Toyota GR Supra thế hệ mới sẽ trang bị động cơ hybrid bốn xi-lanh

Toyota GR Supra sẽ tiếp tục tồn tại thêm một thế hệ nữa với hai tùy chọn: động cơ hybrid bốn xi-lanh hoặc hệ thống chạy hoàn toàn bằng pin điện, theo một báo cáo mới từ Nhật Bản.

Tạp chí Best Car của Nhật Bản cho biết, Supra thế hệ thứ sáu sẽ được Toyota và bộ phận Gazoo Racing (GR) phát triển nội bộ, thay vì tiếp tục hợp tác với BMW như hiện nay.

Dự kiến, mẫu xe này sẽ có mặt tại các showroom nước ngoài vào cuối năm 2025 với động cơ bốn xi-lanh – trước khi việc sản xuất GR Supra hiện tại và mẫu BMW Z4 "anh em" của nó kết thúc vào đầu năm 2026. Phiên bản điện hoàn toàn sẽ ra mắt sau đó vào cuối năm 2026.

Tạp chí Best Car cho biết, Toyota GR Supra thế hệ mới ban đầu sẽ được trang bị phiên bản hybrid của động cơ xăng tăng áp 2.0 lít bốn xi-lanh thế hệ tiếp theo của Toyota – một bước chuyển đổi so với động cơ xăng tăng áp 3.0 lít sáu xi-lanh thẳng hàng do BMW cung cấp hiện nay.

Mặc dù dung tích động cơ nhỏ hơn, nhưng nguồn tin từ Nhật Bản khẳng định hệ thống truyền động hybrid sẽ sản sinh công suất lên tới 400 mã lực (298kW), vượt trội hơn so với 285kW của Supra hiện tại, cũng là công suất tương đương của BMW Z4 M40i.

Toyota đã phát triển mẫu Supra hiện tại – ra mắt tại Úc vào năm 2019 – cùng với công ty BMW của Đức, nhằm cắt giảm chi phí và thời gian phát triển, với việc cả hai xe cùng chia sẻ nền tảng và các thành phần cơ học.

Phiên bản điện của GR Supra thế hệ tiếp theo được dự kiến sẽ ra mắt vào khoảng năm 2026.

Toyota đã xác nhận sẽ ra mắt một mẫu xe thể thao chạy điện – với việc giới thiệu mẫu coupe FT-Se tại Triển lãm ô tô Tokyo 2023 – trước khi tung ra chiếc SUV điện sản xuất hàng loạt đầu tiên tại Úc, Toyota bZ4X.

Điều này đã làm dấy lên tin đồn rằng thế hệ tiếp theo của Supra sẽ chỉ có phiên bản chạy điện.

Các báo cáo từ Nhật Bản cho thấy Toyota đang phát triển toàn bộ dòng xe thể thao thế hệ mới, bao gồm việc hồi sinh các mẫu Celica (hình dung bên dưới) và MR2 – vốn đã ngừng bán tại Úc vào năm 2006 và 2007 – với các mức độ điện khí hóa khác nhau.

Việc Toyota chuyển sang sử dụng hệ thống truyền động hybrid của riêng mình cho Supra sẽ cho phép hãng chia sẻ công nghệ với các thế hệ tương lai có thể của MR2 và Celica.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản là một trong số ít các tập đoàn lớn cam kết tiếp tục phát triển các động cơ đốt trong mới, trong khi nhiều thương hiệu khác chuyển sang các dòng xe chỉ chạy điện.

Thay vào đó, Toyota đã áp dụng cách tiếp cận mà họ mô tả là "đường đi đa dạng" cho hệ thống truyền động, bao gồm sự kết hợp của các phương tiện chạy xăng và diesel, bao gồm cả xe hybrid, cùng với xe chạy hoàn toàn bằng pin điện.

Vào tháng 5 năm 2024, Toyota đã công bố hợp tác với Subaru và Mazda để phát triển một dòng động cơ đốt trong thế hệ mới nhỏ gọn và hiệu quả hơn, được thiết kế để chạy bằng các loại nhiên liệu thay thế và sử dụng trong các xe hybrid.

Kể từ đó, Toyota đã giới thiệu dòng động cơ xăng bốn xi-lanh mới với các dung tích mô-đun, bao gồm các phiên bản tăng áp 1.5 lít và 2.0 lít – trong đó phiên bản 2.0 lít được cho là sẽ được trang bị cho Supra thế hệ mới.

Hãng xe này cũng đã thông báo rằng GR Supra sẽ tham gia cùng Ford Mustang và Chevrolet Camaro trong giải đua V8 Supercars của Úc vào năm 2026.