Đánh giá xe Volkswagen Amarok Aventura TSI452 2024

Tất nhiên là xe Volkswagen Amarok, nhưng chúng tôi không mong đợi chiếc xe này sẽ hoạt động với lốp xe có thành xe thấp và động cơ độc đáo.

Trong khi phiên bản gốc đã loại bỏ hệ thống truyền động xăng từ lâu thì thế hệ Amarok mới nhất này lại bổ sung thêm hệ thống truyền động xăng.

Đây là sự tương phản khá lớn với sở thích của hầu hết mọi người, bởi vì so với các đối thủ như Toyota HiLux, Nissan Navara và thậm chí cả những chiếc Amarok khác, động cơ diesel thường là lựa chọn tốt nhất… hoặc là lựa chọn duy nhất.

Chiếc Amarok hiện tại chia sẻ hầu hết các chi tiết dầu của nó với Ford Ranger. Sự hợp tác đó mang đến một động cơ xăng tăng áp mà Volkswagen đã chọn sử dụng như một tùy chọn chỉ ở đầu dòng xe.

Trong bài thử nghiệm này là chiếc Amarok đắt nhất hiện có, Volkswagen Amarok Aventura TSI452 2024. Dưới nắp ca-pô, xe được trang bị động cơ xăng bốn xi-lanh tăng áp 2,3 lít, một động cơ tương tự như những gì bạn tìm thấy trong Ford Mustang High Performance hoặc Focus ST .

Đây là một thiết lập hệ thống truyền động khác thường, nhưng liệu nó có giữ được như mong đợi không? Hay bạn sẽ lựa chọn động cơ diesel TDI600 V6 với cùng mức giá?

Giá của xe Volkswagen Amarok là bao nhiêu?

Aventura TSI452 là một trong hai mẫu xe Amarok đắt nhất hiện nay, có giá bán chỉ dưới 83.000 USD (~ 2,1 tỷ VNĐ) trước khi lăn bánh trên đường.

Bên trong xe Volkswagen Amarok như thế nào?

Nếu bạn vô tình bước vào bên trong mà không để ý đến chiếc khay, bạn sẽ nghĩ rằng đây chỉ là một chiếc SUV.

Nội thất đẹp, mọi thứ đều chắc chắn và được hoàn thiện bằng vật liệu chất lượng mang lại cảm giác sang trọng đáng ngạc nhiên. Một số điều đầu tiên bạn sẽ nhận thấy trong bộ phận đó là ghế ngồi được bọc da với điểm nhấn màu nâu đất.

Những điểm nhấn đó tiếp tục đến phần trên của bảng điều khiển, được hoàn thiện bằng màu nâu, phá vỡ các bề mặt màu đen ở phần còn lại của cabin, bao gồm cả trần xe. Đây là một thiết lập sang trọng và tạo nên một môi trường thú vị để dành thời gian.

Bạn vẫn có được nhựa cứng thông thường và lớp phủ bền mà bạn mong đợi từ một chiếc xe bán tải, nhưng ngay cả chúng cũng được trình bày theo cách sang trọng. Lấy tấm chắn xung quanh bộ chọn số làm ví dụ, một tấm nhựa cứng trông giống như một tảng đá.

Thiết kế hình học sạch sẽ này được mang theo khắp cabin, với các cạnh cứng và góc nhọn xác định hầu hết các bề mặt chính của nó. Việc ra vào cũng dễ dàng hơn, với một cặp tay cầm chắc chắn trên trụ A.

Sau đó là công nghệ. Một trong những điều đầu tiên bạn sẽ thấy là màn hình thông tin giải trí dọc lớn 12,0 inch, có một trong những màn hình tốt nhất trong phân khúc xe bán tải hai cabin.

Nó rất giống với Ranger về mặt đó, mặc dù đồ họa của Amarok rõ ràng hơn. Đó là chủ đề chung ở đây, vì có ít thứ diễn ra xung quanh cabin trong chiếc Volkswagen so với người anh em sinh đôi cơ khí của nó.

Theo một số cách, điều đó giúp ích rất nhiều cho việc tạo ra trải nghiệm ít đáng sợ hơn khi bạn mới bước vào bên trong. Theo những cách khác, nó khiến bạn cảm thấy như thể nó không hữu dụng như mong đợi hoặc bạn không thể kiểm soát chiếc xe nhiều như khi bạn lái chiếc Ranger có nhiều nút bấm.

Đầu tiên, không có nút bấm vật lý nào để điều khiển khí hậu trên Amarok. Thật không may, đây không phải là điều mới mẻ đối với những chiếc xe hiện đại, nhưng nó hơi nhàm chán.

Chỉ riêng việc điều chỉnh nhiệt độ là gián tiếp không cần thiết. Trước tiên, bạn phải nhấn số trên màn hình, nó sẽ đưa ra một thanh trượt nhỏ để tăng hoặc giảm nhiệt độ. Tôi muốn có một loại núm xoay nào đó thay thế, nhưng ít nhất thì các số luôn hiển thị trên màn hình.

Ngoài ra còn có các nút riêng biệt để mở cùng một menu điều khiển khí hậu, được đặt cách nhau chưa đến 10cm. Một nút là nút cảm ứng ở chân màn hình, nút còn lại là công tắc, có cảm giác xúc giác tốt, nhưng bạn không cần cả hai. Để tránh điều đó, bạn có thể sử dụng lệnh thoại tiện lợi thay thế.

Các nút điều khiển cho ghế trước có sưởi cũng nằm ở dưới cùng của màn hình cảm ứng, một lần nữa tôi muốn có chúng dưới dạng các nút bấm vật lý. Có rất nhiều chỗ cho một số nút bấm bổ sung trên bảng điều khiển trung tâm, vì vậy có lẽ thêm một chút "lộn xộn" sẽ không gây hại cho các chức năng như vậy.

Việc vô hiệu hóa những chức năng như chức năng tự động dừng động cơ hoặc điều chỉnh màn hình hiển thị chỉ có thể được thực hiện bằng cách duyệt qua các cài đặt trên màn hình cảm ứng đó.

Ít nhất là trong tuần sử dụng xe, màn hình luôn phản hồi rất nhanh, nhưng vẫn có đủ chỗ để bố trí một số nút điều khiển chuyên dụng ở những nơi khác.

Phía trước người lái là vô lăng bọc da, rất thú vị khi tương tác. Không có bất kỳ nút bấm xúc giác nào, thay vào đó là các nút bấm vật lý hoạt động như mong đợi và không cản trở khi cả hai tay trên vô lăng.

Các cần gạt phía sau vô lăng đều làm chính xác những gì bạn muốn, với cảm giác chắc chắn và nhãn dễ đọc. Ngoài ra, không có quá nhiều thứ để người lái xe tương tác trên đường.

Phía sau tay lái là màn hình hiển thị kỹ thuật số 12,3 inch, một lần nữa sắc nét và đẹp mắt. Bạn sẽ nhận được nhiều thông tin tùy thuộc vào menu bạn đã chọn và bạn vẫn sẽ nhận được đồng hồ đo tốc độ và vòng tua máy kỹ thuật số bất kể thế nào.

Bố cục của nó đơn giản và tiếp tục các chủ đề tối giản ở ranh giới đang diễn ra ở những nơi khác, nhưng nó hoạt động tốt ở đây. Mọi thứ bạn cần biết đều được trình bày rõ ràng và dễ đọc, không có gì thêm nếu bạn không muốn.

Nếu bạn muốn biết thêm thông tin, bạn có thể dễ dàng mở bất kỳ màn hình nào bằng cách sử dụng các nút ở phía bên phải bánh xe.

Về các điều khiển vật lý, thiết lập bị hạn chế một cách đáng thất vọng. Có năm công tắc trên bảng điều khiển trung tâm cho những thứ như hỗ trợ người lái và chế độ lái, nằm phía trên một bộ điều khiển để điều chỉnh lực kéo.

Có một bộ chọn số chắc chắn với các nút để chuyển số thủ công ở khu vực ngón tay cái, cùng với một nút xoay lớn cho bốn chế độ 4×4 có thể lựa chọn. Bạn cũng sẽ tìm thấy một số nút bổ sung để kiểm soát lực kéo và đổ đèo ở đây.

Hoàn thiện nó là một công tắc lớn cho phanh đỗ xe, cần phải có hành động chắc chắn và thận trọng để nó có thể vào hoặc ra. Một cú gạt nhanh sẽ không được máy tính của Amarok phát hiện.

Kết nối và sạc ở phía trước được thực hiện thông qua cổng USB-C hoặc USB-A, trong khi cũng có ổ cắm 12 volt và đế sạc không dây. Tất cả những thứ này được đặt trong một ngăn nhỏ gọn gàng phía trước cần số, gọn gàng.

Một trong những điểm kỳ quặc bên trong nổi bật là tay nắm cửa, là những tấm hình chữ nhật không theo quy ước (trái ngược với cần gạt tiêu chuẩn) nằm bên trong tay vịn cửa. Mặc dù bạn sẽ nhanh chóng tìm thấy chúng và biết cách chúng hoạt động, nhưng thật thú vị khi xem những hành khách khiêm tốn chọc, đẩy và kéo để cố gắng tìm hiểu.

Có lẽ sự khác biệt đáng kể nhất giữa xe này và Ranger là chỗ để cốc và không gian chứa đồ nói chung.

Có ít chỗ để cốc hơn ở phía trước, chỉ giới hạn ở hai chỗ trên bảng điều khiển trung tâm. Chúng hơi nhỏ và khó sử dụng, nhưng nếu bạn cần để vừa một chai thì có những chỗ riêng trên các tấm ốp cửa.

Có hai hộp lưu trữ phía trước hành khách, cả hai đều có thể lớn hơn một chút. Bên dưới tay vịn trung tâm là một số không gian lưu trữ, cung cấp cho bạn nhiều lựa chọn cho nhiều thứ lặt vặt khác nhau.

Về lợi ích của Amarok, tất cả đều được tích hợp gọn gàng. Ví dụ, thoạt nhìn, bạn có thể sẽ không nhận thấy khu vực lưu trữ trên bảng điều khiển phía trên ở phía hành khách trừ khi bạn chủ động tìm kiếm hoặc có người chỉ cho bạn.

Tôi thích điều này ở nội thất của Amarok, nhìn chung là khiêm tốn nhưng lại vô cùng nhất quán mặc dù có thể còn thiếu sót ở một số khu vực.

Bước vào phía sau xe hơi khó khăn một chút, nhưng bậc lên xuống bên hông xe giúp bạn bước lên và vào xe dễ dàng.

Giống như tất cả các xe bán tải, cửa sau không mở rộng lắm, điều này có thể gây khó khăn khi ra vào nếu bạn gặp vấn đề về khả năng di chuyển hoặc cần chất một thứ gì đó lớn hơn như ghế trẻ em. Khi bạn đã vào trong, chắc chắn sẽ có đủ không gian để thoải mái chở hành khách hoặc trẻ em.

Nếu bạn cần lắp ghế trẻ em, bạn có thể sử dụng hai điểm neo ISOFIX và hai điểm neo dây an toàn trên cùng. Về tiện nghi, có một tay vịn trung tâm có thể gập xuống và ổ cắm 12V, nhưng không có ổ cắm USB ở đây.

Bản thân ghế băng sau được bọc cùng chất liệu với ghế trước, mặc dù không thoải mái bằng. Khoảng không trên đầu rộng rãi, mặc dù hành khách cao hơn có thể gặp vấn đề về chỗ để chân nếu hành khách phía trước cao bằng nhau.

Ngoài ra, hệ thống âm thanh mang thương hiệu Harman Kardon là một trong những hệ thống có âm thanh tốt nhất hiện nay dành cho phân khúc xe bán tải.

Phía sau xe là một thùng xe có lót, mặc dù tôi không thể không cảm thấy phần còn lại của xe quá tuyệt để chở theo những máy móc và dụng cụ bẩn, tôi sẽ thấy ngại nếu làm xước hoặc nhuộm màu nhựa đen trong quá trình sử dụng thông thường.

Nắp thùng lăn điều khiển từ xa là một bổ sung tuyệt vời, nhưng nó chiếm không gian theo chiều dọc ở phía trước thùng. Tôi cũng ghét việc vô tình làm bẩn các thanh ray của nắp thùng, có vẻ như sẽ rất đau đầu nếu mọi thứ bắt đầu trở nên hơi giòn.

Khi bạn mở cửa sau và trượt nắp lại, bạn sẽ thấy ổ cắm 12V, sáu điểm buộc dây và một số đèn. Một lần nữa, tất cả đều có thể sử dụng hoàn hảo, nhưng tôi không biết bạn có muốn sử dụng nó không - ít nhất là không thường xuyên.

Có gì bên dưới nắp ca-pô?

Với phiên bản Amarok hàng đầu, bạn có thể lựa chọn động cơ xăng hoặc động cơ diesel. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị động cơ xăng, trong khi tùy chọn còn lại là động cơ V6 turbo-diesel 3.0 lít với công suất 184kW và 600Nm.

Xe Volkswagen Amarok lái như thế nào?

Với cơ chế hoạt động khác thường của mình, sẽ là sai lầm khi nói rằng lái xe TSI452 trên đường không thú vị.

Với thân xe bán tải, bạn mong đợi nó sẽ có tiếng gầm rú của động cơ diesel, trong khi nội thất của xe SUV cho thấy nó sẽ tinh tế hơn.

Tôi có thể mô tả nó tốt nhất như sự kết hợp của cả hai, bởi vì chế độ chạy không tải lạnh của TSI452 không êm ái như động cơ xăng tiêu chuẩn nhưng vẫn dễ chịu hơn so với động cơ xe tải.

Bất kể thế nào, nó khởi động bằng cách nhấn nút và làm nóng trong chốc lát. Bạn chắc chắn có thể nghe thấy tiếng động cơ chạy và từ bên ngoài có thể nghe khá mạnh mẽ.

Chọn chế độ lái và bạn đã sẵn sàng lên đường, mặc dù sẽ không mất nhiều thời gian để nhận thấy một số điểm kỳ quặc trong hệ thống truyền động của Amarok.

Truyền sức mạnh từ động cơ đến bánh xe là hộp số tự động 10 cấp. Mặc dù nó cung cấp cho bạn phạm vi rộng rãi khi lái xe ở cả tốc độ cao và thấp, nhưng đôi khi có vẻ như có quá nhiều bánh răng đến mức nó không biết phải làm gì với chính nó.

Khi tăng ga vừa phải ngay từ lúc dừng xe, xe sẽ không tăng tốc ở mỗi số như bạn mong đợi.

Tất cả đều có nghĩa là việc tăng tốc không thỏa mãn như khi lái xe thông thường, nhưng ít nhất vẫn có một số cách để giải quyết. Nếu bạn muốn thử sức mình, hộp số của Amarok sẽ giữ được số lâu hơn và mạnh mẽ hơn.

Bạn sẽ nhận thấy với một cú khởi động mạnh mẽ, xe tăng tốc đúng cách ở mỗi số, chuyển số mượt mà và đúng thời điểm và thực sự cho phép động cơ xăng phát huy tối đa khả năng của nó. Giải pháp khác là chuyển sang chế độ thủ công, mặc dù việc điều khiển đòi hỏi bạn phải giữ một tay trên cần số vì không có cần gạt phía sau vô lăng.

Ngoài ra, động cơ đó là điểm thu hút chính ở đây. Đó cũng là điều tốt, vì đó là một động cơ ấn tượng.

Mặc dù là một chiếc xe lớn nhưng bạn vẫn có được tất cả các đặc điểm điển hình của động cơ xăng tăng áp, như lực đẩy ở phía sau khi tăng áp. Để làm cho nó ngọt ngào hơn một chút, bạn có thể nghe thấy tiếng tăng áp khi tải trọng cao.

Nghe cũng ổn và mặc dù có thể cần thêm một vài xi-lanh nữa để giảm bớt áp lực, nhưng không thể phủ nhận TSI452 là một chiếc xe có tốc độ đáng ngạc nhiên.

Dung tích động cơ nhỏ và mô-men xoắn thấp hơn có nghĩa là nó phải hoạt động nhiều hơn so với động cơ diesel, vì vậy nếu bạn thường xuyên kéo xe thì tôi khuyên bạn không nên chọn Amarok.

Tuy nhiên, động cơ xăng vẫn rất thú vị và nếu bạn là người chủ yếu sử dụng chiếc xe này để di chuyển hàng ngày trên đường và thỉnh thoảng thử sức với địa hình off-road thì thành thật mà nói, đây là một thiết lập khá tốt.

Trọng tâm trên đường của Aventura có nghĩa là lốp xe có cấu hình thấp hơn nhiều, điều mà bạn chắc chắn nhận thấy. Nó chạy trên hợp kim 21 inch thời trang được bọc trong lốp 275/45, trông đẹp nhưng không có lợi cho việc lái xe qua các ổ gà.

Các phiên bản Amarok thấp hơn cung cấp bánh xe 17 inch với lốp 255/70 hoặc 255/65 dày hơn, hoạt động tốt hơn trên cả đường gồ ghề và đường địa hình. Tuy nhiên, nếu bạn quan tâm đến tính thẩm mỹ, Aventura sẽ đáp ứng được nhu cầu của bạn.

Kết hợp lốp mỏng với đặc điểm lái xe điển hình của xe bán tải, bạn sẽ có một chuyến đi gồ ghề qua những đoạn đường gồ ghề. Mặc dù vậy, nó vẫn sang trọng hơn nhiều so với một số đối thủ cạnh tranh xe bán tải, điều này củng cố cho thiên hướng đi trên đường của nó.

Bạn sẽ không gặp bất kỳ khó khăn nào khi lái xe trên đường cao tốc trong khoảng cách xa hơn vì xe cực kỳ thoải mái trên đường trường.

Các tính năng hỗ trợ lái xe như kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn đường giúp bạn lái xe dễ dàng hơn.

Những hệ thống như vậy hoạt động hoàn hảo trong suốt một tuần chúng tôi lái xe và đặc biệt là chức năng giữ làn đường đã thực hiện tốt nhiệm vụ giữ cho chiếc xe đầu kéo lớn đi đúng làn đường.

Tuy nhiên, nó cũng có những trục trặc, chẳng hạn như yêu cầu tôi giữ tay trên vô lăng ở vị trí mà chúng đã để kể từ khi tôi bắt đầu di chuyển. Những cảnh báo tương tự cũng xuất hiện khi tôi để tay trên vô lăng với chế độ kiểm soát hành trình thích ứng và giữ làn đường được bật, yêu cầu phải lắc nhẹ vô lăng để nó dừng lại.

Hệ thống giám sát điểm mù giúp tránh việc người khác tông xe ra khỏi đường, đồng thời còn có camera quan sát xung quanh chất lượng cao giúp bạn đỗ xe vào những chỗ đỗ xe chật hẹp.

Nó không lý tưởng để làm xe thành phố vì kích thước của nó, nhưng nếu bạn chú ý thì thực sự không khó để đưa nó đi xung quanh. Các cảm biến và camera của nó giúp ích, nhưng hãy cẩn thận trong những bãi đỗ xe có khoảng sáng gầm thấp. Bạn có thể cảm thấy như thể bạn sắp đập đầu vào đâu đó.

Mặc dù xe có chế độ lái có thể lựa chọn, khoảng sáng gầm xe chắc chắn và hệ thống treo có hành trình dài, nhưng tôi khuyên bạn không nên lái Aventura đi địa hình.

Tôi chắc chắn rằng nếu bạn thực sự cần đi xuống một con đường mòn ngắn thì vẫn ổn, nhưng một số lốp xe địa hình có khả năng vượt trội hơn sẽ giúp ích rất nhiều cho những tình huống nghiêm trọng hơn.

Xét cho cùng, đây thực sự là một chiếc xe du lịch thoải mái có khay. So với một số xe bán tải khác như Mitsubishi Triton hay Toyota HiLux, Amarok Aventura có vẻ ngoài giống SUV nhất.

Bạn nhận được gì?

Aventura nổi bật so với các mẫu Amarok khác nhờ cản trước màu bạc và lưới tản nhiệt mạ crôm, gương chiếu hậu và tay nắm cửa, cũng như cánh buồm phía sau và nắp che con lăn điện.

Trang bị tiêu chuẩn trên Amarok Core bao gồm:

Bên ngoài

• Bánh xe hợp kim 17 inch
• Phanh đĩa trước, phanh tang trống sau
• Khóa vi sai sau
• Gương chiếu hậu gập điện
• Bước bên
• Tấm chắn bùn
• 2 x móc kéo phía trước
• Bảo vệ gầm xe bằng thép
• Bảo vệ bình nhiên liệu bằng nhựa
• Thanh kéo
• Phích cắm xe kéo 12 chân
• Gương chiếu hậu màu đen, tay nắm cửa
• Khóa cửa sau bằng tay
• 6 điểm buộc chặt trong bồn tắm
• Thanh giằng bên ngoài
• Đèn LED chiếu sáng thùng hàng
• Đèn pha LED tự động
• Cần gạt nước cảm biến mưa
• Đèn pha tự động
• Đèn hậu halogen

Nội thất

• Cụm đồng hồ kỹ thuật số 8.0 inch
• Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 10,1 inch
• Hệ thống âm thanh bốn loa
• Apple CarPlay, Android Auto (có dây, không dây)
• Đài phát thanh kỹ thuật số DAB+
• Bộ sạc không dây
• Điều hòa không khí một vùng
• Gương chiếu hậu tự động làm mờ
• Bộ điều khiển phanh rơ moóc
• Sàn vinyl
• Tấm lót màu xám
• Vải bọc
• Ghế lái chỉnh tay 6 hướng
• Ghế hành khách phía trước chỉnh tay 4 hướng

Amarok Life bổ sung thêm:

• Phanh đĩa sau
• Đèn sương mù phía trước LED
• Gương chiếu hậu và tay nắm cửa cùng màu thân xe
• Gương chiếu hậu chỉnh điện, có chức năng sưởi và gập điện cùng đèn báo vũng nước
• Đai ốc khóa bánh xe
• Hỗ trợ nâng cửa sau
• Khóa cửa sau điện
• Kính riêng tư
• Hệ thống âm thanh sáu loa
• Bộ chuyển số điện tử
• Phanh đỗ xe điện
• Vô lăng bọc da
• Sàn thảm
• Ghế trước chỉnh tay 8 hướng
• Kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng dừng/đi

Phong cách Amarok bổ sung thêm:

• Bánh xe hợp kim 18 inch
• Gương chiếu hậu và tay nắm cửa mạ crôm
• Tấm lót bồn bằng nhựa
• Thanh thể thao bằng thép không gỉ
• Ổ cắm 12V trong bồn tắm
• Đèn pha LED ma trận
• Đèn hậu LED
• Cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch
• Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 12,0 inch
• Kiểm soát khí hậu hai vùng
• Cửa gió phía sau
• Kính chắn gió cách nhiệt
• Hệ thống khởi động bằng nút bấm và chức năng mở cửa bằng cảm biến tiệm cận
• Hệ thống báo động
• Bảng điều khiển và ốp cửa giả da
• Vải bọc sợi nhỏ ArtVelour
• Ghế trước có sưởi
• Ghế lái chỉnh điện 10 hướng
• Hỗ trợ đỗ xe bán tự động Park Assist

Tờ Amarok PanAmericana bổ sung thêm:

• Bánh xe hợp kim màu đen 18 inch
• Lốp xe địa hình
• Hệ thống treo động
• Gương chiếu hậu và tay nắm cửa màu đen
• Nhãn dán Panamericana
• Thanh thể thao màu đen và các bước
• Nắp thùng xe mềm
• Thanh ray mái
• Lớp lót bồn tắm dạng phun
• Hệ thống âm thanh Harman Kardon 8 loa
• Tấm lót màu đen
• Nội thất bằng da
• Ghế hành khách chỉnh điện

Amarok Aventura bổ sung thêm:

• Bánh xe hợp kim 21 inch
• Cản, gương, tay nắm mạ crôm
• Tàu lượn phía sau
• Nắp lăn điện
• Ghế da (Savona)

Volkswagen Amarok có an toàn không?

Volkswagen Amarok đã được ANCAP đánh giá an toàn năm sao dựa trên kết quả thử nghiệm năm 2022.

Kết quả này được rút ra từ quá trình thử nghiệm mẫu xe có liên quan chặt chẽ là Ford Ranger, cùng với các thử nghiệm va chạm trực diện và va chạm bên hông bổ sung được tiến hành trên Amarok bởi Euro NCAP, tổ chức đã thống nhất các giao thức thử nghiệm với ANCAP.

Trang bị an toàn tiêu chuẩn trên toàn bộ sản phẩm bao gồm:

• 9 túi khí

  • Đầu gối

  • Trung tâm

  • Đằng trước

  • Rèm bên

  • Ở phía sau

• Phanh khẩn cấp tự động

  • Phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp

• Giám sát điểm mù

• Hỗ trợ giữ làn đường

• Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau

• Hỗ trợ đánh lái Swerve

• Kiểm soát hành trình thích ứng

• Bộ giới hạn tốc độ thông minh

• Nhận dạng biển báo tốc độ

• Camera lùi

• Cảm biến đỗ xe phía trước, phía sau

• Theo dõi áp suất lốp

Amarok Life bổ sung:

• Kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng dừng và đi

Amarok Style bổ sung:

• Camera quan sát xung quanh

• Hỗ trợ đỗ xe

Chi phí vận hành của Volkswagen Amarok là bao nhiêu?

Giống như nhiều dòng xe khác của Volkswagen, Amarok được bảo hành trong 5 năm, không giới hạn số kilomet.

Volkswagen Australia cũng cung cấp Gói chăm sóc năm năm với chi phí là 1801 đô la. Ngoài ra, chủ xe sẽ nhận được tới 12 tháng hỗ trợ bên đường nếu họ bảo dưỡng xe trong mạng lưới đại lý Volkswagen.

Đánh giá của CarExpert về Volkswagen Amarok Aventura TSI452

Trong số các xe bán tải, Amarok Aventura là một trong những chiếc xe đẹp nhất mà bạn có thể mua hiện nay.

Đây là một chiếc xe được trình bày đẹp mắt, được hỗ trợ bởi bánh xe hợp kim lớn và những điểm nhấn tinh tế của crôm rải rác xung quanh thân xe. Chiếc tàu lượn phía sau cũng làm nên điều kỳ diệu khi giúp nó nổi bật so với các loại Amarok thấp hơn.

Ngay cả nội thất cũng được thiết kế theo cách có thể dễ dàng thuyết phục bạn rằng đây là một chiếc SUV cao cấp và công nghệ hoạt động chính xác như mong đợi mà hầu như không có vấn đề lớn nào đáng nói. Tất cả đều sạch sẽ và gọn gàng, đó là những gì bạn muốn từ một chiếc xe ở mức giá này.

Giả định rằng một chiếc xe như vậy với động cơ xăng mạnh mẽ sẽ thú vị khi lái là đúng, bởi vì ngay cả khi bạn chỉ dựa vào âm thanh thì nó vẫn là duy nhất. Nó nhanh một cách đáng ngạc nhiên với động cơ tăng áp 2,3 lít được giấu ở đó, ngay cả khi nó có thể khá khát.

Tuy nhiên, như với bất kỳ chiếc xe nào, nó không hoàn hảo. Nội thất - mặc dù đẹp và sang trọng, không mang lại tính thực tế như một số đối thủ của nó.

Sự đơn giản của nó phần lớn là lý do khiến nó mất điểm, vì dung lượng lưu trữ tương đối hạn chế và quá nhiều thứ được dành cho hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng. Nếu chỉ có thêm một vài nút bấm vật lý ở đây và ở đó, đặc biệt là để kiểm soát khí hậu, thì nó sẽ được cải thiện rất nhiều.

Hộp số cũng cần được đánh bóng lại, tạo cảm giác như chiếc xe có thể gắn kết hơn nữa.

Trong phạm vi của một chiếc xe hạng sang, Aventura hoạt động tốt. Là một chiếc xe bán tải, tôi không nghĩ rằng đây là chiếc xe phù hợp nếu bạn sẽ phải chất hàng lên xe mọi lúc. Nó thực sự phù hợp để chạy trên đường, nhưng nó gần như quá tuyệt để sử dụng như một chiếc xe tiện ích.

Tôi có nghĩ bạn sẽ tốt hơn nếu chọn một chiếc Amarok rẻ hơn, bền hơn cho một chiếc xe bán tải đang hoạt động không? Có. Tôi có nghĩ rằng Aventura sang trọng hơn, đặc biệt về mặt cơ khí hơn và thú vị hơn nhiều khi sử dụng trong thời gian dài không? Chắc chắn rồi.

Nguồn: carexpert.com.au