Đánh giá Mitsubishi Pajero Sport 2024

Mitsubishi Pajero Sport thế hệ thứ ba đang tiến gần đến một cột mốc quan trọng – Hãy chuẩn bị đón sinh nhật lần thứ 10 vào năm 2025!

Đó là một chặng đường dài đối với một chiếc xe hiện đại và một số mẫu xe có tuổi thọ cao hơn những mẫu khác. Mitsubishi đã cập nhật Pajero Sport hiện tại nhiều lần trong suốt vòng đời dài của nó nhưng các đối thủ ngày nay trẻ trung và tươi mới hơn.

Kể từ đầu thập kỷ, Ford và Isuzu đều đã lần lượt tung ra các phiên bản mới của Everest và MU-X . Trong khi đó, Pajero Sport trông vẫn không thay đổi so với năm 2015.

Chiếc xe được thử nghiệm ở đây là mẫu xe trước khi cập nhật. Có những tinh chỉnh về mặt thẩm mỹ bên ngoài và vô lăng ba chấu mới cho năm 2024, nhưng không phải là bản cập nhật lớn. Giá cũng tăng, lên tới 1.700 USD ~ 43 triệu VNĐ (cho chiếc GLS được thử nghiệm ở đây)

Chiếc SUV lớn, cồng kềnh dựa trên Triton rõ ràng vẫn hấp dẫn những người mua xe mới khi đã có nhiều chiếc được bán ra trong nửa đầu năm nay.

Nhưng liệu đã đến lúc chuyển sang kim loại mới hơn, để Pajero Sport nghỉ hưu một cách yên bình?

Mitsubishi Pajero Sport có giá bao nhiêu?

Chiếc GLS được thử nghiệm ở đây nằm ở giữa dòng xe Pajero Sport, là phiên bản 7 chỗ rẻ nhất.

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị lớp sơn ngoại thất Impulse Blue (740 USD ~ 18,6 triệu VNĐ) và tùy chọn Deluxe (2.350 USD ~ 59 triệu VNĐ).

Nội thất của Mitsubishi Pajero Sport như thế nào?

Mitsubishi Pajero Sport giống như một cỗ máy thời gian khổng lồ, khi bước vào, bạn sẽ được đưa trở về năm 2015.

Lưu ý có một số khác biệt nhỏ giữa Pajero Sport đang thử nghiệm ở đây và bản cập nhật MY24. Bản sau có vô lăng của Triton mới và Exceed trở lên nhận được đồ họa cập nhật trong cụm đồng hồ kỹ thuật số 8.0 inch.

Từ ghế lái, bạn sẽ ngay lập tức chú ý đến hệ thống thông tin giải trí và cụm đồng hồ theo phong cách cũ trên mẫu xe GLS này.

Phía trước và trung tâm là màn hình cảm ứng thông tin giải trí 8,0 inch, với đồ họa pixel và bộ tính năng cơ bản. Bạn có hệ thống dẫn đường lỗi thời, radio DAB, một số đầu ra âm thanh và không có gì nhiều hơn thế.

Vì vậy, tôi mặc định phản chiếu điện thoại thông minh mỗi khi khởi động Pajero Sport, yêu cầu kết nối có dây. Apple CarPlay rất đáng tin cậy và che giấu những thiếu sót của hệ thống.

Cụm đồng hồ cũng là một sự hoài cổ, với một màn hình trung tâm nhỏ được bao quanh bởi các đồng hồ đo tương tự. Đối với một chiếc xe địa hình gia đình như thế này thì không tệ lắm và màn hình vẫn hiển thị dữ liệu quan trọng như thông tin chuyến đi, mức tiêu thụ nhiên liệu và cài đặt 4WD.

Trong tất cả các công nghệ nội thất trong Pajero Sport, hệ thống kiểm soát khí hậu được giữ vững nhất. Nó có một hàng nút bấm vật lý được bổ sung bởi các núm xoay thân thiện với người dùng và màn hình hình chữ nhật, không quá khác biệt so với nhiều thiết lập hiện đại. Biến thể GLS có hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng so với các cấp thấp hơn.

Chất lượng vật liệu được cải thiện nhờ Gói Deluxe tùy chọn được trang bị cho xe thử nghiệm, bao gồm ghế da (điều khiển điện ở phía trước) và camera quan sát xung quanh.

Tuy nhiên, hệ thống sưởi ghế sẽ rất tuyệt với số tiền 2.350 USD (~ 59 triệu VNĐ) mà bạn bỏ ra. Những băng ghế hơi trơn và không phải là loại thoải mái nhất mà tôi từng thử, mặc dù bạn ngồi thoải mái và cao với tầm nhìn bao quát ra đường.

Các bề mặt xung quanh được cắt tỉa bằng sự kết hợp giữa nhựa mềm và cứng, cũng như một số loại da giả. Mọi thứ đều có vẻ bền bỉ, phù hợp với tính cách mạnh mẽ, bền bỉ của chiếc xe.

Các điểm tiếp xúc chính rất dễ chịu khi tiếp xúc – Bảng điều khiển trung tâm mềm mại và có đệm trên tấm ốp cửa để bạn tựa khuỷu tay.

Tương tự như vậy, vô lăng có cảm giác mềm mại nhưng chắc chắn và được trang bị lẫy chuyển số bằng kim loại chắc chắn. Tuy nhiên, bố cục nút bấm hơi lộn xộn.

Đối với một chiếc SUV lớn, Pajero Sport phải cung cấp nhiều không gian lưu trữ hơn trong cabin. Các ngăn đựng đồ trên cửa mỏng và bảng điều khiển trung tâm không ấn tượng làm giảm không gian rộng rãi, vì vậy những vật dụng lớn hơn sẽ được để trong ngăn đựng găng tay rộng rãi.

Có một khe cắm điện thoại dưới bảng điều khiển và một giá đỡ kính râm có thể tháo rời từ trần xe.

Không gian ở hàng ghế thứ hai cũng là một vấn đề, xét về cả sự thoải mái của hành khách lẫn không gian chứa đồ.

Tôi gần như có thể thoải mái ngồi sau vị trí lái xe của mình, nhưng những người lớn chân dài sẽ bị chật chội. Khoảng không trên đầu cũng là một vấn đề đối với những người lớn cao hơn – băng ghế cũng không trượt, vì vậy không có cách nào để cải thiện tình hình.

Với các lỗ thông gió gắn trên trần xe, cửa sổ lớn và trần xe sáng màu, hàng ghế sau ít nhất cũng mang lại cảm giác sáng sủa và thoáng mát, giúp xua tan nỗi sợ không gian hẹp.

Không gian lưu trữ bị giới hạn ở các ngăn đựng đồ trên cửa và túi đựng bản đồ có kích thước trung bình, với giá để cốc mỏng manh có thể thu vào nằm ở tay vịn. Có hai ổ cắm USB-A để trẻ em có thể trực tuyến.

Khi xem xét những gì được cung cấp ở hàng ghế thứ hai, tôi ngạc nhiên khi thấy hành khách ngồi hàng ghế thứ ba được hưởng mức giá khá hời.

Hàng ghế thứ hai gập lại, giúp ra vào khoang hành lý dễ dàng hơn.

Khi đã ngồi vào, bạn sẽ thấy có đủ chỗ cho trẻ em và người lớn nhỏ và ghế ngả ra sau tạo tư thế ngồi thoải mái. Các tiện nghi bao gồm chỗ để cốc, lỗ thông hơi trên trần xe và ổ cắm 12V.

Với đội bóng đá của trường chiếm trọn cả 7 chỗ ngồi, Pajero Sport có không gian cốp xe 131L. Gập hàng ghế thứ ba xuống, bạn sẽ có 502L, hữu dụng hơn nhưng ít hơn 673L ở GLX 5 chỗ cơ bản.

Bất kể cấu hình nào, không gian chứa đồ của xe đều nhỏ hơn so với Isuzu MU-X hoặc Ford Everest.

Với những điều đã nói, không gian lưu trữ bổ sung có sẵn dưới sàn cốp xe trong các mẫu xe Pajero Sport bảy chỗ. Không giống như mẫu xe năm chỗ cơ bản, GLS cũng đi kèm với cửa sau chỉnh điện.

Có gì bên dưới nắp ca-pô?

Mitsubishi Pajero Sport 2024 được trang bị động cơ turbo-diesel bốn xi-lanh 2,4 lít, sản sinh công suất 133kW và mô-men xoắn 430Nm.

Xe Mitsubishi Pajero Sport lái như thế nào?

Nhiều khía cạnh của Pajero Sport đã lỗi thời sau gần một thập kỷ sản xuất, nhưng nó vẫn có sức cạnh tranh trong các cuộc đua xe.

Chiếc xe được thiết kế để vận hành trên đường địa hình, được trang bị các chế độ lái để điều chỉnh xe phù hợp với nhiều loại địa hình khác nhau, hệ dẫn động bốn bánh có thể chuyển đổi với dải tốc độ thấp, kiểm soát đổ đèo và khóa vi sai cầu sau.

Không giống như các đối thủ như Isuzu MU-X và Toyota Fortuner, hệ dẫn động bốn bánh trong Pajero Sport có thể hoạt động trên các bề mặt kín mà không có nguy cơ kẹt vi sai. Điều đó có nghĩa là khi trời mưa, bạn có thêm sự an toàn của lực kéo dẫn động bốn bánh trên đường đến trường.

Bạn cũng có được khoảng sáng gầm xe 218mm, góc tiếp cận 30 độ và góc thoát 24 độ, độ lội nước sâu 700mm và bán kính vòng quay 11,2m.

Nó ở nhà ngoài đường nhựa, tạo nên phần lớn sức hấp dẫn của Pajero Sport. Một số xe bảy chỗ 4×4 giá cả phải chăng hơn Mitsubishi về độ sang trọng và tinh tế, nhưng không phải tất cả đều có khả năng như vậy khi đường nhựa biến mất - như chúng tôi đã khám phá trong Bài kiểm tra siêu SUV 4WD của mình.

Trên đường, Pajero Sport mang lại cảm giác tương tự như những chiếc SUV khung thang khác như Isuzu MU-X và Ford Everest.

Động cơ diesel bốn xi-lanh 2,4 lít sản sinh công suất 133kW, ngang bằng với động cơ Ford Everest công suất 154kW, và mô-men xoắn 430Nm của động cơ này thấp hơn một chút so với các đối thủ SUV chạy bằng bán tải.

Do đó, Pajero Sport di chuyển với tốc độ bình thường. Cố gắng thúc đẩy một chút sự cấp bách sẽ dẫn đến nhiều tiếng ồn và tiến triển tối thiểu – trước đây chúng tôi đã ghi nhận tốc độ tăng tốc từ 0-100km/h trong 11,7 giây. Do đó, động cơ hoạt động tốt nhất khi vận hành nhẹ nhàng và trơn tru.

Hộp số cũng sẽ cảm ơn bạn vì nó được lập trình để giữ vòng tua thấp và tiết kiệm nhiên liệu. Đừng để những cần gạt số bằng kim loại lớn đó cám dỗ bạn lái xe theo phong cách đua xe thể thao.

Cảm giác tương đối tinh tế khi lái xe một cách hợp lý và bạn có được mức tiết kiệm nhiên liệu khá. Bài kiểm tra này cho kết quả trung bình là 11L/100km, có thể coi là đi làm vào giờ cao điểm, nhưng mức công bố chính thức là 8.0L/100km cao hơn cả Skoda Kodiaq và Isuzu MU-X.

Tự động giữ có sẵn khi bạn bị kẹt xe, như tôi thường gặp ở Melbourne. Đây là một tính năng tiện dụng giúp chân phải của bạn được nghỉ ngơi.

Ngoài việc thiếu sức mạnh, Pajero Sport còn thiếu động lực thực sự khi vào cua, cả ở khu vực thành thị và nông thôn.

Hệ thống treo mềm mại, bồng bềnh khiến Pajero Sport có cảm giác thoải mái hơn một số đối thủ trong thành phố, mặc dù không phải là xe dẫn đầu phân khúc. Có rất nhiều hiện tượng lắc thân xe trên những con đường quanh co, mặc dù có tên là Sport.

Tay lái chậm và nặng ở tốc độ thấp góp phần tạo nên trải nghiệm lái xe khó khăn, đặc biệt là khi so sánh với Everest hoặc MU-X. Với điều đó, camera quan sát xung quanh trở nên hữu ích khi đỗ con quái vật cồng kềnh này tại các trung tâm mua sắm đông đúc.

Pajero được trang bị tốt nhất để di chuyển trên đường cao tốc, thay vì di chuyển chậm chạp trong thành phố.

Động cơ diesel ổn định tốt ở chế độ chạy tự do và hệ thống treo mềm mại mang lại cho Pajero Sport cảm giác thư giãn ở giới hạn hợp pháp. Tuy nhiên, vượt xe đòi hỏi phải có một số kế hoạch trước, khi bạn đạp chân ga, hộp số sẽ mất thời gian để khởi động và động cơ diesel bốn xi-lanh không phải là thứ bạn gọi là quái vật.

Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng có thể hoàn thành nhiệm vụ, mặc dù động cơ bốn xi-lanh dưới nắp ca-pô đôi khi không đủ mạnh để kịp thời trở lại tốc độ đã cài đặt sau khi giảm tốc độ khi lưu thông.

Bạn được những gì?

Mitsubishi Pajero Sport có bốn phiên bản trang bị và hai cấu hình chỗ ngồi.

Trang bị tiêu chuẩn của Pajero Sport GLX:

• 5 chỗ ngồi
• Bánh xe hợp kim 18 inch được cải tiến
• Đèn pha LED tự động
• Đèn sương mù LED, đèn chạy ban ngày
• Cần gạt nước cảm biến mưa
• Gương chiếu hậu ngoài gập điện
• Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 8.0 inch
• Apple CarPlay và Android Auto có dây
• Đài phát thanh kỹ thuật số DAB
• Lẫy chuyển số
• Phanh đỗ xe điện tử
• Bộ giới hạn tốc độ có thể điều chỉnh
• Mở cửa và khởi động không cần chìa khóa
• Vô lăng ba chấu bọc da
• Điều chỉnh độ nghiêng và độ thu gọn của vô lăng
• Điều hòa không khí kiểm soát khí hậu
• Vải bọc màu đen
• Hệ thống âm thanh 4 loa

Pajero Sport GLS bổ sung:

• Mâm xe hợp kim 18 inch hai tông màu
• 7 chỗ ngồi
• Kiểm soát khí hậu hai vùng
• Hệ thống âm thanh 6 loa
• Theo dõi áp suất lốp
• Đèn pha tự động
• Cần gạt nước cảm biến mưa
• Hộp lưu trữ sàn sau
• Kính riêng tư
• Cửa sau chỉnh điện

Tùy chọn

Các tính năng tùy chọn sau đây đã được trang bị cho xe thử nghiệm của chúng tôi.

• Sơn Impulse Blue: 740 USD (~ 18,6 triệu VNĐ)

• Tùy chọn Deluxe – ghế da chỉnh điện, camera quan sát xung quanh: 2.350 USD (~ 59 triệu VNĐ)

Mitsubishi Pajero Sport có an toàn không?

Mitsubishi Pajero Sport 2024 hiện chưa được ANCAP đánh giá vì xếp hạng năm sao từ năm 2015 đã hết hạn sau sáu năm.

Các tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm:

• 7 túi khí bao gồm đầu gối người lái
• Phanh khẩn cấp tự động (AEB)
• Kiểm soát hành trình thích ứng
• Đảo ngược camera
• Cảm biến đỗ xe phía sau

Pajero Sport Exceed và GSR được trang bị hệ thống giám sát điểm mù, cảm biến đỗ xe phía trước, camera quan sát xung quanh (có công tắc trên vô lăng) và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.

Chi phí vận hành xe Mitsubishi Pajero Sport là bao nhiêu?

Chế độ bảo hành tiêu chuẩn của Mitsubishi kéo dài năm năm hoặc 100.000 km lái xe, nhưng bạn có thể mở rộng thời gian bảo hành lên 10 năm hoặc 200.000 km với điều kiện xe được bảo dưỡng đúng hạn thông qua đại lý Mitsubishi.

Mitsubishi Pajero Sport 2024 cần được bảo dưỡng sau mỗi 12 tháng hoặc 15.000km, tùy theo điều kiện nào đến trước.

Đánh giá về Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport không còn là mẫu xe gia đình dẫn động 4 bánh giá trị như trước nữa.

Bên trong xe đã lỗi thời, không gian lưu trữ ít hơn và ít tính năng thú vị hơn. Công nghệ an toàn quan trọng cũng không có so với các đối thủ mới hơn và Pajero Sport không phù hợp cho việc đưa đón con đi học.

Chắc chắn, nó đã chạy off-road rất tốt trong các thử nghiệm trước đây của chúng tôi, nhưng điều đó chỉ dành riêng cho một nhóm người mua. Giá cả cạnh tranh đã từng khiến chiếc xe dẫn động bốn bánh gia đình lớn này trở nên khác biệt và có thể bào chữa cho danh sách ngày càng nhiều lỗi của nó. Nhưng giờ thì không còn như vậy nữa.

Với mức giá của GLS với tùy chọn Deluxe được thử nghiệm ở đây, những người mua không thích lái xe địa hình có thể sở hữu một chiếc Nissan X-Trail Ti-L đầy đủ tiện nghi với số tiền tiết kiệm lên đến hàng trăm triệu đồng.

Nếu bạn muốn một chiếc SUV khung thang để chở học sinh và cắm trại, thì Ford Everest Ambiente hoặc Isuzu MU-X LS-T là một bước tiến nhỏ. Cả hai đều mang đến trải nghiệm lái xe tinh tế hơn và Isuzu nói riêng ngang ngửa Pajero Sport về những chi tiết nội thất như ốp da.

Bất kể bạn lựa chọn như thế nào, Pajero Sport không có vẻ ngoài hoặc cảm giác đặc biệt sang trọng. Điều đó có nghĩa là bạn nên thông minh hơn khi chọn GLS mà không có Gói Deluxe, bỏ túi thêm tiền và đầu tư vào một kỳ nghỉ lái xe… hoặc một số sửa đổi off-road.

Với mức giá thấp hơn một chút, Mitsubishi được coi là phương tiện di chuyển gia đình chắc chắn, bền bỉ.

Nguồn: carexpert.com.au