờ các cảnh báo dẫn đến “thảm họa” cho tất cả các bên liên quan.

“Trong hơn hai năm qua, Hội đồng Đại lý Quốc gia Stellantis tại Mỹ đã liên tục phát tín hiệu cảnh báo cho đội ngũ điều hành của ông, cảnh báo rằng con đường mà ông đã đề ra cho Stellantis tại Mỹ sẽ là một thảm họa trong dài hạn,” ông Farrish viết trong thư.

“Một thảm họa không chỉ cho chúng tôi, mà cho tất cả những người liên quan – và bây giờ, thảm họa đó đã đến.

“Năm 2023, ông đã thiết kế một năm kỷ lục về lợi nhuận cho Stellantis, giúp ông giành được danh hiệu Giám đốc điều hành ngành ô tô có thu nhập cao nhất. Cá nhân ông đã kiếm được số tiền kỷ lục gần 40 triệu USD (~1.020 tỷ đồng) trong năm đó.

“Đáng tiếc, việc cấu trúc và điều hành năm đó đã dẫn đến chính xác tình trạng mà chúng tôi đã cảnh báo với các giám đốc điều hành của ông. Quyết định ngắn hạn liều lĩnh để đảm bảo lợi nhuận kỷ lục năm 2023 đã gây ra những hậu quả nghiêm trọng, nhưng hoàn toàn có thể dự đoán, trên thị trường Mỹ.

“Những hậu quả đó bao gồm sự suy giảm nhanh chóng của các thương hiệu Mỹ mang tính biểu tượng của chúng ta – những thương hiệu như Jeep, Dodge, Ram và Chrysler có hơn một thế kỷ lịch sử tại Mỹ.

“Thị phần của các thương hiệu của ông đã giảm gần một nửa, giá cổ phiếu Stellantis đang lao dốc, các nhà máy đang đóng cửa, sa thải nhân viên tràn lan và các giám đốc điều hành chính rời khỏi công ty. Các vụ kiện của nhà đầu tư, các vụ kiện của nhà cung cấp, đình công – hậu quả đang gia tăng. Mạng lưới phân phối của chính ông, thân thể các đại lý của ông, đã bị để lại trong tình trạng suy yếu và suy giảm.”

Mặc dù ông Farrish không yêu cầu ông Tavares từ chức, nhưng đó chính xác là điều đã xảy ra – ngay cả sau khi chi nhánh Stellantis tại Mỹ phản đối lá thư của chủ tịch hội đồng đại lý, gọi đó là một “cuộc tấn công cá nhân”.

Stellantis gần đây đã phát triển một kế hoạch hành động cho Mỹ bao gồm việc tăng cường các ưu đãi cho các dòng xe mẫu năm 2024 và cũ hơn để giúp giải phóng lượng hàng tồn kho.

Ông Tavares đã được bổ nhiệm làm Giám đốc điều hành và chủ tịch của Groupe PSA vào năm 2014, và được khen ngợi vì đã mua lại Opel từ General Motors và đưa nó trở lại có lãi. Ông đảm nhận vai trò Giám đốc điều hành của Stellantis khi Groupe PSA sáp nhập với FCA.

Trước khi làm việc tại PSA, ông đã làm việc tại cả Nissan và Renault, trở thành giám đốc điều hành – giám đốc số hai dưới quyền Carlos Ghosn – của Renault vào năm 2011 trước khi từ chức vào năm 2013.

Vậy, điều gì sẽ diễn ra tiếp theo tại Stellantis? Hay lại là một Nissan khủng hoảng tiếp theo?

Nguồn: CarExpert