Bugatti Tourbillon hoàn toàn mới: Thông tin chi tiết toàn diện

Chương tiếp theo của Bugatti

Bugatti EB110, Veyron, Chiron và Tourbillon mới mang lại sức mạnh khủng khiếp… tổng công suất không dưới 1.800 mã lực!

Động cơ có sức mạnh lớn

Bugatti Tourbillon đi kèm với động cơ hoàn toàn mới, động cơ W16 của Veyron và Chiron và động cơ V16 mới đã được thay thế, tự cung cấp 1.000 mã lực, và còn hơn thế nữa, Tourbillon đi kèm với ba động cơ điện, hai chiếc ở trục trước và một chiếc ở trục sau, bổ sung thêm 800 mã lực vào hỗn hợp để tạo ra tổng công suất 1.800 mã lực, và mặc dù có thêm khoảng 200 kg pin được thêm vào Tourbillon, nó vẫn có trọng lượng dưới 1.995 kg và đó chắc chắn là một thành tích đáng kinh ngạc.

Động cơ Bugatti V16 mới có dung tích 8,3 lít và có thể đạt tốc độ 9.000 vòng/ phút, được tạo ra với sự trợ giúp của Cosworth, ICE hút khí tự nhiên này có trục khuỷu dài 1 mét, là động cơ lớn để lắp vào một chiếc ô tô. Cũng giống như Bugatti Chiron sắp ra mắt, hộp số ly hợp kép 8 cấp được trang bị để tạo ra công suất 1.000 mã lực khi di chuyển trên đường.

Analog trong thế giới kỹ thuật số

Tôi đoán nhiều người lo ngại người kế nhiệm Bugatti Chiron sẽ chỉ là một chiếc Rimac Nevera với thân hình khác. Tuy nhiên, Mate Rimac, Giám đốc điều hành của Bugatti Rimac vẫn rất rõ ràng về những gì ông muốn Bugatti mới, trở thành một chiếc xe thể hiện di sản, sự khéo léo, chất lượng và hiệu suất.

Rimac Nevera và lắp lưới tản nhiệt hình móng ngựa nổi tiếng ở phía trước là một điều không nên đối với Mate, lựa chọn tiếp theo sẽ là chỉ chọn một chiếc Chiron hybrid, nhưng ý tưởng đó cũng nhanh chóng bị Mate Rimac bác bỏ, kết quả là chiếc xe sẽ quá nặng để trở thành một chiếc siêu xe mà khách hàng mong đợi từ Bugatti. Vì vậy lựa chọn duy nhất là bắt đầu lại từ đầu và tạo ra một chiếc xe hoàn toàn mới, một chiếc xe xứng đáng tiếp nối di sản 115 năm tuổi của Bugatti tương lai… Bugatti Tourbillon.

Thiết kế và thẩm mỹ

Nếu nhìn vào Bugatti Tourbillon mới, bạn có thể nhầm nó với một phiên bản mạnh mẽ hơn của Bugatti Chiron, nhưng khi nhìn kỹ hơn, bạn sẽ nhận thấy rất nhiều điểm khác biệt và thực sự đang nhìn vào một chiếc xe hoàn toàn mới, đó vẫn là không thể nhầm lẫn là một chiếc Bugatti, từ phía trước, từ bên hông và từ phía sau, mọi thứ đều kêu lên 'Bugatti', trong khi nó vẫn hoàn toàn mới.

"Sự mới lạ" mà cá nhân tôi yêu thích trên Tourbillon là những cánh cửa, tôi chỉ thích đây là những cánh cửa lưỡng diện và vận hành bằng điện, chưa từng thấy trên một chiếc Bugatti nào trước đây và chúng khiến tôi nhớ đến những cánh cửa trên chiếc McLaren F1, đó vẫn là một biểu tượng cho đến ngày nay, vì vậy không thể sai với sự tương đồng đó, nhưng mọi thứ ở bên ngoài đều thể hiện sự hiếu chiến, từ đèn pha hẹp nổi trên một số khe hút gió lớn đến đèn hậu có chiều rộng tối đa có dòng chữ Bugatti tích hợp ở trung tâm trong khi vẫn giữ các lỗ thông hơi lớn phía trên bộ khuếch tán lớn phía dưới.

Và như chúng ta đã quen cho đến nay, động cơ V16 có thể được ngưỡng mộ vì không có tấm che nào che chắn, vì bộ khuếch tán phía sau quá lớn nên không cần cánh gió sau để tạo lực ép xuống ở tốc độ cao… nhưng chờ đã, trên Bugatti Tourbillon có một cánh gió sau có thể điều chỉnh được, nhưng nó được dùng làm phanh hơi khi giảm tốc mạnh… tuyệt quá nhỉ?

“Thật dễ dàng để nói, được rồi, hãy tuyên bố rằng đó là một công ty mới, đó là ban quản lý mới, đó là hệ thống truyền động mới. Vì vậy hãy thực sự tạo ra thứ gì đó khác lạ. Thực sự, chúng tôi đã có một số đề xuất như vậy, nhưng tôi cảm thấy nó không ổn. Chúng tôi nghĩ lâu dài. Đây là một thương hiệu đã tồn tại được 114 năm và chúng tôi muốn tồn tại thêm hơn 100 năm nữa.” Mate giải thích. “Thật quý giá khi có những yếu tố thiết kế Bugatti mà bạn có thể nhận ra từ xa hình móng ngựa, đường trung tâm, màu sơn hai tông màu. Sẽ thật đáng tiếc nếu vứt nó đi.”

Chúng ta có thể đã được chiêm ngưỡng Bugatti Tourbillon mới trên vô số hình ảnh này nhưng quá trình thử nghiệm trên đường thực tế của mẫu xe mới này mới chỉ bắt đầu và không mong đợi sẽ thấy bất kỳ chiếc xe nào của khách hàng được giao trước năm 2026. Vì vậy hai năm nữa tính từ bây giờ, nhưng các thông số kỹ thuật đã được thiết lập cho kiệt tác mới này, chúng ta sẽ thấy công suất 1.000 mã lực từ động cơ và thêm 800 mã lực từ động cơ điện, biến Tourbillon trở thành mẫu xe 4WD với phạm vi hoạt động chỉ dành cho xe điện 60 km… điều đó dự đoán là sẽ khiến "hàng xóm" vui vẻ.

Tốc độ tối đa có thể là 300 MPH

Bugatti Tourbillon lẽ ra phải có khả năng đạt tốc độ ~480km/giờ với tất cả sức mạnh đó, nhưng nó sẽ bị giới hạn ở tốc độ chỉ 445 km/giờ và đạt được điều này, Tourbillon sẽ đạt tốc độ 100 km/giờ trong thời gian ít hơn. hơn hai giây, từ 0 đến 200 km/giờ sẽ không mất 5 giây trong khi tốc độ 300 km/giờ từ trạng thái dừng sẽ đạt được trong vòng chưa đầy 10 giây… Andy Wallace, người lái thử Bugatti, cho biết Tourbillon có thể đạt vận tốc 400 km/giờ trong khoảng 25 giây.

Tourbillon: Một cái tên phù hợp cho nội thất

Mặc dù Bugatti Tourbillon trông rất ấn tượng ở bên ngoài nhưng hãy đợi cho đến khi bạn mở những cánh cửa tuyệt vời đó và nhìn vào bên trong, liếc nhìn bảng điều khiển phía trước người lái và bạn sẽ hiểu ngay cái tên 'Tourbillon' đến từ đâu… từ bộ xương những chiếc đồng hồ nơi bạn có thể thấy cơ chế quay mặt số… bảng điều khiển của Bugatti tự hào có ý tưởng thiết kế tương tự… bạn gần như đang xem những chiếc đồng hồ ngoại cỡ.

Bảng điều khiển và bảng điều khiển trung tâm

Có một bộ mặt số dạng khung ở phía trước người lái, kim trên đồng hồ tốc độ lên tới 550 km/h trong khi đồng hồ đo vòng tua máy tích hợp có thể hiển thị tốc độ lên tới 10.000 vòng/phút trong cùng một mặt số, ở bên phải mặt số trung tâm mà bạn nhận được một đồng hồ đo công suất đầu ra hiển thị cả công suất đầu ra ICE và đầu ra động cơ điện, trong khi ở bên trái, bạn có các mặt số tương tự cho pin, nhiệt độ dầu và nhiên liệu còn lại… đừng nhầm lẫn, ở tốc độ gần 480 km/giờ, bình xăng đó sẽ không tồn tại được lâu .

Và cảm giác "nhìn xuyên thấu" được tiếp tục diễn ra trên bảng điều khiển trung tâm là một khối thủy tinh pha lê được gia công chứa một vài núm xoay, cũng lưu ý rằng núm điều chỉnh ghế trên bệ cửa cũng là kiểu dáng khung xương, được chú ý rất đẹp đến từng chi tiết, sang trọng. Khởi động động cơ V16 phải kéo cần gạt trên bảng điều khiển, không chỉ là nút bấm "khởi động/dừng" nhàm chán, một chiếc Bugatti thật đẹp.

Bạn có để ý rằng hầu hết các bức ảnh nội thất không có màn hình hiển thị không? Đó là bởi vì nó bị ẩn khỏi tầm nhìn khi không sử dụng, nhưng chỉ cần nhấn nút, nó sẽ nổi lên từ đầu bảng điều khiển ở vị trí dọc, chỉ để sử dụng theo hướng ngang, Bugatti thực sự muốn giữ một vẻ ngoài cổ điển trong Tourbillon mới và họ đã thành công một cách hoàn hảo.

Nội thất của Bugatti Tourbillon thể hiện sự đẳng cấp và các vật liệu độc quyền, pha lê, da và nhôm, tất cả đều mang đến bầu không khí sang trọng khiến bạn quên mất rằng mình đã ký vào mẫu đơn đặt hàng cho một chiếc siêu xe trị giá 3.800.000 euro (~103,7 tỷ VNĐ) đây là giá trước thuế, nhưng vẫn còn một điều khác chi tiết để làm dịu thỏa thuận … Bugatti dự định chỉ sản xuất 250 chiếc coupe Tourbillon và hơn một chiếc mỗi tuần vì sản lượng sẽ vào khoảng 80 chiếc mỗi năm, hiện tại mọi phiên bản phái sinh sẽ chỉ được tiết lộ vào cuối thập kỷ này, hãy tưởng tượng ví dụ như Tourbillon Super Sport.

Phanh và hệ thống treo

Mate Rimac đã chống lại sự thôi thúc tự tạo ra mọi thứ khi phát triển Bugatti Tourbillon mới, động cơ đến từ Cosworth nổi tiếng, hệ thống phanh đến từ Brembo, các thiết bị tuyệt vời đến từ Concepto, hệ thống treo được chế tạo bởi Divergent 3D, trong khi các thiết bị điện tử đương nhiên có nguồn gốc từ Công nghệ Rimac.

Mate nói: “Điều quan trọng là chúng tôi đã làm việc rất chặt chẽ với nhau, các nhà thiết kế, các kỹ sư và tôi ngay từ đầu, trên mọi chi tiết”. "Tôi không thích điều gì đó, không thể thay đổi được’, bạn sẽ ném thời gian và tiền bạc ra ngoài cửa sổ. Chúng tôi đã thực hiện ý tưởng ban đầu và cố gắng đạt được nó chính xác như những gì đã hình dung ngay từ đầu.”

Nguồn: SuperCars