AWD và 4WD: Cái nào tốt hơn?

Thông tin nhanh về hệ dẫn động AWD và 4WD

• Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) có chi phí cao hơn so với hệ dẫn động cầu trước nhưng cung cấp độ bám tốt hơn trong thời tiết xấu.

• Hệ dẫn động bốn bánh (4WD) cho phép khả năng kéo tốt hơn so với AWD.

• Không nên sử dụng hệ dẫn động bốn bánh trên bề mặt không trơn trượt, không xốp hoặc địa hình không gồ ghề.

• AWD là lựa chọn hàng đầu nếu bạn cần thêm sự an tâm khi lái xe trong các điều kiện thời tiết xấu như băng, tuyết, mưa đá và mưa.

Bạn có thể có lý do chính đáng để cân nhắc một chiếc ô tô, xe tải hoặc SUV với hệ dẫn động 4WD hoặc AWD. Có thể chỉ đơn giản là cải thiện khả năng di chuyển trên tuyết, sỏi và bùn. Hoặc, bạn có thể có ước mơ leo núi đá ở Moab, Utah hoặc đưa gia đình đi cắm trại ở một vị trí khó tiếp cận bên hồ.

Bạn có định kéo theo bất cứ thứ gì không? Cái nào tốt hơn?

Mặc dù đôi khi các thuật ngữ AWD và 4WD được sử dụng thay thế cho nhau, nhưng chúng không giống nhau. Thực tế, chúng có rất ít điểm chung. Đến một mức độ nào đó, một số nhà sản xuất ô tô còn làm phức tạp thêm bằng cách tiếp thị các hệ thống AWD và 4WD với các tên gọi không rõ ràng. Ví dụ, Mercedes-Benz sử dụng 4MATIC, trong khi BMW sử dụng xDrive cho hệ thống AWD của mình.

Tập trung vào chính xác những gì bạn muốn đạt được với cả bốn bánh dưới quyền lực sẽ giúp xác định hệ thống nào hoạt động tốt nhất cho bạn khi mua xe.

Định nghĩa về hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD)

Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) là một hệ thống chủ yếu được thiết kế cho việc sử dụng trên đường. Ở dạng cơ bản nhất, nó truyền mô men xoắn của động cơ đến cả bốn bánh cùng lúc. Tuy nhiên, nó không phải là một hệ thống phù hợp cho mọi loại xe. Thực tế, có hai loại hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.

AWD toàn thời gian

AWD toàn thời gian truyền một số lượng mô men xoắn của động cơ đến cả hai trục bánh xe mọi lúc. Hệ thống này giám sát độ bám của bánh xe và xác định chính xác lượng năng lượng truyền đến mỗi cặp bánh. Khi bánh sau bắt đầu mất độ bám, hệ thống truyền nhiều mô men xoắn hơn đến bánh trước. Nếu bánh trước mất độ bám, bánh sau sẽ nhận được nhiều sức mạnh hơn. Trong điều kiện bình thường, cả hai cặp bánh nhận được một tỷ lệ mô men xoắn nhất định. Hệ thống AWD đối xứng của Subaru, bạn tìm thấy trên Outback, Forester và các mô hình khác, là một hệ thống AWD toàn thời gian.

AWD bán thời gian

AWD bán thời gian truyền toàn bộ mô men xoắn của động cơ đến bánh trước trong điều kiện lái xe bình thường, chuyển một tỷ lệ mô men xoắn nhất định đến bánh sau khi bánh lái mất độ bám. Tức là, trong điều kiện lái xe bình thường, xe có AWD bán thời gian hoạt động như xe dẫn động cầu trước. Khi hệ thống nhận thấy có sự trượt của bánh lái chính, nó chuyển một số lượng sức mạnh động cơ đến trục bánh khác. Ví dụ, hệ thống của Ford Escape là AWD bán thời gian.

Điểm chính cho cả hai hệ thống AWD là tất cả việc chuyển mô men xoắn từ trục này sang trục khác diễn ra một cách trong suốt. Người lái xe không cần thực hiện bất kỳ hành động nào. Tất cả đều tự động. Đúng là, một số hệ thống cho phép người lái kích hoạt chế độ lái cho các điều kiện khắc nghiệt hơn. Ví dụ, chế độ X-Mode của Subaru, tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu Outback và tất cả ngoại trừ mẫu cơ bản trên Forester, là một tính năng như vậy. X-Mode điều chỉnh phản ứng của hệ thống truyền động và các chức năng khác để cuối cùng tăng cường độ bám. Tuy nhiên, nói chung, người lái xe không cần thực hiện bất kỳ hành động nào để AWD hoạt động.

Định nghĩa về hệ dẫn động bốn bánh (4WD)

Dù bạn gọi nó là dẫn động bốn bánh, 4WD, hay 4x4, nó thường là một hệ thống bán thời gian được thiết kế nhiều hơn cho việc lái xe off-road hơn là đường bị ảnh hưởng bởi thời tiết xấu. Trong hầu hết các trường hợp, người lái phải chuyển đổi vào và ra khỏi chế độ 4WD.

Một số hệ thống phức tạp và có khả năng hơn những hệ thống khác. Nhưng khi người lái chuyển sang chế độ 4WD, nó khóa các trục trước và sau lại với nhau, nghĩa là cả bốn bánh nhận được sức mạnh bằng nhau và quay cùng tốc độ. Khi đã được kích hoạt, các hệ thống này không dựa vào máy tính để phát hiện sự trượt của bánh xe.

Tất cả các bánh đều có sức mạnh. Nếu một hoặc hai bánh mất độ bám, các bánh khác sẽ đẩy xe tiến lên. Bạn sẽ tìm thấy các hệ thống 4WD trên các xe như Jeep Wrangler, Ford Bronco, Toyota 4Runner, và Chevrolet Colorado, chưa kể đến hầu hết mọi chiếc xe tải khác.

Sự khác biệt giữa AWD và 4WD là gì?

AWD là một hệ thống toàn thời gian được giám sát bởi máy tính, hoạt động như hệ dẫn động hai bánh hầu hết thời gian. Nó tự động chuyển sang AWD khi cần thiết. 4WD là một hệ thống bán thời gian có khả năng cao hơn, được kích hoạt bởi người lái khi cần thiết. AWD phù hợp hơn cho thời tiết xấu, trong khi 4WD được thiết kế cho các điều kiện khắc nghiệt và lái xe off-road.

4WD hay AWD tốt hơn?

Tùy theo nhu cầu của bạn, cả hai hệ thống đều có thể là lựa chọn tốt nhất. AWD không yêu cầu sự can thiệp của người lái và phù hợp nhất với các con đường trơn trượt. 4WD thường là hệ thống bán thời gian yêu cầu người lái kích hoạt và hủy kích hoạt. Nó được thiết kế nhiều hơn cho việc điều hướng địa hình khó khăn.

Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian hoạt động như thế nào?

Nhiều hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) có điểm chung là sử dụng một vi sai trung tâm nằm giữa trục trước và trục sau. Máy tính và cảm biến giám sát các bánh xe chính để phát hiện trượt bánh. Khi xảy ra trượt bánh, hệ thống sẽ chuyển công suất động cơ sang trục khác thông qua vi sai trung tâm.

Một số hệ thống AWD cho xe chạy xăng có thể sử dụng nhiều hơn một vi sai, các ly hợp đa đĩa hoặc khớp nối nhớt để hỗ trợ chuyển đổi công suất giữa các trục.

Thông thường, sự phân chia công suất lên tới 50%. Tuy nhiên, một số hệ thống có thể chuyển đổi tới 100% công suất qua lại giữa các trục. Hệ thống Dẫn động Bốn bánh Toàn thời gian Siêu xử lý của Acura (SH-AWD) thực hiện điều này; tuy nhiên, các hệ thống AWD tinh vi hơn như của Acura cũng có khả năng phân bổ mô-men xoắn. Điều này rất hữu ích khi vào cua trên mặt đường khô vì vi sai phân bổ mô-men xoắn trên mỗi trục làm chậm quá trình quay của bánh xe bên trong và tăng tốc quá trình quay của bánh xe bên ngoài khi vào cua.

Đối với bề mặt trơn trượt, hệ thống phân bổ mô-men xoắn có thể chuyển đổi tới 100% công suất của một trục qua lại với một bánh xe duy nhất nếu cần thiết. Hệ thống vi sai khóa phanh trên hệ thống AWD toàn thời gian QuadraTrac của Jeep Grand Cherokee sử dụng phanh chống bó cứng để mô phỏng khả năng phân bổ mô-men xoắn.

AWD cho Xe Điện

Hệ truyền động điện có cấu hình khác. Một chiếc xe điện (EV) điển hình có một động cơ điều khiển hoặc bánh trước hoặc bánh sau. Để đạt được chức năng AWD, EV cần một động cơ thứ hai hoạt động trên trục thứ hai. Các mẫu Tesla Model Y, Kia EV6 và Ford F-150 Lightning là một số EV phổ biến với cấu hình một động cơ mỗi trục cần thiết để có khả năng AWD cho EV. Một số EV có cấu hình ba động cơ (thường là hai ở phía sau) hoặc bốn động cơ, với một động cơ cho mỗi bánh, nhưng vẫn còn khá mới mẻ và đắt đỏ.

Ưu điểm của AWD

Có những lợi thế đối với hệ thống AWD.

• Thêm độ bám trong thời tiết xấu

• Hoạt động tự động và suôn sẻ

• Phản ứng của hệ thống nhanh hơn phản ứng của con người

• Hiệu quả nhiên liệu hơn so với dẫn động 4 bánh

• Tăng giá trị khi bán lại

Nhược điểm của AWD

Hệ thống AWD cũng có nhược điểm.

• Giá thành

• Không được thiết kế cho các tình huống cực đoan hơn

Cách Hoạt động của Dẫn động 4 Bánh

Không phải lúc nào cũng vậy, nhưng thường thì dẫn động 4 bánh là hệ thống bán thời gian. Như đã chỉ ra, các nhà sản xuất ô tô có các cách khác nhau để cung cấp năng lượng cho cả bốn bánh. Nhưng để đơn giản hóa, hầu hết các hệ thống dẫn động 4 bánh hoạt động bán thời gian.

Không giống như hệ thống AWD, dựa vào máy tính để chuyển đổi công suất động cơ tới tất cả bốn bánh, hệ thống dẫn động 4 bánh yêu cầu sự tham gia của người lái để đạt hiệu suất tối đa từ tất cả các bánh. Điều này có nghĩa là người lái phải kích hoạt hệ thống tại một thời điểm nào đó thông qua nút bấm, núm xoay hoặc cần chuyển số. Một hệ thống dẫn động 4 bánh thực sự không bao giờ nên được kích hoạt trên mặt đường khô.

Không nên sử dụng nó trên bất cứ thứ gì ngoài bề mặt trơn trượt, lỏng lẻo hoặc gồ ghề vì cả hai trục bị khóa lại với nhau, với cả bốn bánh quay với tốc độ chính xác như nhau. Điều này không phải vấn đề lớn khi di chuyển thẳng trên mặt đường khô. Tuy nhiên, khi vào cua, các bánh xe bên ngoài phải quay nhanh hơn so với bánh xe bên trong.

Điều này tạo ra tình huống khi dẫn động 4 bánh được kích hoạt, các bánh xe ở một bên xe sẽ đấu tranh với bánh xe ở bên kia. Điều này đặt rất nhiều áp lực lên hệ thống và chắc chắn gây ra hư hỏng. Trên bề mặt trơn trượt hoặc lỏng lẻo (sỏi), tuy nhiên, tất cả bốn bánh được tự do trượt và di chuyển theo các vòng cung riêng biệt của chúng qua một khúc cua mà không bị áp lực.

Cài Đặt Bánh Răng cho Xe 4WD

• Dẫn động 2 bánh (2WD) hoặc 2-Hi là chế độ bình thường cho mặt đường khô. Trong 2-Hi, xe hoạt động như một xe dẫn động cầu sau (RWD).

• 4-Hi đưa cả bốn bánh vào hoạt động, khóa các trục lại với nhau với sự phân chia công suất động cơ khá đều nhau cho từng bánh.

• 4-Lo hoặc 4-Low thường yêu cầu người lái đưa xe đến một điểm dừng hoàn toàn để chuyển từ 4-Hi. Đây là bánh răng cho các điều kiện cực đoan, tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn cho các tình huống khó khăn, tốc độ thấp.

Có một số hệ thống dẫn động 4 bánh cao cấp có chế độ tự động cho 4-Hi. Hệ thống được thiết kế để cho phép các bánh xe bên ngoài và bên trong quay với tốc độ khác nhau khi ở 4-Hi. Các hệ thống này sau đó hoạt động như một hệ thống AWD hầu hết thời gian.

Khi điều kiện trở nên quá cực đoan cho 4-Hi, người lái phải chủ động và chuyển sang 4-Lo bằng tay.

Ưu điểm của 4WD

Hệ thống dẫn động 4 bánh có lợi ích.

• Khả năng off-road

• Khả năng kéo nhiều hơn so với AWD

• Trọng lượng thêm của 4WD góp phần cải thiện độ bám

Nhược điểm của 4WD

Hệ thống dẫn động 4 bánh cũng có nhược điểm.

• Tiêu hao nhiên liệu kém

• Không thể vận hành an toàn trên mặt đường khô

• Trọng lượng tăng thêm làm tăng khoảng cách dừng

AWD vs. 4WD Trong Điều Kiện Băng Giá, Tuyết và Mưa

Tóm lại, nếu bạn chỉ tìm kiếm một chút yên tâm khi lái xe trong điều kiện thời tiết xấu như băng giá, tuyết, mưa đá và mưa, AWD là lựa chọn phù hợp. AWD loại bỏ một số kịch tính từ việc lái xe trên tuyết và băng.

Nếu bạn đối mặt với tuyết và băng cực đoan, dẫn động 4 bánh là lựa chọn thích hợp.

Nếu bạn cũng muốn off-road vào thiên nhiên hoang dã, dẫn động 4 bánh hoạt động tốt hơn khi bạn muốn rời khỏi mặt đường. Hơn nữa, các xe dẫn động 4 bánh thường cung cấp khả năng kéo nhiều hơn so với các xe AWD; tuy nhiên, tất cả khả năng bổ sung đều đi kèm với một cái giá. Trong khi trọng lượng thêm của dẫn động 4 bánh cải thiện độ bám, nó lại là một nhược điểm lớn tại trạm xăng.

Dẫn động bốn bánh toàn thời gian có ưu điểm là hệ thống liền mạch. Công suất sẽ được chuyển đến tất cả bốn bánh khi hệ thống cảm nhận cần thiết và quay lại hai bánh khi không cần thiết. Nhiều hệ thống AWD thêm rất ít trọng lượng vào xe và do đó có ít tác động đến hiệu suất nhiên liệu.

Dẫn Động Hai Bánh Là Gì?

Hầu hết các xe tạo động lực bằng cách sử dụng hoặc bánh trước hoặc bánh sau. Ngay cả hầu hết các xe AWD và 4WD cũng hoạt động như các xe dẫn động hai bánh khi điều kiện cho phép. Các xe chỉ có hai bánh dẫn động có lợi thế là nhẹ hơn và đốt ít nhiên liệu hơn so với các xe AWD hoặc 4WD.

Dẫn Động Cầu Sau Là Gì?

Dẫn động cầu sau là cách thiết lập động lực chính cho xe hơi cho đến đầu những năm 1980 trước khi dẫn động cầu trước bắt đầu tiến vào mạnh mẽ. Dẫn động cầu sau sử dụng một trục truyền kết nối với hộp số để chuyển động lực động cơ đến trục sau của xe. Tại đó, một vi sai chuyển hướng đầu ra dọc theo trục đến cả hai bánh sau. Vì mỗi cặp bánh có nhiệm vụ riêng (bánh trước điều khiển và bánh sau điều động), dẫn động cầu sau có xu hướng cung cấp khả năng vào cua tốt hơn so với dẫn động cầu trước.

Xe dẫn động cầu trước có xu hướng nhẹ hơn xe dẫn động cầu sau vì chúng không cần tất cả phần cứng cần thiết để phân phối công suất về bánh sau. Xe động cơ trước dẫn động cầu trước phù hợp hơn với thời tiết xấu vì phần lớn trọng lượng của chúng nằm trên các bánh dẫn động.

Sự Khác Biệt Giữa 2WD và 4WD Là Gì?

Với dẫn động hai bánh, động lực học được lấy từ hoặc bánh trước hoặc bánh sau. Hệ thống dẫn động bốn bánh mặc định là dẫn động cầu sau. Trên bề mặt trơn trượt, lỏng lẻo, hoặc không bằng phẳng, người lái phải kích hoạt dẫn động bốn bánh để khóa cả hai bộ bánh xe lại với nhau. Nhận được cùng một lượng công suất động cơ, cả bốn bánh di chuyển xe về phía trước.

Xe Ô Tô vs. SUV vs. Xe Tải: Loại Nào Tốt Hơn Cho AWD hoặc 4WD?

Điều cần lưu ý là: Hầu hết các xe bán tải chỉ sử dụng hệ dẫn động 4 bánh thay vì hệ dẫn động tất cả các bánh. Ngoại lệ là Honda Ridgeline, Ford Maverick và Hyundai Santa Cruz vì chúng cung cấp hệ dẫn động tất cả các bánh. Điều này cũng chỉ đặc biệt dành cho ô tô và xe minivan. Chỉ có SUV/crossover mới có thể hỗ trợ cả hai. Do đó, không phải vấn đề nền tảng nào hoạt động tốt nhất cho hệ thống nào, mà là loại xe nào bạn muốn hoặc cần.

Nếu câu trả lời của bạn là một chiếc xe bán tải, bạn hầu như không có lựa chọn nào khác ngoài hệ dẫn động 4 bánh. Tương tự, nếu xe minivan hoặc ô tô là lựa chọn của bạn, thì đó là hệ dẫn động tất cả các bánh.

SUV dựa trên xe tải thường sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh để cung cấp sức mạnh cho cả bốn bánh. Crossover dựa trên ô tô sử dụng hệ dẫn động tất cả các bánh. SUV dựa trên xe tải thường cung cấp khoảng sáng gầm xe cao hơn, điều này rất tốt để vượt qua chướng ngại vật và tuyết. Chúng cũng có khả năng kéo lớn hơn.

Mặc dù một số loại crossover, như Subaru Outback, có khoảng sáng gầm xe ấn tượng (220 mm), chúng thường có khoảng sáng gầm xe thấp hơn so với SUV dựa trên xe tải và không phù hợp cho việc đi xa khỏi mặt đường.

Kết luận

So sánh hệ dẫn động tất cả các bánh với hệ dẫn động 4 bánh giống như so sánh táo với cam. Mặc dù cả hai đều liên quan đến các cách cung cấp động lực cho cả bốn bánh, mỗi hệ thống đều có bộ kỹ năng riêng biệt. Trong khi hệ dẫn động tất cả các bánh chủ yếu là hệ thống dành cho thời tiết xấu không cần sự can thiệp của người lái, thì hệ dẫn động 4 bánh mạnh mẽ và kiên cố hơn. Cung cấp các mức độ khả năng tăng dần, thường là người lái chứ không phải máy tính điều khiển sự tham gia và mức độ khả năng của hệ thống. Nếu bạn muốn có độ bám tốt hơn trên bề mặt trơn trượt do mưa, tuyết, sỏi và bùn, đồng thời giảm thiểu lượng nhiên liệu tiêu thụ, hệ dẫn động tất cả các bánh là câu trả lời. Mặt khác, việc đi địa hình khó khăn, kéo hạng nặng và các tình huống lái xe căng thẳng khác đòi hỏi sự kiểm soát và khả năng chịu đựng của hệ dẫn động 4 bánh.