Đánh giá Hyundai Palisade Calligraphy Black Ink Diesel AWD 2024

Chiếc SUV hàng đầu của Hyundai là một con quái vật đáng gờm.

Palisade đã nhận được các tính năng mới và phạm vi mẫu xe sửa đổi cho mẫu xe năm 2024, nhưng nó vẫn là chiếc SUV cỡ lớn như trước đây.

Nó to lớn, hoành tráng và có vẻ ngoài uy nghiêm trên đường, đó là tất cả những gì bạn mong muốn ở một chiếc xe chở gia đình. Huyndai cung cấp bố trí bảy chỗ với ghế "ông chủ" ở hàng ghế thứ hai, trong khi phiên bản tám chỗ cũng có sẵn hai băng ghế ba chỗ ở phía sau.

Ngoài ra còn có hai động cơ có sẵn - xăng và dầu diesel. Điều đó có nghĩa là có rất nhiều sự lựa chọn trong phạm vi, nhưng câu hỏi đặt ra là bạn sẵn sàng chi bao nhiêu cho một chiếc Hyundai cỡ lớn.

Đang thử nghiệm ở đây là chiếc Hyundai Palisade Calligraphy Black Ink Diesel AWD 2024, đây là chiếc Palisade đắt nhất mà số tiền Palisade có thể mua được ở thời điểm hiện tại. Bảng tên Calligraphy đã được thông qua trong năm nay và phiên bản Black Ink là mẫu được trang bị nhiều nhất.

Nó có bề ngoài toàn màu đen ngoại trừ một số đường viền mạ crôm ở hai bên và mặt sau, điều đó có nghĩa là nó mang lại ấn tượng về một thứ gì đó mà một vệ sĩ chuyên nghiệp sẽ lái xe vòng quanh.

Liệu nó có đáp ứng được ấn tượng đó hay nó có đáng để bạn tiết kiệm tiền cho một phiên bản rẻ hơn không? Có sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các đối thủ như Kia Sorento, Nissan Pathfinder và Toyota Kluger; nên có rất nhiều thứ để đấu tranh tư tưởng.

Giá xe Hyundai Palisade bao nhiêu?

Calligraphy Black Ink nằm ở vị trí cao nhất trong phạm vi Palisade - nó sẽ có giá $80.900 (~2 tỷ 032 triệu đồng) trước lăn bánh.

Đó là nhiều hơn khoảng $15.000 (~377tr VND) so với chiếc Elite mở rộng phạm vi và hơn $10.100 (~254tr VNĐ) so với chiếc Palisade rẻ nhất có động cơ diesel.

Mặc dù chúng tôi đã thử nghiệm mẫu năm 2024, nhưng giá cho các biến thể Black Ink của Palisade đã tăng vào năm 2025. Điều đó có nghĩa là phiên bản thử nghiệm mới nhất của chúng tôi hiện đắt hơn $1.731 (~43.5 triệu VND).

Không có thay đổi về thông số kỹ thuật và tất cả các biến thể khác vẫn giữ nguyên.

Nội thất Hyundai Palisade như thế nào?

Khi bước vào bên trong, không còn nghi ngờ gì nữa đây là một sản phẩm sang trọng đích thực.

Điều đầu tiên bạn sẽ nhận thấy là khoảng không gian tuyệt đối mà bạn có được ở phía trước. Có một bảng điều khiển trung tâm lớn ngăn cách bạn và hành khách của bạn, nhưng không có cảm giác như nó chiếm nhiều không gian hơn mức cần thiết.

Nó được hoàn thiện bằng nhựa màu bạc có kết cấu, đây là yếu tố thiết kế cố định xuyên suốt cabin. Các điểm nhấn màu bạc nổi bật trên vỏ loa kim loại, vô lăng và lỗ thông hơi của cửa cũng như đường sọc trên các phần bóng của bảng điều khiển.

Nhìn chung, đây là một thiết kế sang trọng và được hoàn thiện tốt hơn bởi thực tế là không có điểm tiếp xúc chính nào được hoàn thiện bằng tấm ốp đen bóng khủng khiếp. Mọi thứ ở đây đều bền và không có dấu hiệu sử dụng đáng kể, ngay cả khi chỉ số đồng hồ đo đường bắt đầu tăng lên.

Đối với phần còn lại của nội thất, thiết kế chảy tự nhiên trên mọi không gian với hình dạng và đường cong không hầm hố. Tất cả đều rất có chủ ý và điều đó giúp ích cho việc Hyundai đã sử dụng toàn bộ vật liệu chất lượng.

Ví dụ, ghế ngồi không được bọc da như những chiếc xe sang trọng khác mà thay vào đó là da lộn với các điểm nhấn bằng da. Đây là một điểm nhấn tuyệt vời vì họ sẽ cảm thấy thích thú hơn khi ngồi vào những buổi sáng mùa đông lạnh giá đó, đặc biệt là khi bật chức năng sưởi ghế.

Phía trên có tấm tựa đầu toàn màu đen, được hoàn thiện hoàn toàn bằng da lộn. Điều đó mang lại cho nó vẻ ngoài đẹp đẽ, mềm mại và khiến cabin có cảm giác ấm cúng mặc dù có kích thước rộng rãi.

Tấm tựa đầu mềm mại đó là nơi có cửa sổ trời kép độc đáo cho các biến thể Calligraphy của Palisade, đây là một phần thưởng tuyệt vời ngay cả khi nó không phải là thiết lập toàn cảnh.

Vẫn còn da rải rác xung quanh, đặc biệt là trên vô lăng, bảng điều khiển và tựa tay. Vì đây là một số điểm tiếp xúc chính của bạn nên thật tuyệt khi chúng được hoàn thiện bằng vật liệu bền mà vẫn tạo cảm giác dễ chịu khi tương tác.

Bảng điều khiển trung tâm màu bạc là nơi bạn sẽ tìm thấy các chế độ lái và điều hòa. Bắt đầu với tình huống cần chọn chế độ lái – hãy chuẩn bị tinh thần mất một giây để điều chỉnh nếu bạn chuyển từ hộp số tự động cũ sang hộp số tự động mới.

Có bốn nút thay cho bộ chọn hoặc nút xoay truyền thống, giúp đơn giản hóa quy trình nhưng hơi hiếm. Bạn cũng sẽ không tìm thấy cần gạt hoặc nút bấm phanh tay, nhưng đừng lo lắng; nó sẽ tự động được kích hoạt khi bạn đặt Palisade vào công viên.

Việc điều chỉnh chế độ lái được thực hiện thông qua nút xoay trung tâm, được đánh dấu bằng các biểu tượng rõ ràng và dễ đọc để phù hợp nhất với kiểu lái xe bạn đang thực hiện. Việc thao tác với mặt số cũng sẽ hiển thị một menu trên màn hình đồng hồ phía trước vô lăng.

Bên cạnh bộ chọn chế độ lái là bốn nút để tự động giữ, điều khiển xuống dốc và camera đỗ xe, cùng với một số nút bên dưới để sưởi ghế và thông gió.

Ngoài ra còn có nút bấm sưởi ấm trên vô lăng, chức năng này hoạt động hơi tốt. Nó hoạt động nhanh chóng để làm nóng bánh xe, nhưng cuối cùng nó có thể trở nên quá nóng đến mức xe phải can thiệp và tự tắt – chắc chắn là một phần thưởng nếu bạn quá lạnh tay.

Hệ thống kiểm soát điều hòa có phần độc đáo. Đó là sự kết hợp của các núm xoay, nút bấm và màn hình cảm ứng, tất cả đều phối hợp với nhau để mang lại giao diện dễ vận hành hơn bạn mong đợi.

Đó là hệ thống hai vùng độc lập ở phía trước, có khả năng điều khiển đồng bộ và nhiệt độ bằng hai nút bấm. Dưới đây là các bộ phận lọc khí cửa sổ tiêu chuẩn và một nút thuận tiện để tắt toàn bộ hệ thống nếu cần.

Mọi chức năng khác đều được điều khiển bằng màn hình cảm ứng nhỏ. Thông thường, hệ thống điều khiển điều hòa bằng màn hình cảm ứng là một trở ngại, nhưng tôi rất ngạc nhiên bởi hệ thống của Palisade dễ sử dụng đến mức nào.

Có các biểu tượng lớn, được đánh dấu rõ ràng về hướng gió, tốc độ quạt, nhiệt độ và thậm chí cả hệ thống điều hòa phía sau, rất tiện lợi khi bạn đang lái xe. Nó cũng có đồ họa sắc nét và phản hồi nhanh chóng và nhất quán với các đầu vào, có nghĩa là nó không gây khó chịu như một số xe khác cung cấp.

Phía trên đó là dãy nút bấm được liên kết với hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng phía trên. Nói chung, đây là một thiết bị vững chắc, với đồ họa nguyên bản dễ chịu và các điều khiển trực quan để điều hướng các menu khác nhau (đó là điều bạn sẽ muốn làm – sẽ nói thêm về điều đó sau).

Nếu bạn không thể hình dung ra màn hình thì các nút lớn, được đánh dấu rõ ràng sẽ giúp bạn có thể chuyển giữa các màn hình khác nhau bất cứ khi nào bạn cần. Ngoài ra, còn có hai nút bấm kín đáo để điều chỉnh âm lượng và điều chỉnh.

Một nhược điểm của hệ thống thông tin giải trí này là thiếu Apple CarPlay không dây. Lúc đầu, điều đó làm tôi ngạc nhiên vì trong một chiếc xe như thế này, bạn sẽ mong đợi những thứ như thế được đưa vào.

Than ôi, bạn bị hạn chế mang theo cáp Lightning-to-USB-C nếu muốn kết nối điện thoại của mình. Sẽ không có gì to tát nếu đây là chiếc xe duy nhất bạn lái, vì bạn có thể để chiếc xe đó được giấu gọn gàng trong ngăn chứa nông bên dưới nắp trượt của bảng điều khiển trung tâm.

Ít nhất có rất nhiều hộp chứa đồ xung quanh. Có hộp điều khiển trung tâm lớn, hộp đựng găng tay và giá đựng cốc ở cửa và tựa tay ở hàng ghế thứ ba. Ngoài ra còn có một khay đựng đồ khổng lồ bên dưới bảng điều khiển trung tâm để đựng những vật dụng rời.

Phía trước người lái là cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, đồ họa đơn giản nhưng phù hợp với phong cách của phần còn lại của cabin. Theo cách sắp xếp tiêu chuẩn, bạn sẽ có hai đồng hồ đo, với sự lựa chọn về màn hình trung tâm.

Đồ họa sắc nét và bảng màu của nó thay đổi tùy thuộc vào chế độ lái xe đã chọn. Nó phù hợp nhất với phần còn lại của nội thất ở chế độ Eco, mang đến cho bạn màu xanh mòng két bổ sung cho màu bạc được thấy ở những nơi khác.

Phía sau vô lăng còn có các thanh đèn và cần gạt nước tiêu chuẩn, có màu đen bóng với các gờ hình học ở mỗi đầu để tăng thêm độ bám. Bạn cũng có được lẫy chuyển số trên vô lăng, đây là một bổ sung thú vị khi bạn ở chế độ Thể thao.

Không giống như những gì chúng ta đã thấy ở các sản phẩm khác của Hyundai và Kia, cụm đồng hồ và màn hình thông tin giải trí không dùng chung một bảng điều khiển. Sự tách biệt là một điều tốt, bởi vì việc có một cụm với hình dạng truyền thống hơn sẽ khiến nó có cảm giác sang trọng hơn một chút.

Đứng đầu tất cả là viền màu đen bóng, hầu như không lọt vào tầm tay của những ngón tay bẩn thỉu. Nó gần như sẽ làm cho màn hình thông tin giải trí trông không viền nếu không có khoảng trống nhỏ xung quanh màn hình.

Hàng ghế thứ hai của Palisade gần như đẹp giống như phía trước, điều đó có nghĩa là nó rất thoải mái và đầy đủ tiện nghi cho những chuyến đi đường dài. Việc lên xe cũng dễ dàng vì cửa sau rộng, mở rộng, lộ ra một khe hở lớn có mui cao để leo lên và vào xe.

Người thử nghiệm của chúng tôi là một chiếc bảy chỗ, có nghĩa là hàng ghế thứ hai có ghế "ông chủ" riêng thay vì ghế dài. Điều đó có nghĩa là ở đây vẫn có tiếng vọng từ phía trước sau, ngay cả khi vô lăng được đổi thành tựa tay trên mỗi ghế.

Ngoài ra, còn có giao diện điều khiển điều hòa ở mặt sau của bảng điều khiển trung tâm. Nó cũng cung cấp một màn hình và các nút bấm, và mặc dù không phải là màn hình cảm ứng nhưng nó vẫn dễ sử dụng – giống như một phiên bản đơn giản hơn của những gì bạn sẽ tìm thấy ở phía trước.

Một điểm cộng tuyệt vời là hệ thống sưởi và thông gió cho cả hàng ghế sau. Nếu cần sạc pin, bạn sẽ tìm thấy ổ cắm 12 volt bên dưới hệ thống kiểm soát điều hòa phía sau và ổ cắm USB-C trên cả hai lưng ghế trước.

Các tùy chọn sạc khác trên xe bao gồm thêm hai ổ cắm USB-C ở hàng ghế thứ ba, trong khi phía trước bao gồm bộ sạc điện thoại không dây, phích cắm 12V và thêm một số cổng USB.

Việc khởi động Palisade là quá đủ để giúp bạn vượt qua. Không chỉ có vô số không gian với bốn chỗ ngồi trở lên, bạn vẫn có được sức chứa hàng hóa đáng nể nếu sử dụng đầy đủ số lượng chỗ ngồi.

Huyndai không báo cáo dung tích cốp đầy đủ khi cả hai hàng ghế sau được gập lại, nhưng bạn sẽ không gặp khó khăn gì khi lắp bất cứ thứ gì bạn cần để sử dụng hàng ngày ngay cả khi nó không ở cấu hình rộng rãi nhất. Khi không sử dụng, hàng ghế thứ 3 gập lại gọn gàng mang lại sàn tải phẳng.

Chiều cao chất hàng cao nhưng đó là điều có thể mong đợi ở một chiếc SUV như Palisade. Cũng không có gờ ở phía sau, điều đó có nghĩa là bạn sẽ có thể trượt hàng hóa lên và vào khu vực chất hàng rộng, bằng phẳng mà không cần phải tựa người vào cốp.

Bạn thậm chí còn nhận được một bánh dự phòng cỡ lớn, được gắn bên dưới phía sau xe. Điều đó làm cho Palisade trở thành một lựa chọn vững chắc cho những chuyến đi đường trường với công suất lớn.

Có gì dưới nắp ca-pô?

Có hai hệ truyền động có sẵn trên phạm vi Palisade – động cơ xăng hút khí tự nhiên V6 3,8 lít và động cơ turbo-diesel bốn xi-lanh 2,2 lít. Người thử nghiệm của chúng tôi đã được trang bị cái sau.

Cả hai hệ truyền động đều được kết hợp với hộp số tự động tám cấp, mặc dù bạn sẽ chỉ nhận được thiết lập dẫn động bốn bánh với động cơ diesel. Việc lựa chọn động cơ xăng V6 có nghĩa là chỉ có hệ dẫn động FWD.

Hyundai Palisade lái như thế nào?

Palisade hỗ trợ mặt tiền vận chuyển vệ sĩ của mình với trải nghiệm trên đường chắc chắn, mặc dù nó không hoàn hảo.

Bước vào gần giống như đang ngồi sau tay lái của một chiếc xe quân sự thon gọn và lượng kim loại xung quanh giúp bạn dễ dàng cảm thấy thoải mái trong không gian riêng của mình trên đường.

Việc nổ máy động cơ diesel được thực hiện bằng cách nhấn nút ở bên trái bánh xe, nhưng tốc độ chạy không tải của nó đã được tinh chỉnh. Bạn sẽ biết đó là động cơ diesel nếu bạn được bảo hoặc có đôi tai thính, nhưng đối với những người đi làm bình thường, âm thanh của nó sẽ không quá khác biệt so với bất kỳ chiếc xe nào khác mà bạn nhìn thấy hàng ngày.

Cảm giác thoải mái thật dễ dàng nhờ ghế chỉnh điện ở phía trước. Chất liệu da lộn cũng rất dễ ngồi và thậm chí vô lăng cũng dễ dàng vào đúng vị trí ngay cả khi nó chỉ có tính năng điều chỉnh bằng tay.

Sau khi nhấn nút ổ đĩa đó trên bảng điều khiển trung tâm, bạn đã sẵn sàng. Việc di chuyển ra khỏi chỗ đỗ xe thật dễ dàng nhờ vô lăng lớn của Palisade và mặc dù không có hệ thống lái cực kỳ nhẹ nhưng nó vẫn rất đẹp và nhanh nhẹn khi cần.

Mặc dù là một chiếc xe lớn, nhưng động cơ hoạt động tốt để giúp chiếc xe di chuyển mà không gặp rắc rối. Hộp số tự động được kết hợp với nó cũng là một bộ phận chất lượng và nó hiếm khi bị vấp hoặc vào nhầm số. Việc sử dụng hộp số tám cấp cũng có nghĩa là có nhiều phạm vi cho tất cả các loại tốc độ khác nhau, giúp xe có khả năng tăng tốc ổn định khi đứng yên và số vòng quay thấp thoải mái khi di chuyển trên đường cao tốc.

Tuần của chúng tôi với Palisade có xu hướng nghiêng nhiều về việc lái xe trên đường cao tốc, điều này với hộp số được điều chỉnh tốt cho phép chúng tôi đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm hơn những gì Hyundai cho biết chiếc xe có thể làm được. Khi giá nhiên liệu tăng cao như hiện nay, thật sảng khoái khi thấy một chiếc xe lớn như vậy lại tiết kiệm đến vậy.

Giống như các Palisades khác, người thử nghiệm của chúng tôi được trang bị lẫy chuyển số khi bạn muốn tự mình giải quyết vấn đề. Việc ghép nối chúng với chế độ Thể thao sẽ khiến việc lái Palisade trở nên thú vị hơn một chút, ngay cả khi chủ yếu chỉ chơi giả vờ.

Tôi ngạc nhiên là hệ thống phanh trên Palisade cũng rất mạnh, có nghĩa là nó luôn lao lên nhanh chóng. Xin nhắc lại – Palisade rất lớn, vì vậy thật thoải mái khi biết bạn có sức mạnh dừng cần thiết dưới chân mình.

Tầm nhìn ra ngoài Palisade cũng rất tốt nhờ có cửa sổ cao, lớn và gương rộng rãi. Có tính năng giám sát điểm mù để giúp bạn xác định vị trí trên đường và nếu bạn bắt đầu chệch khỏi làn đường của mình, sẽ có hệ thống cảnh báo và giúp bạn đi thẳng nếu cần.

Vấn đề duy nhất là tính năng hỗ trợ giữ làn đường hoạt động hơi quá mức, vì đôi khi có vẻ như nó đưa ra cảnh báo hoặc phát ra âm thanh chỉ để nhắc bạn rằng trên thực tế, nó đã được cài đặt.

Đặc điểm nổi bật của Calligraphy Black Ink là bề ngoài sơn đen, kéo dài đến lưới tản nhiệt, huy hiệu và bánh xe. Thật khó để không cảm thấy mình là một người quan trọng khi lái xe vòng quanh vì bề ngoài nó trông rất uy nghiêm.

Là người lái xe, bạn cũng ngồi khá cao, điều đó có nghĩa là về mặt thể chất bạn cao hơn hầu hết những người khác trên đường. Tất cả những điều đó tạo nên một trải nghiệm đầy tự tin, ngay cả khi bạn đã quen với những chiếc xe nhỏ hơn.

Về mặt đó, thật khó để tưởng tượng có ai gặp khó khăn trong việc chuẩn bị và làm quen với việc lái Palisade. Mọi thứ vẫn diễn ra như bình thường và nếu bạn đã từng lái những chiếc xe Hyundai hay Kia hiện đại khác thì tất cả đều rất quen thuộc.

Mặc dù điều đó tốt cho cảm giác lái và công thái học nhưng lại là tin xấu đối với các chức năng hỗ trợ người lái.

Như đã biết với những chiếc xe Hyundai, hệ thống hỗ trợ và cảnh báo giới hạn tốc độ cực kỳ đáng ghét. Nó sẽ phát ra tiếng bíp nếu bạn vượt quá giới hạn và mặc dù bạn có thể tắt âm thanh cảnh báo thông qua màn hình thông tin giải trí nhưng nó sẽ không bao giờ tắt hoàn toàn.

Rất may, Hyundai đang thực hiện một bước nhằm cải thiện chức năng đó bằng cách cho phép người lái tắt nó trên phiên bản nâng cấp của chiếc SUV Tucson nhỏ hơn.

Nói chung, có một lập luận được đưa ra về việc không chạy quá tốc độ, nhưng có những lúc bạn cần phải vượt quá giới hạn quy định một hoặc hai km – chẳng hạn như để theo kịp luồng giao thông.

Nếu bạn đang di chuyển vượt quá tốc độ cho phép hơn 10 km/h, xe sẽ liên tục phát ra tiếng bíp cho đến khi bạn giảm tốc độ. Thông thường, bạn sẽ không đi nhanh như vậy, nhưng cũng có vấn đề với tính năng phát hiện giới hạn tốc độ tích hợp của ô tô.

Nhiều lần Palisade đã đánh giá sai nghiêm trọng giới hạn tốc độ đã đăng. Trên một số đoạn của Xa lộ Hume luôn có vận tốc 110km/h, tốc độ được cho là giới hạn 100km/h. Kết nối các dấu chấm để tìm ra lý do tại sao điều đó có thể là một vấn đề.

Nó cũng đi được cả hai chiều, vì một số đoạn đường cao tốc 80km/h gần Melbourne đã bị hiểu sai là 100km/h. Thực tế là ít nhất bạn có thể giảm bớt các cảnh báo giới hạn tốc độ là một điều tốt, nhưng do một số xe khác luôn có thể nhận ra giới hạn tốc độ một cách chính xác nên tôi muốn nó ở những chiếc xe Hyundai tốt hơn ở đây.

Ít nhất còn có ánh sáng cuối đường hầm.

Bỏ qua những điều đó, nó vẫn là một trải nghiệm lái xe chắc chắn. Thật đáng thất vọng vì nó phần nào bị suy yếu bởi công nghệ khó chịu luôn tồn tại bất kể bạn làm gì.

Bên cạnh hệ thống truyền động, hệ thống lái và phanh tinh tế, Palisade cho phép giảm thiểu tiếng ồn của đường và gió lọt vào cabin. Nó cũng có thể xử lý thời tiết bất lợi mà không gặp vấn đề gì và có thể tránh được gió giật một cách dễ dàng mà bạn mong đợi từ một chiếc ô tô nặng hai tấn.

Với hệ thống giới hạn tốc độ và hỗ trợ giữ làn đường được hiệu chỉnh tốt hơn, đây sẽ là một gói rất ấn tượng trên đường. Hiện tại thì vẫn ổn mặc dù hơi thất vọng một chút.

Bạn được những gì?

Palisade được bán với hai biến thể riêng biệt, mặc dù có một số khác biệt khi bạn nhìn giữa các dòng.

Trang bị tiêu chuẩn của Palisade Elite:

• 7 hoặc 8 chỗ

• Bánh xe hợp kim 20 inch

• Bánh xe dự phòng cỡ lớn

• Đèn pha LED tự động

• Chùm tia cao tự động

• Cửa sổ trời đơn

• Cửa hậu chỉnh điện rảnh tay

• Kính cửa trước nhiều lớp cách âm

• Kính chắn gió cách âm

• Cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch

• Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 12,3 inch

• Định vị vệ tinh bằng viễn thông

• Nhận diện giọng nói

• Có dây Apple CarPlay, Android Auto

• Sạc điện thoại không dây

• Hệ thống âm thanh Infinity 12 loa

• Chức năng Driver Talk

• Chức năng Chế độ im lặng

• Kiểm soát điều hòa ba vùng

• Gương chiếu hậu chỉnh điện

• Khởi động từ xa

• Vô lăng bọc da

• Vô lăng có sưởi

• bọc da

• Ghế nóng trước

• Ghế lái chỉnh điện 10 hướng

• Ghế hành khách phía trước chỉnh điện 8 hướng

• Các chi tiết trang trí trụ và trần xe bằng vải dệt kim Melange

• Miếng trang trí nội thất trông như gỗ

• Tấm chống trầy hợp kim

• Thảm chở hàng

Calligraphy Palisade có thêm:

• AEB phía sau

• Màn hình quan sát điểm mù

• Hướng dẫn đèn dự phòng

• Hỗ trợ đỗ xe thông minh từ xa

• Camera quan sát xung quanh

• Cửa sổ trời kép

• Lưới tản nhiệt và tấm trượt độc quyền

• Tấm ốp và cản cùng màu thân xe

• Cần gạt nước cảm biến mưa

• Kính cửa trước chống thấm nước

• Kính cửa sau nhiều lớp cách âm

• Màn hình hiển thị head-up 10,0 inch

• Nút điều khiển điều hòa dạng cảm ứng

• Gương chiếu hậu kỹ thuật số

• Tự động khử sương

• Rèm cửa sau

• Vô lăng bốn chấu bọc da hai tông màu (đơn tông, nội thất màu đen)

• Viền đen bóng (chỉ nội thất màu đen)

• Nội thất bọc da Nappa

• Ghế trước có sưởi và thông gió

• Hàng ghế thứ hai có sưởi và thông gió

• Ghế lái chỉnh điện 12 hướng

• Bộ nhớ ghế lái

• Tựa đầu dạng cánh ở hàng ghế thứ hai

Palisade Calligraphy Black Ink có thêm thêm:

• Bánh xe hợp kim 20 inch màu đen bóng

• Lưới tản nhiệt tối màu

• Trang trí cản xe màu tối

• Tấm trượt phía trước và phía sau tối màu

• Trang trí cửa dưới màu tối

• Trang trí đèn hậu màu tối

• Ray nóc màu đen bóng

• Tấm lót đầu bằng da lộn màu đen

• Da lộn và bọc da màu đen

Hyundai Palisade có an toàn không?

Hyundai Palisade 2024 đạt xếp hạng an toàn ANCAP 5 năm sau khi đánh giá lại mẫu SUV cập nhật giữa vòng đời vào năm 2022.

Các tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm:

• Túi khí phía trước và phía trước

• Túi khí trung tâm hàng ghế trước

• Túi khí rèm cho cả ba hàng ghế

• Phanh khẩn cấp tự động (AEB)

  • Phát hiện ô tô

  • Phát hiện người đi bộ

  • Phát hiện người đi xe đạp

  • Hỗ trợ chuyển hướng giao lộ

• Hỗ trợ điểm mù

• Cảnh báo mất tập trung của người lái xe

• Hỗ trợ giới hạn tốc độ thông minh

• Phanh đa va chạm

• Hỗ trợ thoát hiểm an toàn

• Hỗ trợ giữ làn đường

• Hỗ trợ bám làn đường (giữ làn đường)

• Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau

• Cảnh báo người ngồi phía sau

• Cảnh báo xe khởi hành hàng đầu

• Kiểm soát hành trình thích ứng với tính năng dừng/đi

• Đảo ngược camera

• Cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau

• Hệ thống giám sát áp suất lốp

• Dịch vụ kết nối Bluelink

Calligraphy Palisade có thêm:

• AEB phía sau

• Màn hình quan sát điểm mù

• Camera quan sát xung quanh

• Đèn hướng dẫn dự phòng

• Hỗ trợ đỗ xe thông minh từ xa.

Chi phí chạy Hyundai Palisade là bao nhiêu?

Hyundai Palisade 2024 được bảo hành 5 năm, không giới hạn km.

Đánh giá Hyundai Palisade

Palisade thực sự là một chiếc xe đẹp nhưng nó lại gây thất vọng bởi công nghệ hỗ trợ người lái khó chịu.

Nội thất của nó được bài trí sang trọng và bố trí hợp lý, điều đó có nghĩa là nó vừa thoải mái vừa đẹp mắt. Sự kết hợp giữa sọc bóng và da chần trên bảng điều khiển và thẻ cửa là điểm nhấn ở đây.

Bên ngoài trông hầm hố và hầm hố nhờ viền đen bóng. Chắc chắn, có thể khó để giữ sạch sẽ, nhưng tính nhất quán của nó trên toàn bộ chiếc xe có nghĩa là nó trông đẹp hơn nhiều so với chiếc P-plater đặc biệt có thể tự làm.

Nó chắc chắn có vẻ phù hợp và khi bạn lái xe quanh thị trấn hoặc trong thành phố, nó sẽ làm mọi thứ bạn mong đợi.

Chỉ khi bạn đi trên con đường rộng mở thì sự thất vọng mới xuất hiện – sự xuất hiện của nó được báo hiệu bằng tiếng bíp và tiếng vang của hệ thống hỗ trợ người lái.

Mặc dù tính năng hỗ trợ giữ làn đường không hoàn hảo nhưng chính cảnh báo giới hạn tốc độ đã khiến trải nghiệm trở nên tồi tệ hơn. Nếu có cách nào để tắt nó hoàn toàn, bất kể có nút chuyên dụng hay thao tác lướt qua các menu trên màn hình cảm ứng thì sẽ tốt hơn nhiều.

Theo cách này, đó không phải là một trải nghiệm thú vị trên đường cao tốc. Thật tốt khi Hyundai đang khắc phục điều đó trên các mẫu xe sắp ra mắt của mình và hy vọng Palisade cũng sẽ sớm thấy điều đó.

Ngoài điều đó ra, chiếc Palisade này vẫn là một lựa chọn tuyệt vời cho một chiếc xe chở gia đình. Nó có mức giá cao, nhưng động cơ diesel của nó được cho là tốt hơn trong số hai loại hiện có và bạn thực sự không thể sai lầm khi sử dụng hệ dẫn động bốn bánh.

Các phiên bản rẻ hơn sẽ giúp bạn ổn, nhưng nếu mỹ phẩm là thứ bạn yêu thích thì thật khó để bỏ qua Black Ink.

Nguồn: CarExpert