Làm thế nào để biết khi nào cần thay bugi?

Khi Nào Nên Thay Bugi: Mẹo Nhanh

• Khoảng cách thay thế bugi thay đổi từ 40.000-48.000 km đối với bugi đồng đến 96.000-160.000 km hoặc hơn đối với các loại bugi bạch kim và iridium.

• Các triệu chứng cho thấy bạn có thể cần bugi mới bao gồm giảm tốc độ, động cơ không hoạt động đều, tăng tốc kém và rung lắc khi ga nhỏ.

• Bugi được làm từ nhiều loại kim loại khác nhau, với các vật liệu đắt tiền hơn như bạch kim và iridium mang lại tuổi thọ lâu hơn so với các tùy chọn rẻ hơn. Hãy tuân theo khuyến nghị của nhà sản xuất khi chọn bugi.

Nếu xe chạy bằng xăng của bạn từ "zoom, zoom" chuyển sang "putt, putt", có thể có vấn đề với bugi.

Tiết kiệm nhiên liệu kém là một dấu hiệu khác cho thấy bugi hoặc dây bugi cần được thay thế. Mặc dù bugi hiện đại bền lâu hơn đáng kể so với những sản phẩm 30 năm trước, chúng không tồn tại mãi mãi và cần được thay thế định kỳ. Tốt nhất là kiểm tra sổ hướng dẫn sử dụng. Đọc tiếp để tìm hiểu về những thành phần quan trọng của động cơ đốt trong và tần suất thay bugi.

Bugi Là Gì?

Bugi là một thiết bị sử dụng một tia điện nhỏ để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong động cơ của xe, tạo ra sự đốt cháy giúp các piston di chuyển và xe của bạn chạy.

Mỗi xi lanh động cơ có một bugi được vặn vào. Nó cần thiết để khởi động động cơ và giữ cho nó chạy. Nhu cầu lớn nhất của hệ thống đánh lửa là khởi động xe và làm cho nó chạy.

• Phần bugi nhô ra khỏi động cơ được kết nối với hệ thống đánh lửa của xe, cần cung cấp một lượng dòng điện cụ thể để tạo ra tia lửa bên trong mỗi xi lanh của động cơ.

• Phần cuối đối diện của bugi có hai điện cực được lộ ra bên trong xi lanh. Dòng điện từ hệ thống đánh lửa truyền đến điện cực trung tâm của bugi. Một tia lửa điện áp cao nhảy qua một khoảng nhỏ để đến điện cực thứ hai.

Tia lửa đó đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí bên trong xi lanh động cơ. Mỗi khi tia lửa được tạo ra, một vụ nổ nhỏ xảy ra bên trong xi lanh đẩy xuống phần trên của piston. Loại động cơ sẽ cho bạn biết bạn cần bao nhiêu bugi. Nếu xe của bạn có bốn xi lanh, thì có bốn piston; sáu xi lanh, sáu piston, v.v., mỗi cái được phục vụ bởi một bugi riêng.

Bugi là một công cụ hoạt động đáng tin cậy. Ví dụ, ở chế độ ga nhỏ, tức là 800 vòng/phút, bugi sẽ bắn 200 lần mỗi phút trong động cơ 4 xi lanh 2.0 lít. Khi tốc độ động cơ tăng lên, ví dụ 2.000 vòng/phút, bugi bắn 500 lần mỗi phút. Động cơ diesel không sử dụng bugi.

Tại Sao Cần Thay Bugi

Hầu hết các bugi có tuổi thọ dài và có thể thay đổi theo lịch bảo dưỡng định kỳ. Việc giữ gìn bugi và dây bugi khỏe mạnh giúp đảm bảo chúng hoạt động đúng thời điểm và giữ cho động cơ hoạt động trơn tru. Bugi lỗi hoặc mòn ngăn cản sự đốt cháy đồng bộ làm cho động cơ hoạt động mượt mà.

Khi Nào Nên Thay Bugi

Không có quy tắc chung về khoảng thời gian thay bugi vì tuổi thọ của chúng phụ thuộc vào loại và chất lượng bugi. Bugi đồng rẻ tiền có tuổi thọ tương đối ngắn và phải được thay thế mỗi 48.000 km hoặc ít hơn, trong khi bugi bạch kim hoặc iridium đắt tiền hơn có thể kéo dài đến 160.000 km.

8 Dấu Hiệu Bugi hoặc Dây Bugi Cần Thay Thế

Bên cạnh những dấu hiệu rõ ràng đã đề cập ở trên, còn có các chỉ báo khác cho việc thay thế bugi.

1. Bảo Dưỡng Định Kỳ

Kiểm tra sổ hướng dẫn sử dụng để biết khoảng thời gian thay thế. Nhiều bugi cần được thay thế sau 48.000 km, trong khi các mẫu mới hơn sử dụng bugi bạch kim hoặc iridium có thể kéo dài đến 160.000 km hoặc hơn trước khi cần thay thế.

2. Dây Bugi

Xe rất cũ sử dụng bộ phân phối, nắp phân phối và dây bugi. Một số mẫu sau này có hệ thống đánh lửa không có bộ phân phối nhưng vẫn có dây bugi truyền thống. Các xe mới hơn sử dụng hệ thống đánh lửa cuộn trên bugi loại bỏ các vấn đề điện gây ra bởi dây bugi hỏng. Ngành công nghiệp hiện nay yêu cầu kiểm soát chính xác hơn việc đánh lửa và cung cấp nhiên liệu vì nhu cầu tăng hiệu quả nhiên liệu và giảm khí thải.

Chủ sở hữu các xe cũ có dây bugi có thể cần thay thế chúng vì chúng trở nên giòn và có xu hướng nứt. Lúc đó, chúng không còn cung cấp đủ dòng điện để đánh lửa bugi và đốt cháy xăng đúng cách.

3. Sự Suy Giảm Tiết Kiệm Nhiên Liệu

Bug hoặc đầu bu-gi bẩn làm giảm hiệu suất nhiên liệu vì chúng không đốt cháy xăng hiệu quả trong chu kỳ đốt cháy. Lượng xăng tiêu thụ có thể giảm từ 20% đến 30%. Thợ cơ khí sẽ thay thế bu-gi và điều chỉnh khoảng cách của từng bu-gi theo tiêu chuẩn nhà máy bằng một công cụ đặc biệt.

4. Tăng Tốc Chậm

Nếu mất nhiều thời gian hơn để tăng tốc và ít sức mạnh hơn khi vượt qua xe khác, vấn đề có thể do bu-gi bị mòn cần phải thay thế. Tuy nhiên, lọc nhiên liệu kém, vòi phun nhiên liệu bị bẩn hoặc tắc nghẽn, và các vấn đề với cảm biến oxy và hệ thống đánh lửa cũng có thể làm chậm quá trình tăng tốc.

5. Động Cơ Không Ổn Định Khi Chạy Không Tải

Nếu động cơ phát ra tiếng kêu ping, lách cách, hoặc giống như tiếng gõ hoặc có rung động mạnh, có thể do bu-gi hoặc dây bu-gi gây ra.

6. Động Cơ Bị Khóa Lửa

Thay bu-gi thường xuyên hơn nếu có dầu trên đầu bu-gi khi tháo ra từ động cơ. Sự hiện diện của dầu là do nắp gioăng van bị nứt, sự suy giảm của vòng O bu-gi, gioăng đầu xi lanh bị lỗi, hoặc hướng dẫn van bị hỏng hoặc mòn. Cần phải sửa chữa vì dầu có thể làm động cơ bị khóa lửa hoặc ngăn không cho khởi động. Động cơ tiếp tục bị khóa lửa có thể làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác, chi phí thay thế khoảng 38,3 triệu VNĐ hoặc hơn.

7. Khó Khởi Động

Bu-gi bị mòn có thể là nguyên nhân. Hãy để một thợ cơ khí lành nghề xác định nếu cần thay thế bu-gi. Đơn giản là động cơ sẽ không khởi động nếu bu-gi không tạo ra đủ tia lửa để bắt đầu quá trình đốt cháy. Một số nguyên nhân khác gây khó khởi động bao gồm các vấn đề với hệ thống đánh lửa, pin cần thay thế, hoặc dây bu-gi bị mòn. Thay pin xe nếu nó không tạo ra đủ điện áp để khởi động động cơ.

8. Đèn Cảnh Báo

Cuối cùng, đừng bỏ qua biểu tượng hình động cơ hoặc đèn "Check Engine". Những đèn cảnh báo này có thể sáng lên nếu bu-gi bị hỏng, hoặc nếu dây bu-gi cần thay thế. Tuy nhiên, điều này còn tùy thuộc vào mục đích của nhà sản xuất xe cho đèn này. Nó có thể chỉ cảnh báo rằng nắp bình xăng bị lỏng, xe phát thải vượt quá quy định của Mỹ, cảm biến oxy hoặc cảm biến lưu lượng khí có thể cần thay thế, hoặc bộ chuyển đổi xúc tác không hoạt động đúng.

Một lời nhắc nhở: Nếu đèn "Check Engine" nhấp nháy, hãy tắt động cơ ngay lập tức và gọi xe kéo. Đèn nhấp nháy có thể báo hiệu một vấn đề nghiêm trọng với bộ chuyển đổi xúc tác. Bỏ qua cảnh báo này có thể dẫn đến một hóa đơn sửa chữa đắt đỏ. Kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng của chủ xe để hiểu các biểu tượng cảnh báo của xe bạn.

Bu-gi Có Giá Bao Nhiêu?

Giá bu-gi dao động từ vài đô la đến hơn 637,5 nghìn VNĐ mỗi cái, tùy thuộc vào thương hiệu và loại bạn mua.

Nếu bạn không muốn tự mình thực hiện công việc, bạn có thể sử dụng Hướng Dẫn Dịch Vụ và Sửa Chữa của Kelley Blue Book để kiểm tra chi phí trung bình thay bu-gi trong khu vực của bạn cho chiếc xe của bạn và tìm một cửa hàng sửa chữa xe gần đó để thực hiện dịch vụ. Theo dữ liệu của Kelley Blue Book, chi phí trung bình quốc gia cho dịch vụ thay bu-gi khoảng 10,2 triệu VNĐ, bao gồm tất cả các năm, nhãn hiệu và mẫu xe.

Nguyên nhân nào làm cho bugi hỏng?

Bugi hoạt động âm thầm và thường không nằm trong suy nghĩ của người lái xe. Tuy nhiên, đầu bugi có thể bị quá nhiệt do nhiệt độ tích tụ trong buồng đốt hoặc hệ thống làm mát bị trục trặc. Việc quá nhiệt lặp đi lặp lại có thể làm cho bugi hỏng sớm.

Các nguyên nhân khác làm bugi hỏng bao gồm dầu nhớt bị rò rỉ hoặc sự tích tụ của carbon hoặc các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy khác trong buồng đốt.

Bugi hỏng trông như thế nào?

Hãy tìm các dấu hiệu rõ ràng của bugi bị mòn, hỏng hoặc lỗi.

• Vỏ cách điện bị nứt. Các mảnh vỡ hoặc vết nứt trong lớp vỏ gốm trắng của bugi có thể làm gián đoạn dòng điện.

• Điện cực bị mòn. Sự ăn mòn hoặc chảy nóng xung quanh điện cực tiếp đất hình chữ J và điện cực trung tâm ở đáy bugi cho thấy bugi đã hỏng.

• Sự tích tụ carbon. Các mảnh vụn tích tụ trên đầu bugi có thể được loại bỏ bằng bàn chải sắt, nhưng dầu trên bugi có thể báo hiệu rò rỉ dầu động cơ bên trong.

Bugi tồn tại bao lâu?

Quãng đường đi được là chỉ số cho tuổi thọ của bugi; tuổi đời tính bằng năm không nhất thiết là yếu tố quyết định. Hiệu suất động cơ giảm là dấu hiệu tốt có thể cho bạn biết khi nào cần thay bugi. Như với bất kỳ mối quan tâm bảo dưỡng hoặc vấn đề động cơ nào, bạn nên tuân theo hướng dẫn trong sổ tay của xe về tần suất thay bugi.

Các loại bugi

Như bạn có thể biết, các loại xe chạy xăng khác nhau có động cơ khác nhau — nghĩa là chúng cần các loại bugi khác nhau. Số lượng xi-lanh trong động cơ của bạn sẽ quyết định số lượng bugi bạn cần. Đó là một đối một. Ví dụ, nếu xe của bạn có động cơ 4 xi-lanh, bạn cần bốn bugi.

Phù hợp với động cơ, hầu hết các bugi được làm từ các loại kim loại khác nhau, một số rẻ hơn so với các loại khác. Tuy nhiên, các loại rẻ thường có tuổi thọ ngắn hơn so với các loại được làm từ kim loại đắt tiền hơn. Các nhà sản xuất thường sẽ khuyên bạn loại bugi mà xe chạy xăng của bạn cần. Tốt nhất là kiểm tra sổ tay của bạn.

Hãy tìm hiểu các loại bugi dưới đây.

Bugi đồng 

Bugi đồng, tồn tại trong nhiều thập kỷ, là loại phổ biến nhất và rẻ nhất trên thị trường. Tuy nhiên, chúng có xu hướng có tuổi thọ ngắn, vì vậy bạn sẽ cần thay thế chúng thường xuyên hơn.

Bugi iridium 

Bugi iridium có tuổi thọ rất dài, điều này được phản ánh trong giá cả. Chúng thường là loại bugi đắt nhất trên thị trường hiện nay. Vì vậy, nếu sổ tay của bạn nói rằng bạn cần bugi iridium, thì đó là điều bạn cần, vì bất kỳ loại nào ít hơn có thể ảnh hưởng đến hiệu suất.

Bugi bạch kim 

Bugi bạch kim có tuổi thọ dài hơn và thường hoạt động ở nhiệt độ cao hơn. Điều đó có nghĩa là các bugi này giảm sự tích tụ carbon trong động cơ của bạn. Vì chúng được làm bằng kim loại cứng nhưng chất lượng cao, bạn có thể đi khoảng 160,934 km trước khi cần thay bugi bạch kim. Nếu bạn lái một chiếc xe chạy xăng mới hơn, một số nhà sản xuất sẽ khuyên bạn loại này.

Bugi bạch kim đôi 

Bugi bạch kim đôi có tên gọi không từ việc phủ đôi, mà vì chúng có bạch kim trên cả điện cực trung tâm và điện cực bên. Chúng được thiết kế đặc biệt cho các xe có "hệ thống đánh lửa bugi thải", nghĩa là hai bugi được bắn đồng thời. Điều này gây ra sự mài mòn nhanh chóng trên bugi, đó là lý do tại sao loại này là cần thiết. Bạn có thể sử dụng bugi bạch kim thông thường trong hệ thống bugi thải, nhưng sẽ ảnh hưởng đến cả hiệu suất và tuổi thọ. Loại bugi này cũng đắt hơn.

Bugi bạc 

Bugi bạc sử dụng bạc ở đầu điện cực. Chúng khá hiếm và thường được tìm thấy trong các xe hiệu suất châu Âu cũ và xe máy. Tuy nhiên, chúng vẫn tồn tại nhưng thường kém bền hơn bugi bạch kim và iridium. Xe của bạn có thể không cần loại này nhưng luôn kiểm tra sổ tay.

Kết luận về việc thay thế bugi

Nhận biết khi nào cần thay bugi là điều quan trọng để duy trì hiệu suất động cơ và hiệu quả nhiên liệu. Các dấu hiệu chính bao gồm động cơ chạy không đều, tăng tốc chậm chạp, động cơ bị cháy, khó khởi động và giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu. Tuổi thọ của bugi khác nhau đáng kể theo loại — bugi đồng có thể cần thay thế sau mỗi 40,234-48,280 km, trong khi bugi bạch kim hoặc iridium thường kéo dài 160,934 km hoặc hơn. Bỏ qua bugi mòn sẽ làm giảm độ tin cậy của động cơ và có nguy cơ gây hư hại tốn kém. Để có kết quả tốt nhất, tuân thủ bảo dưỡng định kỳ, sử dụng đúng loại bugi cho động cơ của bạn và kiểm tra chẩn đoán chuyên nghiệp nếu có đèn cảnh báo xuất hiện. Kiểm tra bugi thường xuyên đảm bảo hoạt động mượt mà hơn, giảm phát thải và tiết kiệm chi phí sửa chữa lâu dài.