Người mua xe hybrid Toyota phải chờ lâu

Trong phần lớn năm qua, nhiều nhà sản xuất ô tô đã có quá nhiều xe. Toyota không gặp phải vấn đề này. Nhà sản xuất ô tô này đã duy trì nguồn cung khan hiếm nhất trong ngành công nghiệp ô tô, với các đại lý không thể giữ một số mẫu xe trong kho lâu. Vấn đề này ngày càng trở nên nghiêm trọng hơn đối với các mẫu xe hybrid, theo báo cáo của Reuters, với việc người mua ở một số quốc gia phải đợi hàng tháng để có xe mới hoặc phụ tùng sửa chữa.

Nguồn Cung Ngắn Nhất Trong Ngành

Truyền thống, các nhà sản xuất ô tô nhắm đến việc giữ khoảng 60 ngày lượng xe mới trên lô, với thêm 15 ngày lượng xe đang được đặt hàng hoặc đang trên đường vận chuyển. Tuy nhiên, Toyota đã trải qua hơn một năm với lượng cung chỉ dao động ở mức 30 ngày. Thương hiệu xe sang Lexus của họ cũng gần như ở mức tương tự.

Các con số thậm chí còn khan hiếm hơn đối với các mẫu xe hybrid phổ biến của thương hiệu này.

Toyota Đặt Cược Lớn Vào Xe Hybrid

Toyota, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, đã đầu tư lớn vào sản xuất xe hybrid trong những năm gần đây, ngay cả khi hầu hết các đối thủ tập trung vào thiết kế và chế tạo các xe điện mới (EV). Công ty có kế hoạch tung ra một dòng xe điện hoàn toàn nhưng sẽ thực hiện điều này chậm hơn so với hầu hết các nhà sản xuất ô tô khác.

Toyota cho rằng tập trung vào xe hybrid là cách tốt hơn để chống biến đổi khí hậu so với việc xây dựng các EV. Công ty tuyên bố có thể sản xuất 90 chiếc hybrid với cùng một lượng khoáng sản dùng cho pin để chế tạo một EV. Việc nhanh chóng loại bỏ 90 xe chạy xăng hoàn toàn khỏi đường phố, theo công ty, có lợi hơn nhiều so với việc thay thế một chiếc.

Dù điều đó có đúng hay không, việc xây dựng càng nhiều xe hybrid càng tốt đã rất tốt cho doanh số bán hàng. Khi mà, Toyota có thể quản lý để sản xuất chúng.

Nhà Cung Cấp Đang Gặp Khó Khăn

Vấn đề, theo Reuters, tập trung vào một số nhà cung cấp nhất định.

Reuters đã phỏng vấn 10 “nhân vật trong ngành, bao gồm cả người ở Toyota và các nhà cung cấp của họ, những người đã mô tả những điểm nghẽn ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng xe hybrid.”

Những trì hoãn trên toàn cầu “bắt nguồn từ việc cung cấp khan hiếm các thành phần được sử dụng trong hệ thống truyền động hybrid, chủ yếu được sản xuất tại Nhật Bản và vận chuyển ra nước ngoài đến nơi các xe được lắp ráp,” theo Reuters.

Động cơ hybrid và các thành phần điện cũng sử dụng khoáng sản được nhập từ Trung Quốc, nơi đã gặp phải các điểm nghẽn.

Mở Rộng Sản Xuất Có Thể Là Giải Pháp, Nhưng Rất Phức Tạp

Công ty có kế hoạch tăng công suất sản xuất để giải quyết vấn đề. Reuters lưu ý, “Toyota đã đầu tư 14 tỷ USD (khoảng 357 nghìn tỷ VNĐ) cho một nhà máy sản xuất pin ở Bắc Carolina để đáp ứng nhu cầu xe hybrid và đã cho biết dự kiến sẽ bắt đầu vận chuyển pin cho các xe điện hóa ở Bắc Mỹ vào tháng Tư. Gần một nửa số xe mà Toyota lắp ráp ở Mỹ năm ngoái là xe hybrid.”

Nhà máy mới phù hợp tốt với thúc đẩy của Tổng thống Trump để chuyển dịch sản xuất ô tô về Mỹ. Trump đã ban hành các mức thuế nặng nhằm làm cho việc sản xuất ô tô bên ngoài Mỹ trở nên đắt đỏ.

Tuy nhiên, nhà máy này minh họa một trở ngại với chính sách thuế quan. Các nhà máy mất nhiều năm để xây dựng. Nhà máy này không liên quan gì đến thuế quan. Nó đã được lên kế hoạch và xây dựng từ lâu trước khi Trump nhậm chức.

Các nhà sản xuất ô tô ít khi đưa ra quyết định với tầm nhìn ngắn hạn như bốn năm. Khi họ xây dựng một nhà máy mới, họ phân bổ chi phí trong nhiều thập kỷ. Hiếm có ai sẵn sàng đầu tư 40 hoặc 50 năm dựa trên một chính sách có thể kết thúc trong chưa đầy bốn năm.

Hiện tại, Toyota đang đẩy mạnh vào thiết kế xe hybrid ngay cả khi, ở một số nơi trên thế giới, thời gian chờ đợi để mua một chiếc hybrid của Toyota đang tăng lên. Trong những thiết kế lại gần đây nhất, công ty đã làm cho chiếc sedan Camry và minivan Sienna trở thành chỉ hybrid.

Tuy nhiên, tại thị trường quê nhà Nhật Bản, Reuters báo cáo, “người mua đang phải đợi từ hai đến năm tháng cho nhiều mẫu xe.”