So sánh SUV 3 hàng ghế cỡ trung 2025

Trong vài thập kỷ gần đây, SUV cỡ trung 3 hàng ghế đã trở thành phương tiện ưa thích của người Mỹ để vận chuyển gia đình. Nếu bạn cần hoặc muốn nhiều hơn năm chỗ ngồi và thích vẻ ngoài của SUV hơn là một chiếc minivan rộng rãi, thì bạn sẽ tìm thấy những gì bạn cần trong phân khúc đa dạng ngày càng phát triển này.

Đội ngũ biên tập của chúng tôi gần đây đã tụ họp tại Virginia để so sánh một số mẫu SUV cỡ trung 3 hàng ghế. Kia Telluride là người chiến thắng Giải thưởng Mua Tốt Nhất trong phân khúc này, nhưng các đối thủ mà chúng tôi có sẵn (theo thứ tự doanh số) là Ford Explorer, Honda Pilot, Jeep Grand Cherokee L và Volkswagen Atlas. Sau hàng dặm lái xe và các cuộc thảo luận sâu sắc, chúng tôi đã xác định cách chúng xếp hạng so với nhau dựa trên điểm mạnh và điểm yếu của chúng.

Những chiếc SUV này khá tốt từ vị trí thứ tư đến vị trí thứ nhất. Tùy vào nhu cầu và mong muốn của bạn, một chiếc nằm ở vị trí thấp hơn trong danh sách có thể là chiếc SUV hoàn hảo cho bạn. Mục tiêu của chúng tôi là xếp hạng bốn chiếc SUV này theo thứ tự nào là tốt nhất cho hầu hết người mua sắm trong phân khúc này.

Chúng tôi đã xem xét mọi chi tiết, vậy hãy tiến hành với bảng xếp hạng.

Vị trí thứ 4: Ford Explorer

Động Cơ Tuyệt Vời Trong Một Chiếc SUV Ổn

Chúng tôi nên đề cập ngay từ đầu rằng chiếc Ford Explorer mà chúng tôi thử nghiệm cho so sánh này là một chiếc Explorer ST. ST là viết tắt của "Công nghệ Thể thao." Trong trường hợp này, những công nghệ đó bao gồm động cơ V6 tăng áp mạnh mẽ 298 kW, nâng cấp phanh và hệ thống treo, và một gói ngoại hình để phù hợp với hiệu suất của nó.

Chúng tôi không thể chờ để kể cho bạn nghe về cách nó lái, vì vậy hãy bắt đầu từ đó. Loại hiệu suất này trong một chiếc SUV 3 hàng ghế thường chỉ có ở một chiếc xe sang đắt tiền hơn. Explorer ST mạnh mẽ với công suất 298 kW thật thú vị khi lái nhanh, nhưng cũng dễ chịu trong việc lái xe hàng ngày bình thường. Hệ thống phanh và hệ thống treo được điều chỉnh vừa phải để cân bằng giữa hiệu suất thể thao và sự thoải mái thân thiện với gia đình. Tuy nhiên, chúng tôi thấy rằng hệ thống lái không ngờ lại thiếu tính thể thao. Biên tập viên Russ Heaps đã nói đùa rằng chiếc SUV vui nhộn này "lái như một chiếc xe chở sữa 50 năm tuổi," điều mà chúng tôi không nghĩ Ford hướng tới.

Ford Explorer nổi bật là chiếc SUV duy nhất trong so sánh này có tùy chọn lái xe không cần tay, BlueCruise. BlueCruise cho phép lái xe không cần tay trên hơn 209,000 km đường cao tốc Bắc Mỹ đã được Ford lập bản đồ. Chúng tôi luôn ấn tượng với tính năng này mỗi lần thử nghiệm, và nó ngày càng tốt hơn với những chi tiết nhỏ như di chuyển qua một chút khi nhận ra bạn đang vượt qua một chiếc xe tải lớn trên đường cao tốc.

Người đam mê trong chúng tôi cảm thấy hơi kỳ lạ khi đặt chiếc xe có động cơ tốt nhất và trải nghiệm lái thú vị nhất vào vị trí cuối cùng trong danh sách này. Nhưng hãy nhớ rằng, chúng tôi đang xác định chiếc SUV tốt nhất cho phạm vi người tiêu dùng rộng nhất. Trừ khi bạn đang tìm kiếm một chiếc SUV ba hàng ghế thực dụng mà cũng thú vị để lái, Explorer đơn giản không phải là lựa chọn đó.

Explorer ST có giá đắt. Nó có giá khởi điểm khoảng 1,42 tỷ VNĐ, và chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi nằm trong khoảng giữa 1,53 tỷ VNĐ khi đã thêm các tùy chọn. Ngay cả khi xem xét động cơ tốt như thế nào, chúng tôi thấy nó đắt quá mức. Nếu bạn không biết rằng một chiếc Ford Explorer có thể đắt đến vậy, đừng lo; mẫu cơ bản bắt đầu từ khoảng 1,02 tỷ VNĐ.

Một mức giá cao như vậy có thể được tha thứ với một nội thất đủ tốt, nhưng chúng tôi đồng ý rằng nội thất của Explorer cảm thấy rẻ nhất trong số các mẫu xe. Nó có một số nét thiết kế đẹp; chúng tôi thích cách hệ thống âm thanh cao cấp B&O được tích hợp gọn gàng vào bảng điều khiển. Nhưng khi ngồi vào bất kỳ ghế sau nào, bạn sẽ không cảm thấy như đang ngồi trong một chiếc xe có giá hơn 1,53 tỷ VNĐ. Có quá nhiều nhựa cứng, sự thoải mái của ghế chỉ ở mức ổn (biên tập viên Nelson Ireson thấy ghế lái hẹp không thoải mái), và thiếu kiểm soát HVAC vật lý (ít nhất vẫn có núm âm lượng).

Chúng tôi đã leo vào hàng ghế thứ ba của Explorer, và nó thật khó chịu. Có sự thiếu hụt rõ rệt về đệm ghế so với ba mẫu khác, và chiều cao sàn xe khiến chúng tôi phải ngồi xổm với đầu gối dường như cao lên trời. Ngoài ra, khay đựng cốc đặt quá thấp để Explorer có thêm chút không gian hành lý khi những ghế này gập xuống. Nói về điều đó, Explorer có không gian hành lý ít nhất trong so sánh này.

Có điều gì chúng tôi thích về nội thất này không? Có, chúng tôi thích hệ thống thông tin giải trí. Bản cập nhật cho năm 2025 mang đến một màn hình 13,2 inch với cái mà Ford gọi là Trải nghiệm Kỹ thuật số Ford. Ngoài Android Auto và Apple CarPlay không dây, bạn có thể truy cập các ứng dụng và dịch vụ từ Google và Amazon, chẳng hạn như các trò chơi và ứng dụng phát trực tuyến video. Nó rất phong phú về tính năng, và nó thực hiện tốt các điều cơ bản.

Nhưng một khía cạnh khác chống lại Explorer khiến nó nằm cuối danh sách này là giá trị bán lại dưới mức trung bình. Sẽ dễ dàng hơn để giới thiệu nếu nó có ý nghĩa tài chính hơn, nhưng nó không đặc biệt rẻ và không giữ giá trị tốt.

Giá Ford Explorer 2025 mới

Vị trí thứ 3: Jeep Grand Cherokee L

Độ bền bỉ và cao cấp

Honda có Acura, Volkswagen có Audi, và Ford có Lincoln. Tuy nhiên, Jeep không thực sự có một thương hiệu cao cấp tương đương, khi Chrysler đang trong tình trạng hôn mê chỉ bán một mẫu minivan từ năm 2017 dưới hai cái tên khác nhau. Vì người tiêu dùng không ngại chi nhiều tiền cho một chiếc Jeep, công ty mẹ Stellantis đã tiếp thị các SUV hạng sang thực thụ dưới thương hiệu Jeep. Đó là điều chúng tôi đang xem xét ở đây với Jeep Grand Cherokee L Summit Reserve. Có giá khởi điểm khoảng 1,71 tỷ VNĐ, Grand Cherokee L Summit Reserve có giá khởi điểm cao nhất trong số các phiên bản SUV mà chúng tôi đã thử nghiệm.

Mặc dù Grand Cherokee L có thể có giá ở mức khiêm tốn, bắt đầu từ khoảng 1,02 tỷ VNĐ, nhưng mẫu Summit Reserve đầy đủ mà chúng tôi thử nghiệm là một chiếc SUV hạng sang thực sự. Khi chúng tôi bước vào ghế da Palermo có chức năng massage với các đường chỉ khâu tinh tế, chúng tôi ngay lập tức cảm thấy như đang ngồi trong một chiếc SUV của một thương hiệu hạng sang. Nội thất này đầy những vật liệu cao cấp và tính năng công nghệ hiện đại. Hệ thống thông tin giải trí Uconnect là một trong những hệ thống yêu thích của chúng tôi trong phân khúc này, và chúng tôi hoan nghênh các nút điều khiển vật lý cho âm thanh và điều hòa. Các xe của Stellantis thường có điều khiển ghế sưởi/làm mát ẩn trong màn hình, nhưng xe này cũng có các nút bấm. Một điểm bất tiện: Dãy nút bấm gắn phía trên màn hình khó nhìn thấy.

Mẫu thử nghiệm của chúng tôi được trang bị hệ thống âm thanh McIntosh 19 loa tuyệt vời, nghe hay cũng như nhìn đẹp. Có rất nhiều lời nhắc nhở rằng bạn đã chọn McIntosh, như các loa trông đắt tiền trên bảng điều khiển với thương hiệu "McIntosh" và các logo "McIntosh" phát sáng trên lưới loa cửa sau. Đây đơn giản là một trong những hệ thống âm thanh xe hơi tốt nhất mà chúng tôi từng thử nghiệm; là một nâng cấp cần thiết cho những người yêu âm nhạc.

Lái Jeep Grand Cherokee L Summit Reserve thật sự là một niềm vui. Động cơ V6 dưới nắp capo mang lại sức mạnh dễ đoán, và hệ thống treo thích ứng Quadra-Lift tinh vi hấp thụ các khuyết điểm của đường và đảm bảo lái ổn định. Biên tập viên Scott Hinderer nhận xét rằng Jeep "cảm thấy ổn định với ít sự lắc lư thân xe qua một loạt các khúc cua S có thể coi là một bài tập slalom" và rằng "hệ thống lái và treo cảm thấy tuyệt vời." Jeep cũng cho biết hệ thống treo tùy chọn này cải thiện khả năng off-road, nhưng đó không phải là một phần trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi. Theo kinh nghiệm của chúng tôi khi lái Grand Cherokee L với hệ thống treo tiêu chuẩn trên các phiên bản giá phải chăng hơn, chất lượng lái rất tốt nhưng không xuất sắc như ở đây.

Hàng ghế thứ hai là nơi thoải mái và đẹp nhất, với một bảng điều khiển trung tâm tốt. Nhưng vấn đề với Grand Cherokee L là những gì nằm phía sau hàng ghế thứ hai. Hệ thống nghiêng và trượt tốt cho ghế captain hàng thứ hai khiến hàng ghế thứ ba khá dễ tiếp cận, nhưng không có nhiều không gian phía sau đó. Một số sự sang trọng của Summit Reserve bị giảm bớt khi bạn bị chèn ép vào hàng ghế thứ ba nhỏ hẹp đó. Điều này khá ngạc nhiên, khi chiều dài tổng thể 5,18 m của Grand Cherokee L khiến nó trở thành một trong những chiếc SUV lớn nhất trong phân khúc này.

Hàng ghế thứ ba nhỏ sẽ dễ bỏ qua hơn nếu có nhiều không gian chở hàng phía sau, nhưng không phải vậy. Tuy nhiên, chúng tôi đã rất ngạc nhiên rằng chiếc Jeep này có sàn chở hàng hoàn toàn phẳng khi tất cả các ghế đều gập xuống, ngay cả với bảng điều khiển trung tâm hàng thứ hai. Nó có một nắp mở từ phía sau và lật lên để tạo thành một sàn chở hàng phẳng một cách thông minh. Tuy nhiên, ai đó trước đây đã sử dụng nó để chở lốp xe, và có những vết trầy xước và vết bẩn rõ rệt trên bọc da màu Tupelo đẹp mắt. Nội thất sang trọng này không thể chịu đựng được như các đối thủ giống minivan hơn.

Nội thất cao cấp và trải nghiệm lái tinh tế làm cho Jeep Grand Cherokee L Summit Reserve trở thành một chiếc SUV hạng sang tuyệt vời, nhưng hàng ghế thứ ba nhỏ và khoang chứa đồ khiến nó chỉ là một phương tiện chở gia đình tạm ổn. Cùng một chiếc SUV này có sẵn dưới dạng Grand Cherokee không có chữ "L", 2 hàng ghế với giá thấp hơn khoảng 51 triệu VNĐ, và chúng tôi không thể không tự hỏi liệu điều đó có hợp lý hơn cho hầu hết mọi người trên thị trường với một chiếc SUV như thế này. Đây là một cách tuyệt vời để vận chuyển bốn người hoặc ít hơn, vậy tại sao phải bận tâm với hàng ghế thứ ba khi có một lựa chọn 2 hàng ghế rẻ hơn?

Giá trị bán lại, mức tiêu thụ nhiên liệu và giá khởi điểm của Jeep Grand Cherokee L đều ở mức trung bình. Là một quyết định tài chính, bạn có thể làm tốt hơn, và cũng có thể làm tệ hơn.

Giá mới cho Jeep Grand Cherokee L 2025

Vị trí thứ 2: Volkswagen Atlas

Hàng ghế thứ ba tốt nhất

Nếu chúng tôi phải chọn một chiếc SUV để ngồi hàng ghế thứ ba cho một chuyến đi xuyên quốc gia, chúng tôi sẽ chọn Volkswagen Atlas. So sánh kích thước nội thất trên giấy, Atlas có không gian chân hàng ghế thứ ba lớn nhất và không gian khoang hành lý lớn nhất trong so sánh này, và khi thử nghiệm thực tế, chúng tôi đã xác nhận rằng không gian thêm đó tạo ra sự khác biệt lớn như thế nào.

Khi một vài người trong chúng tôi ngồi thử ở hàng ghế thứ ba, chúng tôi đã tưởng rằng mình sẽ muốn ra ngoài ngay, như thường thấy ở phân khúc này. Nhưng hàng ghế thứ ba này thực sự thoải mái cho người lớn có kích thước trung bình. Chúng tôi cũng đánh giá cao việc mỗi bên có ba khay đựng cốc, trong đó một cái hơi nhỏ, nhưng hai cái còn lại hoàn toàn phù hợp cho lon nước ngọt. Có lẽ khay nhỏ là để khi bạn đưa cho con bạn một lon Red Bull trên đường đến nhà bà ngoại.

Atlas có sức chứa tối đa bảy người, trong khi một số đối thủ có thể chứa tám người. Đó là vì Volkswagen đã quyết định không cần chỗ ngồi ở giữa hàng ghế thứ ba, điều mà chúng tôi hoan nghênh. Chỗ ngồi giữa ở phía sau của một chiếc SUV cỡ trung thường vô dụng. Bằng cách bỏ qua nó, Atlas cung cấp cho hai hành khách ở hàng ghế thứ ba nhiều không gian hông hơn. Chúng tôi có thể xác nhận rằng hai người đàn ông trưởng thành có thể ngồi ở đó mà không cần phải ôm nhau.

Chúng tôi đã đề cập rằng thực sự có không gian khoang hành lý có thể sử dụng được phía sau hàng ghế thứ ba chưa? Atlas là người dẫn đầu về không gian khoang hành lý trong so sánh này. Nó có dung tích 583 lít phía sau hàng ghế thứ ba, lớn hơn 10% so với Pilot, chiếc xe có khoang hành lý lớn tiếp theo.

Vậy nên, với tất cả không gian nội thất đó, tại sao Volkswagen Atlas không phải là người chiến thắng trong so sánh này? Chà, khi chúng tôi ngồi sau tay lái, chúng tôi hài lòng với chất lượng vật liệu và thiết kế sang trọng nhưng bảo thủ phù hợp với một chiếc xe Đức tinh tế, đặc biệt là khi phiên bản SE với Gói Công Nghệ có giá thấp nhất trong so sánh của chúng tôi khoảng 1,15 tỷ VNĐ.

Nhưng ngay khi chúng tôi bắt đầu thử các điều khiển, như cố gắng làm cho radio vệ tinh hoạt động và điều chỉnh hệ thống điều hòa, chúng tôi trở nên khó chịu. Atlas có độ dốc học tập cao nhất đối với giao diện người dùng cho các chức năng như hệ thống giải trí, hệ thống điều hòa và các chức năng cần thiết khác. Không có núm điều chỉnh âm lượng (khi nào họ sẽ học được?) và không có núm, nút hoặc công tắc cứng cho hệ thống điều hòa. Mọi thứ chạy trên màn hình cảm ứng không trực quan và các điều khiển cảm ứng gây khó chịu. Chạm (và đôi khi hét) vào trang trí đen piano với những hình nhỏ trên đó không dễ dàng hoặc thú vị như các điều khiển vật lý. Hầu như không thể thực hiện các điều chỉnh này mà vẫn giữ mắt trên đường. Các điều khiển trên vô lăng cũng không tốt hơn nhiều.

May mắn thay, mọi thứ trở nên tốt hơn khi chúng tôi thực sự bắt đầu lái xe. Với lần làm mới gần đây nhất, Atlas đã bỏ qua các tùy chọn V6 và động cơ tăng áp 4 xi-lanh trước đây để sử dụng một động cơ tăng áp 4 xi-lanh mới, và chúng tôi thích nó. Điểm nổi bật của nó là mô-men xoắn lớn hơn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn so với V6 trước đây, và thử nghiệm của chúng tôi đã chứng minh điều đó đúng. Đây cũng là một trong những động cơ 4 xi-lanh tinh tế nhất trong phân khúc này, không quá ồn khi vào cabin.

Giá trị bán lại là một điểm yếu đáng chú ý khác; giá trị còn lại của Atlas là thấp nhất trong so sánh này. Tuy nhiên, nếu bạn dự định giữ nó lâu dài, điều này không phải là vấn đề lớn.

Nếu bạn ưu tiên nội thất rộng rãi, có thể vượt qua độ dốc học tập của các điều khiển gây khó chịu, và không ngại giá trị bán lại kém, Atlas có thể là chiếc xe tiếp theo của gia đình bạn.

Giá mới của Volkswagen Atlas 2025

Vị trí thứ nhất: Honda Pilot

Minivan Ngụy Trang

Hãy thành thật mà nói: Hầu hết mọi người mua một chiếc SUV 3 hàng ghế cỡ trung đều có thể sẽ hài lòng hơn với một chiếc minivan. Nhưng chúng tôi hiểu được sự ưa thích về thẩm mỹ của một chiếc SUV. Với ý đó, Honda Pilot thể hiện một hình ảnh minivan tốt nhất trong số bốn chiếc SUV mà chúng tôi đã thử nghiệm, đưa nó lên vị trí đầu trong bảng xếp hạng của chúng tôi tại đây.

Honda Pilot không có nội thất sang trọng nhất, và thậm chí không có không gian rộng rãi nhất. Điều mà nó có là cabin được thiết kế thông minh và hướng đến gia đình nhất trong số bốn đối thủ này. Một trong những tính năng yêu thích của chúng tôi là ghế giữa có thể tháo rời ở hàng ghế thứ hai. Chúng tôi có thể tháo toàn bộ ghế mà không cần dụng cụ, và thậm chí có thể cất nó dưới sàn khoang hành lý phía sau. Tính năng độc quyền trong phân khúc này mang lại cho Pilot sự thoải mái của ghế thuyền trưởng ở hàng ghế thứ hai với sự tiện lợi của ghế thứ tám nếu bạn cần trong tình huống gấp.

Chúng tôi thấy hàng ghế thứ ba khá dễ dàng để ra vào, và Honda đã làm tốt việc tích hợp các bước nhỏ như bậc thềm để việc ra vào cho trẻ em dễ dàng hơn. Khi chúng tôi đã ngồi ổn định, chúng tôi nhận thấy đủ chỗ để chân, hai chỗ để cốc lớn mỗi bên và một cổng USB-C ở cả hai bên. Tuy nhiên, ghế giữa hàng ghế thứ ba khá hẹp, ngay cả đối với trẻ em.

Mặc dù có khá nhiều nhựa trong nội thất này, Honda làm tốt việc không khiến nó có cảm giác rẻ tiền. Hãy nghĩ về việc dễ dàng vệ sinh khi giày dơ, lông chó và đồ uống bị đổ gây bẩn nội thất. Bù lại các chi tiết nhựa là ghế da chất lượng cao và thoải mái đáng ngạc nhiên ở phiên bản Black Edition mà chúng tôi thử nghiệm, có giá khởi điểm khoảng 1,43 tỷ VNĐ. Một vài điểm nhấn thân thiện với gia đình được mượn từ minivan Odyssey bao gồm hệ thống liên lạc CabinTalk và hệ thống camera nội thất CabinWatch. Tuy nhiên, biên tập viên Scott Hinderer đã chỉ ra rằng trang trí nội thất đen piano "sẽ dễ bị trầy xước và bám dấu vân tay, đặc biệt là ở khu vực thường xuyên chạm tay vào."

Nói về Black Edition, chúng tôi thích trang trí ngoại thất màu đen, bánh xe màu đen và đường chỉ đỏ nội thất, nhưng chúng tôi muốn tiết kiệm một vài triệu đồng và chọn Pilot Elite với trang bị tương tự. Nếu điều đó vượt quá ngân sách của bạn, đừng lo lắng; Pilot vẫn là một chiếc xe tuyệt vời bất kể phiên bản nào.

Vậy, nội thất thực hiện tốt nhiệm vụ của một "phòng khách di động", nhưng lái xe thế nào? Không có gì bất ngờ khi lái Pilot, và chúng tôi nghĩ đó không phải là điều tệ. Động cơ V6 của Honda dưới nắp capo mang lại khả năng tăng tốc tự tin, trong khi khung gầm cung cấp chất lượng lái dễ chịu, thoải mái trên những chuyến đi dài. Khi phần lớn phân khúc này chuyển sang sử dụng động cơ 4 xi-lanh tăng áp, chúng tôi thấy sức mạnh của động cơ V6 khá thoả mãn.

Bản thân chiếc xe là một sự đa năng, nhưng một lĩnh vực mà Pilot là bậc thầy trong so sánh này là giá trị bán lại. Dựa trên dữ liệu của chúng tôi, giá trị bán lại của ba chiếc SUV khác trong danh sách này là trung bình hoặc dưới trung bình. Trong khi đó, Honda Pilot nằm ở phần đầu của phân khúc với giá trị bán lại cao hơn trung bình đáng kể. Điều đó có nghĩa là nhiều tiền hơn trong túi bạn khi đến lúc bán hoặc trao đổi.

Theo ý kiến chuyên gia của chúng tôi, những điểm mạnh này kết hợp lại để làm cho đây trở thành chiếc SUV tốt nhất cho hầu hết các gia đình đang tìm kiếm một chiếc SUV cỡ trung trong so sánh này.

Giá Honda Pilot Mới 2025

Nguồn: Kelley Blue Book
Lưu ý: Thông tin về giá cả và bảo hành chỉ mang tính tham khảo và được áp dụng cho thị trường ngoài Việt Nam.