Đánh giá xe BYD Sealion 6 2025

Dòng xe BYD Sealion 6 đã được nâng cấp với điều chỉnh hệ thống treo đặc biệt cho thị trường Úc, nhưng tin lớn chính là về việc điều chỉnh giá hơn nữa cho chiếc SUV cỡ trung plug-in hybrid (PHEV) này.

Hiện tại, với việc chiếc PHEV rẻ nhất trước đây không còn (tạm biệt, Mitsubishi Eclipse Cross), và sự điều chỉnh lại dòng sản phẩm với việc bổ sung thêm phiên bản mới Essential, thương hiệu đứng sau Sealion 6 đang thể hiện rõ tham vọng của mình trên thị trường Úc.

Và hãy để tôi nói rằng, BYD đang hướng tới thành công hơn nữa. Đây đã là chiếc xe plug-in hybrid phổ biến nhất tại Úc và giờ đây nó còn tốt hơn.

BYD Sealion 6 có giá bao nhiêu?

Vẫn còn hai phiên bản của BYD Sealion 6 có sẵn tại Úc, nhưng biến thể cơ bản hiện được gọi là Essential (trước đây là Dynamic) và đã được giảm bớt trang bị để trở nên rẻ hơn và dễ tiếp cận hơn cho cả người mua lẻ và doanh nghiệp.

Nội thất của BYD Sealion 6 như thế nào?

Có thể nói nội thất tuân theo quy tắc thiết kế SUV hiện đại... ít nhất là hầu hết.

Đối với một số người, việc hoàn thiện nội thất với màu nâu và đen tiêu chuẩn ở tất cả các phiên bản có thể không được ưa chuộng, nhưng nếu bạn chọn phiên bản cao cấp Premium được thử nghiệm ở đây, bạn có thể chọn kết hợp màu sáng hơn. Tôi sẽ chọn như vậy.

Thiết kế của bọc ghế hơi kỳ lạ, nhưng bản thân ghế rất thoải mái và cung cấp nhiều tùy chỉnh. Ghế lái và ghế hành khách có thể điều chỉnh điện, và trong phiên bản này bạn cũng có chức năng sưởi và làm mát ở phía trước. Tuy nhiên, không có chiếc Sealion 6 nào có bộ nhớ vị trí ghế, vì vậy nếu bạn có sự chênh lệch lớn về chiều cao tài xế, có thể sẽ hơi phiền khi phải thiết lập lại thường xuyên.

Sách hướng dẫn cho phần còn lại của cabin hầu như đúng như mong đợi... gần như. Không có thương hiệu nào khác ở Úc có màn hình cảm ứng xoay, với màn hình trung tâm 15,8 inch lớn có thể được đặt theo chiều dọc hoặc ngang. Nếu bạn sử dụng tính năng phản chiếu điện thoại thông minh (Apple CarPlay hoặc Android Auto), nó sẽ cần phải ở chế độ ngang.

Công nghệ trong màn hình cảm ứng dễ sử dụng và học hỏi hơn nhiều xe mới khác trên thị trường. Và giống như nhiều xe khác, nó không có nút điều khiển vật lý dưới màn hình cho hệ thống thông gió hoặc âm lượng, nhưng có núm cuộn âm lượng giữa các ghế, và công tắc điều chỉnh kính chắn gió cũng ở đó.

Có một thanh điều khiển khí hậu và quạt ở dưới cùng của màn hình, nhưng nếu bạn không muốn rối với điều đó, bạn có thể sử dụng các nút điều khiển trên vô-lăng để điều chỉnh tốc độ quạt và nhiệt độ, đây là một điểm cộng.

Hoặc bạn có thể sử dụng hệ thống điều khiển giọng nói trong xe, tốt hơn nhiều so với một số ví dụ khác. Tôi đã sử dụng nó nhiều lần, sử dụng lệnh 'Hey BYD, bật thông gió ghế lái', và chỉ trong vài giây, lưng tôi đã được làm mát. Hệ thống điều khiển giọng nói có khả năng thực hiện hàng trăm lệnh.

Quay trở lại màn hình. Có nhiều menu và màn hình phụ để đi qua, từ cài đặt sạc của bạn đến điều chỉnh hệ thống an toàn, cài đặt hiển thị và âm lượng, và hệ thống chiếu sáng và khóa. Bạn sẽ cần làm quen với tất cả, nhưng thực sự, nó đơn giản hơn nhiều chiếc xe 'dựa trên phần mềm' khác ngoài kia.

Khu vực lưu trữ trong cabin cũng khá ổn, với khay đựng chai nước trên cửa, hộc đựng găng tay hợp lý, khay đựng cốc giữa ghế, hộc đựng trung tâm có nắp đậy, và trong phiên bản cao cấp Sealion 6, bạn có hai bộ sạc điện thoại không dây nữa.

Một điểm cộng khác cho phiên bản cao cấp này là sự bao gồm của màn hình hiển thị head-up rất tốt, lớn nhưng không gây khó chịu. Bạn sẽ không nhận được điều đó ở phiên bản cơ bản, nhưng tất cả các phiên bản đều có cụm đồng hồ kỹ thuật số cho tài xế.

Không gian ghế sau cũng là một nơi thú vị, với cửa gió điều chỉnh hướng và cổng USB-C và USB-A để sạc, cùng với các ngăn lưu trữ trên lưng ghế, khay đựng bình nước trên cửa, và tay vịn có thể gập xuống với khay đựng cốc.

Không gian cho hành khách trưởng thành cũng rất tốt. Với chiều cao 182cm, tôi đã có thể ngồi sau vị trí lái của mình với nhiều không gian trước đầu gối, một chút không gian cho ngón chân và dư dả không gian đầu.

Trần xe kính lớn có màn che kéo, bạn có thể đóng lại nếu thời tiết quá nóng, và mở ra để giữ các bé im lặng. Nói về điều đó, có hai điểm neo ghế trẻ em ISOFIX và ba điểm neo trên cùng, và bạn sẽ đặt vừa hai ghế trẻ em phía sau thoải mái, và ba ghế hơi chật.

Không gian khoang hành lý nhỏ hơn một số đối thủ, chỉ 425 lít. Điều này tương tự với các SUV trong phân khúc dưới, nhưng không phải là một vấn đề lớn đối với những người biết gói gọn thông minh (hoặc bạn có thể chỉ cần một hộp lưu trữ trên nóc). Gập ghế sau xuống và có 1440 lít không gian hàng hóa để sử dụng.

Dưới sàn khoang hành lý, không có bánh xe dự phòng. Chiếc xe này chỉ có bộ sửa chữa lốp. Nó cũng không có móc treo túi mua sắm trong khu vực hàng hóa, điều này là một thiếu sót.

Có gì dưới nắp ca-pô?

Như đã đề cập, bạn có sự lựa chọn giữa hai động cơ khác nhau trong dòng BYD Sealion 6: biến thể dẫn động cầu trước cơ bản, hoặc phiên bản hàng đầu dẫn động bốn bánh.

Bạn có thể nghĩ rằng con số tiêu thụ nhiên liệu chu kỳ kết hợp chính thức là cực kỳ thấp, và bạn đúng. Nhưng giống như hầu hết PHEV, bạn nên nghĩ theo cách này – bạn có thể đạt được mức đó cho 100km đầu tiên, nhưng không phải 100km tiếp theo.

Đó là vì pin sẽ bị tiêu hao đến mức mà nó không thể tiếp tục ở chế độ EV cùng mức độ, và bạn sẽ phải dựa vào động cơ xăng để tiếp tục, làm tăng lượng xăng bạn sử dụng.

Tôi đã thử nghiệm hơn 250km trong tuần của mình với Sealion 6 Premium AWD, và nhận thấy rằng nó đã chạy được 80km chỉ với EV, trước khi chuyển sang chế độ hybrid HEV cho phần còn lại.

Trong thử nghiệm, tôi thấy mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình hiển thị chỉ 5,3L/100km, tốt hơn so với một xe hybrid thông thường như Toyota RAV4, theo kinh nghiệm của tôi.

Điều này cũng tốt hơn so với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình mà BYD dự kiến khi pin dưới mức sạc 25%: mức tiêu thụ được tuyên bố trong trường hợp đó là 5,8 l/100km.

Trong các thử nghiệm trước đây, tôi đã thấy 90 km chạy bằng EV ở phiên bản cơ bản FWD với trọng lượng không tải thấp hơn một chút và động cơ xăng yếu hơn, với mức tiêu thụ nhiên liệu 4,9 l/100km sau 100 km lái xe đầu tiên. Con số mà BYD công bố cho phiên bản đó là 4,72 l/100km.

Đủ để nói rằng, nếu bạn sạc xe thường xuyên và di chuyển với khoảng cách hợp lý, bạn sẽ có thể vận hành xe chủ yếu như một chiếc EV, với động cơ dự phòng để phục vụ cho những chuyến đi cuối tuần.

Không lo lắng về phạm vi di chuyển nữa...!

BYD Sealion 6 lái như thế nào?

Tin lớn ở đây là thương hiệu Trung Quốc đã lắng nghe một số phản hồi trước đó về hệ thống treo của họ và đã thực hiện các thay đổi để giúp nó đáp ứng tốt hơn kỳ vọng của người Úc so với các mẫu trước đó.

Giờ đây, tôi phải nói rằng, tôi khá hài lòng với trải nghiệm lái xe của các phiên bản trước. Chắc chắn, chúng tập trung nhiều hơn vào sự thoải mái và ít chú trọng đến khả năng kiểm soát thân xe và khả năng vào cua, nhưng chúng mang lại trải nghiệm êm ái trong những tình huống gồ ghề và cảm thấy ổn khi di chuyển hàng ngày.

Hệ thống treo mới chắc chắn cứng hơn và cung cấp sự ổn định tốt hơn khi vào cua, và mặc dù không sắc bén như một chiếc Cupra Formentor hay tương tự, nó đã được cải thiện về khả năng động lực trên các con đường thông thường, và hấp dẫn hơn một chút khi lái nhanh so với phiên bản trước.

Nó vẫn có tay lái ít dự đoán hơn một số đối thủ, vì vậy không thực sự là cuối cùng trong khả năng xử lý. Nhưng tôi không nghĩ điều đó thực sự quan trọng đối với người mua sẽ bị hấp dẫn bởi chiếc xe này. Nó vẫn điều khiển đủ dự đoán để biết điều gì sẽ xảy ra tiếp theo, và có một vài chế độ khác nhau bạn có thể thử điều chỉnh tay lái.

Hệ thống động cơ vẫn là một điểm mạnh lớn cho BYD Sealion 6 Premium, với sức mạnh bổ sung của động cơ xăng tăng áp phiên bản dẫn động bốn bánh làm cho nó trở thành một thứ hứng thú hơn nhiều so với mẫu cơ bản, mà tôi cũng đã dành nhiều thời gian lái thử.

Nó chuyển đổi mượt mà giữa chế độ EV và HEV hybrid, và khi bạn thực sự cần động cơ làm việc hiệu quả, tất cả hòa hợp để đưa bạn từ điểm A đến điểm B khá nhanh chóng. Nhớ rằng, thời gian từ 0-100 km/h chỉ mất 5,9 giây, tương đương với chiếc xe thể thao Honda NSX nguyên bản!

Thực tế là không có sự gián đoạn công suất từ hộp số truyền thống – xe có hộp số giảm tốc, tự động một cấp – nghĩa là không có tình trạng chậm trễ khi dừng đèn đỏ hay khi đang di chuyển, và nó thực sự nhanh chóng ấn tượng trong nhiều tình huống khác nhau.

Điều duy nhất tôi khuyên bạn nên chú ý là khi bạn đang đối diện với con dốc và khởi động xe rồi đặt vào số lùi, chức năng giữ tự động có thể không hoạt động trừ khi bạn thực sự đạp phanh mạnh xuống.

Hệ thống dẫn động bốn bánh chắc chắn thể hiện rõ khi bạn lái xe một cách mạnh mẽ. Nó có lượng bám đường tốt khi vào cua, và không có hiện tượng trượt bánh trước, ngay cả với lốp Giti. Chúng ổn nhưng không tuyệt vời, và các đặc điểm xử lý sẽ được cải thiện hơn nữa với một bộ lốp tốt hơn.

Nó cũng khá yên tĩnh. Khi đi trên đường cao tốc và các con đường gồ ghề, tiếng ồn không quá lớn, và may mắn là không có những âm thanh cảnh báo xâm phạm và gây gián đoạn. Thực ra có, nhưng bạn có thể tắt hệ thống nhận diện biển báo tốc độ và cảnh báo, và nó sẽ giữ nguyên trạng thái tắt (không giống như những chiếc xe khác mà trạng thái mặc định sẽ bật lại).

Cũng không có camera giám sát người lái, điều này theo tôi là một điểm cộng, vì nó có nghĩa là ít có khả năng bị phân tâm và khó chịu. Và mặc dù có hệ thống giữ làn, nhưng nó cũng không quá xâm phạm.

Tổng thể, Sealion 6 mang đến trải nghiệm lái rất dễ chịu. Một lần nữa, nó không phải là chiếc SUV hấp dẫn hoặc năng động nhất, nhưng nó khuyến khích hơn một chút so với các phiên bản trước đó.

Bạn nhận được gì?

Như đã đề cập, phiên bản Dynamic trước đó đã được thay thế bởi Essential, và mức giá thấp hơn mới đi kèm với sự giảm bớt trong một số trang thiết bị tiêu chuẩn – mặc dù mẫu cơ bản vẫn rất đầy đủ tiện nghi với số tiền bỏ ra.

Các điểm nổi bật của trang thiết bị BYD Sealion 6 Essential 2025:

• Mâm hợp kim 19 inch
• Lốp Giti 235/50 R19
• Bộ dụng cụ sửa chữa lốp
• Cửa sổ trời toàn cảnh
• Thanh ray nóc mờ
• Cửa hậu đóng mở điện một chạm
• Gạt nước cảm biến mưa
• Gương chỉnh điện, có sưởi
• Khóa và khởi động không cần chìa khóa
• Thẻ khóa NFC
• Kính riêng tư – phía sau
• Đèn pha LED
• Đèn chạy ban ngày LED
• Đèn hậu LED
• Đèn báo rẽ phía sau tuần tự
• Vô-lăng bọc da tổng hợp
• Bảng điều khiển kỹ thuật số 12,3 inch
• Màn hình cảm ứng xoay 12,8 inch
• Radio AM/FM/DAB
• Apple CarPlay và Android Auto không dây
• Gọi điện thoại và phát nhạc qua Bluetooth
• Ứng dụng phát nhạc
• Hệ thống định vị vệ tinh
• Trợ lý giọng nói
• Cửa hàng ứng dụng BYD
• Cập nhật qua mạng
• Hệ thống âm thanh 6 loa
• 1 x USB-C, 1 x USB-A – phía trước
• 1 x USB-C, 1 x USB-A – phía sau
• Ổ cắm phụ kiện 12V
• Khay đựng kính râm
• Ghế bọc da tổng hợp
• Ghế lái chỉnh điện 6 hướng
• Ghế hành khách chỉnh điện 4 hướng
• Ghế trước có sưởi và thông gió
• Lưng ghế sau chỉnh tay
• Ngăn để cốc đôi phía trước
• Tựa tay trung tâm phía sau bao gồm 2 ngăn để cốc
• Bảo vệ bậc cửa kim loại
• Tấm chắn nắng phía trước với gương soi có đèn
• Đèn đọc sách LED phía trước
• Đèn đọc sách bên hông LED phía sau
• Điều hòa tự động hai vùng
• Cửa gió điều hòa trung tâm phía sau

Sealion 6 Premium bổ sung:

• Các chế độ địa hình bổ sung

• Bùn + Cát

• Dẫn động bốn bánh

• Màn hình cảm ứng 15,6 inch

• Hệ thống âm thanh 10 loa Infinity

• 2 bộ sạc điện thoại không dây – 15W

• Ghế lái chỉnh điện 8 hướng

• Ghế trước có sưởi và thông gió

• Gương chiếu hậu tự động làm mờ

• Màn hình hiển thị trên kính lái

• Kính cách âm – phía trước

• Đèn nền 'Dynamic' với chức năng nhịp điệu

• Hệ thống lọc PM2.5

Cũng đáng chú ý rằng Premium là phiên bản duy nhất có tùy chọn nội thất màu Xanh và Xám không tính phí. Phiên bản tiêu chuẩn là màu nâu và đen như trong các hình ảnh này. Và màu sơn Azure Blue đã được thử nghiệm không còn có sẵn.

BYD Sealion 6 có an toàn không?

BYD Sealion 6 có xếp hạng an toàn 5 sao từ ANCAP dựa trên các thử nghiệm được thực hiện bởi Euro NCAP vào năm 2023.

Các tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm:

• Điều khiển hành trình thích ứng

• Phanh khẩn cấp tự động (AEB)

  • Phát hiện người đi bộ

  • Phát hiện người đi xe đạp

  • Phát hiện giao lộ

• Phát hiện trẻ em có mặt

• Cảnh báo cửa mở

• Cảnh báo va chạm phía trước

• Giám sát điểm mù

• Hỗ trợ giao thông cắt ngang phía trước

• Cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau

• Hỗ trợ đèn pha cao

• Thông tin và kiểm soát giới hạn tốc độ thông minh

• Cảnh báo chệch làn đường

• Hỗ trợ giữ làn đường

• Cảnh báo va chạm phía sau

• Nhận diện biển báo giao thông

Chọn phiên bản Essential 2WD, bạn sẽ có camera lùi và cảm biến đỗ xe phía sau.

Chọn phiên bản cao cấp nhất Premium AWD, hệ thống hỗ trợ đỗ xe bao gồm cả cảm biến phía trước và camera toàn cảnh với nhiều chế độ camera.

BYD Sealion 6 được trang bị bảy túi khí – túi khí trước kép, trung tâm trước, bên hông trước và rèm toàn bộ chiều dài.

Chi phí vận hành của BYD Sealion 6 là bao nhiêu?

Nhà nhập khẩu của BYD tại Úc, EVDirect, bảo hành dòng xe BYD với bảo hành xe 6 năm, 150.000km và bảo hành pin 8 năm, 160.000km.

Các chi phí vận hành này có thể hơi cao hơn một chiếc SUV điện hoàn toàn, nhưng lại rẻ hơn so với một chiếc SUV xăng tương đương và thậm chí một số lựa chọn hybrid.

Nhận định của GuuXe về BYD Sealion 6

Nếu bạn muốn một chiếc SUV cỡ trung và không chắc liệu việc chuyển sang hoàn toàn điện có phù hợp không, thì Sealion 6 có thể là lựa chọn tốt nhất cho bạn.

Nó có phạm vi chạy điện hữu ích, nhiều trang bị và công nghệ, và giá cả phải chăng hơn bất kỳ chiếc SUV trung bình nào khác với sự thông minh như thế này.

Không có gì ngạc nhiên khi nó là chiếc PHEV bán chạy nhất trên thị trường. Nó xứng đáng được như vậy.

Nguồn: CarExperts
Lưu ý: Thông tin về giá cả và bảo hành chỉ mang tính tham khảo và được áp dụng cho thị trường ngoài Việt Nam.