Không phải tất cả xe hybrid đều tiết kiệm nhiên liệu

Các phương tiện hybrid đã phát triển đáng kể trong ba thập kỷ qua, nhưng không phải tất cả các mẫu xe đang bán đều mang lại tiết kiệm nhiên liệu như người lái xe mong đợi.

Đó là tuyên bố được đưa ra bởi Hiệp hội Ô tô Úc (AAA), tổ chức đã công bố kết quả của vòng thử nghiệm thực tế mới nhất của mình.

Mặc dù các vòng trước đã so sánh các xe với tuyên bố tiêu thụ nhiên liệu chính thức của họ, nhưng hiện nay AAA đã so sánh các tuyên bố tiết kiệm nhiên liệu của xe hybrid và xe chỉ chạy xăng.

Bên cạnh việc xem xét tiêu thụ nhiên liệu của các mẫu xe hybrid và xăng trong các thử nghiệm thực tế, cơ quan đầu ngành của các câu lạc bộ ô tô cấp bang của Úc cũng so sánh những kết quả này với các tuyên bố chính thức, được biên soạn trên Hướng dẫn Xe Xanh của chính phủ Úc.

Vòng thử nghiệm mới nhất của AAA bao gồm các xe hybrid truyền thống - Toyota RAV4, Corolla, Camry và Kluger, cộng với GWM Haval Jolion và Honda CR-V - cũng như hai xe mild-hybrid là Subaru Forester và Suzuki Swift.

Kết quả thử nghiệm thực tế của AAA cho thấy ba trong số bốn mẫu xe hybrid của Toyota (Corolla, Camry và Kluger) tiêu thụ ít hơn 30% nhiên liệu so với phiên bản chỉ chạy xăng, trong khi RAV4 Hybrid sử dụng ít hơn 29,4%.

Tuy nhiên, chỉ có RAV4 và Corolla vượt qua tiết kiệm nhiên liệu trong thử nghiệm thực tế so với thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, trong khi có ít sự khác biệt về tiêu thụ nhiên liệu giữa Camry và Kluger hybrid và xăng trong thử nghiệm của AAA so với thử nghiệm trong phòng thí nghiệm.

Lưu ý rằng bạn không còn có thể mua các phiên bản không hybrid của bốn mẫu xe Toyota này, vì hãng xe đã loại bỏ các biến thể chỉ chạy xăng vào năm ngoái do nhu cầu quá lớn đối với hệ truyền động điện - vượt quá 90% cho một số dòng xe nhất định.

AAA cũng phát hiện rằng Honda CR-V hybrid sử dụng ít hơn 23,5% nhiên liệu so với phiên bản chỉ chạy xăng trong thực tế, so với sự khác biệt trong phòng thí nghiệm là 22,5%. Hệ truyền động hybrid chỉ có sẵn trong CR-V RS cao cấp nhất, có giá cao hơn 61,2 triệu VNĐ so với phiên bản xăng hàng đầu VTi LX.

Mặc dù mang lại tiết kiệm nhiên liệu so với các mẫu xăng, GWM Haval Jolion xăng-điện có sự chênh lệch lớn nhất giữa thực tế và thử nghiệm trong phòng thí nghiệm. Trong phòng thí nghiệm, hybrid sử dụng ít hơn 38,3% nhiên liệu so với mẫu xăng, nhưng trong thử nghiệm của AAA, chênh lệch chỉ là 16,5%.

GWM hybrid có giá cao hơn từ 127,5 triệu VNĐ đến 204 triệu VNĐ so với phiên bản chỉ chạy xăng.

Tuy nhiên, mẫu xe có kết quả kém nhất trong các mẫu được thử nghiệm là Subaru Forester, với hệ truyền động mild-hybrid thực tế tiêu thụ nhiều hơn nhiên liệu so với phiên bản chỉ chạy xăng.

Trong thử nghiệm thực tế của AAA, Forester mild-hybrid sử dụng nhiều hơn 2,8% nhiên liệu, so với tiết kiệm 9,5% trong thử nghiệm phòng thí nghiệm.

AAA lưu ý rằng thử nghiệm này được thực hiện trên Forester phiên bản cũ, vì một thế hệ mới của Forester với hệ thống hybrid kiểu Toyota đang trên đường phát triển và dự kiến sẽ mang lại tiết kiệm nhiên liệu lớn hơn.

Cuối cùng, Suzuki Swift - với hệ thống mild-hybrid 12 volt - đã có thể sử dụng ít hơn 17,5% nhiên liệu trong thử nghiệm thực tế so với phiên bản chỉ chạy xăng, kết quả này vượt trội hơn so với Jolion hybrid hoàn chỉnh.

Suzuki không còn bán Swift không hybrid, đã chuyển từ động cơ bốn xi-lanh sang động cơ ba xi-lanh trong thế hệ mới nhất.

"Chương trình của chúng tôi tiếp tục cho thấy rằng kết quả thử nghiệm trong phòng thí nghiệm trên kính chắn gió của những chiếc xe mới có thể khác biệt đáng kể so với hiệu suất thực tế, và người tiêu dùng tập trung vào chi phí nên nghiên cứu trước khi chi tiêu," giám đốc điều hành AAA Michael Bradley phát biểu trong một tuyên bố truyền thông.

"Xe mới hiếm khi đạt được tiêu thụ thực tế bằng với kết quả phòng thí nghiệm, và các gia đình Úc cũng như những người mua xe đội xe hiện có thể thấy cách xe hoạt động trên đường Úc, và chi phí vận hành tương ứng của chúng sẽ là bao nhiêu."

Tất cả các thử nghiệm đường thực tế của AAA được thực hiện trên một vòng lặp 93km trong và xung quanh Geelong. Các quy trình thử nghiệm dựa trên luật pháp của Liên minh Châu Âu nhưng được phát triển cho Úc với sự tham vấn giữa nhóm đứng đầu và các cơ quan quản lý địa phương cũng như ngành công nghiệp.

AAA chưa phát hành kết quả thử nghiệm cho xe điện, dự kiến sẽ được thử nghiệm trong năm nay.

Kết quả tiêu thụ nhiên liệu hybrid so với xăng

Nguồn: CarExperts
Lưu ý: Thông tin về giá cả và bảo hành chỉ mang tính tham khảo và được áp dụng cho thị trường ngoài Việt Nam.