Đánh giá Ford F-150 XLT 2024

Sau khi để Ram và Chevrolet bắt kịp, Ford cuối cùng đã giới thiệu chiếc F-150 dẫn động bên phải do nhà máy sản xuất tại Úc vào năm 2023.

Ford F-150 đã gặp phải nhiều vấn đề trong những năm gần đây, đã gặp phải nhiều vấn đề hơn giữa hai lần ngừng bán và nhiều lần thu hồi, đặc biệt là với các mẫu xe mới. Ford đang đền bù cho những chủ sở hữu, vì hãng đang nỗ lực khắc phục một số vi phạm tuân thủ chủ yếu liên quan đến chiếu sáng.

Chúng tôi hy vọng vì lợi ích của Ford, đây là những trục trặc cuối cùng trong quá trình triển khai F-150. Tại sao? Đầu tiên, chúng tôi cảm thấy tiếc cho những người mua đã phải chịu đựng điều này. Nhưng F-150 cũng là một chiếc xe bán tải thực sự tốt, vượt xa đối thủ Ram 1500 và Chevrolet Silverado 1500.

Ford ra mắt F-150 chỉ với hai cấp độ trang trí và hai chiều dài, để giữ mọi thứ đơn giản và tránh các vấn đề khác.

Chiếc XLT trục cơ sở ngắn này cơ bản như một chiếc Ford F-150 ở Úc, hoàn chỉnh với ghế bọc vải, đèn pha halogen và hệ thống kiểm soát hành trình thông thường.

Đúng, vậy nó không phải là một chiếc xe tải nông trại – xét cho cùng thì nó vẫn đi kèm với các tính năng như ghế trước chỉnh điện và giám sát điểm mù. Nhưng trong một thị trường nơi người mua đang săn lùng Silverado LTZ và Ram 1500 Limited, chưa kể đến các phiên bản thông số kỹ thuật hàng đầu của xe ute “cỡ thông thường”, XLT nổi bật theo cách tốt hoặc xấu, tùy thuộc vào quan điểm của bạn.

Nếu bạn đã đọc các bình luận của hầu hết các bài đăng trên mạng xã hội của Ford Australia, bạn sẽ thấy những nhận xét giận dữ từ những người nói rằng họ sẽ không mua một chiếc F-150 không có động cơ V8.

Chúng tôi nghi ngờ nhiều người mua trong số này cũng chế nhạo bất kỳ chiếc Mustang nào không có động cơ V8, mặc dù chiếc xe đó đã được cung cấp động cơ bốn hoặc sáu xi-lanh kể từ năm đầu tiên.

Bạn vẫn có thể mua động cơ V8 F-150 ở Bắc Mỹ với động cơ V8 5,0 lít, chưa kể động cơ 5,2 lít siêu nạp của Raptor R.

Nhưng người Mỹ đã vượt qua thứ bắt buộc phải có một chiếc V8 từ nhiều năm trước. Trong khi động cơ sáu xi-lanh đã có sẵn trên những chiếc F-150 có thông số kỹ thuật thấp trong nhiều thập kỷ, mẫu V6 tăng áp kép đầu tiên ra mắt tại Mỹ vào năm 2011.

Cả loại 3,5 lít được cung cấp ở đây và loại nhỏ hơn 2,7 lít đều chiếm khoảng 60% doanh số bán F-150 tại thị trường Mỹ vào năm 2020.

Chúng ta có bỏ lỡ sự bùng nổ của động cơ V8 không? Chắc chắn. Nhưng lời khuyên của chúng tôi là hãy vượt qua nó, vì động cơ V6 là một thứ rất tốt. Ngoài ra, Ram đang loại bỏ động cơ V8 và Toyota đã có, chỉ còn lại GM nếu bạn chỉ đơn giản là phải có động cơ số tám.

Ford F-150 giá bao nhiêu?

Hiện tại, F-150 được cung cấp ở đây chỉ với một động cơ và hai cấp độ trang trí – XLT và Lariat – mặc dù cả hai đều có sẵn ở dạng trục cơ sở ngắn hoặc dài.

Để xem F-150 so sánh với các đối thủ như thế nào, hãy so sánh cùng chúng tôi.

Bên trong Ford F-150 như thế nào?

Trước tiên hãy nói về thùng xe của F-150. Rốt cuộc thì đây là một chiếc xe chở hàng phải không?

Thùng xe F-150 trục cơ sở ngắn có chiều dài 1705mm, rộng 1656mm (1285mm giữa các vòm) và cao 543mm. Nếu bạn chuyển sang mô hình trục cơ sở dài, bạn sẽ có thêm chiều dài 300mm.

Bạn nhận được các điểm buộc trong tất cả các mẫu F-150, cùng với tấm lót giường dạng xịt. Tuy nhiên, chỉ những mẫu Lariat mới có ổ cắm 12V ở đây. Lariat còn có cửa sau đóng mở bằng điện.

Nếu bạn cần trợ giúp để leo vào thùng xe của XLT, Ford đã bao gồm một bước hữu ích giúp gập ra khỏi cửa sau. Một chiếc cột cũng được nâng lên để bạn có thứ gì đó để bám vào.

Nó làm tôi nhớ đến câu chuyện của các bà vợ xưa về việc NASA chi hàng đống tiền để mua một cây bút cho các phi hành gia trong khi các phi hành gia người Nga chỉ đơn giản sử dụng một cây bút chì.

Nói tóm lại, có vẻ như đây là một giải pháp phức tạp hơn, có thể tốn kém hơn để giải quyết vấn đề mà Ford Australia đã giải quyết trên Ranger bằng cách chỉ cắt bỏ một chút cản để tạo bậc lên xuống.

Phức tạp hơn hay không, nó hoạt động tốt. Một điểm nhấn thú vị khác là việc kết hợp một thước đo vào khuôn cửa sau và mặc dù đây là một chiếc xe tải Mỹ nhưng may mắn thay vẫn có một thước đo hệ mét. Ngoài ra còn có không gian để đựng đồ uống và bút chì.

Các đèn màu trắng lịch sự bên cạnh đèn phanh gắn trên cao ở giữa sẽ bị vô hiệu hóa như một phần trong công việc cải tiến của Ford Australia vì chúng vi phạm Quy tắc thiết kế của Úc (ADR).

XLT luôn bỏ lỡ tính năng Chiếu sáng vùng thông minh của Lariat, như đã thấy trên Ranger. Tuy nhiên, Ford cho biết họ sẽ loại bỏ Zone Lighting khỏi tất cả các mẫu xe Lariat vì nó không đáp ứng ADR.

Chiếc F-150 cơ sở cũng có đèn LED màu trắng sáng ở bên ngoài cửa sau, nhưng điều này dường như không nằm trong kế hoạch chỉnh sửa bắt buộc của Ford.

Bước lên cabin dễ dàng nhờ bậc bước lên xe và tay nắm dễ cầm nắm.

Tầm nhìn bên ngoài của F-150 rất tuyệt vời, với mặt trước của cabin có cảm giác đặc biệt thoáng mát nhờ đường đai hướng về phía gương – một dấu hiệu thiết kế đã có trên F-150 trong 20 năm nay.

Những cánh cửa đó cũng rất thoải mái khi dựa vào, với tất cả bốn cửa của F-150 đều có viền trang trí mềm mại ở phía trên.

Mặt khác, nội thất chủ yếu được hoàn thiện bằng nhựa cứng nhưng trông vẫn tiện dụng và đẹp mắt.

Không! Nó trông không cao cấp, không được hỗ trợ bởi màn hình cảm ứng 8,0 inch trông có vẻ lạc lõng trong bảng điều khiển khổng lồ, nhưng nhìn chung, nội thất có cảm giác cao hơn một bậc so với Ranger.

Có rất nhiều vật liệu nội thất khác nhau được sử dụng ở đây – riêng trên bảng điều khiển đã có ít nhất năm và các chi tiết trang trí gần bộ điều khiển cửa sổ chỉnh điện trên cửa trông hơi giống Laminex những năm 1990.

Mặc dù vậy, nội thất không quá cầu kỳ và trông cũng không hề rẻ tiền. Đó là những chiếc ghế bọc vải, nhưng những chi tiết có hoa văn và phối màu xám hai tông màu khiến chúng trở nên hấp dẫn – ít nhất là trong mắt tôi. Chúng cũng có thể điều chỉnh năng lượng và thoải mái.

Quan trọng nhất là mọi thứ đều có cảm giác gắn kết chặt chẽ với nhau. Chúng tôi không quan sát thấy bất kỳ tiếng cọt kẹt hoặc lạch cạch nào trong cabin, vấn đề duy nhất về chất lượng xây dựng là một chút ánh sáng nhựa xung quanh cuống đèn / cần gạt nước kết hợp.

Nói về những thứ mọc ra từ cột lái, F-150 có cần số cột truyền thống không giống như cần gạt hoặc nút xoay gắn trên bảng điều khiển thường thấy ở các đối thủ. Nó không có cảm giác rẻ tiền như phiên bản Silverado cập nhật trước, đồng thời rất chắc chắn và hài lòng khi sử dụng, mặc dù việc đưa nó vào và ra khỏi công viên có một chút bất tiện.

Phía trước người lái là màn hình cụm đồng hồ 8,0 inch và đồng hồ đo dạng analog, thay vì thiết lập kỹ thuật số hoàn toàn 12,0 inch như ở Lariat.

Mặc dù có vẻ không lạ mắt nhưng đây là một cụm hấp dẫn, dễ đọc và là một trong những sự kết hợp tốt nhất giữa analog và kỹ thuật số. Chúng tôi đặc biệt yêu thích những chiếc kim màu xanh hấp dẫn. 

Màn hình cảm ứng thông tin giải trí chỉ là loại 8,0 inch thay vì 12,0 inch như ở Lariat, điều này cũng khiến nó trở thành một bước lùi so với Ranger rẻ hơn.

Tất cả các nút điều khiển đều dễ dàng tiếp cận và có các nút xoay lớn cho những thứ như điều chỉnh âm lượng và kiểm soát khí hậu cũng như lựa chọn chế độ lái. Hầu hết các nút điều khiển đèn pha đều nằm ở phía bên phải của cột lái.

Như một chiếc Ford điển hình, cabin được bao phủ bởi ánh sáng xanh dịu nhẹ. Nó giống như một chiếc xe bán tải điển hình của Mỹ, có rất nhiều ngăn đựng đồ.

Bạn có thể điều hành một cửa hàng tiện lợi từ cabin của F-150. Có một thùng điều khiển trung tâm sâu, một kệ khổng lồ ở chân bảng điều khiển trung tâm đủ rộng cho một chai 1,5L, giá đỡ chai ở cửa và thậm chí cả những ngóc ngách nhỏ ở hai bên của bảng điều khiển trung tâm.

Có ngăn đựng cốc và khe cắm điện thoại trên bảng điều khiển trung tâm, trong khi trên bảng điều khiển có ngăn đựng găng tay cùng với ngăn đựng đồ kèm theo thứ hai phía trên.

Ngoài ra, còn có một điểm nhấn thông minh khác là ngăn đựng đồ ở bảng điều khiển trung tâm có thể gập về phía trước, tạo thành một không gian làm việc phẳng cho máy tính xách tay của bạn.

Đây là một chiếc xe gia đình tuyệt vời nếu bạn có đủ không gian cho nó, bởi vì một cabin khổng lồ. Có 1107 mm chỗ để chân ở hàng ghế thứ hai và bạn có thể thoải mái ngồi cùng ba người lớn.

Hàng ghế sau khiến Ranger phải xấu hổ và có sàn hoàn toàn bằng phẳng cùng với ổ cắm USB-A và USB-C cũng như ngăn đựng cốc ở phía sau bảng điều khiển trung tâm.

Ngoài ra còn có ngăn đựng cốc ở cửa sau, mặc dù chúng hơi vuông vắn. Chúng tôi đã không thử, nhưng chúng tôi nghi ngờ rằng một “Hội Nông dân” sẽ hoàn toàn phù hợp.

Ford đã trang bị bàn phím nhập không cần chìa khóa SecuriCode trên F-150, cho phép bạn nhập mã khóa để mở khóa xe thay vì sử dụng chìa khóa.

Đó là một tính năng thông minh mà Ford đã giới thiệu từ năm 1980 và rất ít người bận tâm sao chép. Nhưng RMA Automotive, bạn có thể di chuyển bàn phím sang phía người lái được không?

Có gì dưới nắp ca-pô?

Mặc dù có các hệ truyền động V6 hybrid, điện và V8 tăng áp kép được cung cấp ở Bắc Mỹ, nhưng hiện tại Ford Australia chỉ cung cấp động cơ EcoBoost V6 3,5 lít tăng áp kép.

Điều này thực sự vượt trội so với Coyote V8 được cung cấp ở nước ngoài, có cùng công suất nhưng mô-men xoắn ít hơn 122Nm.

Ford có thể gắn nhãn hiệu động cơ EcoBoost, nhưng nó không hiệu quả hơn nhiều khi lái xe trong thế giới thực so với động cơ V8 của đối thủ.

Trên cùng một quãng đường – mặc dù có điều kiện giao thông hơi khác nhau. Chúng tôi đã đạt được 13,7L/100km trên Silverado ZR2 và 13,8L/100km trên Ram 1500 Laramie Sport.

Con số tải trọng của F-150 không có gì lớn lao. Như một điều khá phổ biến đối với những chiếc xe bán tải cỡ lớn của Mỹ ở Úc, F-150 không thể chở nhiều đồ như một số xe nhỏ hơn và bạn sẽ đạt được con số tối đa đó khá nhanh khi bắt đầu chất đồ lên cabin, mọi người và thùng xe với đồ đạc của họ.

Tuy nhiên, nó có thể kéo nhiều hơn một chiếc ute loại HiLux với sức kéo có phanh là 4500kg.

Ford F-150 lái như thế nào?

F-150 là một chiếc xe bán tải tinh tế.

Có vẻ như Ford muốn giải quyết những lời phàn nàn về việc không có động cơ V8 bằng cách làm cho động cơ V6 hoạt động trơn tru nhất có thể.

Khi xe chạy không tải và bạn đang ở bên ngoài, nó sẽ phát ra âm thanh xả mạnh mẽ đáng yêu.

Tuy nhiên, khi vào trong, bạn hầu như không nghe thấy tiếng động cơ. Âm thanh chủ yếu của động cơ là tiếng còi yếu ớt của bộ tăng áp. Những gì bạn có thể nghe thấy về động cơ nghe có vẻ tốt nhưng lại cực kỳ yên tĩnh.

Cabin thậm chí còn yên tĩnh ở tốc độ đường cao tốc. Có một chút tiếng gầm của lốp, nhưng đáng ngạc nhiên là tiếng ồn của gió rất nhỏ mặc dù có những chiếc gương bên ngoài to lớn và mập mạp.

Động cơ có thể không tạo ra nhiều tiếng ồn nhưng nó tạo ra rất nhiều lực đẩy. Động cơ V6 tăng áp kép cực kỳ mạnh mẽ và thành thật mà nói, bạn sẽ không bỏ lỡ động cơ V8.

Hộp số tự động 10 cấp phần lớn chuyển số mượt mà và không gây khó chịu, đồng thời cho bạn biết một cách hữu ích bạn đang sử dụng số nào tại bất kỳ thời điểm nào.

Ô tô sẽ chuyển sang số cao nhất có thể để đạt hiệu quả và chúng tôi đã quan sát thấy một thói quen khó chịu là giữ số bảy khi xuống dốc.

Đáp lại, tôi muốn sang số bằng tay… nhưng Ford khiến việc này trở nên cực kỳ khó khăn. Nó sử dụng các nút cộng / trừ mà một số thương hiệu Mỹ có vẻ rất say mê, những nút này không bao giờ mang lại cảm giác trực quan như gạt cần gạt hoặc di chuyển cần số

Điều tồi tệ hơn nữa là chúng được đặt trên cần số cột, nơi chúng bị che khuất bởi vành vô lăng và bạn phải lúng túng với tay tới để ấn chúng. Việc sử dụng những thứ này có cảm giác khó xử như dùng ngón tay nhặt thứ gì đó ra khỏi súp.

Cũng khó xử là đỗ xe. Ở dạng XLT, F-150 chỉ có camera lùi và cảm biến đỗ xe phía sau.

Không có camera phía trước, cũng không có cảm biến phía trước, điều này không lý tưởng vì phía trước có kiểu dốc và sau đó rơi xuống như một vách đá, khiến việc xác định nơi xe kết thúc là khó khăn.

Một chiếc xe lớn như thế này sẽ gặp rắc rối khi đỗ và việc thiếu các tính năng này là điều dễ nhận thấy.

Tay lái cũng không nhẹ đi nhiều ở tốc độ thấp, trong khi bạn dường như nhanh chóng đạt đến mức khóa hoàn toàn, khiến việc đỗ xe có cảm giác đặc biệt cồng kềnh.

Mặc dù vậy, khi bạn lúng túng di chuyển ra khỏi bãi đậu xe chật hẹp và ra con đường rộng mở, bạn sẽ không cảm thấy quá cồng kềnh.

Tay lái có trọng lượng vừa phải và có một chút sức nặng mà không cần phải tốn quá nhiều công sức. Điều này hơi sáo rỗng nhưng chiếc F-150 sẽ thu nhỏ lại xung quanh bạn.

Trên một số con đường nông thôn hẹp hơn, chiều rộng của F-150 đã được chú ý hơn thế nữa bởi một đồng nghiệp ngồi trên xe phía sau tôi, người này đã nhận xét rằng nó trông như sắp rơi ra khỏi mép đường.

Trên những con đường nông thôn này, F-150 tỏ ra cực kỳ thoải mái. Thỉnh thoảng, phần đuôi xe hơi rung lên và có cảm giác rung lắc khung hình. Vì vậy, nó vẫn là một chiếc ute, nhưng đây là một chiếc ute rất êm ái.

Nó có thể mang đến một chuyến đi êm ái mà không bao giờ có cảm giác mất kiểm soát, chỉ có một chút trôi qua những cây cầu ở nông thôn.

F-150 là một phương tiện mà bạn có thể chỉ vào một con đường có bề mặt kém và nó sẽ ngấu nghiến nó, lao đi một cách hoàn toàn thoải mái. Lỗ hổng trên đường? Ổ gà nào?

Bạn sẽ không bao giờ bị xóc khi lái chiếc F-150 và điều đó cũng tỏ ra thoải mái khi chúng tôi mang nó đi địa hình.

Chúng tôi đã đưa F-150 đi trên một số con đường mòn trong rừng đất, cũng như một số con đường mòn nhiều đá hơn, thử thách hơn, khiến nó trở nên lầy lội trong quá trình này.

Nó sẽ có cảm giác hơi rộng trên một số con đường mòn, nhưng nó luôn mang lại cảm giác thoải mái và chắc chắn. Chúng tôi không thực hiện bất cứ điều gì quá khó khăn đến mức cần phải bật nó lên 4L hoặc khóa vi sai phía sau, nhưng thiết bị đó luôn có sẵn nếu bạn cần.

Bạn cũng có thể chuyển đổi giữa các chế độ lái trơn trượt, tuyết sâu, cát và bùn/vết lún, cũng như các chế độ lái bình thường, sinh thái và kéo/vận chuyển. Tất cả đều được kích hoạt thông qua một mặt số quay chunky.

Một nhược điểm đáng kể, đặc biệt nếu bạn di chuyển nhiều qua các vùng nông thôn, là việc sử dụng đèn pha halogen.

Ngoài ra, không giống như Lariat, hệ thống dẫn động bốn bánh trong XLT chỉ là thiết lập bán thời gian nên không có chế độ 4A nào bạn có thể sử dụng trên mặt đường.

Tất cả các mẫu F-150 đều được trang bị Hỗ trợ lùi xe Ford Pro.

Điều này cho phép bạn điều khiển xe moóc thay vì xe một cách hiệu quả với điều kiện bạn trang bị cảm biến chệch hướng cho xe moóc, sau đó lập trình các thông số của xe moóc trên màn hình cảm ứng, sau đó bạn sử dụng để xem điều gì đang diễn ra phía sau mình.

Trong thử nghiệm trước đây về tính năng này, chúng tôi nhận thấy tính năng này rất thông minh nhưng tiếc là khó sử dụng hơn một chút trên các mẫu XLT do màn hình cảm ứng nhỏ hơn, độ phân giải thấp hơn.

Bạn được những gì?

Về trang bị tiêu chuẩn, F-150 XLT có cảm giác như một sự hạ cấp so với một chiếc Ranger cao cấp hơn. Có bộ phụ kiện tiêu chuẩn ít hơn một chút so với Lariat, nhưng với giá thêm khoảng 33.000 USD (~ 835 triệu VNĐ) chiếc F-150 cao cấp nhất sẽ muốn có nhiều trang bị hơn…

Trang bị tiêu chuẩn của F-150 XLT:

• Bộ điều khiển phanh rơ-moóc tích hợp

• Móc kéo định mức 4,5 tấn và bi kéo 70mm

• Hỗ trợ sao lưu trailer chuyên nghiệp

• Khóa vi sai cầu sau điện tử

• 2 x móc phục hồi phía trước

• Tấm trượt cho vi sai cầu trước, hộp chuyển số và bình xăng

• Bánh xe hợp kim 20 inch đi trong lốp mọi địa hình 275/60 ​​R20 BSW ATT

• Bánh xe dự phòng hợp kim 18 inch

• Đèn pha halogen tự động

• Bậc cửa sau, thước kẻ

• Tấm lót bồn tắm dạng xịt

• Phanh đỗ xe điện tử

• Nhập bàn phím

• Lối vào gần với khởi động bằng nút nhấn

• Kết nối FordPass

• Kính riêng tư phía sau

• Bọc vải

• Ghế lái chỉnh điện 12 hướng có tựa lưng chỉnh điện

• Ghế hành khách chỉnh điện 10 hướng có tựa lưng chỉnh điện

• Bàn đạp có thể điều chỉnh điện

• Kiểm soát khí hậu hai vùng

• Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 8,0 inch

• Apple CarPlay và Android Auto

• Màn hình cụm đồng hồ kỹ thuật số 8,0 inch

• Định vị vệ tinh

• Đài phát thanh kỹ thuật số DAB+

• Hệ thống âm thanh 7 loa

• Điều chỉnh độ nghiêng của vô lăng và kính thiên văn

• Gương chiếu hậu chỉnh điện màu

• Hộc chứa đồ dưới hàng ghế sau

Ford F-150 có an toàn không?

Ford F-150 chưa từng được ANCAP thử nghiệm.

Trang bị an toàn tiêu chuẩn trên XLT bao gồm:

• Phanh khẩn cấp tự động

• Giám sát điểm mù với phạm vi bao phủ của xe kéo

• Hỗ trợ giữ làn đường

• Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau với phạm vi bảo hiểm kéo theo rơ-moóc

• Đảo ngược camera

• Cảm biến đỗ xe phía sau

• Giám sát áp suất lốp

• Túi khí phía trước, phía trước và rèm

Bạn cần phải bước lên Lariat để có được:

• Kiểm soát hành trình thích ứng với tính năng dừng/đi

• Định tâm làn đường

• Hỗ trợ lái lảng tránh

• Cảm biến đỗ xe phía trước

• Camera quan sát xung quanh

• Nhận dạng biển báo giao thông

Chi phí vận hành Ford F-150 là bao nhiêu?

F-150 được bảo hành 5 năm, không giới hạn km.

Yêu cầu phục vụ 12 tháng một lần hoặc 15.000 km, tùy điều kiện nào đến trước, với bốn dịch vụ đầu tiên có mức giới hạn là 429 USD (~ 11 triệu VNĐ) mỗi dịch vụ. Điều đó hoàn toàn trái ngược với các mẫu xe bán tải Ram và Chevrolet đối thủ, nơi không có dịch vụ giới hạn giá.

Ford Australia hiện cũng đang cung cấp miễn phí 5 dịch vụ đầu tiên cho người mua đủ điều kiện.

CarExpert đánh giá Ford F-150

Ford F-150 là một chiếc xe bán tải rất tốt nhưng đã bị thất vọng do đợt triển khai thất bại

Ford không chỉ đợi cho đến sau khi GM và Stellantis gia nhập thị trường xe bán tải, mà hãng còn sử dụng một công ty khác để tái sản xuất tại địa phương, công ty này đã mắc một số lỗi sơ đẳng khi tuân thủ.

Người ta thắc mắc tại sao Ford không đơn giản sử dụng Walkinshaw như GM, Stellantis và Toyota đã làm. Nếu điều này là để tiết kiệm tiền, thì giữa các đợt thu hồi, sửa lỗi tuân thủ và ngừng bán, cuộc gọi đó đã phản tác dụng một cách ngoạn mục.

Chúng tôi hy vọng đây là vấn đề cuối cùng trong quá trình tái sản xuất của F-150, vì điều này xứng đáng thành công như những chiếc 1500 và Silverado.

Đúng vậy, động cơ nhỏ hơn không hoạt động hiệu quả hơn nhiều khi sử dụng trong thế giới thực so với động cơ V8 của Ram 1500 và nó có âm thanh không hay bằng.

XLT cũng có một số thiếu sót kỳ lạ đối với một chiếc xe đắt tiền như thế này – chẳng hạn như việc thiếu cảm biến đỗ xe phía trước và camera phía trước, khiến việc đỗ xe thực sự trở nên khó khăn.

Nhưng đây là một chiếc xe được cải tiến một cách ấn tượng và đặc biệt thân thiện với người sử dụng. Nó mạnh mẽ và thoải mái, đồng thời giảm giá so với các đối thủ lớn và cung cấp gói hậu mãi hào phóng hơn.

Không có lý do gì mà dòng xe bán tải Ford F-Series lại là phương tiện bán chạy nhất ở Mỹ và thật đáng tiếc khi việc triển khai một cách vụng về có thể đã làm tổn hại đến danh tiếng của mẫu xe tải này.

Nguồn: carexpert.com.au