Đánh giá MG 3 Hybrid 2024

Những gì chúng tôi yêu thích

• Kiểu dáng mới
• Công nghệ và màn hình mới
• Bộ công nghệ an toàn được cập nhật

Những gì chúng tôi không

• Giá nhảy vọt so với thế hệ trước
• Một số bộ phận của xe vẫn tạo cảm giác rẻ tiền
• Xe hybrid có mức phí bảo hiểm $4000

MG 3 2024

Sau gần tám năm được bán tại các thị trường, MG 3 cuối cùng cũng nhận được bản nâng cấp cần thiết. Mẫu xe mới đã được thiết kế lại hoàn toàn với hệ thống truyền động và một loạt công nghệ an toàn mới.

Trong vài năm qua, MG 3 đã là mẫu xe hatchback bán chạy nhất ở các thị trường nước ngoài. Tính đến cuối tháng 5 năm 2024, đã giao hơn 4800 chiếc MG 3, nhiều hơn cả Mazda 2 và Suzuki Swift cộng lại ở Úc.

Đây là lần đầu tiên thương hiệu này cung cấp hệ truyền động hybrid khép kín. MG tuyên bố rằng nó sẽ tiết kiệm cho người lái xe khoảng 28% nhiên liệu so với mẫu xe chạy xăng, nhưng nó sẽ khiến người lái xe phải trả thêm 4000 USD (~102 triệu VNĐ) (không bao gồm chi phí lăn bánh) so với các mẫu xe chạy xăng.

MG cung cấp bốn phiên bản, bao gồm hai cấp độ trang trí: Excite hoặc Essence, động cơ xăng hoặc hybrid.

MG 3 là một trong những mẫu xe phổ biến nhất của thương hiệu này, chỉ sau mẫu SUV cỡ nhỏ ZS. Chiếc hatchback thế hệ trước là chiếc xe mới có giá rẻ nhất, giá khởi điểm từ 18.490 USD (~471 triệu VNĐ) cho chiếc ô tô MG 3 Core bản base.

MG3 có giá bao nhiêu?

Mặc dù MG 3 là chiếc xe nhỏ nhất của thương hiệu nhưng nó không là chiếc xe rẻ nhất. Nó đắt hơn chiếc SUV MG ZS và chỉ kém chiếc sedan MG 5.

Thoạt nhìn, mức giá mới của MG 3 có vẻ đắt hơn 5500 USD (~140 triệu VNĐ) so với phiên bản trước, nhưng trong khi MG 3 sắp ra mắt có mức giá cao hơn khi chưa có phí lăn bánh, nghĩa là sẽ cao hơn vài chục triệu VNĐ. Đó là một động thái làm mất đi sức hấp dẫn của 'xe giá rẻ' của các mẫu xe cũ và gắn MG 3 mới với các kiểu dáng, mẫu mã lâu đời hơn trong phân khúc xe đô thị.

MG 3 Excite nhập khẩu có giá khởi điểm từ 23.990 USD (~610 triệu VNĐ) trước khi tính phí lăn bánh với số tự động, giữ nó thấp hơn xe Mazda 2 Pure cấp nhập khẩu tương đương từ 22.870 USD (~582 triệu VNĐ) trước khi tính phí lăn bánh. Giá của Suzuki Swift thế hệ mới chưa được công bố tại thời điểm ra mắt nhưng dự kiến ​​sẽ tăng cao hơn mức 24.490 USD (~623 triệu VNĐ) của mẫu Swift GL số tự động hiện tại.

Dòng sản phẩm Toyota Yaris hybrid chỉ có giá khởi điểm từ 28.500 USD (~725 triệu VNĐ) cộng với chi phí lăn bánh, với Yaris SX Hybrid mới được giới thiệu cũng ở trong khoảng giá này. Dòng MG 3 Hybrid có giá từ 27.990 USD (~712 triệu VNĐ) cộng với chi phí lăn bánh, mang lại cho nó một chút lợi thế về mặt giá cả.

Cùng với các cấp Excite nhập khẩu, cả MG 3 chạy xăng và hybrid đều có sẵn ở bản Essence cao cấp hơn, có giá từ 25.900 USD (~659 triệu VNĐ) cho bản xăng hoặc 29.990 USD (~763 triệu VNĐ) cho bản hybrid (cả hai đều chưa tính chi phí lăn bánh).

Tất cả các phiên bản đều được trang bị bánh xe hợp kim 16 inch, hệ thống thông tin giải trí 10,25 inch mới và cụm đồng hồ 7,0 inch theo tiêu chuẩn, hệ thống tương tự cũng có trên MG 4 chạy điện. Các trang bị tiêu chuẩn khác bao gồm phanh đĩa bốn bánh (thay cho tang trống phía sau trên mẫu xe trước), đèn pha tự động có cảm biến sáng tối với chùm ánh sáng cao, gương chiếu hậu gập điện, khởi động bằng nút bấm, âm thanh nổi sáu loa và hệ thống kiểm soát điều hòa một vùng bao gồm cả các lỗ thông gió điều hòa phía sau.

Các trang bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm hỗ trợ giữ làn đường khẩn cấp, cảnh báo điểm mù, cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau. Khách hàng chọn Essence sẽ nhận được camera 360 độ thay vì chỉ là camera lùi như Excite.

Chuyển từ Excite lên Essence được bổ sung thêm các tính năng như đèn pha LED (thay cho đèn pha halogen), ghế bọc vải và da kết hợp, vô lăng bọc da, một loạt nâng cấp nhỏ về nội thất (như hộp đựng kính mát, túi đựng bản đồ và đèn đọc sách phía sau), cần gạt nước tự động, cửa sổ trời, Keyless entry, radio kỹ thuật số, định vị vệ tinh và truy cập vào ứng dụng kết nối từ xa iSmart của MG.

Keyless entry là một hệ thống thông minh cho phép bạn mở khóa cửa xe mà không cần dùng chìa khóa. Xe sẽ tự động nhận biết khi có chìa khóa thông minh ở gần và mở cửa cho bạn, nghĩa là chìa khóa có thể được cất trong túi quần hoặc túi xách và chỉ cần để ở đó1. Ngày nay, hầu hết các hệ thống ra vào không cần chìa khóa đều sử dụng thiết bị phát tín hiệu để tạo tín hiệu khóa và mở khóa. Khi bạn nhấn một trong các nút trên fob, nó sẽ gửi tín hiệu tần số vô tuyến đến bộ thu trong xe, thường trong phạm vi từ 4,6 đến 14m. Các hệ thống tiên tiến hơn thậm chí còn cho phép bạn mở khóa cửa hoặc mở cốp mà không cần nhấn bất kỳ nút nào; bạn chỉ cần ở cách xe trong vòng 1,5 đến 3m với chìa khóa trong túi hoặc túi xách. Ngoài ra, những chiếc ô tô có hệ thống không cần chìa khóa thường không sử dụng chìa khóa cơ để khởi động động cơ; thay vào đó, bạn có thể khởi động hoặc tắt động cơ chỉ bằng một nút nhấn.

Các thông tin chính của MG3:

Giá:

• Xăng MG 3 Excite – $23.990 (~610tr đ)
• Xăng MG 3 Essence – $25.990 (~661tr đ)
• MG 3 Excite Hybrid – $27.990 (~712tr đ)
• MG 3 Essence Hybrid – $29.990 (~763tr đ)

Màu xe: Brighton Blue Metallic

Tùy chọn: Sơn kim loại – $700 (~17,8tr đ)

Đối thủ: Mazda 2 | Suzuki Swift | Toyota Yaris

Kích thước của MG3?

MG 3 2024 cho cảm giác thoáng mát và rộng rãi ở phía trước, với màu sơn Black Pearl metallic, giảm cảm giác tối tăm và hơi ngột ngạt ở bản Excite. Bản Essence có cửa sổ trời, nhưng chúng tôi chưa thử nghiệm mẫu xe đó nên rất khó để nói điều này có làm thay đổi cảm giác ở hàng ghế sau hay không. Mẫu xe thế hệ mới có kích thước lớn hơn mẫu xe tiền nhiệm.

Với kích thước dài 4113mm (tăng +58mm), rộng 1797mm (tăng +68mm), cao 1502mm (giảm -2mm) và có chiều dài cơ sở 2570 (tăng +50mm), MG đã quyết định giảm không gian cốp xe, hiện có thể tích 293L và giảm so với 307L.

Cốp xe vẫn cho phép một chiếc vali cỡ trung bình và túi ngủ có thể vừa vặn thoải mái trong cốp xe, nhưng nó không được thiết kế để đóng gói nhiều thứ hơn thế.

Nói như vậy, chiếc xe rất phù hợp với phân khúc của nó và không thể mong đợi một chiếc cốp đủ lớn cho một chuyến đi chơi cuối tuần cùng bạn bè khi mua một chiếc ô tô cỡ này. Chỉ để tham khảo, nhưng các đối thủ như Mazda 2, Toyota Yaris có dung tích cốp xe nhỏ hơn.

Mặc dù kích thước không phải lúc nào cũng quan trọng, nhưng MG xứng đáng nhận được sự hỗ trợ để bổ sung một bản cập nhật rất cần thiết cho màn hình cụm đồng hồ và thông tin giải trí. Đây hiện là những màn hình lớn nhất trong phân khúc và đối với bất kỳ ai muốn có công nghệ mới nhất, tốt nhất thì đây là một điều ăn điểm lớn.

Người lái xe sẽ nhận được hệ thống thông tin giải trí 10,25 inch với Apple CarPlay và Android Auto, cũng như cụm đồng hồ 7,0 inch, có thể được tùy chỉnh để cung cấp nhiều thông tin và cài đặt xe khác nhau. Hệ thống thông tin giải trí phản hồi nhanh và việc có kết nối cáp đã mang lại sự tự tin rằng sẽ không cần phải dừng lại bất cứ lúc nào nếu kết nối không dây bị lỗi vì bất kỳ lý do gì.

Xem xét việc tăng giá, MG đã đảm bảo rằng 'cảm giác' về nội thất của MG 3 đã được nâng cao.

Có ít bề mặt trầy xước hơn và được thay thế bằng da giả mềm khi chạm vào. Có đường khâu màu cam trên bảng điều khiển, tiếp tục đến bảng điều khiển trung tâm và ghế ngồi. Tuy nhiên, cũng mong đợi nhiều hơn một chút khi xem xét Excite Hybrid hiện có giá khởi điểm 27.990 USD (~712 triệu VNĐ) chưa bao gồm phí lăn bánh, điều này đưa nó vào tầm cạnh tranh với các đối thủ cao cấp hơn như Volkswagen Polo, nó chắc chắn có thể tinh tế hơn một chút.

Nút xoay cần số điện tử ở các phiên bản hybrid làm cho yên ngựa trung tâm có cảm giác hiện đại hơn. Tuy nhiên, ở các bản chạy xăng là cần số truyền thống và không thể nói về nội thất của mẫu xe chạy xăng, nhưng sẽ dễ dàng thuyết phục rằng chiếc MG 3 chạy xăng sẽ đáng đồng tiền hơn.

Cả hai mẫu Excite xăng và hybrid đều có ghế bọc vải với hoa văn độc đáo, trong khi Essence kết hợp bọc da và giả vải. Nội thất thiết thực, tối giản và hiện đại. Tuy nhiên, có một quyết định được cho là kỳ lạ là vị trí các nút mở khóa/khóa cửa được đặt ở bên phải vô lăng trên bảng điều khiển chứ không phải trên cửa, điều này có cảm giác hơi bất tiện và là một lựa chọn thiết kế kỳ lạ.

Có đủ các tùy chọn chứa đồ để làm cho cửa sập có cảm giác thực tế hơn so với Mazda 2. Người lái xe sẽ có tối đa bốn ngăn đựng cốc ở yên ngựa trung tâm, có thể thay đổi để chứa những vật dụng nhỏ như ví hoặc khoai tây chiên khi lái xe. Chỗ chứa đồ ở bảng điều khiển trung tâm vừa đủ và mặc dù không thể nhét vừa túi xách của mình nhưng bạn có thể đựng những thứ như nước hoa, ví đựng thẻ và chìa khóa.

Ngăn chứa đồ ở bảng điều khiển trung tâm có thể mở rộng với ngăn đựng cốc và cung cấp một chút tính năng bảo mật với nắp giống ngăn kéo. Exite không đi kèm với hộp đựng kính râm, mặc dù loại Essence đắt tiền hơn thì có. Đây không phải là chuyện quyết định nhưng nó có thể quan trọng đối với một số người lái xe.

Hàng ghế thứ hai không gập phẳng hoặc có thể gập đôi, điều này hơi khó chịu một chút. Nếu bạn cần thêm không gian theo thời gian, bạn sẽ phải nhường toàn bộ hàng ghế sau cho hàng hóa. Nó khá giống xe hai chỗ khi bạn cần gập phẳng ghế

MG 3 có Apple CarPlay và Android Auto không?

Tất cả các phiên bản của MG 3 đều được trang bị tiêu chuẩn Apple CarPlay và Android Auto có dây.

Tuy nhiên, các nút điều khiển điều hòa vật lý bên dưới màn hình thông tin giải trí hoặc trên vô lăng sẽ không hoạt động nếu bạn đang sử dụng giao diện Apple CarPlay. Bạn sẽ cần nhấp vào nút home trên hệ thống thông tin giải trí, điều hướng đến điều khiển điều hòa hoặc chọn nút này khi màn hình thoát khỏi Apple CarPlay.

Giao diện của Apple CarPlay rất tuyệt vời. Trên màn hình rộng 10,25 inch, các chức năng bản đồ rất dễ nhìn và chất lượng rất tốt. Vô lăng cung cấp chức năng ra lệnh bằng giọng nói cho cả Apple CarPlay và hệ thống tích hợp.

Đối với những người thích kết nối điện thoại thông minh của mình qua Bluetooth, có một tùy chọn để làm như vậy. MG cũng cung cấp đài FM và AM. Essence có đài DAB và điều hướng tích hợp.

Khách hàng của Essence cũng có quyền truy cập vào ứng dụng iSmart của MG, ứng dụng này kết nối với ô tô và cho phép người dùng xem thông tin về xe từ xa. Đăng ký một năm có sẵn dưới dạng tiêu chuẩn. Thuê bao từ năm thứ hai trở đi là 50 USD (~ 1,2 triệu VNĐ) mỗi năm.

MG 3 có phải là một chiếc xe an toàn?

MG 3 thế hệ mới chưa được ANCAP hoặc Euro NCAP tương đương ở nước ngoài thử nghiệm. Vì vậy, MG 3 chưa có xếp hạng an toàn tại thời điểm ra mắt, mặc dù điều này có thể thay đổi sau này.

MG 3 có công nghệ an toàn gì?

MG cho biết an toàn là "điểm nhấn" đối với khách hàng với mẫu xe mới này. Chiếc xe đã được bổ sung thêm một loạt công nghệ an toàn mới theo tiêu chuẩn.

Khách hàng sẽ nhận được cảm biến đỗ xe phía sau và camera lùi, túi khí phía trước, bên hông và rèm, giám sát điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo va chạm phía trước. Các mẫu Essence nhận được camera 360 độ và đèn pha tự động.

Nó có công nghệ rất giống với mẫu cơ sở Kia Picanto và Mazda 2. Điều đáng chú ý là nó có nhiều công nghệ an toàn tiêu chuẩn hơn Suzuki Swift, nhưng Volkswagen Polo còn cung cấp nhiều hơn các trang bị an toàn so với những mẫu xe này.

Trong hầu hết các trường hợp, công nghệ an toàn hoạt động như bạn mong đợi và không bị chiếm quyền một cách không cần thiết. Người lái xe có thể điều chỉnh âm lượng cảnh báo trong hệ thống thông tin giải trí.

Một hệ thống không thích lắm là hỗ trợ giữ làn đường khi xe đang vận hành hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng. Xe di chuyển giữa các vạch kẻ làn đường một cách đáng chú ý khi bạn cho xe toàn quyền kiểm soát tay lái. Dù tay vẫn đặt trên vô lăng nhưng vẫn có thể cảm nhận được chiếc xe chạy từ bên này sang bên kia trong làn đường.

Camera lùi có vẻ có chất lượng tương đương với mẫu trước, điều này hơi đáng thất vọng. Chất lượng không tốt, nhưng là thế hệ hoàn toàn mới, rất mong đợi chất lượng máy ảnh sẽ được cải thiện, đặc biệt là khi nó có mức giá quá đắt.

MG 3 tốn bao nhiêu tiền để chạy?

MG đang cung cấp dịch vụ cố định với giá cố định trong 5 năm cho cả mẫu xe chạy xăng và hybrid.

Khách hàng mua MG 3 sẽ được yêu cầu bảo dưỡng xe mỗi 12 tháng một lần hoặc 10.000 km. Giá dịch vụ là 234 USD (~5,9 triệu VNĐ), 323 USD (~8,2 triệu VNĐ), 352 USD (~8,9 triêu VNĐ), 536 USD (~ 14 triệu VNĐ)và 409 USD (~10 triệu VNĐ) cho xăng, trong khi 5 dịch vụ đầu tiên cho xe hybrid có giá 235 USD (~ 6 triệu VNĐ), 349 USD (~ 9 triệu VNĐ), 341 USD (~8,6 triệu VNĐ), 628 USD (~ 16 triệu VNĐ) và 492 USD (~ 12 triệu VNĐ).

So với một số đối thủ, các mẫu xe xăng và hybrid của MG 3 là những mẫu xe đắt tiền nhất để bảo dưỡng. Những mẫu xe như Mazda 2, Kia Picanto, Toyota Yaris chỉ yêu cầu bảo dưỡng 12 tháng một lần hoặc 15.000 km.

Ba dịch vụ đầu tiên: lên tới 45.000 km có giá 1296 USD (~ 33 triệu VNĐ) cho xe Mazda 2, 1183 USD (~ 30 triệu VNĐ) cho xe Kia Picanto và 735 USD (~ 19 triệu VNĐ) cho xe Toyota Yaris.

MG 3 có tiết kiệm nhiên liệu không?

MG 3 Hybrid được đánh giá ở mức tiêu thụ nhiên liệu 4,3 lít/100 km, dựa trên tiêu chuẩn WLTP, giúp nó tiết kiệm nhiên liệu hơn 28% so với loại xăng tương đương (có mức tiêu thụ 6,0L/100km).

Trong khi phần lớn thời gian lái xe trong thành phố và chạy quãng đường ngắn trên xa lộ, nơi mà chiếc xe được coi là hiệu quả nhất, có thể xuống mức thấp nhất là 4,8L/100km trong một lần lái xe và 5,2L/100km tổng thể trong thời gian sử dụng Excite Hybrid.

Điều đáng nói là các mẫu xe chạy xăng chỉ yêu cầu chỉ số octan không chì là 91, còn các mẫu xe hybrid yêu cầu tối thiểu là 95 octan không chì.

Người lái xe không thể chọn chế độ chỉ dành cho xe điện như họ có thể làm trên những quãng đường ngắn trên Yaris. Động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 1,5 lít, kết hợp với hộp số tự động ba cấp, kết hợp động cơ điện 100kW và bộ pin 1,83kWh.

Là hệ thống hybrid vòng kín, không cần cắm điện để sạc lại pin vì sự kết hợp giữa động cơ xăng và phanh sẽ sạc lại pin. Điều đáng nói là MG 3 có pin hybrid lớn nhất trong phân khúc, so với Toyota Yaris Hybrid chỉ 0,77kWh.

Cảm giác lái của MG 3?

Ấn tượng đầu tiên là cảm giác lái khá chắc chắn. Đã test MG 3 thế hệ trước thì rất giống. Tuy nhiên, so với một số đối thủ của nó, như Yaris và Mazda 2, thì cảm giác lái của MG 3 hơi nặng tay hơn.

MG 3 Excite Hybrid nặng hơn 95kg và Essence Hybrid nặng hơn 115kg so với các phiên bản chạy xăng, cả hai đều nặng 1185kg. Con số sức mạnh tổng hợp của MG dành cho MG 3 khiến nó trở thành chiếc xe mạnh mẽ nhất trong phân khúc, tuy nhiên trong thế giới thực, hiệu suất đó không chuyển thành hiệu suất thể thao.

MG 3 Excite Hybrid có cảm giác nặng nề và đôi khi không phản hồi trong vài giây khi cố gắng tăng tốc, điều này thật đáng thất vọng vì lẽ ra phải có công suất mô-men xoắn tức thời từ động cơ điện.

Có ba tùy chọn regen: Cao, trung bình và thấp. Cài đặt ở mức thấp là thoải mái nhất mà không cảm thấy toàn bộ lực phanh khi nhấc chân ga. Nói như vậy, nó đi ngược lại mục đích của việc cài đặt vì người lái xe muốn tối đa hóa khả năng phanh tái tạo càng nhiều càng tốt để đảm bảo pin luôn được sạc.

Bàn đạp phanh đôi khi nhạy và phải mất vài vòng để làm quen.

Đôi khi, khả năng tăng tốc không nhất quán và phải mất vài giây để động cơ điện hỗ trợ động cơ, điều này không lý tưởng. MG tuyên bố công suất tổng hợp của hệ truyền động hybrid là 155kW, gần gấp đôi so với mẫu trước đó và nhiều hơn 74kW so với mẫu xăng.

Thử một vòng quanh thành phố và thậm chí ra khỏi thành phố, động cơ xăng hoạt động cùng nhau theo cách khác nhau, điều này đối với một người sử dụng bình thường có thể không phải là vấn đề lớn.

Việc xử lý rất ấn tượng. Trên đường phố thành phố, nó xử lý rất tốt, nhưng phải đến khi bạn đi trên những con đường lộng gió, MG 3 mới trở thành chiếc xe thú vị nhất khi lái. Nó xử lý tốt ở các góc cua và với sức mạnh bổ sung, gần như giống như một chiếc hatchback thể thao.

Nó có khả năng cách nhiệt tốt để tránh tiếng ồn trên đường. Những thứ khác khiến hành trình trở nên thoải mái là tựa tay ở bảng điều khiển trung tâm và cảm giác vô lăng, mặc dù bằng nhựa nhưng cho cảm giác rất dễ chịu.

Có thể nói rằng mẫu xe mới này là một bước tiến vượt bậc so với thế hệ trước và bất kỳ ai hiện đang muốn nâng cấp chiếc MG 3 2023 trở về trước của mình thì nên lái thử chiếc MG 3 mới này.

Từ “regen” trong đoạn này đề cập đến phanh tái tạo, một tính năng thường thấy trên xe điện và xe hybrid. Hệ thống này phục hồi động năng bị mất trong quá trình phanh và chuyển đổi thành năng lượng điện để sạc lại pin cho xe.

Dưới đây là bảng phân tích các cài đặt regen được đề cập:

--- Cao: Cài đặt này tối đa hóa hiệu quả phanh tái tạo, cho phép thu được nhiều năng lượng hơn và gửi trở lại pin. Bạn có thể có cảm giác như xe đang phanh gấp khi bạn nhấc chân ra khỏi chân ga.

--- Trung bình: Mang lại sự cân bằng giữa khả năng phục hồi năng lượng và sự thoải mái khi lái xe.

--- Thấp: Cung cấp khả năng phanh tái tạo ít tác động nhất, mang lại trải nghiệm lái gần giống với xe thông thường mà không bị giảm tốc mạnh khi nhả chân ga.

Mặc dù cài đặt ở mức thấp sẽ thoải mái hơn cho người lái nhưng nó không tối đa hóa khả năng phục hồi năng lượng mà phanh tái tạo mang lại. Những người lái xe muốn sạc pin hiệu quả nhất có thể có thể thích cài đặt cao hơn mặc dù cảm giác phanh mạnh hơn.

MG 3 có thể kéo được không?

Mặc dù không được thiết kế chủ yếu để kéo nhưng MG 3 có khả năng kéo tối đa 500kg đối với rơ moóc có phanh hoặc không phanh. Chừng đó đủ để lắp một móc kéo hạng nhẹ, có thể hữu ích cho xe kéo làm vườn hạng nhẹ hoặc xe đạp gắn trên thanh kéo, nhưng không quá nhiều.

Có nên mua MG3 không?

Phân khúc xe hạng nhẹ đang tiếp tục bị thu hẹp và những chiếc xe 'giá rẻ' ngày càng khó tìm. Với việc tăng giá của MG 3 mới, liệu chiếc xe này có còn sức hấp dẫn tương tự đối với những người mua sắm đang tìm kiếm thứ gì đó vừa túi tiền không? Thời gian sẽ trả lời.

Thế hệ mới này là một bước tiến lớn so với mẫu xe trước đó, và nó phải như vậy. Chủ sở hữu của mẫu xe trước đó chắc chắn sẽ thích thú với chiếc hatchback thế hệ mới và thậm chí còn cân nhắc việc nâng cấp. Tuy nhiên, khi xem xét mức giá mới hiện tại, có thể đáng để mua chiếc MG 3 hoặc với MG ZS và các mẫu SUV nhỏ gọn khác, cũng như các mẫu xe hatchback hạng nhẹ khác trong phân khúc.

Với mức giá bắt đầu đẩy lên mốc 30.000 USD (~763 triệu VNĐ) có lẽ tốt nhất bạn không nên coi MG 3 là một sự phát triển của mẫu trước nó, mà giống như các mẫu khác trong phạm vi của MG, một mẫu bóng bẩy và trưởng thành hơn đứng trên nền tảng mà chiếc MG 3 đang sở hữu.

Tôi có thể nói rằng đối với những người mua đang tìm kiếm một chiếc xe hoàn toàn mới đầu tiên hoặc quan tâm đến công nghệ và sự an toàn, đây sẽ là một trong những lựa chọn tốt hơn trong phân khúc. Điều mà người mẫu sắp ra mắt không thể khẳng định được.

Mẫu hybrid mới đưa MG 3 vào tầm ngắm của nhiều người mua hơn, nhằm tìm cách giảm chi phí vận hành. Trong khi giá đã tăng lên, MG vẫn duy trì sự cân bằng về trang bị và giá trị trong phạm vi sản phẩm, điều này khiến MG 3 mới trở thành đối thủ cạnh tranh đáng giá với các loại xe khác trong cùng phân khúc.

Tôi có thể mua MG 3 không?

Bước tiếp theo trong hành trình mua hàng là kiểm tra trang web MG để tìm hiểu phiên bản MG 3 ưa thích của bạn. Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên lái thử tại đại lý trước khi cam kết vì nhu cầu và sở thích cá nhân có thể khác nhau. Chúng tôi cũng khuyên bạn nên lái thử Toyota Yaris Hybrid vì nó được người tiêu dùng ưa chuộng và là một chuẩn mực tốt.

Nguồn: Drive.Com.Au