Cuộc tranh luận gay gắt: Cân nặng có quan trọng không?

Xe hơi ngày càng lớn hơn. Đây là điều chúng ta đã âm thầm chấp nhận qua nhiều thập kỷ, với sự hiểu biết và cùng với sự gia tăng kích thước này, hiệu suất, sự tinh tế, công nghệ và an toàn cũng được cải thiện.

Ngay cả những người theo trường phái bảo thủ cũng sẽ khó lòng tìm ra điểm yếu trong những chiếc xe thể thao hiện đại ngày nay. Khả năng tăng tốc từ 0-60 mph dưới 3 giây đã trở nên phổ biến. Hệ thống treo và các thành phần khí động học chủ động đã trở thành tiêu chuẩn. Hệ thống kiểm soát lực kéo tiên tiến được liên kết với các ECU giống như siêu máy tính. Các tính năng an toàn từng chỉ có trong những bộ phim khoa học viễn tưởng thế kỷ 20 nay đã trở thành hiện thực. Khả năng sử dụng đa dạng cho cả đường phố và đường đua. Tất cả đều rất nhanh, rất an toàn và rất tuyệt vời.

BMW M5 2025 Phá Vỡ Sự Đồng Thuận

Tuy nhiên, với thông báo về mẫu BMW M5 2025, có một cảm giác lưỡng lự quay trở lại với câu hỏi về trọng lượng chấp nhận được của một chiếc xe hiệu suất cao. Không thể né tránh điều này với mẫu xe này và có lẽ bạn sẽ nhanh chóng bỏ qua việc hệ thống truyền động plug-in hybrid mới của M5 nếu như nó không nặng đến 2.445kg. Ôi trời! Điều này làm cho nó nặng hơn một số lượng không nhỏ các xe tải và SUV (bao gồm cả một số dòng xe của chính BMW).

Các dòng xe điện hiệu suất cao có thể thở phào nhẹ nhõm, thoát khỏi việc trở thành mục tiêu phê bình của những người phản đối những chiếc xe nặng nề, nhờ vào BMW M5 2025. Trong phân khúc sedan thể thao hạng sang mà M5 thuộc về, các nền tảng hoàn toàn điện như Porsche Taycan và Tesla Model S nhẹ hơn vài chục kilogam, mặc dù phải mang theo một bộ pin lithium-ion nặng 590kg.

Ngay cả BMW i5 M60 cũng nhẹ hơn, mặc dù nó không được gắn mác là một chiếc xe thể thao hiệu suất cao như M5 và cũng không phải là xe điện, khác với M5. Thêm vào đó, việc trọng lượng ít hơn trong trường hợp này, đã là một trong những nguyên tắc cơ bản của triết lý xe hiệu suất cao qua thời gian. Vậy đây là trường hợp đặc biệt hay BMW chỉ là hãng đầu tiên trong số nhiều hãng sẽ phá vỡ xu hướng này một cách táo bạo? Thời gian sẽ trả lời.

Nó Có Thông Số Hiệu Suất Tốt Hơn…

Tất nhiên, BMW sẽ khẳng định rằng điều này không ngăn M5 mới thiết lập các chuẩn mực hiệu suất cao, gần như đến mức việc nặng nề này trở nên hợp thời. Công bằng mà nói, hệ thống truyền động plug-in hybrid mới đang nhận được nhiều lời khen ngợi, nhưng chủ yếu là khi xem xét nó một cách độc lập. Công suất lên đến 717 mã lực và mô-men xoắn 1.000 Nm đủ để làm điều đó và việc họ đã nhồi nhét được bộ pin 14.8 kWh vào một động cơ V8 4.4L. Tôi phải thừa nhận đó là điều rất ấn tượng.

Tất nhiên, trạng thái PHEV (xe điện plug-in hybrid) mới của nó còn mang lại nhiều lợi ích khác. So với phiên bản trước của M5, nó tăng thêm khoảng 100 mã lực và cung cấp gần như mọi điều mà chúng ta kỳ vọng từ một chiếc plug-in hybrid ngày nay, hiệu quả nhiên liệu được cải thiện và khả năng chạy bằng điện hoàn toàn trong khoảng 40 km. Nhưng tôi nghĩ rằng một bình luận viên trên trang Car and Driver đã tóm tắt rất chính xác...

"Vậy thì sao nếu nó nặng 2.450kg? Nó có thể chạy 40 km bằng chế độ điện," chưa bao giờ có một chủ sở hữu BMW M5 nào nói câu đó cả. Theo RyanDarr1979

Anh ta có lý. Có rất nhiều yếu tố hơn là chỉ điều đó và đối tượng khách hàng tiêu biểu của M5 sẽ chú trọng nhiều hơn vào các chi tiết về hiệu suất so với những người chỉ xem xe qua cửa kính. Với giá khởi điểm MSRP là 120.675 USD (~ 2,96 tỷ VNĐ), mọi người chắc chắn sẽ nghiên cứu kỹ lưỡng trước khi mua và hiện tại thật khó để thấy BMW có thể tìm được cách quay lại PR tích cực cho một quyết định khiến M5 nặng hơn hơn 454kg so với phiên bản tiền nhiệm, một phiên bản Touring thậm chí còn tăng thêm trọng lượng. Một số người có thể cho rằng 100 mã lực bổ sung chỉ là một phần bù đắp nhỏ bé cho tất cả sự hy sinh đó.

Trọng Lượng Có Thực Sự Quan Trọng?

Tôi đoán chủ đề khác đang được tranh luận là liệu một chiếc xe nặng có thực sự khó chịu đến mức đó, đối với những người đam mê xe hay không. Rốt cuộc, chúng ta đã bắt đầu bài viết này bằng cách chỉ ra rằng những lợi ích bổ sung từ việc tăng trọng lượng xe đã vượt xa, các nhược điểm ít nhất là cho đến bây giờ. Cá nhân tôi đã có kinh nghiệm lái một chiếc Porsche Taycan - ngay cả trên đường đua thì việc có trọng tâm cực thấp và bố trí độc đáo mà một nền tảng xe điện mang lại thực sự có những ưu điểm riêng của nó.

Nhưng liệu chúng ta đã đạt đến đỉnh điểm? Có một giới hạn nào không thể vượt qua về trọng lượng chấp nhận được, đặc biệt là đối với các sedan thể thao hạng sang? Có thể là 1.814kg? Con số này dường như khá dễ đạt được trước khi xe điện và hybrid bắt đầu trở thành xu hướng chính. Hay liệu 2.268kg sẽ là mục tiêu dễ hơn, khi mà hầu hết các dòng xe điện tập trung vào hiệu suất tốt nhất đều duy trì dưới mức đó? Nhiều chuyên gia trong ngành tin rằng những tiến bộ về công nghệ sẽ giúp giải quyết vấn đề trọng lượng, dù chúng ta đã vượt qua điểm không thể quay đầu khi nói về việc các dòng xe thuộc phân khúc này quay trở lại mức 1.361kg.

Bạn nghĩ sao? Trọng lượng có quan trọng đối với bạn không? Liệu xe hơi ngày nay có quá nặng không?

Nguồn: supercars.net