XPeng ứng dụng AI để cải thiện hệ thống an toàn chủ động

Đã có nhiều ý kiến về công nghệ an toàn người lái tiên tiến mà khó chịu và xâm nhập vào hầu hết các xe mới, với những hệ thống tồi tệ nhất đến từ các thương hiệu xe của Trung Quốc.

XPeng, một thương hiệu mới tại Úc với chỉ một mẫu xe hiện có trong các phòng trưng bày, với hệ thống hỗ trợ người lái và bán tự động được đánh giá cao, tin rằng có thể giải quyết những vấn đề tinh chỉnh này bằng cách sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong các xe sắp tới của mình.

Khi được hỏi liệu thương hiệu này có đầu tư vào các chương trình địa phương hóa để giải quyết các vấn đề cụ thể của thị trường, như nhận diện biển báo giao thông kém hoặc hệ thống giữ làn đường quá mạnh mẽ, Giám đốc cấp cao về Sản phẩm Lái xe Tự hành Candice Yuan của XPeng Motors cho biết sản phẩm của hãng sẽ cải thiện theo thời gian.

“Tôi nghĩ điều quan trọng nhất là kiến trúc AI, đó là điều quan trọng nhất, và chúng tôi làm rất tốt và đầu tư rất nhiều vào cơ sở hạ tầng AI,” Yuan nói.

“Về phần này, tôi nghĩ chúng tôi làm rất tốt, và sau đó chúng tôi đến những nơi mới. Tất nhiên, chúng tôi phải tuân theo các quy tắc và chúng tôi nên [thích nghi hệ thống] với các biển báo khu vực và các nhu cầu cụ thể của thị trường khác.

“Tôi vừa lái chiếc G9 của chúng tôi trên đường cao tốc ở Đức, nên bạn nghĩ trong đầu tôi biết tất cả các quy tắc giao thông ở Đức hay Đan Mạch không? Có thể không.

“Nhưng tôi có thể biết thường thức, nên tôi có thể lái xe – không hoàn toàn đúng, nhưng khá tốt.

“Việc đào tạo [AI] cũng sẽ như vậy.

“Các phiên bản đầu tiên đến Trung Quốc, chúng không làm tốt vì chúng không có dữ liệu địa phương, và có quá nhiều thông tin địa phương.

“Nhưng chúng sẽ cải thiện rất nhanh chóng, giống như một người như tôi lái xe ở một quốc gia nước ngoài.”

Điều này trái ngược với các thương hiệu Trung Quốc khác như Geely và GWM, cả hai đều đầu tư mạnh vào việc điều chỉnh cụ thể cho Australia của các hệ thống an toàn để làm mượt các điểm đau trước khi xe đến tay khách hàng.

Những vấn đề này không chỉ giới hạn ở các thương hiệu Trung Quốc, với các mẫu xe của Ford, Kia, Hyundai và Mitsubishi cũng gặp phiền toái – ở mức độ lớn nhỏ khác nhau – trong hệ thống an toàn.

Cũng cần lưu ý rằng nhiều hệ thống an toàn tiên tiến này, như phanh khẩn cấp tự động (AEB) cần thiết để đủ điều kiện đạt xếp hạng an toàn tối đa năm sao của ANCAP, mặc dù cơ quan an toàn này ít nghiêm ngặt hơn về hiệu quả thực sự.

Phó Chủ tịch và Chủ tịch XPeng, Tiến sĩ Brian Gu, đã nói với báo chí tại sự kiện Global Brand Night của thương hiệu tại Hồng Kông rằng các hệ thống lái tiên tiến không nên bị giới hạn bởi phạm vi pháp lý, nhưng thương hiệu sẽ tự nhiên tuân thủ bất kỳ yêu cầu địa phương nào.

“Nhiều công nghệ lái thông minh được thấy trước tiên ở thị trường Trung Quốc, nhưng chúng tôi tin rằng cuối cùng những công nghệ này nên có sẵn cho khán giả toàn cầu,” Tiến sĩ Gu nói.

“Công nghệ không nên dừng lại ở biên giới. Chỉ là vấn đề thời gian.

“Quy định cho phép một số công nghệ này vẫn chưa có, ngay cả ở các thị trường quốc tế.

“Đó là lý do tại sao chúng tôi đang tích cực làm việc với nhiều chính phủ trên thế giới, thực sự cố gắng tạo điều kiện và thúc đẩy việc thông qua các quy định này.”

Tiến sĩ Gu giải thích tất cả các sản phẩm mới của XPeng sẽ có một mức độ an toàn tiên tiến và khả năng lái xe tự động ở mức phần cứng, nhưng cuối cùng các quy định của thị trường sẽ quyết định nếu và khi nào chúng có thể được kích hoạt.

“Là một công ty tự hào là người dẫn đầu trong công nghệ di chuyển thông minh, chúng tôi muốn có mặt để cung cấp tính năng đó cho khách hàng của mình khi nó có sẵn,” Tiến sĩ Gu nói.

“Đó là lý do tại sao các sản phẩm của chúng tôi trên toàn thế giới sẽ có nhiều công nghệ hơn, nhiều chip hạ tầng được nhúng trong xe, vì vậy bất kỳ khi nào có sẵn [chúng tôi có thể bật các tính năng đó] thông qua cập nhật OTA [qua mạng].”

Nguồn: Drive