Siêu xe điện BYD là chiếc xe nhanh nhất Trung Quốc

BYD đã phá vỡ kỷ lục tốc độ của xe sản xuất tại Trung Quốc khi họ nhắm đến việc cạnh tranh với các xe điện (EV) hiệu suất cao từ các nhà sản xuất châu Âu danh tiếng.

Mẫu U9, do công ty con sản xuất xe điện hạng sang Yangwang của BYD chế tạo và phân phối, đã đạt vận tốc tối đa 391,94 km/h trong buổi thử nghiệm tại một đường đua kín ở Đức, lập kỷ lục tốc độ mới cho xe sản xuất tại Trung Quốc.

Nó đã phá vỡ kỷ lục trước đó là 312,2 km/h do Nio EP9 thiết lập, nhưng trong khi mẫu xe kỷ lục trước đó không được phép lưu hành trên đường phố và có giá khoảng 4,6 triệu AUD (~71 tỷ VND), U9 có thể đăng ký tại Trung Quốc và có giá khởi điểm từ 1,68 triệu Nhân dân tệ (~10,8 tỷ VND).

Yangwang cũng đang nhắm đến các mẫu EV như Rimac Nevera (có vận tốc tối đa là 412 km/h) và Porsche Taycan với mẫu U9, và họ đã mang chiếc hypercar đến đường đua Nürburgring để xem nó đối đầu như thế nào với các mẫu xe hiệu suất cao tiêu chuẩn.

U9 đã thiết lập thời gian vòng đua là 7 phút 17,900 giây tại đoạn đường Nordschleife dài 20,8 km; một thành tích ấn tượng riêng biệt, nhưng đặc biệt đáng hứa hẹn khi so với Rimac và Porsche.

Rimac Nevera đã đạt thời gian vòng đua 7 phút 05,298 giây vào năm 2023, trong khi Taycan Turbo GT đạt 7 phút 07,55 giây vào cuối năm ngoái, nghĩa là đối thủ của Yangwang có giá phải chăng hơn chỉ chậm hơn chưa đầy 15 giây so với cả hai mẫu EV châu Âu này trên đoạn đua Green Hell nổi tiếng khó khăn.

Video từ buồng lái của vòng đua nhanh của U9 được tải lên trang web Douyin của Trung Quốc cho thấy vẫn còn chỗ để cải thiện, với việc người lái dường như không đẩy hết tốc lực so với những gì chúng ta thấy trong video về nỗ lực đạt vận tốc tối đa của xe vào ngày 7 tháng 11.

Một gợi ý về điều này là vận tốc tối đa mà xe đạt được trên đoạn đường thẳng cuối dài 2,8 km của Nürburgring chỉ là 275 km/h - mặc dù người lái đang phải đối mặt với ánh nắng trực tiếp.

Chưa rõ lý do tại sao U9 không chạy hết công suất, nhưng dù thiếu tốc độ thẳng, lốp xe vẫn có thể nghe thấy rít lên qua hầu hết các khúc cua của đường đua.

Carscoops báo cáo rằng các kỹ sư của BYD đã dành sáu tháng thử nghiệm U9 trên đoạn đường công cộng nổi tiếng của Đức, thử nghiệm các thiết lập của xe. Chưa rõ liệu BYD có trở lại để thử lại hay không.

Khi BYD hoàn tất các quy trình chứng nhận cần thiết, thời gian vòng đua của Yangwang U9 sẽ được thêm vào danh sách kỷ lục chính thức của Nürburgring.

Nó sẽ được xếp giữa hai mẫu xe chạy xăng của Porsche trên danh sách - 911 Turbo S (7 phút 17,3 giây, lập năm 2021) và 911 GT2 RS (7 phút 18 giây, năm 2010) - và trong số những cái tên đáng chú ý khác như BMW M4 và Nissan GT-R.

Yangwang U9 được trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh sử dụng bốn động cơ, sản sinh công suất 960 kW và mô-men xoắn 1680 Nm, đưa nó từ 0-100 km/h trong 2,36 giây theo tuyên bố.

Nó sử dụng pin Blade 80 kWh, cho phép xe đạt phạm vi di chuyển điện theo chu kỳ thử nghiệm CLTC là 450 km.

Để so sánh, Rimac Nevera với bốn động cơ có giá 2,93 triệu AUD (~45 tỷ VND) sản sinh công suất 1408 kW và mô-men xoắn 2360 Nm, trong khi Taycan Turbo GT có giá từ 416.600 AUD (~6,4 tỷ VND) tại Úc và sản sinh công suất 580 kW/1240 Nm từ hệ thống hai động cơ.

Về các mẫu EV của Trung Quốc, U9 chậm hơn khoảng 30 giây so với nguyên mẫu Xiaomi SU7 Ultra 1150 kW tại Nürburgring, khi chiếc sedan điện này đạt thời gian 6 phút 46,87 giây.

Thời gian đó cũng đánh bại cả Nevera và Taycan, mặc dù vị trí của chúng trên danh sách thời gian vòng đua chính thức vẫn an toàn vì SU7 Ultra được trang bị lốp xe đua, khung bảo vệ, và các yếu tố khí động học lớn, những thứ sẽ không có trên phiên bản sản xuất.

Cả Nevera và Taycan đều ở dạng sản xuất với lốp xe hợp pháp trên đường phố (tuy rằng có thể là loại lốp bán chuyên), và được hiểu rằng U9 cũng sử dụng một thiết lập tương tự.

Nguồn: CarExpert.Com.Au