Đánh giá Peugeot 408 PHEV 2024 chưa về Việt Nam có gì

Ưu điểm

• Thiết kế bên ngoài đặc biệt thu hút sự chú ý
• Nội thất đẹp hỗ trợ ngoại thất
• Hệ truyền động PHEV bóng bẩy hơn trước

Nhược điểm

• Thân hình thời trang cản trở tính thực dụng
• Nội thất đẹp sở hữu một số điểm kỳ quặc về công nghệ
• Tại sao chúng ta chỉ nhận được PHEV?

Peugeot chưa bao giờ sản xuất những chiếc xe mà bạn có thể gọi là thông thường, nhưng ngay cả khi họ làm xe theo những tiêu chuẩn đó thì 408 vẫn khá thú vị.

Theo cơ quan phân loại xe mới ở Úc, đây là đối thủ của Audi Q5 cơ bản và Mazda CX-60 tầm trung… nhưng nó thực sự không giống bất kỳ đối thủ nào, với thiết kế fastback trông có vẻ ngang tàng.

Peugeot cũng không đi theo con đường thông thường với hệ thống truyền động của mình. Nó không thể có hệ dẫn động bốn bánh, nó cũng không thể có động cơ xăng nguyên chất hoặc động cơ diesel, hay thậm chí là động cơ hybrid kiểu Toyota.

Thay vào đó, chỉ có một biến thể cao cấp được cung cấp sức mạnh plug-in hybrid.

2024 Peugeot 408 GT Fastback Plug-in Hybrid có giá từ 67.990 USD (~1,7 tỷ VNĐ), giá không bao gồm chi phí lăn bánh tại Việt Nam.

Đây là một chiếc xe bắt mắt ngay từ giây phút bạn mở cửa tài xế, từ dãy màn hình cho đến đường chỉ khâu trên ghế da.

Nó cũng có thể được nhận dạng ngay lập tức như một chiếc Peugeot với bảng điều khiển được đặt cao và vô lăng nhỏ được đặt thấp. Cũng giống như ngoại thất, nội thất này sẽ không dành cho tất cả mọi người.

Nội thất cơ bản nhìn trông rất chắc chắn. Ghế ngồi hỗ trợ tốt và có cảm giác thoải mái, có nhiều chế độ chỉnh điện để phù hợp với hình dạng và kích thước với kích cỡ cơ thể khác nhau, đồng thời mang lại cảm giác thực sự về chất lượng đối với hầu hết mọi thứ khi bạn chạm vào.

Peugeot không nhất thiết phải là đối thủ của BMW hay Mercedes-Benz, nhưng chất liệu và thiết kế nội thất của nó đều rất đặc biệt.

Ngay cả sau hơn 10 năm và nhiều lần lặp lại, việc thiết lập iCockpit từ Peugeot vẫn là một ý tưởng hay… tuy nhiên điều này ngay lập tức làm cản trở một bộ phận khách hàng có đủ khả năng để sở hữu một trong những chiếc ô tô của hãng này.

Ý tưởng như sau: bạn đặt các màn hình thông tin ở vị trí đẹp và cao, nơi mà hầu hết các thương hiệu đều có màn hình hiển thị trên kính chắn gió, sau đó đặt vô lăng bên dưới nó để bạn không nhìn qua một khe hẹp để xem thông tin quan trọng.

Trên thực tế, mặc dù một số người lái xe không thể đặt vô lăng đủ cao, một số không thể hạ vô lăng xuống đủ thấp mà không ảnh hưởng đến đầu gối của họ và một số người không thích sự thay đổi vị trí vô lăng. Bạn có thể cảm thấy thoải mái khi ngồi trên chiếc 408, nhưng đó chắc chắn là chiếc xe mà bạn cần phải ngồi vào trước khi ký tên chốt xe.

Tuy nhiên, Peugeot đã có những bước nhảy vọt lớn với công nghệ cabin của mình.

Màn hình cảm ứng của 408 có độ phân giải cao và phản hồi đủ nhanh với các ngón tay mà không gây cảm giác lạc hậu trong một thế giới bị thống trị bởi iPad và iPhone.

Peugeot cuối cùng đã trau chuốt công nghệ của mình đến mức mang lại cảm giác nhanh chóng và hiện đại, đồng thời hàng phím tắt có thể tùy chỉnh bên dưới màn hình cảm ứng là một tiện ích tích hợp tiện dụng giúp bạn dễ dàng chuyển từ chức năng này sang chức năng khác. Tính năng cài đặt không dây của điện thoại thông minh hoạt động đáng tin cậy và giờ đây bạn có thể tùy chỉnh màn hình chính để có tính năng điều khiển quạt và nhiệt độ cho điều hòa không khí.

Peugeot đã làm rất tốt!

Màn hình của trình điều khiển kỹ thuật số có thể được thiết lập với hiệu ứng 3D vui nhộn, nhưng nó khiến việc hiển thị hơi giật lắc. Ở chế độ 2D, nó cung cấp đồ họa hấp dẫn và nhiều thông tin bao gồm cả bản đồ.

Không gian lưu trữ phía trước trông cứng chắc. Có một kệ dưới bảng điều khiển hoàn hảo để cắm điện thoại hoặc ví và chìa khóa nếu bạn đang sử dụng bộ sạc điện thoại không dây. Hai cổng USB có ở phía trước.

Bên dưới tựa tay trung tâm là một khoảng không gian chịu tác động nặng nề bởi cụm pin lithium-ion.

Không gian cho hàng ghế sau bị ảnh hưởng bởi thân xe có thể nâng lên đầy phong cách. Khoảng không gian trên đầu bị giới hạn bởi mái dốc và cửa sổ trời toàn cảnh, đồng thời đường vành đai nhô cao có nghĩa là ở đó không phải là một không gian đặc biệt sáng sủa hoặc nhiều ánh sáng.

Độ mở cửa cũng khá hẹp, khiến việc đưa trẻ vào ghế ô tô hoặc người lớn leo lên ghế ô tô trở nên khó khăn hơn.

Thật đáng tiếc vì chỗ để chân ở đó ngang bằng với các đối thủ Đức có kích thước tương tự. Các lỗ thông gió hàng ghế sau, cũng như cổng USB kép. Có một tay vịn trung tâm có thể gập xuống, rất tiện lợi để ngăn cách với trẻ em.

Hộc cửa sẽ đựng được chai nước uống 1L hoặc vài túi kẹo cho chuyến đi xa của bạn.

Không gian chứa hành lý rất ấn tượng. Có một không gian được tuyên bố là 471L với hàng ghế sau được đặt đúng vị trí và số lượng không gian được cung cấp dưới tấm nâng có trợ lực khổng lồ là rất ấn tượng. Bạn sẽ dễ dàng đặt một bộ gậy chơi gôn hoặc đủ vali cho một kỳ nghỉ cuối tuần của gia đình.

Tuy nhiên, hình dạng của cửa cốp lại hạn chế tính thực tế của nó. Nếu bạn thường xuyên mang theo những món đồ cồng kềnh hoặc to lớn, tốt hơn hết bạn nên đợi chiếc E-3008 mới. Không gian cốp xe khi gập hàng ghế sau là 1545L.

Đây cũng là một chiếc SUV cỡ trung đầy phong cách, nhưng hình dáng truyền thống hơn có nghĩa là về tổng thể nó là một chiếc xe thực dụng hơn. Không có bánh xe dự phòng nào được cung cấp.

Có gì dưới nắp ca-pô?

Giống như tất cả các mẫu plug-in hybrid, cách bạn sử dụng pin trong 408 là chìa khóa để đạt được những con số hiệu suất tốt.

Khi sạc bộ pin lithium-ion 12,4kWh, bạn có thể đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu từ 0,0L đến 1,5L/100km trên đường đi làm bình thường. Pin phù hợp cho quãng đường lái xe điện 60km trong chu trình kiểm tra WLTP.

Nó có thể sạc ở mức 3,7kW, với tốc độ đó, sẽ chỉ mất khoảng 4,0 giờ để sạc đầy pin.

Mẫu xe: Peugeot 408

Động cơ: xăng 4 xi-lanh tăng áp 1,6 lít

Công suất động cơ: 132kW + 250Nm

Công suất động cơ điện: 85kW + 320Nm

Tổng công suất hệ thống: 165kW

Tổng mô-men xoắn hệ thống: 360Nm

Hộp số tự động: 8 cấp

Pin: 12,4kWh lithium-ion (300V)

Bánh xe: dẫn động Bánh trước

Trọng lượng: 1684kg (bì)

Tiết kiệm nhiên liệu (yêu cầu): 1,5 lít/100 km

Phạm vi điện (yêu cầu): 60km

Tiết kiệm nhiên liệu (theo quan sát): 1.0L/100km (pin đầy) 8,5L/100km (hết pin)

Kích thước bình xăng: 40 lít

Nhiên liệu yêu cầu: 95 RON

Để xem Peugeot 408 xếp hàng như thế nào so với đối thủ, hãy xem công cụ so sánh của chúng tôi.

Peugeot 408 lái như thế nào?

Peugeot đã sản xuất xe plug-in hybrid được một thời gian dài.

Cho dù bạn có phải là người đăng ký khái niệm plug-in hybrid hay không, hệ thống truyền động trên 408 vẫn được đánh bóng một cách ấn tượng. Với việc sạc trong bộ pin lithium-ion, nó tạo ấn tượng ấn tượng về một chiếc xe điện.

Động cơ xăng không bao giờ cần thiết trong việc đi lại bình thường khi bạn đã sạc đầy, mặc dù động cơ xăng sẽ hoạt động nếu bạn nhấn ga. Khi sử dụng pin, chiếc xe sẽ ít ồn ào hơn so với các mẫu trước đây của động cơ này.

Khi hết pin, động cơ điện không hoàn toàn ngừng hoạt động. Thay vào đó, 408 hoạt động giống như một chiếc hybrid thông thường, cắt động cơ nhiên liệu ở tốc độ thấp và giúp chiếc xe di chuyển xa hơn. Nó cũng vẫn có thể tăng hiệu suất nếu được yêu cầu.

Hiệu quả không bị ảnh hưởng mặc dù, khi được sạc đầy, 408 sẽ dễ dàng đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu từ 0,0 đến 2,0L/100 km trên hành trình lái xe hàng ngày. Khi pin cạn kiệt, chúng tôi thấy mức tiêu thụ nhiên liệu là từ 7,5 đến 8,5L/100km.

Ngoài hệ thống PHEV, 408 còn dễ lái trong thị trấn. Vô lăng nhỏ xíu được gắn vào một giá đỡ nhanh và cần rất ít nỗ lực để xoay nó từ khóa này sang khóa khác.

Điều đó giúp việc đỗ xe trong không gian chật hẹp trở nên đơn giản và thú vị khi ngắm và chụp trên đường phố. Tầm nhìn qua vai bị cản trở rất nhiều bởi đường mái dốc và bạn sẽ phải cẩn thận với những bánh xe điện cổ điển ngộ nghĩnh trên lề đường lớn.

Những chiếc Peugeot plug-in hybrid trước đây có cảm giác to và nặng, 408 không có trọng lượng nhẹ nhưng nó kiểm soát trọng lượng tốt hơn so với những chiếc tiền nhiệm.

Chất lượng lái xe rất tốt trên những con đường trong thành phố đầy lỗ hỏng và nó không nảy xung quanh như một chiếc sà lan khi vượt qua các đỉnh và dốc tốc độ cao hơn. Vẫn có cảm giác rằng nền tảng đốt trong đang gặp khó khăn để chứa khối lượng của bộ pin lithium-ion và động cơ điện, nhưng tốt hơn hết là nên chiến đấu với cuộc chiến đó hơn trước.

Ngay cả ở tốc độ đường cao tốc, 408 vẫn có khả năng chạy điện gần như im lặng. Nó sẽ đạt tốc độ lên tới 130 km/h chỉ sử dụng động cơ điện, mặc dù khi hết pin, nó sẽ di chuyển cùng với động cơ xăng quay với tốc độ khoảng 2000 vòng/phút.

Phản hồi rất ấn tượng, ít nhất một khi động cơ điện và hộp số đã có thời gian để tìm hiểu chuyện gì đang xảy ra.

Có một chút khựng nhẹ khi hộp số khởi động, động cơ chuyển sang dải mô-men xoắn và động cơ điện tạo ra một mô-men xoắn cực đại nhưng một khi tất cả đã được sắp xếp ổn thỏa thì sẽ có rất nhiều cú hích để vượt qua.

Bạn sẽ nhận thấy một chút tiếng ồn và độ rung từ động cơ tăng áp 1,6 lít, nhưng nó không quá mức ồn ào.

Hỗ trợ người lái chủ động nhìn chung mượt mà và thông minh. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng giúp kiểm soát tốc độ của bạn, nếu có xe phía trước và hệ thống tập trung vào làn đường sẽ áp dụng phương pháp thực hành để giữ xe ở giữa vạch trắng. Đôi khi nó có thể quá sức tay, nhưng nó giúp giảm tải cho các ổ thắng khi đi đường dài.

Bạn được những gì?

Điểm nổi bật của Plug-in Hybrid 408 GT:

Bánh xe hợp kim nguyên khối 20 inch

Bộ sửa chữa lốp xe Đèn pha LED ma trận

Cụm đồng hồ kỹ thuật số 10 inch

Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 10 inch

Apple CarPlay không dây, Android Auto

Đài phát thanh kỹ thuật số DAB

Lối vào gần với khởi động bằng nút nhấn

Cửa hậu chỉnh điện rảnh tay

Ánh sáng xung quanh 8 màu

Ghế lái chỉnh điện 8 hướng

Ghế hành khách chỉnh điện 6 hướng

Ghế nóng trước Massage hàng ghế trước

Nội thất bọc da Nappa

Vô lăng bọc da vô lăng có sưởi

Kiểm soát khí hậu hai vùng

Gương chiếu hậu tự động chống chói

Cần gạt nước cảm biến mưa Phanh đỗ xe điện

Ngoài ra còn có quyền truy cập Dịch vụ được kết nối miễn phí trong ba năm, bao gồm vị trí bãi đậu xe, số lượng chỗ trống còn trống cũng như vị trí và giá cả của trạm nhiên liệu. Cửa sổ trời toàn cảnh là tùy chọn.

Peugeot 408 có an toàn không?

Peugeot 408 vẫn chưa được ANCAP đánh giá, nhưng Euro NCAP đã xếp hạng 4 sao cho nó vào năm 2022. Thử nghiệm này dựa trên thử nghiệm của 308, mà Euro NCAP cho biết có cấu trúc "gần như giống hệt".

Nó nhận được xếp hạng bảo vệ người ngồi trên xe là người lớn là 76%, xếp hạng bảo vệ trẻ em là 84%, xếp hạng bảo vệ người đi đường dễ bị tổn thương là 78% và xếp hạng hỗ trợ an toàn là 65%.

Trang bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm:

Kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng dừng/đi

Phanh khẩn cấp tự động

Phát hiện người đi bộ, người đi xe đạp

Giám sát điểm mù

Cảnh báo sự chú ý của người lái xe

Cảnh báo chệch làn đường

Định tâm làn đường

Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau

Cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau

Túi khí phía trước, phía trước và rèm

Xe Peugeot 408 chạy hết bao nhiêu tiền?

Peugeot 408 được bảo hành 5 năm, không giới hạn km và 8 năm, pin 160.000 km.

Peugeot 408

Gói dịch vụ 3 năm: 1200 USD (~ 30,5 triệu VNĐ)

Gói dịch vụ 4 năm: 1700 USD (~ 43,2 triệu VNĐ)

Gói dịch vụ 5 năm: 2000 USD (~ 50,9 triệu VNĐ)

Bảo hành 5 năm, không giới hạn km

Bảo hành pin PHEV 8 năm 160.000km

Khoảng thời gian bảo trì 12 tháng hoặc 20.000 km

Nguồn: CarExpert.