Đánh giá Porsche Cayman E-Hybrid Coupe 2024

Porsche Cayman E-Hybrid Coupe 2024

Porsche Cayman E-Hybrid Coupe là một mẫu xe có triển vọng thú vị vì không chỉ là một trong số ít mẫu SUV cao cấp mui dốc cỡ lớn mà còn là một trong số ít mẫu xe mang phong cách thân xe với hệ truyền động plug-in hybrid.

Cung cấp tổng công suất 346kW và 650Nm từ động cơ V6 tăng áp 3.0 lít và động cơ điện, Porsche Cayman E-Hybrid Coupe hứa hẹn kết hợp hiệu suất với tính thực dụng, đồng thời mang lại lợi ích tiết kiệm nhiên liệu.

Nhưng liệu đó có phải là trường hợp sử dụng quá nhiều nguyên liệu làm hỏng công thức? Và đây có phải là một niche không ai yêu cầu? Hãy cùng tìm hiểu.

Một chiếc Porsche Cayenne giá bao nhiêu?

Dòng sản phẩm SUV cỡ lớn của Porsche có giá khởi điểm từ 138.700 USD (~ 3,5 tỷ VNĐ) chưa bao gồm chi phí lăn bánh, nhưng đó là dành cho mẫu SUV Cayenne cơ bản.

Việc lựa chọn chiếc Porsche Coupe phong cách hơn sẽ nâng giá lên 146.700 USD (~ 3.7 tỷ VNĐ) trong khi việc chọn phiên bản plug-in – khiến chi phí lên tới 160.300 USD (~ 4,1 tỷ VNĐ) Tất cả các mức giá đều chưa tính đến chi phí lăn bánh và các tùy chọn trên đường – điều mà mỗi chiếc Porsche đều yêu cầu một số ít, vì vậy hãy mong đợi một bước tiến từ những điểm xuất phát này.

Người mua có thể chi tới 297.200 USD (~ 7,5 tỷ VNĐ) cho Turbo E-Hybrid Coupe, loại động cơ hoán đổi động cơ xăng V6 lấy động cơ V8 để tạo ra công suất địa chấn 544kW/750Nm.

Tuy nhiên, phiên bản cơ sở Cayman E-Hybrid Coupe chỉ có công suất 346kW/650Nm từ động cơ xăng tăng áp V6 3.0 lít và sự kết hợp động cơ điện đơn.

Đối với các biến thể cấp nhập cảnh, Porsche E-Hybrid Coupe dễ dàng chứng minh huy hiệu Porsche của mình, mặc dù sẽ đề cập nhiều hơn về điều đó trong phần lái xe sau đó một chút.

Xét về đối thủ, thực sự không có nhiều mẫu SUV cỡ lớn cao cấp plug-in hybrid nhưng người mua có thể mua sắm chéo với BMW X5 hoặc Range Rover Velar.

BMW X5 50e M Sport sẽ có giá 149.900 USD (~ 3,8 tỷ VNĐ) trong khi Range Rover Velar PHEV có giá từ 132.153 USD (~3,3 tỷ VNĐ) và cả hai đều cung cấp hệ truyền động plug-in hybrid giúp cung cấp phạm vi lái xe hoàn toàn bằng điện ngắn như Cayman E-Hybrid Coupe .

Nếu người mua bị thu hút bởi kiểu dáng giống coupe hơn là hệ truyền động PHEV thì có lẽ Mercedes-Benz GLE Coupe sẽ nằm trong danh sách cân nhắc.

Tuy nhiên, với mức giá tương đương với Cayman E-Hybrid Coupe, người mua sẽ chỉ nhận được loại GLE450 có giá 159.900 USD (~ 4tyr VNĐ) và cung cấp công suất lên tới 280kW/500Nm từ động cơ xăng sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp 3.0 lít.

Dòng sản phẩm SUV cỡ lớn của Porsche có giá khởi điểm từ 138.700 USD (~3, 5 tỷ VNĐ) chưa bao gồm chi phí lăn bánh, nhưng đó là dành cho mẫu SUV cayenne cơ bản.

Việc lựa chọn chiếc Porsche Coupe phong cách hơn sẽ nâng giá lên 146.700 USD (~3,7 tỷ VNĐ) trong khi việc chọn phiên bản plug-in, khiến chi phí lên tới 160.300 USD (~ 4 tỷ VNĐ). Tất cả các mức giá đều chưa tính đến chi phí lăn bánh và các tùy chọn lăn bánh,  điều mà mỗi chiếc Porsche đều yêu cầu một số ít, vì vậy hãy mong đợi một bước tiến từ những điểm xuất phát này.

Khi chi số tiền này cho một chiếc SUV gia đình cao cấp cỡ lớn, người mua có thể bị ảnh hưởng bởi uy tín hơn là giá trị, nhưng vẫn rất hữu ích nếu bạn biết mình sẽ nhận được gì cho số tiền chi tiêu của mình.

Ở Porsche Cayman Coupe, người mua sẽ được thưởng thức bánh xe 20 inch, các điểm nhấn bên ngoài màu đen bóng, cửa xả kép, lối vào không cần chìa khóa, khởi động bằng nút bấm, màn hình hiển thị head-up, huy hiệu bên ngoài màu bạc, đèn pha tự động, đèn pha kép. - Hệ thống điều hòa khí hậu vùng, cửa sổ trời toàn cảnh cố định, kính riêng tư phía sau, ghế thể thao phía trước có sưởi và ghế thể thao phía sau.

Điểm mới trong bản cập nhật của Porsche được giới thiệu vào cuối năm ngoái là thiết kế bên ngoài được sửa đổi bao gồm trang bị tiêu chuẩn của đèn pha LED ma trận cũng như cụm đồng hồ kỹ thuật số cong 12,65 inch đồ sộ.

Người mua có thể lựa chọn lưới E-Hybrid với vòm bánh xe cùng màu thân xe, bốn ống xả, huy hiệu cửa sau màu đen, huy hiệu dành riêng cho từng biến thể và chức năng tiền khí hậu.

Tuy nhiên, là một chiếc Porsche, chiếc xe thử nghiệm này được trang bị một loạt các tính năng bổ sung tùy chọn, cộng thêm 46.720 USD (~1,2 tỷ VNĐ) vào giá chào bán hoặc hơn 25% chi phí cơ bản của chiếc xe.

Và trong khi một số tùy chọn này, chẳng hạn như ghế thể thao thích ứng trị giá 800 USD (~ 20 triệu VNĐ) và đèn chiếu sáng logo Porsche trị giá 600 USD (~ 15 triệu VNĐ) là đủ hợp lý, thì có những món khác như bánh xe 22 inch trị giá 10.510 USD (~267 triệu VNĐ) và ống xả thể thao trị giá 5970 USD (~ 152 triệu VNĐ) có vẻ hơi quá đáng.

Ngoài ra còn có một số trang bị mà bạn có thể mong đợi từ một mẫu xe có giá khởi điểm 160.000 USD (~ 4 tỷ VNĐ) chẳng hạn như vô lăng có sưởi, các chi tiết khảm bên trong bằng carbon, tựa đầu có thương hiệu, gương chiếu hậu sơn bên ngoài, hệ thống âm thanh Bose và hệ thống chiếu sáng xung quanh nội thất.

Các tùy chọn khác không có trên chiếc xe này, nhưng thực sự phải là tiêu chuẩn trên một mẫu xe trong tầm giá này, bao gồm ghế trước thông gió, cửa đóng êm, bàn đạp bằng thép không gỉ và nội thất bọc da hoàn toàn.

Tuy nhiên, hãy nhớ rằng đây hoàn toàn là một phần của trải nghiệm mua xe Porsche.

Những tùy chọn đắt tiền và không quá đắt này không làm giảm chất lượng của chiếc xe hoặc trải nghiệm lái xe, bởi vì vẫn có một chiếc SUV plug-in hybrid cỡ lớn sẽ đưa cả gia đình đi khắp nơi một cách thoải mái và phong cách, đồng thời có thể bật bấc khi cần, những con đường trở nên ngoằn ngoèo.

Như hiện tại, Porsche E-Hybrid Coupe có giá hợp lý nhờ nhãn hiệu cũng như phả hệ và lịch sử mà nó mang lại trong quá trình chế tạo xe thể thao trong hơn 93 năm.

Mặc dù đúng nhưng đây là một chiếc SUV cỡ lớn chứ không phải một chiếc xe thể thao và trong phần lái xe, tôi sẽ trình bày chi tiết chính xác khả năng linh hoạt của Porsche Coupe.

Một chiếc Porsche Cayenne lớn bao nhiêu?

Với kích thước dài 4930 mm, rộng 2194 mm có gương hoặc 1983 mm không có gương, cao 1674 mm và chiều dài cơ sở 2895 mm, Cayman Coupe chắc chắn nằm trong phân khúc SUV cỡ lớn, có nghĩa là có đủ không gian cho 5 người ngồi và cốp xe rộng rãi.

Người lái và hành khách phía trước có thể sử dụng ghế điều chỉnh điện tử, dễ dàng vào đúng vị trí nhờ khả năng điều chỉnh bổ sung được cung cấp bởi các ghế tùy chọn, đồng thời người lái cũng có cột vô lăng nghiêng và thu gọn.

Tuy không phải là fan hâm mộ lớn nhất của những chiếc ghế trong thời gian sử dụng Porsche nhưng nó có cảm giác chắc chắn và phẳng. Tôi muốn thấy nhiều sự hỗ trợ hơn ở hai bên và hỗ trợ ở vùng lưng trên, hy vọng điều này sẽ được giảm bớt nhờ tùy chọn ghế ngồi thoải mái miễn phí.

Đối với một chiếc SUV cỡ lớn, thoải mái và cao cấp như Cayman Coupe, mong muốn rằng một chiếc ghế sang trọng hơn và ít sang trọng hơn, nhưng tất nhiên, quãng đường đi được sẽ khác nhau.

Và mặc dù chỗ ngồi không thoải mái lắm nhưng tính công thái học của người lái xe thì có.

Tất cả các điểm tiếp xúc đều có chất lượng cao cấp phù hợp, bao gồm vô lăng viền mỏng, các công tắc kim loại có khía và tay nắm cửa mềm mại.

Có thể nói cabin hơi thiếu sáng tạo với những mảng da đen và lớp hoàn thiện màu đen piano, nhưng các chi tiết khảm bằng sợi carbon tùy chọn đã làm được rất nhiều điều để phá vỡ sự đơn điệu. Tất nhiên, chương trình tùy chỉnh của Porsche có nghĩa là bạn có thể chọn nhiều màu sắc và kiểu dáng khác nhau.

Các tùy chọn chứa đồ ở phía trước rất phong phú, với các túi cửa lớn có thể chứa chai nước, hai ngăn đựng cốc, một ngăn đựng đồ trung tâm nhỏ, khay sạc điện thoại thông minh không dây và nhiều không gian hơn dưới tựa tay trung tâm.

Cabin cho cảm giác nhẹ nhàng và thoáng mát do Porsche đã bố trí lại cần số xuống mặt táp-lô, ngay phía sau vô-lăng khiến không gian nội thất có cảm giác thông thoáng hơn rất nhiều.

Nhà kính cũng đóng một vai trò ở đây, với các cửa sổ nhỏ bên cạnh gương chiếu hậu hỗ trợ tầm nhìn cũng như mái kính toàn cảnh rộng rãi.

Cũng đừng nản lòng bởi mái dốc, bởi không gian ở hàng ghế thứ hai rất rộng rãi, dù lắp hai ghế ô tô cho cả người lớn cỡ lớn.

Ở phía sau, các tiện nghi bao gồm giá để chai ở cửa và tựa tay trung tâm có thể gập xuống với giá để cốc – tất cả đều được hoàn thiện với chất lượng phù hợp với một chiếc Porsche.

Tuy nhiên, hàng ghế sau có thể có cảm giác hơi ngột ngạt do cột C dày và cửa sổ phía sau bị thu hẹp, nhưng khoảng trống trên đầu, chân và vai không bị ảnh hưởng do kiểu dáng thân xe.

Giống như hầu hết các mẫu xe, ghế giữa ở phía sau khá chật, nhưng người mua có thể chọn cấu hình Porsche bốn chỗ mà không phải trả thêm phí.

Tuy nhiên, tôi chủ yếu sử dụng xe với gia đình và tôi nhận thấy cửa sau hơi quá lớn vì chiếc Cayman Coupe cần thêm một chút không gian ở hai bên để mở đủ rộng cho bọn trẻ vào hoặc kéo chúng ra.

Mặc dù không phải là một yếu tố phá vỡ thỏa thuận nhưng đây là điều cần lưu ý nếu chỗ đỗ xe quanh trường học, nhà trẻ hoặc nhà để xe của bạn quá chật hẹp.

Mở cốp ra, bạn sẽ thấy thể tích là 434 lít, nghe có vẻ khá ổn nhưng lại khiến chiếc Porsche cỡ lớn đứng sau những chiếc SUV cỡ trung nhỏ hơn khi nói về dung tích cốp.

Chiều dài của tầng đó không rộng rãi nên khi di chuyển quanh một chiếc xe đẩy cỡ lớn như tôi, tôi phải đặt nó theo chiều ngang vì cốp sẽ không đóng lại khi đặt theo chiều dọc.

Sàn cốp có thể nâng lên nhưng do các bộ phận điện áp cao dành cho hệ thống hybrid nên không có thêm chỗ chứa đồ.

Tuy nhiên, nếu gập hàng ghế sau xuống và dung tích cốp của Cayman Coupe sẽ mở rộng lên 1344L, giúp việc chở những món đồ lớn và bất tiện sẽ trở nên thiết thực hơn một chút.

Porsche Cayenne có Apple CarPlay và Android Auto không?

Được trang bị màn hình cảm ứng thông tin giải trí 12,3 inch, Porsche Cayman có chức năng kết nối không dây Apple CarPlay và Android Auto.

Trong thời gian sử dụng ô tô, nhận thấy kết nối với điện thoại Google Pixel Fold rất ổn định, không bao giờ bị mất hoặc cần kết nối lại bất kể vị trí.

Hệ thống thông tin giải trí có chức năng định vị vệ tinh, radio kỹ thuật số và truyền phát Bluetooth.

Và một trong những tính năng hữu ích nhất được tìm thấy với tính năng điều hướng vệ tinh tích hợp, có thể phủ một khu vực trên bản đồ cho bạn biết bạn có thể di chuyển bao xa chỉ bằng nguồn điện, nghĩa là có thể lập kế hoạch trước và đảm bảo có đủ năng lượng để đến vị trí sạc tiếp theo.

Phần mềm của hệ thống thông tin giải trí cho cảm giác nhanh, mượt mà và linh hoạt, chuyển đổi các chức năng mà không gặp bất kỳ trục trặc nào.

Và tôi cảm thấy điều này không được nhắc đến nhiều trong các bài đánh giá – bố cục và giao diện người dùng được thiết kế theo cách trực quan và dễ hiểu, do đó hầu như không có đường cong học tập và tất cả các chức năng đều chính xác như bạn mong đợi họ sẽ như vậy.

Thông tin giải trí có thể tùy chỉnh nên bạn có thể đặt các chức năng được sử dụng nhiều nhất ở phía trước và chính giữa để dễ dàng truy cập.

Cayman Coupe đi kèm với Dịch vụ kết nối của Porsche, dịch vụ này sẽ liên hệ với các dịch vụ khẩn cấp trong trường hợp xảy ra va chạm nghiêm trọng, cũng như cho phép chủ sở hữu giám sát từ xa dữ liệu xe từ ứng dụng điện thoại thông minh.

Ngoài ra còn có bộ phần mềm Connect Care có chức năng gọi sự cố cũng như chẩn đoán xe để cảnh báo mọi nhu cầu bảo trì hoặc sửa chữa.

Porsche Cayenne có phải là một chiếc xe an toàn?

Xe Porsche thế hệ thứ ba của Porsche không có xếp hạng thử nghiệm va chạm ANCAP chính thức.

Trên thực tế, ANCAP vẫn chưa thử nghiệm va chạm bất kỳ mẫu xe nào của Porsche, bao gồm cả mẫu SUV cỡ trung Macan nổi tiếng hay xe thể thao lâu năm 911 mặc dù đã đưa ra xếp hạng cho những mẫu xe ít phổ biến hơn như BMW iX.

Porsche thế hệ hiện tại có xếp hạng thử nghiệm va chạm từ Euro NCAP, nơi nó đạt được tối đa năm sao, nhưng thử nghiệm được thực hiện trên kiểu thân xe wagon chứ không phải Coupe.

Cuộc thử nghiệm đó, được hoàn thành vào năm 2017 khi Porsche thế hệ thứ ba còn mới, đã hết hạn.

Tuy nhiên, do phần đầu xe của phiên bản Cayman và Coupe tương tự nhau nên một số kết quả thử nghiệm va chạm có thể được áp dụng.

Để tham khảo, Porsche đã đạt điểm cao trong các bài kiểm tra khả năng bảo vệ người lớn và trẻ em, lần lượt đạt điểm 95 và 80%. Bài kiểm tra bảo vệ người đi bộ đạt điểm 73%, trong khi hạng mục hỗ trợ an toàn có điểm thấp nhất là 62%.

Porsche Cayenne có công nghệ an toàn nào?

Dù không được đánh giá an toàn ANCAP nhưng Porsche Cayman E-Hybrid Coupe vẫn được trang bị một danh sách dài các trang bị an toàn, cả chủ động và bị động.

Có phanh khẩn cấp tự động (AEB) với khả năng phát hiện người đi bộ, hỗ trợ chuyển làn, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, giám sát điểm mù, giới hạn tốc độ, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, giám sát áp suất lốp và tầm nhìn xung quanh màn hình.

Porsche cũng được trang bị hệ thống nắp ca-pô chủ động, tính năng phát hiện lật xe và 10 túi khí cho cả hai hàng ghế.

Tuy nhiên, một thiếu sót lớn trong danh sách thông số kỹ thuật hỗ trợ người lái là tính năng nhận dạng biển báo giao thông, tính năng này được cung cấp cho những chiếc xe có giá thậm chí chỉ bằng một phần tư giá của Porsche Cayman E-Hybrid Coupe.

Bất chấp điều đó, tất cả các hệ thống an toàn trên chiếc SUV plug-in hybrid cỡ lớn của Porsche đều hoạt động tốt và  đặc biệt chú ý đến hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động trơn tru và tuân thủ mọi tình huống bao gồm cả tình trạng giao thông dừng/bắt đầu đông đúc.

Chi phí vận hành chiếc Porsche Cayenne là bao nhiêu?

Giống như tất cả những chiếc Porsche mới, Cayman E-Hybrid Coupe được bảo hành ba năm/không giới hạn km cũng như thời gian bảo hành 8 năm/160.000 km đối với các bộ phận điện áp cao.

Thật đáng thất vọng, chế độ bảo hành của Porsche không đạt được tiêu chuẩn công nghiệp 5 năm/không giới hạn km dành cho người mua BMW, Mercedes-Benz và Audi.

Khoảng thời gian bảo dưỡng định kỳ là 12 tháng hoặc 15.000km, tùy điều kiện nào đến trước.

Tuy nhiên, các chủ sở hữu tiềm năng nên lưu ý rằng chi phí bảo trì đối với Cayman E-Hybrid Coupe sẽ không hề rẻ, vì mỗi năm sẽ phải trả khoản phí bảo dưỡng dầu là 895 USD (~ 23 triệu VNĐ) và phí kiểm tra là 1500 USD (~ 38 triệu VNĐ).

Ngoài ra, cứ hai năm một lần sẽ có phí thay dầu phanh là 350 USD (~ 9 triệu VNĐ), cứ bốn năm hoặc 45.000 km, bugi cần được đánh giá là 830 USD (~ 21 triệu VNĐ), cứ sau bốn năm hoặc 60.000 km, dầu hộp số cần được thay thế với giá 495 USD (~ 12 triệu VNĐ). và cứ sau 4 năm hoặc 120.000 km, bộ lọc máy lọc không khí cần được thay thế với giá 245 USD (~ 6 triệu VNĐ).

Điều này có nghĩa là, trong 5 năm đầu tiên, chi phí bảo dưỡng cho Porsche Cayman E-Hybrid Coupe sẽ khiến bạn tốn ít nhất 2395 USD (~ 61 triệu VNĐ), 2745 USD (~ 70 triệu VNĐ), 3225 USD (~ 82 triệu VNĐ), 3240 USD (~ 82,3 triệu VNĐ) và 2395 USD (~ 61 triệu VNĐ) mỗi chiếc, tổng cộng là 14.000 USD (~ 356,3 triệu VNĐ).

Để tham khảo, các phiên bản plug-in hybrid của BMW X5 sẽ phải chịu mức phí 3450 USD (~ 87,7 triệu VNĐ)trong cùng khoảng thời gian đó, Range Rover Velar sẽ là 2100 USD (~ 53 triệu VNĐ)

Đối với một chiếc Mercedes-Benz GLE, phí bảo trì sẽ tiêu tốn 7585 USD (~ 193 triệu VNĐ) trong khoảng thời gian 5 năm.

Chiếc Porsche cũng đắt hơn để bảo hiểm, chi phí bảo hiểm là 4547 USD (~ 115 triệu VNĐ) mỗi năm dựa trên báo giá so sánh của một nam tài xế 35 tuổi sống ở Chatswood, NSW. Ước tính bảo hiểm có thể thay đổi tùy theo vị trí, lịch sử lái xe và hoàn cảnh cá nhân của bạn.

Để tham khảo, một chiếc BMW X5 50e sẽ có giá 3330 USD (~ 85 triệu VNĐ), một chiếc Range Rover Velar PHEV là 2617 USD (~ 66 triệu VNĐ) và một chiếc Mercedes-Benz GLE450 Coupe là 3658 USD (~ 93 triệu VNĐ).

Porsche Cayenne có tiết kiệm nhiên liệu không?

Về mặt chính thức, Porsche Cayman E-Hybrid Coupe có vẻ khá tiết kiệm nhiên liệu, với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 1,9 lít/100 km và mức tiêu thụ điện trung bình là 24,6kW/100km.

Tuy nhiên, trên thực tế, hiệu quả lại là một câu chuyện khác.

Hãy nhớ rằng số liệu tiết kiệm nhiên liệu đối với xe plug-in hybrid luôn có phần không chính xác vì nếu không bao giờ sạc pin, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng vọt và nếu chuyến đi của bạn chỉ chạy bằng điện, bạn có thể không bao giờ sử dụng xe điện. một giọt nhiên liệu.

Trong tuần sử dụng ô tô, tôi tiêu thụ trung bình 4,0L/100km, trong khi mức tiêu thụ năng lượng của tôi ở mức đáng kinh ngạc là 35,8kWh/100km.

Tuy nhiên, hãy nhớ rằng, Cayman E-Hybrid Coupe có trọng lượng chỉ dưới 2,5 tấn, khiến nó trở thành một chiếc xe đặc biệt nặng, nặng hơn cả một chiếc xe taxi kép Ford Ranger Raptor.

Tất nhiên, khối lượng lớn hơn này là do động cơ xăng V6, pin 25,9kWh và động cơ điện.

Tuy nhiên, phạm vi lái xe hoàn toàn bằng điện được quảng cáo là 86km gần hơn 70km, quản lý tuyến đường của tôi từ nhà đến nơi giữ trẻ đến nơi làm việc và ngược lại trong một ngày.

Chắc chắn, khi so sánh với những con số trên giấy tờ, chiếc Cayman E-Hybrid Coupe có vẻ không hiệu quả lắm, nhưng hãy nhìn nó theo một cách khác.

Trong tuần của tôi với Cayman E-Hybrid Coupe, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của nó tương đương với một chiếc Toyota RAV4 Hybrid không cắm điện và một trong số chúng (Toyota) không thể hoạt động hiệu quả như Porsche.

Tuy nhiên, điều lưu ý ở đây là bạn phải nhớ cắm hệ thống vào để sạc.

Lái xe Porsche Cayenne thích như thế nào?

Những chiếc Porsche luôn mang đến sự gắn kết trong lái xe và một chiếc SUV cỡ lớn như Porsche cũng không ngoại lệ.

Đúng vậy, nó nặng gần 2,5 tấn (chính xác là 2425kg khi không tải) và khối lượng này có thể được cảm nhận đặc biệt ở các góc, nhưng Porsche E-Hybrid Coupe cũng sắc nét như bất kỳ chiếc hatchback nóng bỏng nào ở những khúc cua.

Đầu tiên, hệ thống truyền động có vẻ dễ điều khiển mặc dù nó phức tạp.

Với động cơ xăng V6 tăng áp 3.0 lít và thiết lập hybrid mô-tơ điện mang lại công suất tổng hợp 346kW/650Nm cho cả bốn bánh, Porsche Cayman E-Hybrid Coupe cũng có tốc độ rất nhanh, chỉ cần 4,9 giây để tăng tốc từ trạng thái dừng lên 100km/ h.

Và chắc chắn, động cơ V8 sẽ quyến rũ và cá tính hơn, nhưng không thể phủ nhận rằng động cơ V6 này vẫn nhanh nhẹn và khiến chiếc SUV Porsche này nhanh hơn rất nhiều mẫu xe hatchback nóng bỏng.

Chiếc xe thử nghiệm cũng được trang bị hệ thống ống xả thể thao tùy chọn, làm tăng tiếng ồn và tiếng kêu khi chạy quá tốc độ, nhưng âm thanh bị tắt hoàn toàn từ bên trong cabin và không mang lại nhiều cảm giác âm thanh, vì vậy có thể bỏ qua điều này nếu bạn đang tìm kiếm để kéo dài chi tiêu thiết bị tùy chọn của bạn.

Và trong khi mang lại cảm giác thích thú khi lái một chiếc SUV gia đình nặng 2,5 tấn chạy nhanh trên đường thẳng, thì Cayman E-Hybrid Coupe cũng có một trò lừa bịp khác với hệ truyền động plug-in.

Phục vụ phạm vi lái xe được yêu cầu là 86 km từ một lần sạc đầy, điều đó có nghĩa là về mặt lý thuyết, trong quá trình đi lại hàng tuần, có thể di chuyển bằng nguồn điện chỉ dùng điện, nhưng vào cuối tuần khi có cơ hội, bạn có thể tận hưởng niềm vui với động cơ xăng.

Sự chuyển đổi giữa năng lượng xăng và điện diễn ra liền mạch, chỉ có tiếng ầm ầm và tiếng gầm gừ của động cơ xăng giúp bạn biết được những gì đang xảy ra dưới nắp ca-pô.

Đây cũng là một hệ thống thông minh, vì ngay cả ở chế độ lái E-Power (ưu tiên năng lượng điện), nếu nhấn ga để tăng tốc đột ngột, chẳng hạn như vượt, động cơ sẽ lao tới và đẩy về phía trước mà không bị chậm trễ. .

Xét về các mẫu xe PHEV, Porsche E-Hybrid Coupe vận hành êm ái nhất có thể, cân bằng tốt cả năng lượng xăng và điện và mang đến cho bạn những gì bạn mong đợi trong mọi tình huống.

Porsche E-Hybrid Coupe cũng không chỉ giới hạn ở chế độ E-Power duy nhất, với Hybrid (kết hợp cả điện và xăng tùy theo tình huống), Sport (tăng cường hệ thống treo và phản ứng ga cho động cơ xăng). ) và Sport Plus (quay số mọi thứ ở mức tối đa) cũng được cung cấp.

Porsche cũng bao gồm chế độ lái Offroad, nhưng trong thời gian làm việc với chiếc xe này, tôi không thể kiểm tra khả năng của Cayman E-Hybrid Coupe khi không có mui trần.

Điều đáng chú ý nhất từ ​​các cài đặt khác nhau này là thực tế là cảm giác lái không bao giờ được điều chỉnh, có nghĩa là máy xới có cảm giác giống nhau từ E-Power cho đến chế độ Sport Plus.

Đây là minh chứng cho sự tinh chỉnh của Porsche, trong đó tay lái của Porsche đủ nhẹ để không trở thành một việc vặt trong thị trấn nhưng đủ khả năng giao tiếp để trở nên thú vị khi ném nó vào một góc cua.

Tuy nhiên, một lĩnh vực mà Porsche E-Hybrid Coupe có cảm giác chưa được trau chuốt một chút đó là sự thoải mái khi lái xe.

Với lò xo thép và công nghệ Quản lý hệ thống treo chủ động (PASM) của Porsche được trang bị sau, chiếc Cayman E-Hybrid Coupe làm rất tốt việc vượt qua những va chạm và đường mòn trên đường phố Melbourne, nhưng bánh xe 22 inch tùy chọn và trọng lượng 2,5 tấn thực sự rất khó khăn. đình chỉ làm việc.

Có thể nói rằng, trong hầu hết các trường hợp, Cayman E-Hybrid Coupe lướt đi một cách êm ái và không gây ồn ào, nhưng chính những tình huống đó khi có đoạn đường dốc bất ngờ hoặc mặt đường không bằng phẳng có thể khiến cabin và những người ngồi bên trong khó chịu.

Cuối cùng, Cayman E-Hybrid Coupe có hai vai trò là một chiếc xe điện đi lại và một chiếc SUV hiệu suất ngốn xăng, và đều làm tốt cả hai mặt nhưng cũng không xuất sắc ở cả hai mặt.

Đây cũng là một chiếc Porsche, có nghĩa là nó có khả năng vượt qua những con đường ngoằn ngoèo và mang lại sự tương tác cho người lái ở mức độ chưa từng thấy ở loại xe SUV cỡ lớn này.

Một chiếc Porsche Cayenne có thể kéo được không?

Mặc dù Porsche Cayman E-Hybrid Coupe là một chiếc SUV cỡ lớn, cao cấp nhưng nó có khả năng kéo phanh đáng kinh ngạc ở mức 3500kg, ngang ngửa với những mẫu xe hạng nặng như Ford Ranger và Toyota HiLux.

Tuy nhiên, hãy nhớ rằng với hệ truyền động hybrid xăng-điện, việc kéo ở công suất tối đa sẽ làm hao pin nghiêm trọng hoặc tăng mức tiêu thụ nhiên liệu lên rất nhiều.

Tuy nhiên, sức kéo có phanh 3500kg là quá đủ cho một chiếc thuyền, phao ngựa hoặc đoàn lữ hành cỡ vừa phải.

Người mua cũng sẽ cần phải chọn một móc kéo xe moóc với số tiền bổ sung là 1850 USD (~ 42 triệu VNĐ) nếu muốn kéo.

Có nên mua Porsche Cayenne không?

Có thị trường nào cho thứ gì đó giống như Porsche Cayman E-Hybrid Coupe không? Đúng vậy, nó đã tạo được chỗ đứng riêng cho mình trong phân khúc SUV cỡ lớn cao cấp, mặc dù chỉ là một chiếc xe nhỏ.

Mẫu xe này chắc chắn sẽ thu hút được khán giả chỉ nhờ huy hiệu Porsche của nó, nhưng những người mua đang nghĩ đến việc mua một chiếc nên lưu ý rằng bên dưới huy hiệu đó vẫn có một chiếc xe có khả năng hoạt động, thoải mái và thú vị.

Đây có phải là chiếc xe gia đình tốt nhất mà Porsche sản xuất? Không phải bằng một cú sút xa. Nó có hiệu quả nhất không? Không. Đây có phải là khả năng xử lý tốt nhất và cảm giác lái thú vị không? KHÔNG.

Nhưng Porsche E-Hybrid Coupe có đủ năng lực trong mọi lĩnh vực để khiến nó ít nhất đáng được cân nhắc – tất nhiên, với điều kiện là bạn có thể mua một chiếc với tất cả các tùy chọn mà bạn muốn.

Làm thế nào để mua một chiếc Porsche Cayenne?

Những người mua tiềm năng muốn mua một chiếc Porsche Cayman tiếp theo nên truy cập trang web Porsche Australia để chọn mẫu xe mà họ lựa chọn.

Tại đây, Porsche sẽ liệt kê tất cả các tùy chọn có sẵn và giá cả, để bạn có thể biết liệu cấu hình mong muốn có nằm trong ngân sách của mình hay không.

Từ đó, người mua có thể gửi danh sách thông số kỹ thuật đến đại lý Porsche gần nhất để trao đổi với chuyên gia tư vấn bán hàng về thời gian giao hàng.

Nguồn: Drive.Com.Au