Hyundai có thể công bố 'Pin EV mơ ước' tiên tiến vào tháng tới

Có thể có một người dẫn đầu mới trong cuộc đua đưa pin thể rắn thực tế đầu tiên vào ô tô điện. Một báo cáo mới từ ET News của Hàn Quốc cho biết Hyundai có thể tiết lộ công nghệ mang tính đột phá này ngay từ ngày 9 tháng 3.

Công ty sẽ khánh thành một trung tâm nghiên cứu mới vào ngày đó và, theo báo cáo của ET News, có thể sử dụng dịp này để tiết lộ "một dây chuyền thử nghiệm có khả năng sản xuất thử nghiệm pin thể rắn toàn phần." Những pin này có thể sẽ được sử dụng cho đội xe thử nghiệm ban đầu và chưa sẵn sàng để bán trong các ô tô điện hiện nay.

Pin hiện tại

Hầu như mọi xe điện (EV) được bán ở Hoa Kỳ hiện nay đều sử dụng pin lithium-ion - cùng loại pin được tìm thấy trong hầu hết máy tính xách tay và điện thoại di động. Các tế bào lithium-ion cung cấp sự cân bằng tốt nhất giữa khoảng cách di chuyển, thời gian sạc, và dễ dàng sản xuất trong bất kỳ công nghệ pin nào hiện nay.

Nhưng hầu hết các kỹ sư ô tô tin rằng chúng không phải là tương lai.

Tất cả các loại pin hoạt động bằng cách chuyển điện tử từ cực dương gọi là "cathode" sang cực âm gọi là "anode." Các tế bào lithium-ion chuyển chúng qua một dung dịch điện phân làm từ gel đặc. Phần lớn trọng lượng của chúng, thực chất, là nước.

Trọng lượng đó giới hạn hiệu suất của chúng trong một chiếc xe và gây ra những rủi ro về an toàn - có thể yêu cầu lan can đường cao tốc mới và thiết bị kiểm tra va chạm mạnh mẽ hơn.

Các tế bào này sử dụng các khoáng sản đất hiếm đắt đỏ. Việc xây dựng hàng trăm nghìn chiếc đã yêu cầu các dự án khai thác mỏ mới và tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu.

Pin của ngày mai

Vì những hạn chế của pin lithium-ion, nhiều nhà sản xuất ô tô đã dành một thập kỷ hoặc hơn để nghiên cứu các lựa chọn thay thế.

Thánh địa của nghiên cứu pin là pin thể rắn - một tế bào được lấp đầy bằng chất điện phân nhẹ thay vì loại nặng dựa trên nước.

Về lý thuyết, pin thể rắn có thể sạc nhanh hơn, chứa nhiều năng lượng hơn và an toàn hơn trong trường hợp tai nạn so với pin ngày nay. Một số hóa học có thể sử dụng ít khoáng sản đất hiếm hơn, cho phép các nhà sản xuất ô tô xây dựng chúng với các vật liệu phổ biến hơn.

Pin thể rắn thành công có thể giảm bớt áp lực lên lưới điện của Mỹ và nhu cầu về các trạm sạc công cộng, cho phép người lái xe đi xa gấp đôi giữa các lần sạc.

Việc sản xuất pin thể rắn hàng loạt đã chứng minh là một thách thức. Nhiều nhóm nghiên cứu đã phát triển thành công nguyên mẫu. Nhưng những nguyên mẫu này thường yêu cầu điều kiện khô ráo gần như trong phòng thí nghiệm, không hiệu quả về chi phí trong một nhà máy lớn.

Cuộc đua thương mại hóa

Nhiều nhà sản xuất ô tô đã công khai thừa nhận các dự án pin thể rắn. Từ lâu, câu hỏi mở ra là công ty nào sẽ xây dựng phiên bản thực tế đầu tiên.

Một số người coi Nissan là người đi đầu. Công ty đã hé lộ kế hoạch bán một pin thể rắn ngay từ năm 2028 trong một phiên bản kế nhiệm của chiếc xe hiệu suất cao GT-R huyền thoại. Tuy nhiên, nhiều điều về tương lai của Nissan đang bị nghi ngờ khi công ty tái cấu trúc sau khi hủy bỏ kế hoạch sáp nhập với đối thủ Honda.

BMW, Toyota và Stellantis đều có nguyên mẫu ở các giai đoạn thử nghiệm khác nhau. Các nhà sản xuất ô tô khác có thể ít công khai về kế hoạch của họ, nhưng có thể đã tiến xa hơn, như thông báo được báo cáo của Hyundai có thể cho thấy.

Công nghệ trung gian của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Nio, một phần pin thể rắn, đã có mặt trên đường trong mẫu sedan ET7 của họ.

Nguồn: Kelley Blue Book