Polestar mở rộng dòng sản phẩm với Polestar 3 và 4 mới

Vào năm 2017, khi có thông báo rằng Polestar sẽ được tách khỏi Volvo để trở thành một thương hiệu độc lập, Polestar 1 đã được giới thiệu. Với số lượng giới hạn 1.500 chiếc, Polestar 1 thể hiện định hướng của thương hiệu: Hiệu suất điện. Kể từ đó, chỉ có một mẫu sản xuất hàng loạt được giới thiệu - Polestar 2, ra mắt thị trường vào năm 2020. 

Mặc dù là một thương hiệu tương đối mới, mới nổi, Polestar vẫn không ngại tham vọng của mình, đặt mục tiêu tung ra một mẫu xe mới trong mỗi năm liên tiếp bắt đầu từ năm 2023. Tuy nhiên, sự chậm trễ trong sản xuất đã khiến thời gian bị đẩy lùi một chút, đó là lý do tại sao hai mẫu xe đang được sản xuất. được giới thiệu trong năm nay - Polestar 3 và Polestar 4, với hoạt động báo chí toàn cầu của cả hai đều diễn ra tại Madrid, Tây Ban Nha. Cả hai chiếc xe cũng sẽ sớm được ra mắt tại Singapore và các quốc gia khác.

Mặc dù danh pháp tuần tự cho những chiếc xe của Polestar rất đơn giản, nhưng việc định vị thực tế của hai mẫu xe này lại không đơn giản như vậy. Polestar 3, một chiếc SUV cỡ trung cao cấp, hiện là mẫu xe cao cấp nhất của dòng Polestar. Polestar 4, một chiếc coupe-SUV (hoặc SUV coupe), thực sự phù hợp về kích thước giữa số 2 và số 3. Và mặc dù cả hai đều là mẫu xe kiểu 'SUV' với kích thước và kích thước tổng thể tương tự nhau, nhưng chúng trên thực tế được xây dựng trên các nền tảng khác nhau.

Polestar 3

Polestar 3 là sản phẩm thông thường hơn, nhắm đến phân khúc SUV chạy điện cao cấp đang rất phổ biến và đang phát triển. Về kích thước, nó có chiều dài 4.900mm, rộng 2.120mm, cao 1.614mm và có chiều dài cơ sở 2.985mm. Điều đáng chú ý là chiều cao - các nhà thiết kế và kỹ sư của Polestar đã cố tình tiết kiệm các bộ phận của xe, chẳng hạn như có mui kính toàn cảnh cố định (loại bỏ lớp lót mui), để giúp giảm chiều cao tổng thể của xe mà không ảnh hưởng đến khoảng không trên đầu.

Mặt trước có lưới tản nhiệt SmartZone tương tự như trên Polestar 2 và cũng có thiết kế đèn pha hai lưỡi dễ nhận biết. Cánh gió trước tích hợp tinh tế giúp điều hòa luồng không khí và cải thiện hiệu quả khí động học tổng thể. Ở phía sau, một cánh gió sau và các cánh gió khí động học ở hai bên cản sau cũng góp phần mang lại hiệu quả khí động học, giúp Polestar 3 có hệ số cản 0,29Cd.

Trong khi nội thất vẫn giữ được nét thẩm mỹ Scandi đã có trên Polestar 2 thì Polestar 3 lại nâng nó lên một tầm cao mới, cả về chức năng và chất lượng. Hệ thống thông tin giải trí dọc 14,5 inch lớn đã được làm lại giao diện - phần lớn không gian được chiếm giữ bởi Google Maps (hệ thống chạy trên Android Automotive OS, vì vậy các ứng dụng Google là tiêu chuẩn), trong khi bên dưới là hai các tiện ích mà trình điều khiển sẽ sử dụng nhiều nhất: Phương tiện và Điện thoại. Bên dưới là một hàng phím tắt, theo sau là các chức năng kiểm soát khí hậu ở phía dưới. Hệ thống này hiện cũng hỗ trợ Apple CarPlay không dây (ở Polestar 2 kết nối dây).

Một điểm mới nữa là màn hình người lái 9,0 inch, hiện đã được cố định vào cột lái. Nó cung cấp những thông tin quan trọng như tốc độ và trạng thái pin, nhưng cũng có thể được cấu hình để hiển thị điều hướng hoặc hệ thống hỗ trợ người lái.

Hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins 25 loa, công suất 1.610W và hỗ trợ Dolby Atmos, mang đến trải nghiệm âm thanh sống động trong cabin.

Trong nỗ lực hướng tới thị trường cao cấp hơn, Polestar 3 cũng có nhiều tùy chọn cao cấp, trong đó nổi bật là hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins (có sẵn như một phần của gói Plus tùy chọn). Với 25 loa, công suất 1.610W và hỗ trợ Dolby Atmos, nó mang đến một không gian âm thanh thực sự đắm chìm.

Chất lượng cũng đi đôi với sự bền vững. Theo tiêu chuẩn, chiếc xe có ghế bọc MicroTech, thảm và trần xe làm từ nhựa tái chế và các tấm trang trí bằng nhôm được tái sử dụng. Ngoài ra còn có tùy chọn len và da Nappa được truy xuất nguồn gốc 100% và đảm bảo phúc lợi động vật.

Về mặt hiệu suất, Polestar 3 chỉ được cung cấp dưới dạng động cơ kép, với Gói Hiệu suất bổ sung giúp tăng sức mạnh. Theo tiêu chuẩn, thiết lập động cơ kép tạo ra công suất 360kW và mô-men xoắn 840Nm, trong khi mẫu Performance Pack có công suất 380kW và mô-men xoắn 910Nm. Bộ pin 107kWh cung cấp phạm vi hoạt động lên tới 628 km đối với biến thể Động cơ kép tầm xa và lên tới 561 km khi trang bị Gói hiệu suất và có thể sạc với công suất lên tới 250kW. Polestar 3 cũng được trang bị tiêu chuẩn hệ thống treo khí thích ứng với bộ giảm chấn chủ động và Hệ thống điều khiển mô-men xoắn, Ly hợp kép với khả năng ngắt động cơ phía sau.

Tất nhiên, có sẵn đầy đủ các Hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao (ADAS), từ Kiểm soát hành trình thích ứng và Hỗ trợ giữ làn đường theo tiêu chuẩn và Hỗ trợ thí điểm như một tùy chọn.

Polestar 4

Trong khi Polestar 3 có thể mang hơi hướng SUV truyền thống hơn thì Polestar 4 lại là một nỗ lực tiến bộ hơn hẳn.

Tất nhiên, Polestar 4 bắt đầu với thiết kế của chính nó. Với phần mũi thấp và kiểu dáng đẹp mắt, Polestar 4 rõ ràng là một mẫu xe thiên về hiệu suất hơn (theo định hướng coupe-SUV ngày càng thời trang). Trên thực tế, Polestar 4 hiện là Polestar nhanh nhất và mạnh nhất hiện có. Để nổi bật và thể hiện cá tính hướng ngoại hơn, bạn sẽ tìm thấy những nét thiết kế khác biệt như huy hiệu phía trước được chiếu sáng cũng như đèn pha hai lưỡi tách đôi.

Tuy nhiên, điều quan trọng nhất là quyết định rõ ràng loại bỏ hoàn toàn kính chắn gió phía sau, thay vào đó là camera HD (và gương chiếu hậu kỹ thuật số đi kèm) hỗ trợ tầm nhìn phía sau. Một phần của quyết định này là cho phép các nhà thiết kế di chuyển phần đầu mui phía sau dịch về phía sau hơn. Điều đó có nghĩa là mái kính toàn cảnh trải dài qua đầu người ngồi phía sau và mái nhà (mui xe) chỉ thuôn nhọn xuống phía dưới điểm đó một cách đáng chú ý. Điều này cho phép chiếc xe có kiểu dáng coupe bóng bẩy mà không có sự ảnh hưởng điển hình về không gian dành cho hành khách phía sau mà bạn có thể tìm thấy ở những chiếc coupe-SUV khác.

Bên trong, lại có một nỗ lực rõ ràng để tiến bộ hơn. Màn hình thông tin giải trí chính là màn hình cảm ứng nằm ngang 15,4 inch, chia làm 2 vùng. Trong một ứng dụng có Google Maps cố định, trong khi ứng dụng còn lại chứa bốn tiện ích. Điều thú vị là người dùng có thể kéo và trượt để kéo dài vùng điều hướng để lấp đầy toàn bộ màn hình nếu cần. Phần bên dưới chứa các phím tắt đến các chức năng được sử dụng thường xuyên, trong khi trang phím tắt mới có thể được định cấu hình theo sở thích của người dùng.

Và theo một cách thú vị và độc đáo, các lựa chọn ánh sáng xung quanh được sắp xếp không phải theo màu sắc mà theo các hành tinh trong Hệ Mặt trời (và Mặt trời) của chúng ta. Hệ thống ánh sáng xung quanh cũng lộ ra từ các tấm trang trí đục lỗ "Star Knit" trên cửa.

Là mẫu xe có hiệu suất cao nhất trong dòng Polestar, Polestar 4 có thể hoàn thành chặng chạy nước rút từ 0 đến 100km/h trong 3,8 giây.

Polestar 4 cũng có vô lăng mới với nhiều nút điều khiển bên trong hơn. Tất cả các nút điều khiển ở bên trái đều dành cho hệ thống ADAS, trong khi các nút điều khiển ở bên phải vận hành các chức năng của hệ thống thông tin giải trí. Và, những biện pháp kiểm soát này không phải là vĩnh viễn. Một số là như vậy, nhưng một số khác thì tùy theo ngữ cảnh, nghĩa là chúng thay đổi tùy thuộc vào tình huống hoặc lời nhắc liên quan.

Là mẫu xe hướng đến hiệu suất cao nhất, Polestar 4 có thiết lập động cơ kép tạo ra công suất 400kW và mô-men xoắn 686Nm, đồng thời sẽ đạt tốc độ 100km/h trong 3,8 giây (một biến thể động cơ duy nhất sẽ có sau này). Bộ pin 100kWh sẽ cho phép xe đi được quãng đường lên tới 590 km trong một lần sạc, trong khi bộ sạc DC tối đa ở 200kW có thể sạc cho xe từ 10 đến 80% trong 30 phút.

Tương tự, Polestar 4 cũng sẽ được cung cấp đầy đủ các chức năng hỗ trợ ADAS.

Cả Polestar 3 và Polestar 4 dự kiến sẽ được ra mắt tại Singapore vào quý 3 năm nay.