Đánh giá Nissan Navara Pro-4X Warrior 2024

Nissan Navara Pro-4X Warrior 2024

Trong suốt những năm 1980, Bộ phận Xe Đặc biệt của Nissan đã chế tạo Skyline R31 Silhouette để tạo ra một phiên bản đường trường dành cho những người hâm mộ khao khát hiệu suất của R31 GTS-R trong Giải vô địch Xe Du lịch Australia.

Cũng giống như công việc kỹ thuật đó đã biến đổi một chiếc xe tương đối tầm thường phù hợp với thị hiếu độc đáo của người dùng, Nissan Navara Pro-4X Warrior 2024 là câu trả lời của năm 2020 cho cơn sốt mới của đất nước – xe tiện ích (Dual-cab ute). 

"Dual-cab ute" (viết tắt của xe tiện ích) là loại xe bán tải có hai hàng ghế, cho phép chở tối đa năm hành khách. Cấu hình này làm cho nó linh hoạt cho cả công việc và gia đình. Thuật ngữ "giá vé (ute)" trong bối cảnh này có thể đề cập đến chi phí hoặc giá cả của những phương tiện này.

Xe taxi đôi phổ biến vì sự kết hợp giữa sự thoải mái của hành khách và khả năng chở hàng. Một số mẫu xe nổi tiếng bao gồm Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max và Mazda BT-50

Nissan Navara Pro-4X Warrior 2024 hiện chỉ là một trong ba phiên bản Warrior của Nissan Australia. Kể từ đó, thương hiệu phụ này đã tiếp tục sản xuất ra Navara SL Warrior (biến thể cấp thấp) và bây giờ là mẫu xe dẫn động bốn bánh hàng đầu của Patrol Warrior.

Gần ba năm kể từ khi cập nhật, Nissan Navara Pro-4X Warrior thế hệ hiện tại phải đối mặt với một tương lai đầy cạnh tranh. Chúng tôi đã đánh giá chi tiết Navara cao cấp nhất để xem liệu nó có đáng để mua hay không.

Nissan Navara giá bao nhiêu?

Có sẵn ở cả phiên bản số sàn và số tự động, Nissan Navara Pro-4X Warrior nằm ở vị trí cao nhất trong dòng Nissan Navara và có giá từ 71.265 USD (~1,8 tỷ VNĐ) không bao gồm chi phí lăn bánh.

Đó là mức chi tiêu có thể giúp bạn mua một chiếc Ford Ranger Wildtrak với động cơ 2.0 lít (69.640 USD ~ 1,7 tỷ VNĐ), quá đủ để mua một chiếc Mitsubishi Triton GSR cao cấp nhất (63.840 USD ~1,6 tỷ VNĐ) và có mức giá tương đương với chiếc Toyota HiLux Rogue mới với động cơ hybrid nhẹ (71.530 USD ~ 1,8 tỷ VNĐ), và tất cả giá không bao gồm chi phí lăn bánh.

Trong thời gian giới hạn, kho hàng Pro-4X Warrior năm 2023 có sẵn với ưu đãi lái xe đi là 67.990 USD (~1,7 tỷ VNĐ bản số sàn) hoặc 69.990 USD (~ 1, 78 tỷ VNĐ bản số tự động), nhưng chỉ áp dụng cho đến khi còn hàng.

Phương pháp sửa chữa Warrior có giá cao hơn gần 10.000 USD (~254 triệu VNĐ) so với một chiếc Navara Pro-4X tương đương và mang đến bộ trang bị tập trung vào địa hình cho chiếc xe cũ.

Đó là một sự chuyển đổi được thực hiện bởi công ty kỹ thuật địa phương Premcar, trước đây đã hợp tác với Ford Australia và tạo ra thương hiệu Tickford hướng đến hiệu suất.

Những bổ sung này bao gồm hệ thống treo nâng cấp với lò xo sơn đỏ và khoảng sáng gầm xe cao hơn 40 mm, bộ giảm chấn dành riêng cho việc chạy địa hình, lốp Cooper mạnh mẽ trên mọi địa hình, độ lệch rộng hơn cho bánh xe 17 inch, các điểm phục hồi đặc biệt, bảo vệ gầm xe và một thanh chắn với một thanh bullbar có đèn tích hợp.

Đáng tiếc khi không có cải tiến hiệu suất nào đối với động cơ bốn xi-lanh turbo-diesel 2,3 lít, tiếp tục phát triển công suất 140kW và 450Nm. Sức mạnh này được truyền tới hệ dẫn động 4 bánh với hộp chuyển số tầm thấp và khóa vi sai cầu sau.

Thật khó để bỏ lỡ một trong những Chiến binh Navara Pro-4X đặc biệt này trên đường, những điểm nhấn màu đỏ, tư thế cứng rắn và vô số nhãn dán khiến nó trở nên khác biệt so với phần còn lại của dòng sản phẩm Navara.

Nó từng cạnh tranh với các sản phẩm tương tự như Volkswagen Amarok W580, Mitsubishi Triton X-Treme và Toyota HiLux Rugged X, nhưng những đối thủ này đã bị ngừng sản xuất.

Bên trong cabin, Navara Pro-4X Warrior có bộ phụ kiện tương tự như trên một chiếc Pro-4X thông thường – biến thể tốt nhất tiếp theo trong dòng sản phẩm Navara. Tuy nhiên, những người lái sẽ chú ý đến huy hiệu Chiến binh thêu trên tựa đầu.

Nissan Navara có kích thước lớn như thế nào?

Đó là một chiếc xe dual-cab khá tiêu chuẩn, bên trong cabin của Navara Pro-4X Warrior, mặc dù có một số điểm nhấn màu đỏ trên huy hiệu Nissan, logo Pro-4X trên thảm sàn và tựa lưng, cùng với phù hiệu Warrior trên tựa đầu.

Có ghế bọc da màu đen mang lại cảm giác thoải mái, cùng với vô lăng bọc da đẹp mắt để cầm nắm. Thật không may, tay lái không thể điều chỉnh tầm với, điều đó có nghĩa là vô lăng nằm quá xa so với vị trí lái bình thường của tôi.

Ở những nơi khác xung quanh hàng ghế đầu, bạn sẽ tìm thấy một bộ sưu tập nhựa cứng bao phủ bảng điều khiển, tấm cửa và xung quanh bảng điều khiển trung tâm. Điều này từng là tiêu chuẩn cho phân khúc xe taxi đôi, nhưng các đối thủ của Nissan như Ford Ranger và Mitsubishi Triton đang cố gắng hơn nữa với những vật liệu mềm mại hơn, dành cho những gì có thể sẽ là chiếc xe dành cho người lái xe hàng ngày.

Tôi ước gì có thêm một chút hỗ trợ vững chắc hơn cho ghế lái – điều đó có nghĩa là tôi có xu hướng lắc lư khi xe đi vòng qua các góc cua. Tuy nhiên, điều đó có nghĩa là việc bước lên cabin cao và trượt vào ghế một cách dễ dàng là điều chắc chắn.

Không có nhiều không gian ở chỗ để chân của ghế lái, và vị trí để chân trái của người lái mỏng đến mức khó chịu. Ngoài ra còn có rất ít không gian trống cho các cánh cửa – tôi bị các tấm cửa đóng kín, điều này tạo ra cảm giác chật chội.

Nhưng xung quanh bảng điều khiển trung tâm vẫn có đủ ngăn chứa đồ, bao gồm một thùng đựng đồ ở bảng điều khiển trung tâm có nắp đậy, hai ngăn đựng cốc, một khay bên dưới táp-lô để đựng điện thoại, ví và chìa khóa, cùng với một hộp đựng găng tay thông thường để đựng những vật dụng lớn hơn. Bộ điều khiển 4x4 và khóa vi sai cầu sau của Navara được đặt ngay dưới hệ thống điều hòa không khí.

Không gian và sự thoải mái của hàng ghế thứ hai chật hẹp – đặc biệt nếu bạn cao. Khoảng không gian trên đầu là khía cạnh duy nhất trong nguồn cung vừa phải, nhưng đôi chân của tôi bị chật chội phía sau ghế lái và cũng không có nhiều chỗ để ngọ nguậy. Tôi tưởng tượng không gian sẽ ngột ngạt khi có ba người đứng cạnh nhau.

Navara Warrior có tựa tay trung tâm có thể gập xuống và một cổng USB duy nhất để sạc các thiết bị, cùng với các lỗ thông hơi để giúp hành khách thoải mái.

Ở phía sau cùng, Navara có một lớp lót bồn nhựa để bảo vệ khay, nhưng thật khó chịu khi có một tấm che mềm cần phải được tháo ra mỗi khi muốn tiếp cận không gian. Cửa chớp lăn là giải pháp hiện đại và tốt hơn để bảo vệ các vật dụng bên trong.

Nissan Navara có Apple CarPlay và Android Auto không?

Hệ thống thông tin giải trí Nissan Navara đơn giản và nhỏ gọn theo tiêu chuẩn ngày nay, bị lu mờ bởi màn hình 12 inch của Ford Ranger và 9,0 inch của Isuzu D-Max.

Màn hình Nissan 8,0 inch có định vị vệ tinh, Apple CarPlay và Android Auto có dây cũng như radio kỹ thuật số, nhưng màn hình thiếu màu sắc và chi tiết. Camera lùi 360 độ gần như khó sử dụng, chất lượng kém.

Tuy nhiên, thật tuyệt khi thấy các nút và núm vật lý để điều khiển một số chức năng nhất định – như chuyển đổi giữa các menu hoặc điều chỉnh âm lượng. Ngoài ra, một điểm cộng lớn là việc duy trì các điều khiển điều hòa không khí vật lý, giúp bạn dễ dàng sử dụng khi di chuyển.

Giữ nguyên chủ đề cơ khí, phía trước người lái có hai đồng hồ đo lớn để đếm vòng tua máy và giám sát tốc độ. Giữa hai màn hình là một màn hình kỹ thuật số có thể hiển thị đồng hồ tốc độ, áp suất lốp, hướng GPS và trạng thái dẫn động bốn bánh.

Nissan Navara có phải là mẫu xe an toàn?

Xếp hạng an toàn ANCAP của Nissan Navara được cập nhật lần cuối để phản ánh những thay đổi được thực hiện với bản cập nhật ra mắt vào năm 2020. Tuy nhiên, xếp hạng này vẫn giữ nguyên mốc thời gian năm 2015 trước đó và đã hết hạn kể từ tháng 1 năm 2023.

Tiêu chí ANCAP được cập nhật vài năm một lần và mặc dù Nissan Navara đã đạt được kết quả tối đa tại thời điểm thử nghiệm nhưng các mục tiêu đã di chuyển và mẫu xe không còn được thử nghiệm theo tiêu chuẩn hiện hành.

Như vậy, Nissan Navara ‘không được xếp hạng’ vào năm 2024.

Nissan Navara có công nghệ an toàn nào?

Mặc dù thiếu xếp hạng ANCAP thích hợp, Nissan đã đưa vào một số biện pháp an toàn chủ động cho Navara Pro-4X Warrior thông số kỹ thuật hàng đầu – nhưng nó vẫn chưa phải là chiếc ute có công nghệ tiên tiến nhất trên thị trường.

Nó không có hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động ở mức cơ bản và không có chức năng tập trung vào làn đường ưa thích.

Về cách thức hoạt động của bộ an toàn, không gặp vấn đề gì với khả năng giám sát điểm mù hoặc phanh khẩn cấp tự động của Navara.

Tuy nhiên, camera quan sát xung quanh của nó có chất lượng khá tệ và không hiển thị chi tiết tốt. Điều này gây khó khăn cho việc đỗ xe hoặc di chuyển quanh các đường mòn trên đường địa hình.

Nissan Navara tốn bao nhiêu tiền để chạy?

Mỗi chiếc Nissan mới đều được bảo hành 5 năm/không giới hạn km, đi kèm với chương trình hỗ trợ đường dài tương đương.

Theo thương hiệu, khoảng thời gian bảo dưỡng nên diễn ra 12 tháng một lần hoặc 20.000km, điều này đặc biệt hào phóng đối với khoảng cách km.

Dịch vụ có thể đi theo một trong hai cách. Việc trả tiền cho các gói dịch vụ trả trước giúp việc thực hiện rẻ hơn, nhưng dịch vụ có giới hạn giá, trả theo mức sử dụng vẫn dành cho những chủ sở hữu muốn lựa chọn đi nơi khác.

Với các gói trả trước, Nissan tính phí 1802 USD (~46 triệu VNĐ) cho ba dịch vụ trong vòng ba năm, so với 2002 USD (~ 51 triệu VNĐ) nếu hoàn thành trên cơ sở đặc biệt. Có thời hạn 5 năm, chi phí trả trước là 2975 USD (~76 triệu VNĐ) hoặc trả theo mức sử dụng là 3305 USD (~84 triệu VNĐ).

Loại này đắt hơn Mazda BT-50 (2443 USD ~ 62 triệu VNĐ) và Mitsubishi Triton (2445 USD ~ 62,1 triệu VNĐ) trong cùng thời kỳ.

Nissan Navara có tiết kiệm nhiên liệu không?

Theo Nissan, Navara Pro-4X Warrior có mức tiêu hao nhiên liệu khá tiết kiệm ở mức 8,1 lít/100 km dựa trên điều kiện lái hỗn hợp. Xe được trang bị bình xăng diesel dung tích 80 lít.

Trong thời gian sử dụng ô tô, tôi đã tiêu thụ được 9,2 lít/100 km. Điều này được ghi lại chủ yếu khi lái xe trên đường cao tốc, nhưng tôi đã thực hiện nó trên đường địa hình (nơi sử dụng nhiên liệu cao hơn) và lái nó qua dòng xe cộ trên đường phố nơi có mật độ xe cao hơn và thường xuyên dừng hơn.

Bình nhiên liệu 80 lít của Nissan Navara phải chứa đủ nhiên liệu để duy trì hoạt động của xe dual-cab trong hơn 1000km – tùy thuộc vào trường hợp sử dụng.

Nissan Navara lái xe thích thú như thế nào?

Những chiếc xe dual-cab có thể bị chế giễu vì có cảm giác nông nghiệp và khó sử dụng, mặc dù một số sản phẩm, chẳng hạn như Ford Ranger và Isuzu D-Max, sẽ hoạt động tốt hơn nhiều vào năm 2024 so với các thế hệ trước của chúng.

Thật không may, Nissan Navara là một trong những chiếc xe 'thế hệ trước' và việc lái xe hàng ngày không mấy thú vị.

Tay lái nặng và không chính xác, nó liên tục đi lang thang giữa các vạch kẻ làn đường và có cảm giác nặng nề đến khó chịu khi qua các góc cua. Những bổ sung mà Premcar đã thực hiện cho Navara có thể hữu ích khi đi địa hình, nhưng chiều cao xe tăng lên và lốp có gai không giúp người lái cảm thấy thoải mái khi lái xe thông thường quanh vùng ngoại ô và xa lộ.

Động cơ diesel tăng áp kép 2,3 lít tạo ra công suất 140kW và 450Nm, tương tự như động cơ diesel 3,0 lít của Isuzu D-Max, nhưng chính Nissan lại cho cảm giác lờ đờ và phản ứng chậm với các lần đầu vào ga. Không có cảm giác rõ ràng về lực mô-men xoắn khi bạn nhấn ga, đó là một cảm giác không hài lòng.

Một nhiệm vụ đơn giản như thực hiện vượt cần phải được đánh giá cẩn thận về thời gian tiếp xúc và khoảng cách. Hộp số tự động bảy cấp cũng không đáp ứng nhanh nhất – ước rằng nó phù hợp hơn với việc thay đổi tốc độ và hoán đổi bánh răng với tốc độ nhanh hơn.

Trải nghiệm Navara khó có thể tồn tại trong thị trấn – có vòng quay đầu rộng khó chịu, điều này thực sự gây khó chịu khi thực hiện các cú rẽ ba điểm, trong khi tay lái gần như có cảm giác như thiếu trợ lực ở tốc độ thấp.

Ngay cả trên những con đường quê rộng hơn, dễ chịu hơn, Navara vẫn có thể di chuyển rộng rãi quanh các bùng binh và rung lắc giá lái khi vượt qua những đoạn đường gập ghềnh.

Không có trường hợp nào mà chiếc xe cảm thấy không an toàn hoặc vượt quá giới hạn của nó, mặc dù đơn giản là nó thiếu sự tinh tế và khả năng sống động mà cho là điều hiển nhiên ở các phương tiện đi lại khác vào năm 2024.

Nhưng trải nghiệm Navara Pro-4X Warrior không phải chỉ có nhược điểm. Chiến binh Navara là một vũ khí thích hợp trên đường.

Điều đầu tiên đánh giá cao là Warrior có khoảng sáng gầm xe bao nhiêu. Khi đang băng qua những gò đất và gợn sóng với tốc độ rất thấp để chờ chiếc xe lao tới và lao xuống – nhưng điều đó không xảy ra. Hệ thống treo di chuyển rất nhiều để chiếc xe chỉ cần nhón chân qua những con sóng nhấp nhô và Chiến binh Navara có thể rơi vào một số đường mòn đặc biệt sâu.

Mặc dù có thân xe kép dài nhưng khớp nối hệ thống treo trên các va chạm xen kẽ rất linh hoạt và Navara có khả năng đặt bánh xe trên mặt đất rất tốt. Khóa vi sai phía sau có sẵn nếu bạn gặp khó khăn, nhưng tôi chưa bao giờ cần dùng chúng.

Việc di chuyển quanh những đường đua chật hẹp, với tay lái nặng và hình ảnh camera kém không phải là điều đơn giản nhất, nhưng thật khó để khiến Navara Pro-4X Warrior trông bối rối trước những địa hình hiểm trở.

Nissan Navara có thể kéo được trọng lượng bao nhiêu?

Đó là quy tắc không chính thức rằng xe dual-cab trong danh mục của Nissan Navara có thể kéo tới 3500kg (phanh), điều mà Warrior đã thực hiện được. Mặc dù không có cơ hội kéo Navara trong tuần thử nghiệm, nhưngcó thể tưởng tượng nó sẽ hoạt động tốt mà không quá xuất sắc.

Premcar đã chủ động tăng tổng khối lượng xe của Pro-4X Warrior thêm 100kg, giúp bù đắp mức tăng trọng lượng khoảng 150kg mà phiên bản Warrior phải gánh chịu so với Pro-4X thông thường.

Có nên mua Nissan Navara không?

Tôi hy vọng tôi đã chứng minh được ưu và nhược điểm của Nissan Navara Pro-4X Warrior trong bài đánh giá này.

Nó có khả năng địa hình cực kỳ ấn tượng và chứa tất cả những bổ sung phù hợp mà bạn cần để có được niềm vui thực sự trong bùn, ngay khi ra khỏi phòng trưng bày Nissan. Tuy nhiên, nó có vẻ vô ích nhưng nó cũng có vẻ ngoài với chắn bùn lớn, dáng vẻ cứng cáp và những điểm nhấn màu đỏ nổi bật.

Nhưng khả năng off-road không thể sánh bằng trên những bề mặt kín. Động cơ không cung cấp đủ sức mạnh và chiếc xe có cảm giác khó sử dụng khi lái xe đơn giản hàng ngày.

Nếu bạn có thể bỏ qua những trò tai quái trên đường của Navara Pro-4X Warrior và muốn khai thác khả năng địa hình của nó, thì mẫu xe này vẫn là một lựa chọn mạnh mẽ trong số những chiếc xe dual-cab khác không quá chú trọng đến khả năng đi địa hình của chúng.

Làm cách nào để mua Nissan Navara? Các bước tiếp theo.

Tôi đã lái chiếc Nissan Navara Pro-4X Warrior đắt tiền nhất, có khả năng off-road cực tốt – nhưng chế độ Warrior không chỉ có trên mẫu xe hàng đầu.

Navara SL Warrior tồn tại với khả năng off-road tương tự nhưng được cung cấp với mức giá phải chăng hơn nhiều. Tôi cho rằng phiên bản này đáng mua hơn vì công nghệ, nội thất và vật liệu được sử dụng trong Pro-4X đã lỗi thời vào năm 2024.

Xem xét mẫu xe này sắp được thay thế, có thể là điều khôn ngoan nếu bạn mặc cả cứng rắn tại đại lý khi biết rằng mẫu xe đó sắp được thay thế. Điều đó nói lên rằng, Nissan đã báo hiệu một số "nội dung mới" cho Navara thế hệ hiện tại trước khi bảng tên biến mất, vì vậy chiếc xe vẫn còn một chút sức sống.

Nguồn: Drive.Com.Au