Hướng dẫn mua xe thể thao: Tất cả những gì bạn cần biết

Sự Thật Nhanh Về Xe Thể Thao

• Roadster là loại xe gần nhất với định nghĩa xe thể thao truyền thống. Chúng là xe mui trần 2 cửa, 2 chỗ ngồi.

• Không ai mua xe thể thao thực sự chỉ vì khả năng tiết kiệm nhiên liệu, dung tích khoang hành lý hay số lượng giá đỡ cốc. Điều quan trọng là cách xe vận hành và tốc độ của nó (hoặc cảm giác tốc độ).

• Cách tốt nhất để xác định xem một chiếc xe thể thao cụ thể có phù hợp với nhu cầu và mong muốn của bạn hay không là lái thử nó.

Giữa vô số loại xe được sản xuất ngày nay, nếu bạn hỏi 100 người về định nghĩa xe thể thao, có thể bạn sẽ nhận được 100 câu trả lời khác nhau. Nhưng đối với những người muốn mua xe thể thao, chỉ những chiếc xe có mục đích cho hiệu suất cực đỉnh mới đủ tiêu chuẩn.

Qua nhiều năm, các nhà phân tích ô tô và các ấn phẩm đam mê đã tranh luận về những chiếc xe nào xứng đáng với danh hiệu "xe thể thao." Nhưng gần đây, ngành công nghiệp thường chỉ định danh hiệu xe thể thao cho các xe thị trường đại chúng đạt tiêu chuẩn. Khi không đủ tiêu chuẩn, chúng ngay lập tức gây tranh cãi và điều chỉnh lại.

Mặt khác, xe hạng sang, siêu xe, hypercar và xe hiệu suất độ qua thị trường phụ nổi bật hơn định nghĩa xe thể thao thông thường. Điều phân biệt các danh mục này là giá cả, vật liệu, hiệu suất và tính độc quyền. Hầu hết các cỗ máy cao cấp này đều được sản xuất hạn chế và do đó rất khó tìm mua — ngay cả khi bạn có tiền.

Một số phiên bản thể thao của các nhà sản xuất, sedan lớn với động cơ mạnh mẽ, và các phiên bản thể thao của SUV là những gì chúng tôi tránh gắn mác xe thể thao. Mặc dù những xe này có thể rất tuyệt vời và mạnh mẽ, nhưng chúng không phải là xe thể thao.

Đáng tiếc, việc cập nhật hướng dẫn này chủ yếu liên quan đến việc xóa các tên xe không còn sản xuất. Nói cách khác, xe thể thao đang dần biến mất, để lại phần lớn xe thể thao không truyền thống duy trì di sản. Các phần tiếp theo của hướng dẫn này sẽ giúp bạn lọc qua một số ví dụ, đưa ra lựa chọn và sau đó giúp bạn có được một thỏa thuận tốt. Vì vậy, hãy đeo kính phi công, đeo găng lái xe da và thắt dây an toàn. Sử dụng liên kết nhảy dưới đây để chuyển nhanh trong câu chuyện.

Xe Thể Thao Là Gì?

Một chiếc xe thể thao truyền thống là xe mui trần có hai chỗ ngồi với hiệu suất nâng cao và động lực lái tốt. Đó là định nghĩa truyền thống của xe thể thao phản ánh ảnh hưởng của Anh quốc vào phân khúc này. Ví dụ, Triumph TR6, Austin-Healy Sprite, hay Mazda MX-5 Miata ngày nay đều là xe thể thao truyền thống. Chúng tôi mong muốn những chiếc xe như vậy được sản xuất với số lượng lớn hơn. Tuy nhiên, các quy định an toàn tiên tiến và lo ngại về an toàn ngày càng tăng đã gần như chấm dứt thời đại của xe thể thao truyền thống.

Một định nghĩa hiện đại hơn bao gồm các mẫu xe thể thao đặt hiệu suất lên trên tính thực dụng và niềm vui lên trên chức năng. Hãy mong đợi sự tăng tốc nhanh và khả năng ôm cua linh hoạt từ những chiếc xe này, nhưng đừng mong đợi một chuyến đi êm ái. Cảm nhận con đường dưới ghế không phải cách lái thoải mái nhất, nhưng nó là cách thú vị nhất!

Cách nhìn mở rộng này về những gì tạo nên một chiếc xe thể thao cho phép danh sách mở rộng ra các xe có nhiều cửa, chỗ ngồi và động cơ. Và vâng, thậm chí cả mái cố định! Vì hướng dẫn này không bao gồm danh sách đầy đủ các xe thể thao hiện tại trên thị trường (bạn sẽ tìm thấy gần 100 mẫu), chúng tôi đã chọn lọc một số loại và ví dụ có liên quan dưới đây để bạn bắt kịp.

Đặc Điểm Xe Thể Thao

Thật vậy, đặc điểm của xe thể thao hiện đại rộng hơn so với xe thể thao truyền thống theo phong cách Anh quốc từ thập niên 1940, '50 và '60. Những người yêu xe thể thao thuần túy sẽ tranh cãi rằng nhiều ví dụ chúng tôi trình bày không phải là xe thể thao thực sự. Và, ở một mức độ nào đó, họ có lý. Tuy nhiên, 50 hoặc 60 năm qua đã làm mờ ranh giới xác định các loại xe. Do đó, danh sách các xe thể thao hiện tại có thể được mở rộng để bao gồm nhiều loại xe.

Dưới đây chúng tôi liệt kê một số đặc điểm của xe thể thao ngày nay. Không phải mẫu xe nào chúng tôi nêu dưới đây cũng nổi bật hoặc thậm chí thể hiện mọi đặc điểm. Tuy nhiên, một số kết hợp của những đặc điểm này đáp ứng khái niệm về xe thể thao hiện đại được tái định nghĩa.

• Hai chỗ ngồi: Một đặc điểm cổ điển của xe thể thao, bố trí 2 chỗ ngồi mang lại cho những người truyền thống cảm giác ấm áp và thân quen.

• Mái mở: Cho phép ánh nắng chiếu vào khoang lái trong khi gió thổi qua người lái là một yếu tố truyền thống khác của xe thể thao. Nó có thể là xe mui trần truyền thống, mui cứng có thể tháo rời hoặc panel mui có thể tháo rời.

• Hai cửa: Mặc dù chúng tôi đã bao gồm một số ít sedan và hatchback trong ý tưởng cập nhật về xe thể thao, hai cửa vẫn đứng cao trong danh sách các yếu tố xác định. Nó đại diện cho coupe và roadster.

• Tăng tốc nhanh: Không có tiêu chuẩn cụ thể để tự động đủ điều kiện là xe thể thao qua tốc độ tăng tốc. Tức là, không có thời gian nào từ 0 đến 60 dặm/giờ mà dưới đó xe là xe thể thao. Tuy nhiên, nhanh nhẹn là một thuộc tính của xe thể thao. Mọi xe được nhắc đến tên trong hướng dẫn này đều nhanh. Một số, rõ ràng, nhanh hơn những xe khác.

• Khả năng xử lý tốc độ cao: Cách một chiếc xe ôm cua ở tốc độ cao nặng ký khi định nghĩa xe thể thao. Mặc dù hầu hết xe ngày nay đều xử lý an toàn và nhất quán trong việc lái hàng ngày, nhưng điều tách biệt chúng khỏi xe thể thao là cách chúng hoạt động ở giới hạn tốc độ cao của chúng. Chúng có giữ thẳng hàng? Chúng có bám đường trong cua?

• Tiếng động cơ/ống xả mạnh: Không phải là một tiêu chí bắt buộc để đạt chuẩn xe thể thao, tiếng gầm động cơ hoặc tiếng nổ ống xả là những đặc điểm được nhiều chủ xe thể thao tìm kiếm.

Các Loại Xe Thể Thao

Tại đây, chúng ta sẽ theo đuổi định nghĩa mở rộng về xe thể thao. Đây là nơi mà chúng ta sẽ sớm mất đi những người yêu xe thể thao thuần túy. Khi chúng ta đi xa hơn roadster, không có nhiều sự đồng thuận về những gì là và không phải là xe thể thao. Tất cả giá đều bao gồm phí giao hàng từ nhà máy đến đại lý bắt buộc, và một số xe thể thao dưới đây có thuế liên bang cho xe tiêu thụ nhiều xăng.

Roadster

Roadster gần nhất với định nghĩa xe thể thao truyền thống. Chúng là xe mui trần 2 cửa, 2 chỗ ngồi. Roadster là loại xe thể thao ít thực tế nhất, bạn mua roadster để vui chơi, tận hưởng ánh nắng trên khuôn mặt, và đôi khi để khoe. Mặc dù thường đắt tiền, bạn có thể tìm thấy một chiếc xe thể thao hạng sang đã qua sử dụng dưới 1 tỷ VNĐ nếu muốn sở hữu sự sang trọng với ngân sách.

Khoảng giá năm 2025 cho danh sách dưới đây bắt đầu từ khoảng 782,7 triệu VNĐ cho Mazda MX-5 Miata, kéo dài đến khoảng 3,15 tỷ VNĐ cho Chevy Corvette ZO6 Convertible. Tất cả giá đều bao gồm phí vận chuyển.

Bộ sưu tập này bao gồm:

• Mazda MX-5 Miata
• Chevrolet Corvette
• Porsche 718 Boxster

Coupe

Mặc dù một số nhà sản xuất xe hơi như Mercedes-Benz gọi một mẫu xe 4 cửa là coupe; tuy nhiên, theo định nghĩa, coupe có hai cửa. Chúng thường có thiết kế mui sau dốc. Ghế hàng thứ hai, khi có, thường chỉ đơn giản là một giá đỡ đệm.

Các mức giá liệt kê dưới đây dao động từ khoảng 793,3 triệu VNĐ cho Toyota GR86 đến khoảng 4,59 tỷ VNĐ cho Mercedes-AMG GT 63.

Ví dụ về nhóm này:

• Chevrolet Corvette
• Dodge Charger
• Toyota GR86 và GR Supra
• Porsche 911 Carrera
• Ford Mustang GT
• BMW M2
• Mercedes-AMG GT 63 4Matic Coupe
• Nissan Z

Hatchback

Ngay cả khi không phải là xe thể thao, nhiều mẫu hatchback vẫn có ngoại hình tương tự. Tuy nhiên, một số ít hatchback cung cấp hiệu suất và khả năng xử lý tốt hơn so với các đối thủ thông thường. Trong phân khúc này, số lượng cửa không phải là vấn đề. Thông thường, hatchback có bốn cửa hoặc năm nếu tính cả cửa sau. Tuy nhiên, điều đó không phải lúc nào cũng đúng.

Các mẫu hatchback chúng tôi liệt kê dưới đây có giá từ khoảng 858 triệu VNĐ cho VW Golf GTI và khoảng 875 triệu VNĐ cho Mini Cooper S Hardtop 4 Door đến gần 1,2 tỷ VNĐ cho Honda Civic Type R. Tất cả giá đã bao gồm phí vận chuyển.

• Mini Cooper S Hardtop 4 Door

• Volkswagen Golf GTI và Golf R

• Toyota GR Corolla

• Honda Civic Type R

Sedan

Thừa nhận rằng việc ép sedan hình vuông vào định nghĩa truyền thống của xe thể thao là một sự cố gắng. Nhưng chúng ta may mắn đã thiết lập các tiêu chí rộng hơn cho một chiếc xe thể thao ở đầu hướng dẫn này, phải không?

Chỉ vì một chiếc xe có bốn cửa, mui cứng và chỗ ngồi tối đa năm người không loại trừ nó khỏi danh sách xe thể thao trong thuật ngữ hiện đại. Chúng ta có thể đồng ý nếu bạn cho rằng một chiếc sedan thể thao không đủ tiêu chuẩn. Tuy nhiên, chúng tôi cho rằng một số sedan có thể áp dụng nếu ngân sách của bạn không cho phép một chiếc xe để chơi cuối tuần và bạn cần một số tính thực tế trong chiếc xe vui vẻ của mình. Ví dụ, một số sedan là sự thỏa hiệp tuyệt vời vì chúng có nhiều không gian hành khách và khoang hành lý hơn, hệ thống treo thể thao và động cơ công suất cao. Chúng tôi có thể không thuyết phục được những người yêu xe thể thao với lập luận này, nhưng chúng tôi tin rằng nó có giá trị.

Giá cho danh sách dưới đây dao động từ khoảng 905 triệu VNĐ cho Hyundai Elantra N đến khoảng 3,07 tỷ VNĐ cho BMW M5. Tất cả giá đã bao gồm phí vận chuyển. Dưới đây là một số sedan để bạn xem xét:

• Subaru WRX

  • Hyundai Elantra N

  • BMW M5

  • Cadillac CT4-V Blackwing

Xe thể thao điện

Với sự tập trung lớn vào xe điện (EV), hầu hết các hãng xe đã nhảy vào cuộc. Hệ quả là một số xe điện rất hấp dẫn và thú vị để lái đang có mặt trên thị trường hoặc sắp ra mắt. Không, những âm thanh từ động cơ hay ống xả sẽ không có mặt. Tuy nhiên, một điểm chung của các xe điện là khả năng phản hồi ngay lập tức. Đây là lợi thế so với xe chạy bằng xăng. Bất kể số lượng mã lực và mô-men xoắn cực đại, tất cả đều sẵn sàng ngay khi bạn nhấn ga.

Hơn nữa, nhiều xe điện cung cấp chế độ lái một bàn đạp. Nhấn ga để tăng tốc và giảm áp lực lên bàn đạp ga để giảm tốc. Thả hoàn toàn chân khỏi bàn đạp ga có thể làm xe dừng lại. Chức năng này kết hợp giữa tiện lợi với phản hồi tăng tốc và phanh nhanh hơn.

Thông thường, xe điện cần ít bảo trì hơn so với xe có động cơ đốt trong (ICE). Xe điện không có tất cả các bộ phận cơ khí chuyển động của xe ICE, và không cần thay dầu, thay bộ lọc không khí, hoặc xả hệ thống tản nhiệt.

Tuy nhiên, có điều gì đó hấp dẫn về việc chuyển số bằng tay và nghe tiếng động cơ đốt trong hiệu suất cao. Ngoài ra, còn có nỗi lo về phạm vi di chuyển với xe điện: Liệu xe điện của tôi có hết năng lượng trước khi tôi đến nơi?

Giá cho danh sách dưới đây dao động từ khoảng 1,83 tỷ VNĐ cho BMW i4 M50 đến gần 4,29 tỷ VNĐ cho Audi RS e-tron GT.

Các ví dụ về xe thể thao điện bao gồm:

• Audi RS e-tron GT

• BMW i4 M50

• Porsche Taycan

• Tesla Model S

Các dòng xe điện thể thao

Chúng ta có thể mong đợi một số xe điện thể thao sẽ xuất hiện vào năm 2025 và 2026.

• Dodge Charger Daytona EV: Phiên bản điện của tên tuổi Charger/Challenger nổi tiếng có hai mức hiệu suất: R/T và Scat Pack. Dodge hứa hẹn các cấu hình sedan và coupe, đều được gọi là “Charger.” R/T cung cấp 370 kW, trong khi Scat Pack có thể đạt tới 500 kW. Phạm vi tối đa ước tính là 496 km.

• Alfa Romeo Giulia EV: Dự kiến ra mắt vào năm 2026, Giulia điện có thể sẽ chia sẻ nền tảng với Dodge Charger Daytona EV. Mặc dù vậy, chúng tôi mong đợi Alfa sẽ có công suất lớn hơn. Thật vậy, một số báo cáo cho rằng công suất tối đa có thể đạt khoảng 746 kW.

• Porsche 718 EV: Dự kiến sẽ có mặt tại Bắc Mỹ vào năm 2026, Porsche 718 EV sẽ xuất hiện dưới dạng coupe (Cayman) và convertible (Boxster). Người mua có thể chọn giữa dẫn động cầu sau và dẫn động bốn bánh. Công suất tối đa có thể từ khoảng 298 kW đến 485 kW với phạm vi ước tính khoảng 402 km.

• Tesla Roadster: Thông tin ít ỏi rò rỉ về chiếc roadster mới nhất từ Tesla cho thấy đây là một chiếc xe hiệu suất cao với phạm vi ấn tượng có thể hơn 965 km. Chúng tôi nghĩ giá của nó sẽ vượt qua mốc 5,1 tỷ VNĐ, nếu nó được đưa ra thị trường.

Những điều cần cân nhắc khi mua xe thể thao

Những gì bạn nên cân nhắc khi mua một chiếc xe thể thao phụ thuộc vào mức độ xe thể thao mà bạn muốn. Bạn không cần phải lo lắng về những chi tiết không liên quan nếu bạn đang tìm kiếm sự thú vị, hiệu suất và một chút gió lùa qua tóc.

Không ai mua một chiếc xe thể thao thực sự cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu, dung tích khoang hành lý, hay số lượng chỗ đựng cốc. Điều quan trọng là cách nó xử lý và tốc độ mà nó đạt được (hoặc có vẻ đạt được).

Các yếu tố khác cần cân nhắc bao gồm việc sử dụng hàng ngày. Ví dụ, sử dụng xe để đón con, làm các công việc vặt mua sắm, và chở đồ từ cửa hàng cải tạo nhà cửa là điều khó khăn với một chiếc convertible 2 chỗ ngồi.

Đây là một số điều cần suy nghĩ:

1. Xe thể thao có giá bao nhiêu?

Câu hỏi đầu tiên bạn nên tự hỏi khi nghiên cứu về bất kỳ chiếc xe nào là: Tôi có thể mua được không? Câu trả lời của bạn không nên chỉ dựa vào giá giao dịch và các khoản thanh toán hàng tháng mà còn vào tổng chi phí sở hữu. Có khả năng lựa chọn của bạn sẽ yêu cầu nhiên liệu cao cấp, lốp thay thế lớn hơn và đắt hơn, và sẽ tốn nhiều chi phí bảo hiểm hơn. Bởi vì nhiều mẫu xe hiệu suất sử dụng các bộ phận nhẹ, chuyên dụng, chi phí bảo trì và sửa chữa có thể cao hơn bạn mong muốn. Khi trả lời câu hỏi “Tôi có thể mua được không?”, bạn cần tính đến tất cả chi phí sở hữu.

Chúng tôi khuyến nghị bạn nên suy nghĩ kỹ càng trong giai đoạn đầu của quá trình nghiên cứu và xác định một số tiền thực tế mà bạn có thể thoải mái chi trả. Như đã minh họa ở trên, giá xe thể thao mới có thể dao động từ gần 765 triệu VNĐ đến hơn 7,65 tỷ VNĐ.

Hãy đảm bảo rằng chi phí dễ dàng phù hợp với ngân sách của bạn. Chọn mẫu và phiên bản phù hợp nhất với túi tiền của bạn có thể giúp bạn tránh được nhiều phiền toái. Chúng tôi sẽ nhắc lại dưới đây, nhưng hãy cân nhắc mua xe đã qua sử dụng để giảm bớt mức độ khấu hao và điều chỉnh chi phí cho phù hợp với ngân sách của bạn. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe thể thao đã qua sử dụng với ngân sách, có nhiều xe thể thao đã qua sử dụng dưới 510 triệu VNĐ đáng để cân nhắc.

Dưới đây là một số chi phí trung bình cho một số mẫu xe chúng tôi đã nêu trên. Chúng tôi đã phân chia chúng theo hạng mục.

Giá/ Tổng chi phí sở hữu

Đây là giá năm 2025 bao gồm phí vận chuyển. TCO (Tổng chi phí sở hữu) dựa trên mức trung bình quốc gia cho 5 năm sở hữu (tại thời điểm viết bài này) và là tổng các chi phí chúng tôi liệt kê dưới đây, được tính toán bởi công ty mẹ của chúng tôi là Cox Automotive. Với các mức thuế, tất cả chi phí có thể thay đổi.

Bảo hiểm và Tài chính

Mỗi chủ xe đều phải có bảo hiểm ô tô và bất kỳ chủ xe nào tài trợ mua xe cũng phải trả lãi cho khoản vay đó. Hãy nhớ rằng cả hai chi phí này có thể dao động rất nhiều tùy thuộc vào các yếu tố khác nhau. Đối với bảo hiểm: Tuổi tác, hồ sơ lái xe, địa điểm cư trú và nhiều yếu tố khác quyết định mức phí bảo hiểm. Chúng tôi đã dựa trên chi phí bảo hiểm năm 2023 để đưa ra con số bảo hiểm. Số tiền tài chính của chúng tôi ở đây không phải là tổng số cho năm năm thanh toán mà là chi phí vay tiền. Nói cách khác, đó là lãi suất trên khoản vay của bạn và dựa trên thời gian vay và lãi suất mà bạn đủ điều kiện.

Khấu hao và Phí Nhà nước

Khi tính toán TCO (Tổng chi phí sở hữu), giá giao dịch của xe không thực sự được đưa vào. Điều quan trọng trong chi phí sở hữu là lượng giá trị xe mất đi (khấu hao) trong mỗi năm sử dụng. Mỗi bang có sự khác biệt về phí và thuế khi mua và trong mỗi năm sở hữu. Chúng tôi sẽ đưa ra mức trung bình quốc gia.

Nhiên liệu, Bảo dưỡng và Sửa chữa

Rõ ràng, giá nhiên liệu biến động theo ngày và từng bang. Nhưng chúng vẫn cần được ước tính và đưa vào ngân sách hàng tháng. Ngay cả ví dụ về xe điện của chúng tôi cũng có chi phí năng lượng được xác định bởi mức giá sạc trung bình. Thông thường, chúng tôi tách riêng sửa chữa và bảo dưỡng, mỗi loại thành một danh mục riêng; tuy nhiên, để ngắn gọn, chúng tôi đã kết hợp chúng ở đây. Bảo dưỡng là việc bảo trì định kỳ trên xe, trong khi sửa chữa là khi có sự cố xảy ra.

2. Sức mạnh

Việc đi nhanh đóng vai trò quan trọng trong việc tận hưởng một chiếc xe thể thao. Các xe thể thao trên là động cơ 4 xi lanh, V6 và V8. Xe điện thậm chí không có động cơ. Một số xe được liệt kê nhanh hơn những xe khác.

Lựa chọn của bạn có thể không phải là nhanh nhất vì không cần thiết. Nó chỉ cần đủ nhanh cho bạn và mức độ thoải mái của bạn. Ý tưởng là trải nghiệm lái xe tổng thể. Nếu âm thanh động cơ và tiếng ống xả là yếu tố quan trọng với bạn, hãy chú ý trong quá trình lái thử.

3. Khả năng xử lý

Lý do cốt lõi để mua xe thể thao là khả năng xử lý tốt hơn trung bình. Chỉ một chuyến lái thử dài trên nhiều loại đường mới có thể xác nhận đặc tính này. Các thuộc tính xử lý chính là phản ứng lái nhanh, khả năng bám đường, ít bị lật hoặc nghiêng thân xe và hành vi nhất quán, dễ đoán khi đẩy nhanh.

Đây là những thuộc tính cần tập trung trong quá trình lái thử. Cũng cần nhớ rằng nhiều xe hiệu suất cao không xử lý tốt trong thời tiết mùa đông.

4. Ghế ngồi

Dù bạn mua loại xe thể thao nào trong số các loại trên, trừ sedan, không chiếc nào có thể ngồi thoải mái hơn hai người. Ghế sau trong những chiếc có ghế sau có thể phù hợp với trẻ nhỏ. Tuy nhiên, người lớn bị ép vào phía sau sẽ cảm thấy khó chịu.

Kích thước rất quan trọng đối với xe thể thao. Người lái lớn tuổi và cao có thể gặp khó khăn khi ngồi xuống một số chiếc xe thấp, bóng bẩy. Người lái cao có thể phát hiện ghế lái trong một số xe thể thao thiếu đủ không gian để chân dài. Với chiều cao 6 feet 4 inch (khoảng 1,93 m), một trong những biên tập viên của chúng tôi khuyến nghị Porsche 911 là lựa chọn tốt cho người lái cao.

5. Không gian cốp xe thể thao

Thông thường, xe càng thể thao thì không gian cốp càng ít. Các nhà sản xuất xe đo không gian chứa hàng bằng feet khối. Việc hình dung 6 feet khối trông như thế nào bên cạnh 10 feet khối có thể hơi khó khăn. Đây là một chút giúp đỡ. Nếu một quả bóng rổ tiêu chuẩn là hình khối thay vì tròn, nó sẽ có kích thước khoảng 1 feet khối.

Ví dụ, cốp của Mazda MX-5 Miata có thể chứa khoảng 4,5 quả bóng rổ. Bạn có thể nhét khoảng 12,5 quả bóng rổ vào cốp của Subaru WRX.

Hãy nhớ rằng gập ghế xuống có thể tăng đáng kể không gian cốp trong các xe có ghế sau, thậm chí còn hơn khi xe đó là hatchback.

6. Tiết kiệm nhiên liệu

Động cơ lớn và mạnh hơn tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn. Đó là sự thật. Như đã đề cập, những động cơ này thường yêu cầu nhiên liệu cao cấp. Đó là một cú đúp. Bạn có thể giảm chi phí nhiên liệu bằng cách chọn một chiếc xe thể thao nhỏ hơn, tiết kiệm hơn hoặc chọn từ số lượng xe điện ngày càng tăng.

Mặc dù hầu hết các xe, ngay cả xe thể thao, đang trở nên tiết kiệm nhiên liệu hơn, bạn có thể chấp nhận một chút trong việc tiêu thụ nhiên liệu để có được hiệu suất bạn mong muốn.

Hãy nhớ rằng thuế xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu làm tăng chi phí của xe; thuế này thường áp dụng cho các xe có động cơ đốt trong dung tích lớn.

7. Hệ thống an toàn

Chính phủ quy định nhiều công nghệ an toàn như kiểm soát ổn định, phanh chống bó cứng, camera lùi, v.v. Do đó, mọi xe hành khách đều phải có. Chính phủ không quy định các hệ thống an toàn mới hơn, tiên tiến hơn. Hiện tại, bao gồm các hệ thống như phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn và cảnh báo giao thông phía sau.

Không hiếm khi xe thể thao hiệu suất cao hoặc xe cạnh tranh không có một số hoặc bất kỳ hệ thống an toàn tiên tiến nào. Điều này có thể để giảm chi phí hoặc giảm trọng lượng. Trong bất kỳ trường hợp nào, bạn nên cẩn thận xác định hệ thống an toàn tiên tiến nào, nếu có, có trong chiếc xe thể thao bạn đang xem xét, đặc biệt nếu nó sẽ phục vụ như là xe hàng ngày hoặc xe gia đình.

Hộp số tay vs. Hộp số tự động

Hộp số sàn đang dần biến mất nhưng vẫn chưa hoàn toàn vắng bóng. Bạn vẫn có thể tìm thấy nhiều xe thể thao còn cung cấp hộp số sàn. BMW M2, Cadillac CT4-V Blackwing, Hyundai Elantra N, Mazda Miata MX-5, Ford Mustang GT, Porsche 911, Nissan Z, Toyota GR Corolla, và VW Golf R chỉ là một số ít trong số đó. Thực sự, đã có thời kỳ mà không một chiếc xe thể thao nào có tự trọng mà lại sử dụng hộp số tự động.

Tuy nhiên, hộp số tự động đã trở nên tinh vi hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn trong các xe như Subaru WRX và Ford Mustang GT. Ví dụ, hộp số tự động ly hợp kép (DCT) và cần chuyển số trên vô lăng đã khiến nhiều người trung thành với hộp số sàn thay đổi quan điểm. Loại nào tốt hơn? Cả hai đều có những lý do đáng tin cậy. Lựa chọn là của bạn.

Mua xe thể thao mới và đã qua sử dụng

Có những lý do hợp lý để chọn mua xe mới hoặc xe đã qua sử dụng. Khi mua mới, bạn có thể chọn chiếc xe đúng ý mình với đầy đủ bảo hành của nhà sản xuất. Bạn không phải thỏa hiệp với màu sắc mà bạn không thực sự ưa thích hoặc lo lắng về cách người chủ trước đối xử với xe.

Tuy nhiên, mua xe đã qua sử dụng cũng có lý. Điều này đặc biệt đúng với các xe hiệu suất cao và xe thể thao. Theo dữ liệu từ công ty mẹ Kelley Blue Book là Cox Automotive, những xe này có xu hướng mất giá nhanh hơn trung bình, mất đến một nửa giá trị trong hai hoặc ba năm đầu. Do đó, mua xe thể thao từ hai đến ba năm tuổi là một lựa chọn hợp lý. Nếu bạn đang tìm mua xe đã qua sử dụng, có rất nhiều xe thể thao đã qua sử dụng dưới 765 triệu VNĐ. Sử dụng công cụ tính toán trả góp của chúng tôi để xem ước tính khoản trả góp hàng tháng cho xe mới hoặc đã qua sử dụng.

Xe đã qua sử dụng của bạn cũng nên có chi phí bảo hiểm thấp hơn. Hãy xem qua các mẫu xe Certified Pre-Owned (CPO) có trong kho của đại lý. Những xe này đã được kiểm tra và có một số bảo hành được hỗ trợ bởi nhà máy.

Tránh xa các mẫu xe có quãng đường đi quá cao hoặc xe đã được độ nhiều với phụ tùng hiệu suất aftermarket. Nếu bạn tìm thấy một chiếc xe đã qua sử dụng không phải là CPO, hãy nhờ thợ máy hoặc dịch vụ kiểm tra xe kiểm tra.

Xe thể thao đã qua sử dụng

Mặc dù xe thể thao đã qua sử dụng đang dần biến mất như một phân khúc, vẫn còn nhiều xe trên thị trường xe đã qua sử dụng. Và trừ khi chúng là các mẫu xe cổ điển hoặc cực hiếm, xe thể thao đã qua sử dụng thường là những món hời. Dưới đây là một số mẫu mà chúng tôi sẽ xem xét kỹ nếu chúng tôi mua xe thể thao đã qua sử dụng.

Xe thể thao đã qua sử dụng dưới 765 triệu VNĐ

• Chevy Camaro 2019

• Chevy Corvette 2008-2012

• Honda Civic Type R 2017-2019

• Mazda MX-5 Miata 2021-2023

• Subaru WRX 2021-2023

• Toyota GR86 2022 và 2023

• Volkswagen GTI 2022 và 2023

Xe thể thao đã qua sử dụng dưới 510 triệu VNĐ

• Mazda MX-5 Miata 2018-2020

• Audi TT 2016-2018

• Subaru BRZ 2018-2020

• Hyundai Elantra N 2022-2024

• BMW Z4 2011-2016

Lái thử xe thể thao

Bạn sẽ không biết cho đến khi bạn biết, và cách tốt nhất để xác định xem một chiếc xe thể thao có phù hợp với mong muốn và nhu cầu của bạn không là lái thử nó. Về hầu hết các khía cạnh, lái thử xe thể thao giống như bất kỳ chiếc xe nào bạn xem xét. Bạn có thể nhận được danh sách đầy đủ về cách chuẩn bị, lên lịch và thực hiện lái thử với hướng dẫn lái thử của Kelley Blue Book.

Hãy thừa nhận rằng bạn sẽ không thể chạy hết tốc lực một chiếc xe thể thao trong một buổi lái thử xe mới thông thường. An toàn và lẽ thường yêu cầu tuân theo giới hạn tốc độ và các quy tắc khác trên đường. Vì vậy, đừng quá đà.

Kiểm tra cách xe tăng tốc, ôm cua và phanh trong giới hạn pháp lý. Nếu nó sẽ là xe sử dụng hàng ngày, hãy chạy nó qua một số đoạn đường không bằng phẳng. Một chiếc xe được thiết kế để xử lý sắc bén thường đánh đổi bằng sự thoải mái khi di chuyển. Bạn có thể sống với điều đó mỗi ngày không? Bạn có thể tìm thấy một vị trí lái thoải mái không? Liệu hộp số và ly hợp vận hành trơn tru nếu đó là hộp số sàn? Bàn đạp phanh có hoạt động ổn định không?

Thực hiện giao dịch

Việc nghiên cứu của bạn nên bao gồm việc khám phá giá trị của chiếc xe bạn muốn. Điều đó rất dễ dàng khi bạn sử dụng công cụ định giá của Kelley Blue Book. Bạn cũng có thể tìm hiểu xem các xe khác giống như lựa chọn của bạn đang được bán với giá bao nhiêu trong khu vực của bạn. Tìm một mức giá phù hợp với KBB.com đặc biệt quan trọng nếu bạn mua xe đã qua sử dụng.

Nếu bạn không tận dụng ưu đãi tài chính được nhà máy hỗ trợ tại đại lý, hãy xin phê duyệt trước từ ngân hàng hoặc liên hiệp tín dụng của bạn trước khi bắt đầu đàm phán. Bằng cách này, bạn biết chính xác chiếc xe bạn có thể chi trả và bạn sẽ có thể đàm phán từ vị trí mạnh.

Nhưng đừng bao giờ ngại đi khỏi. Nếu giao dịch bạn muốn là thực tế nhưng người bán không chịu nhượng bộ, hãy bước đi. Ngay cả trong thị trường xe hơi hiện nay hơi khan hiếm, vẫn còn những chiếc xe khác ngoài kia. Hãy nghiên cứu thêm một chút và tìm một chiếc. Hãy vui vẻ; đó là điều mà xe thể thao hướng tới.

6 sai lầm cần tránh khi mua xe thể thao, mới và đã qua sử dụng

1. Bỏ qua nghiên cứu: Học mọi thứ bạn cần biết về bất kỳ chiếc xe nào bạn đang xem xét chưa bao giờ dễ dàng hơn. Tất cả đều trong tầm tay của bạn qua điện thoại thông minh, máy tính bảng, hoặc bất kỳ thiết bị nào bạn ưa thích. Bạn có thể khám phá những gì các chuyên gia và người sở hữu nói bằng cách sử dụng Đánh giá Chuyên gia của chúng tôi. Trong thời đại này, không có lý do nào để bay mù.

2. Quá tập trung hẹp: Đối với hầu hết chúng ta, việc mua một chiếc xe thể thao là một hành động của đam mê. Nếu đó là lựa chọn dựa trên tính thực tế, bạn sẽ mua một chiếc minivan hay SUV, đúng không. Tuy nhiên, đừng để trái tim và cảm xúc chi phối. Khóa mình vào một mẫu cụ thể, mức trang bị, màu sắc, hoặc bất kỳ điều gì khác không cho phép bạn xem xét khách quan những điều khác. Có, bạn nên có những gì bạn muốn, nhưng đừng quá chú trọng vào các chi tiết cụ thể đến mức ảnh hưởng đến việc ra quyết định của bạn.

3. Bỏ qua lái thử: Khoảng trống đầu, khoảng trống chân, sự thoải mái của ghế ngồi, tiếng ồn xung quanh, chất lượng chuyến đi, khả năng xử lý, khả năng tăng tốc và sự dễ dàng trong việc vận hành hệ thống chỉ là phần nổi của tảng băng khi nói đến những gì bạn có thể học trong một lần lái thử 30 phút. Hãy lái xe!

4. Tầm nhìn hạn hẹp về khoản trả góp hàng tháng: Không có thông tin nào có giá trị hơn đối với người bán hơn là những gì bạn muốn (hoặc có thể chi trả) để trả mỗi tháng cho việc mua xe. Đừng rơi vào bẫy trả góp hàng tháng. Có nhiều cách để kết thúc với nhiều xe hơn bạn thực sự có thể chi trả và vẫn nằm trong mục tiêu trả góp hàng tháng của bạn. Do đó, người mua cuối cùng sẽ có khoản tài chính kéo dài 72 hoặc 84 tháng. Nếu bạn không thể chi trả các khoản trả góp trong một khoản vay 5 năm, hãy mua một chiếc xe ít tốn kém hơn. Xem mục số 2.

5. Xem nhẹ chi phí bảo hiểm: Một lý do khiến xe thể thao là một phân khúc đang thu hẹp là chi phí bảo hiểm. Bảo hiểm xe đã tăng đều trong năm năm qua, và nhiều hơn đối với các xe hiệu suất cao. Dù mức phí hàng năm là bao nhiêu cho chiếc xe thường mà bạn đã lái, khả năng cao là bạn sẽ phải trả nhiều hơn cho chiếc thể thao mà bạn đã để mắt tới — có thể nhiều hơn hàng trăm hoặc hàng nghìn. Nếu chi phí bảo hiểm là trở ngại, tốt hơn nên biết điều đó sớm hơn là muộn.

6. Bỏ qua tổng chi phí sở hữu: Có nhiều chi phí hơn để mua xe ngoài giá mua và tất cả phải được tính vào ngân sách hàng tháng của bạn. Chúng tôi đã đề cập đến chi phí bảo hiểm, nhưng còn nhiều thứ phải xem xét như bảo dưỡng chung, nhiên liệu, đăng ký hàng năm/thuế tài sản, và hơn thế nữa. Thêm vào đó, khấu hao là một chi phí sở hữu chính không hiện diện rõ ràng cho đến khi bạn bán hoặc đổi xe. Giá trị mất đi đó thực sự làm rỗng ví tiền.

3 sai lầm cần tránh khi mua xe thể thao đã qua sử dụng

1. Không yêu cầu báo cáo lịch sử xe (VHR): Mỗi chiếc xe đã qua sử dụng đều có một lịch sử, và là người mua, bạn có quyền biết lịch sử đó. Các báo cáo VHR rất dễ tiếp cận và, khi xem xét số tiền và đau lòng mà chúng có thể tiềm ẩn tiết kiệm cho bạn, tương đối rẻ. Bạn có thể tìm hiểu về các báo cáo lịch sử xe với hướng dẫn của chúng tôi. Thời điểm nào trong quá trình bạn chọn yêu cầu báo cáo phụ thuộc vào bạn, nhưng chắc chắn bạn nên có nó trong tay trước khi đưa ra đề xuất mua xe.

2. Bỏ qua kiểm tra chuyên nghiệp: Trừ khi bạn là một thợ cơ khí có tay nghề cao, bạn nên luôn đảm bảo một cuộc kiểm tra chuyên nghiệp của xe trước khi mua. Có các kỹ thuật viên được đào tạo chuyên nghiệp trong việc kiểm tra trước khi mua nếu bạn chưa có mối quan hệ với thợ máy. Chỉ cần vài phút tìm kiếm trên trình duyệt của bạn sẽ cung cấp ít nhất một vài chuyên gia đủ tiêu chuẩn để bạn lựa chọn.

3. Bỏ qua lịch sử bảo dưỡng: Nếu người bán không thể cung cấp bằng chứng viết về cách một chiếc xe đã qua sử dụng được bảo dưỡng, tiếp tục mua xe là một canh bạc. Báo cáo VHR nên bao gồm bất kỳ bảo dưỡng nào được thực hiện tại đại lý và thậm chí nhiều cửa hàng sửa chữa. Tuy nhiên, nếu nó không bao gồm nhiều thông tin bảo dưỡng và người bán không thể cung cấp, đó là dấu hiệu rõ ràng rằng xe có thể không được bảo dưỡng đúng cách.

Quan điểm của chúng tôi

Mua một chiếc xe thể thao nên là niềm vui. Sau tất cả, đó là sự thoát khỏi tính thực tế. Tuy nhiên, một số quy tắc vẫn áp dụng, như không mua nhiều xe hơn ngân sách của bạn có thể chịu đựng. Nếu không, với một số nghiên cứu kỹ lưỡng và nắm bắt thực tế vững chắc, bạn nên có thể lái đi trong chiếc xe mơ ước của mình.

Nguồn: Kelley Blue Book
Lưu ý: Thông tin về giá cả và bảo hành chỉ mang tính tham khảo và được áp dụng cho thị trường ngoài Việt Nam.