Kia EV4 2026 – Mảnh ghép thanh lịch cho thế hệ xe điện mới

Mẫu sedan điện Kia EV4 2026 dự kiến sẽ cập bến thị trường Bắc Mỹ vào đầu năm 2026. Chúng tôi đã có cơ hội cầm lái mẫu xe này trên những con đường tại Seoul, Hàn Quốc – nơi có quy mô đô thị tương đồng với thành phố New York, Mỹ. Bối cảnh thử nghiệm vừa mang tính thành thị đặc trưng vừa có thêm những đoạn cao tốc, giúp chúng tôi cảm nhận một cách toàn diện về chiếc sedan điện phổ thông đầy triển vọng này từ Kia.

Hành trình Seoul – Định vị một dòng xe điện thế hệ mới

Dòng sản phẩm điện hóa của Kia đang chuyển mình mạnh mẽ, mở ra một chương hoàn toàn mới trong hành trình điện khí hóa của thương hiệu Hàn Quốc. Nếu như trước kia, dấu ấn xe điện Kia chỉ gói gọn trong các phiên bản điện hóa của Soul hay Niro – những mẫu xe nhỏ gọn, thiên về tiết kiệm – thì hiện tại, dòng EV của hãng đã được tái định hình với hệ thống đặt tên mới như EV6, EV9 và giờ là EV4.

Đặc biệt, Kia EV4 không chỉ đánh dấu lần đầu thương hiệu ra mắt một mẫu sedan điện chính thống, mà còn sở hữu hệ dẫn động cầu trước (FWD) – khác biệt rõ rệt so với EV6 và EV9 vốn trang bị dẫn động cầu sau hoặc tùy chọn AWD. Với động cơ điện gắn ở cầu trước, EV4 hướng đến nhóm khách hàng ở những vùng có điều kiện thời tiết khắc nghiệt như tuyết, nơi mà tính ổn định và mức giá hợp lý là ưu tiên hàng đầu.

Bản tiêu chuẩn Light sở hữu gói pin cho phạm vi hoạt động ấn tượng – gần 378 km cho mỗi lần sạc đầy. Trong khi đó, các phiên bản cao cấp hơn như Wind và GT-Line được trang bị gói pin tầm xa, nâng tầm hoạt động lên khoảng 531 km. Với khả năng sạc nhanh DC từ 10% lên 80% chỉ trong khoảng 30 phút tùy loại pin, Kia EV4 cho thấy sự chín muồi trong cân bằng giữa công nghệ, tính thực tế và khả năng tiếp cận của người dùng.

Trải nghiệm sau tay lái – Cảm xúc đến từ sự giản dị tinh tế

Bước vào cabin Kia EV4, chúng tôi ngay lập tức nhận ra ngôn ngữ thiết kế quen thuộc từ mẫu SUV cao cấp EV9 – một sự tiếp nối tinh tế, mang lại cảm giác thân thuộc và hiện đại. Dù nhỏ gọn hơn, EV4 vẫn giữ được chất Kia: tối giản, gọn gàng và tiện nghi vừa đủ.

Khoang ghế sau mang đến sự thoải mái đáng kinh ngạc về khoảng để chân, tuy nhiên, tư thế ngồi chưa thật sự tối ưu cho người cao trên 1,8m do phần đệm ghế hơi thấp. Dù vậy, mặt sàn phẳng hoàn toàn ở hàng ghế sau là một điểm cộng lớn, đặc biệt cho các gia đình có trẻ nhỏ – một dấu hiệu cho thấy EV4 được thiết kế với trải nghiệm người dùng thực tế làm trung tâm.

Điểm nhấn nổi bật trong nội thất là tổ hợp ba màn hình kỹ thuật số liền mạch gần 30 inch: bảng đồng hồ 12,3 inch tùy biến, màn hình trung tâm 12,3 inch thân thiện, và màn điều khiển điều hòa HVAC 5 inch nằm gọn ở chính giữa. Kia khéo léo kết hợp màn hình cảm ứng với các nút vật lý cho điều hòa, đem đến sự linh hoạt và dễ sử dụng – điều hiếm thấy trong thời đại công nghệ "tối giản cực đoan".

Một điểm tinh tế khác là hệ thống i-Pedal 3.0 – công nghệ phanh tái sinh cải tiến của Kia. Không chỉ hỗ trợ lái một bàn đạp mượt mà, hệ thống này còn cung cấp ba mức độ tái sinh năng lượng để người lái cá nhân hóa cảm giác vận hành. Đó là một trải nghiệm gợi cảm hứng, gần như tạo ra “cá tính lái” riêng cho từng người dùng – từ êm ái đến phản hồi nhanh nhạy, mỗi cú nhấc chân khỏi bàn ga đều trở nên có chiều sâu và kiểm soát hơn.

Phân biệt Wind và GT-Line – Cảm hứng thiết kế khác biệt

Giữa các phiên bản Wind và GT-Line, sự khác biệt không nằm ở hiệu suất mà chủ yếu về phong cách. Cả hai phiên bản đều mang lại trải nghiệm lái tương đương, nhưng GT-Line đem đến một làn gió mới với thiết kế thể thao hơn, sắc nét hơn ở cả nội thất lẫn ngoại thất – điểm tô bằng cụm vô-lăng riêng biệt. Đây là lựa chọn lý tưởng cho những ai tìm kiếm một cá tính thị giác mạnh mẽ, ngay cả khi hiệu suất vẫn giữ nguyên.

Động cơ 201 mã lực – Khi sự cân bằng tạo nên bản lĩnh

Dưới nắp capo, Kia EV4 sử dụng động cơ điện 201 mã lực đặt trước. Con số này thoạt nghe có vẻ khiêm tốn trong thế giới xe điện đang chạy đua mã lực, nhưng sức mạnh đến từ mô-men xoắn tức thì của EV4 lại chứng minh điều ngược lại. Xe tăng tốc mượt mà, phản hồi nhanh và vận hành êm ái ở cả đô thị lẫn cao tốc – đủ để mang lại cảm giác tự tin và thư thái trong từng cú đạp ga.

Dĩ nhiên, khi lái gắt, phần đầu xe sẽ có xu hướng thiếu ổn định nhẹ, do trọng lượng tập trung ở phía trước. Nhưng EV4 không sinh ra để chinh phục đường đua, mà để phục vụ cuộc sống hàng ngày với sự nhã nhặn và dễ chịu. Và ở vai trò đó, nó hoàn thành xuất sắc.

Một chiếc EV “bình thường” theo cách tuyệt vời nhất

Thành công lớn nhất của Kia EV4 không nằm ở việc cố gắng trở nên thể thao hay xa hoa hơn thực tế – mà chính ở sự chân thật, cân đối và dễ mến. Đây là một chiếc xe điện “bình thường” đúng nghĩa: không phô trương, không cầu kỳ, nhưng lại cung cấp mọi điều mà một người dùng hiện đại cần – từ phạm vi hoạt động đủ dùng, công nghệ đáng tin cậy, không gian sống hợp lý cho gia đình, đến cảm giác lái mượt mà và dễ chịu.

Thiết kế ngoại thất mang hơi hướng sắc cạnh có thể là điểm gây tranh luận, nhưng tổng thể EV4 là một mẫu sedan điện nhỏ gọn thực dụng, dễ tiếp cận và giàu giá trị sử dụng. Kia không cố tạo ra một chiếc xe cách mạng – họ chỉ cần tạo nên một chiếc xe tốt. Và họ đã làm được điều đó.

Tính đến thời điểm hiện tại, giá bán tại Mỹ vẫn chưa được công bố, khiến việc đánh giá giá trị đầu tư còn bỏ ngỏ. Tuy nhiên, nếu dựa theo giá khởi điểm của người anh em Hyundai Ioniq 6 (dưới $40.000 cho bản dẫn động đơn), Kia EV4 có tiềm năng lớn nếu định giá dưới $35.000. Ở mức giá này, EV4 sẽ là một lựa chọn hợp lý, đặc biệt trong bối cảnh phân khúc sedan điện đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt.

Một số thuật ngữ:

• EV (Electric Vehicle): Xe điện, sử dụng pin thay vì động cơ đốt trong truyền thống.

• FWD (Front-Wheel Drive): Dẫn động cầu trước, động cơ truyền lực trực tiếp đến bánh trước.

• i-Pedal: Công nghệ cho phép xe điện sử dụng một bàn đạp để tăng/giảm tốc độ nhờ phanh tái sinh.

• HVAC: Hệ thống điều hòa không khí và sưởi ấm.

• DC Fast Charging: Công nghệ sạc nhanh dòng điện một chiều.

• GT-Line: Phiên bản thể thao cao cấp với thiết kế ngoại thất/nội thất đậm chất thể thao hơn.

Ban biên tập GuuXe.