Isuzu tiết lộ động cơ diesel 2.2 lít mới cho D-Max và MU-X

Chiếc bán tải Isuzu D-Max 2025 và SUV địa hình Isuzu MU-X 2025 vừa được trang bị tùy chọn động cơ diesel tăng áp mới dành cho thị trường quốc tế.

Isuzu đã giới thiệu động cơ diesel tăng áp bốn xi-lanh 2.2 lít mới có tên gọi ‘MaxForce’ dành cho D-Max và MU-X, đi kèm hộp số tự động 8 cấp mới. Động cơ này dường như sẽ thay thế cho phiên bản động cơ 1.9 lít trước đây được sử dụng trên hầu hết các phiên bản tại Thái Lan.

Động cơ diesel bốn xi-lanh 3.0 lít ‘4JJ3-TCX’, vốn được sử dụng trên các dòng xe Isuzu từ năm 2003 và được cập nhật lần cuối vào năm 2020, vẫn tiếp tục có mặt trên các phiên bản cao cấp tại Thái Lan. Trong khi đó, một phiên bản mild-hybrid 48 volt của động cơ 1.9 lít được ra mắt vào tháng 10 năm 2024 vẫn được cung cấp ở thị trường này trên các phiên bản D-Max dẫn động cầu sau.

Người phát ngôn của Isuzu Ute Australia không thể cung cấp thêm thông tin nào về dòng sản phẩm tại thị trường Úc ngoài một tuyên bố đã được đưa ra cho Drive khi động cơ 2.2 lít được tiết lộ vào tuần trước.

“Mặc dù thật thú vị khi thấy Isuzu tiếp tục đổi mới với các hệ thống truyền động mới, chúng tôi hiện chưa thể đưa ra bất kỳ bình luận nào về kế hoạch sản phẩm trong tương lai,” tuyên bố cho biết.

“Dù động cơ 2.2 lít được kỳ vọng là một bước đi đúng hướng để đạt các mục tiêu giảm khí thải, nhưng tại thời điểm này, các thông tin chi tiết về hệ thống truyền động mới vẫn chưa được xác nhận.

“Nói vậy, Isuzu Ute Australia cam kết cung cấp các mẫu xe không chỉ tuân thủ tất cả các quy định pháp luật địa phương mà còn phù hợp với mục đích sử dụng và đáp ứng nhu cầu của người dân Úc.”

Động cơ 2.2 lít, có mã tên ‘RZ4F’, được phát triển từ động cơ diesel 1.9 lít ‘RZ4E’ với một số cải tiến, bao gồm đầu xi-lanh mới, khối xi-lanh, piston, thanh nối, trục khuỷu và các piston giảm ma sát.

Công suất đạt 120 kW (163 mã lực) và mô-men xoắn 400 Nm – tăng 10 kW (13 mã lực) và 50 Nm so với động cơ 1.9 lít, nhưng thấp hơn 20 kW (27 mã lực) và 50 Nm so với động cơ 3.0 lít.

Thông số này tương đương với động cơ 2.0 lít của GWM Ute (120 kW/400 Nm), trước khi chuyển sang động cơ diesel 2.4 lít mạnh mẽ hơn vào đầu năm 2025 (135 kW/480 Nm). Nó cũng tương đương với JAC T9 (120 kW/410 Nm) và KGM SsangYong Musso (133 kW/400-420 Nm).

Các phiên bản cơ bản của Ford Ranger và Toyota HiLux có thông số tương tự với động cơ diesel tăng áp đơn 2.0 lít trên Ranger XL sản sinh công suất 125 kW (170 mã lực) và mô-men xoắn 405 Nm, còn HiLux Workmate 2.4 lít đạt 110 kW (150 mã lực) và 400 Nm.

Tuy nhiên, hầu hết các phiên bản dẫn động 4 bánh, cabin đôi, động cơ 4 xi-lanh của Ford Ranger và Toyota HiLux đều có công suất khoảng 150 kW (204 mã lực) và mô-men xoắn 500 Nm, cao hơn so với cả động cơ 2.2 lít và 3.0 lít của D-Max.

Động cơ 2.2 lít của Isuzu được kết hợp với hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn 8 cấp mới trên D-Max và MU-X, thay thế hộp số 6 cấp từng được sử dụng trên các mẫu xe 1.9 lít và 3.0 lít.

“Đáp ứng nhu cầu thị trường, động cơ RZ4F mạnh mẽ mới kết hợp với hộp số tự động 8 cấp mang lại những cải tiến đáng kể về khả năng khởi động, gia tốc và hiệu suất nhiên liệu so với các mẫu xe hiện tại,” Isuzu cho biết trong một thông cáo báo chí quốc tế.

Isuzu tuyên bố động cơ diesel 2.2 lít có mô-men xoắn khởi động tăng 56% và cải thiện hiệu suất nhiên liệu 10% so với động cơ 1.9 lít trước đó.

Ví dụ, với mức cải thiện hiệu suất nhiên liệu 10%, mẫu xe bán tải cabin đôi D-Max SX dẫn động cầu sau – được đánh giá là chiếc xe bán tải diesel tiết kiệm nhiên liệu nhất tại Úc – có thể giảm từ 6.7 lít/100 km xuống còn khoảng 6.0 lít/100 km nếu chuyển từ động cơ 1.9 lít sang 2.2 lít tại thị trường địa phương.

Động cơ diesel RZ4E 1.9 lít được ra mắt vào năm 2017 và có mặt tại Úc từ năm 2021 trên các phiên bản Isuzu D-Max và MU-X cấp thấp.

Isuzu MU-X dự kiến sẽ được nâng cấp tại Úc vào năm 2025, nhưng chưa rõ liệu Isuzu Ute Australia có tận dụng cơ hội này để giới thiệu động cơ diesel 2.2 lít làm thay thế cho các phiên bản LS-M và LS-T 1.9 lít hay không.

Những cải tiến về hiệu suất nhiên liệu mà động cơ diesel 2.2 lít mang lại sẽ rất quan trọng để Isuzu đáp ứng Tiêu chuẩn Hiệu suất Nhiên liệu Xe mới (NVES) khi nó được áp dụng tại Úc với các mức phạt từ ngày 1 tháng 7 năm 2025.

Một chiếc Isuzu D-Max SX cabin đôi dẫn động 4 bánh 3.0 lít hiện được đánh giá phát thải 207 gram CO2 mỗi km, trong khi một mẫu xe tương đương động cơ 1.9 lít đạt 180 g/km, so với mức mục tiêu không trọng số là 210 g/km dành cho nhiều phương tiện thương mại nhẹ vào năm 2025, sau đó giảm xuống 180 g/km vào năm 2026.

Isuzu chưa công bố hệ thống mild-hybrid 48 volt dành cho động cơ 2.2 lít – nhưng điều này có thể xảy ra trong tương lai để mang lại hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu cao hơn. Hiện tại, công ty đang cung cấp phiên bản mild-hybrid của động cơ 1.9 lít tại Thái Lan.

Mẫu xe song sinh của D-Max là Mazda BT-50 hiện đang cung cấp động cơ 1.9 lít trên các phiên bản XS cơ bản tại Úc.

Một phát ngôn viên của Mazda Australia cho biết thương hiệu này không thể bình luận về động cơ 2.2 lít mới.

Nguồn: Drive