Lái thử: Ford Expedition 2025

Phân khúc SUV cỡ lớn thích hợp cho những không gian rộng lớn và những con đường cao tốc dài. Ford Expedition, tự hào là sản phẩm sản xuất tại Mỹ, là một trong những biểu hiện tối ưu của SUV cỡ lớn, liên tục nằm trong danh sách Xe Gia Đình Tốt Nhất của chúng tôi. Xe đạt được vị trí đó nhờ vào sự kết hợp giữa không gian nội thất rộng rãi, khả năng kéo ấn tượng và công nghệ hiện đại, tất cả cùng phục vụ nhu cầu của gia đình trong các chuyến đi xa.

Ford Expedition và phiên bản trục cơ sở dài Expedition MAX là hoàn toàn mới cho năm mô hình 2025, và chúng tôi đã có cơ hội thử nghiệm chúng quanh nhà máy ở Louisville, Kentucky, nơi chúng được sản xuất. Dưới đây là cách chúng hoạt động trên đường cao tốc và trong bùn.

Không V8, Không Tay Lái

Phía dưới nắp ca-pô của Expedition mới là động cơ EcoBoost V6 tăng áp. Động cơ này chủ yếu được giữ nguyên từ thế hệ trước nhưng hiện nay sản sinh công suất 400 mã lực trong chế độ cơ bản và có phiên bản High Output sản sinh 440 mã lực. Ford là một trong những nhà sản xuất ô tô đầu tiên từ bỏ động cơ V8 để chuyển sang động cơ 6 xi-lanh tăng áp trong một chiếc SUV cỡ lớn, và họ vẫn giữ vững quyết định đó với thế hệ mới này. Động cơ này làm rất tốt việc mang lại hiệu suất giống như V8 và khả năng kéo mạnh mẽ trong khi là một trong những động cơ tiết kiệm nhiên liệu nhất trong phân khúc của mình, mặc dù phân khúc này hiện có các tùy chọn diesel và hybrid tiết kiệm hơn. Chúng tôi luôn yêu thích động cơ này, và nó thậm chí còn tốt hơn một chút với Expedition mới.

Expedition không cần tám xi-lanh để mang lại sức đẩy thỏa mãn, và nó cũng không cần tay lái trên vô-lăng khi chạy trên đường cao tốc (đôi khi). Một trong những cập nhật lớn với Expedition mới là khả năng sử dụng hệ thống lái BlueCruise không cần tay mở rộng. Giờ đây, hệ thống này được trang bị tiêu chuẩn hoặc tùy chọn trên mọi phiên bản. Chúng tôi yêu thích BlueCruise; nó đã làm rất tốt trong các thử nghiệm của chúng tôi để giữ chiếc SUV lớn này luôn ở giữa làn đường và cách một khoảng an toàn với xe phía trước. Nó thậm chí còn xử lý các khúc cua một cách tốt đẹp; nó mang lại cảm giác rất tự nhiên. Một chi tiết nhỏ mà chúng tôi thích là nó có thể nhận biết khi bạn đang vượt qua một xe tải lớn trên đường cao tốc và di chuyển nhẹ để tạo ra thêm chỗ.

Chúng tôi đã có cơ hội thử nghiệm Expedition Tremor mới trên địa hình off-road và cảm thấy rất ấn tượng. Lốp xe lớn hơn, khoảng sáng gầm xe cao hơn và khóa vi sai điện tử phía sau giúp việc vượt qua các đường mòn bùn lầy ở chế độ lái off-road trở nên dễ dàng. Có thể nói Expedition Tremor có thể xử lý hầu hết mọi địa hình mà chủ sở hữu Ford Expedition trung bình sẽ gặp phải, và nó sẽ trông rất đẹp khi làm điều đó. Nếu bạn muốn một Expedition Tremor, bạn phải chọn trục cơ sở tiêu chuẩn; không có phiên bản Expedition MAX Tremor.

Không Gian Để Khám Phá

Trong bối cảnh các SUV cỡ lớn cạnh tranh, Ford Expedition có không gian hành khách tốt và không gian hành lý ổn. Tôi cao 1,83 mét và thấy mọi chỗ ngồi trong Expedition đều khá thoải mái. Hàng ghế thứ hai gần như thoải mái như hàng ghế đầu tiên, và hàng ghế thứ ba dễ dàng tiếp cận. Không gian, sự thoải mái và tiện nghi của hàng ghế thứ ba làm cho chúng phù hợp cho những chuyến đi đường dài, ngay cả đối với người lớn. Bố mẹ có thể yên tâm không phải nghe phàn nàn từ những hành khách ngồi xa trong Expedition.

Đáng chú ý là khoảng để chân ở hàng ghế thứ hai và thứ ba không thay đổi khi bạn chọn Expedition MAX với trục cơ sở dài. Tuy nhiên, Expedition dài hơn cung cấp không gian hành lý 1023 lít phía sau hàng ghế thứ ba, tăng 67% so với phiên bản trục cơ sở tiêu chuẩn, có không gian 612 lít. Những kích thước khoang hành lý này nhỏ hơn so với các đối thủ có trục cơ sở tiêu chuẩn và mở rộng từ Chevy, GMC, và Jeep. Tất cả điều này đều cho thấy rằng Expedition MAX là lựa chọn tốt nhất cho việc chở nhiều người và nhiều hành lý thường xuyên.

Trải Nghiệm Số Ford

Ford Expedition được trang bị tiêu chuẩn với Trải Nghiệm Số Ford, tên gọi của thương hiệu Blue Oval cho hệ thống màn hình độc đáo của mình. Hệ thống này bao gồm màn hình trung tâm giải trí 13,2 inch và màn hình toàn cảnh 24 inch rộng hơn trên bảng điều khiển.

Sự ngập ngừng ban đầu sẽ mau chóng qua đi, và giao diện sẽ trở nên trực quan trong thời gian ngắn. Ford từ lâu đã nổi tiếng về độ thân thiện với người dùng trong lĩnh vực giải trí, và điều đó vẫn đúng với Trải Nghiệm Số Ford. Những nhu cầu như âm nhạc và bản đồ rõ ràng và dễ kiểm soát trên màn hình nhỏ hơn, đặc biệt với Google Maps đảm nhiệm việc điều hướng. Trong khi đó, màn hình rộng hơn phía trên phục vụ như một cụm đồng hồ kỹ thuật số, một màn hình điều hướng thường trực và bất cứ gì bạn muốn ở giữa chúng. Ford có các tiện ích có sẵn để phần giữa đó hiển thị cho bạn đồng hồ hành trình, phương tiện đang phát, màn hình tiết kiệm nhiên liệu, hoặc thậm chí là thời tiết.

Phần tuyệt vời nhất của Trải Nghiệm Số Ford là tất cả đều dễ dàng quan sát. Chúng tôi đã thấy các nhà sản xuất ô tô cố gắng sáng tạo bằng cách dán hàng loạt màn hình ở khắp mọi nơi, nhưng đôi khi chúng bị che khuất bởi vô-lăng. Với Trải Nghiệm Số Ford, bạn có thể giữ hai tay trên vô-lăng và thực sự thấy được tất cả thông tin mà màn hình của bạn đang hiển thị mà không cần phải nghiêng người để nhìn quanh tay của mình.

Ford Expedition có vô-lăng hình bầu dục với một chút khó khăn ban đầu để làm quen. Thông thường, việc một nhà sản xuất ô tô cố gắng "tái phát minh" bánh xe thường kết thúc bằng thất bại, nhưng chúng tôi thực sự thích thiết kế này. Phần trên phẳng có lý do: để màn hình toàn cảnh 24 inch dễ nhìn hơn.

Vô-lăng có hai tấm vuông nơi ngón cái của bạn sẽ đặt với các điều khiển cảm ứng có thể thay đổi dựa trên việc bạn đang cố gắng làm gì. Khi bạn vuốt ngón cái trên các tấm này, chức năng của chúng sẽ hiển thị trên màn hình trước mặt bạn để bạn có thể điều khiển hành trình và âm thanh. Bạn thậm chí có thể sử dụng các nút này để điều khiển cột lái điện và (khi được trang bị) bàn đạp điện. Các nút điều khiển âm lượng riêng sẽ là điều tuyệt vời, nhưng đây là hệ thống khá mượt mà khi bạn đã quen. Chúng tôi thích vô-lăng công nghệ cao này, nhưng nó có thể không phù hợp cho tất cả mọi người.

Một chi tiết khác mà không phải ai cũng thích là các điều khiển điều hòa không khí và ghế đều nằm trên màn hình. Với những người trong chúng ta thiết lập chế độ "Tự động" và quên đi thì không sao, nhưng chúng tôi biết nhiều người trong số các bạn có sở thích mạnh mẽ với các núm xoay và công tắc vật lý để điều khiển nhiệt độ và không khí. Ít nhất vẫn còn nút xoay âm lượng.

Gimmick của Một Người Là...

Ford Expedition mới đầy đủ các tính năng có thể được coi là hơi "gimmicky". Tuy nhiên, một số trong số chúng có thể chỉ là những tính năng mà bạn không biết bạn có thể sống thiếu. Chúng tôi sẽ bắt đầu với cái mà chúng tôi yêu thích nhất: Ford Split Gate. Cửa hậu phân chia theo chiều ngang này mở như một con sò; cửa hậu nâng lên và cửa đuôi gập xuống. Khi chỉ sử dụng cửa hậu trên, hàng hóa sẽ không lăn ra ngoài trong khi vẫn dễ dàng tiếp cận.

Tuỳ chọn Quản lý Cửa hậu Tải hàng tối ưu hóa chức năng của Ford Split Gate. Nó có thể biến cửa đuôi thành một băng ghế nhỏ với tựa lưng, và tựa lưng đó cũng có thể phục vụ như một cái bàn, làm cho Expedition trở thành chiếc SUV tuyệt vời cho các buổi tiệc ngoài trời.

Một tính năng hữu ích khác, nhưng có lẽ hơi "gimmicky" là đèn chiếu sáng khu vực bên ngoài. Nếu bạn từng cố gắng dựng lều vào ban đêm, bạn sẽ thích tính năng này. Nó có thể chiếu sáng toàn bộ chu vi của Expedition, hoặc bạn có thể chọn các khu vực để chiếu sáng, như chỉ phía trước, chỉ phía sau, chỉ một bên, hoặc một góc, vv. Đây là một tính năng tốt khác cho các buổi tiệc ngoài trời khi bữa tiệc kéo dài đến sau khi trời tối.

Giá đỡ thiết bị kỹ thuật số phía sau tựa đầu hàng ghế đầu tiên là một tính năng thú vị khác chỉ có ở Expedition. Ford đã nhận ra rằng càng ngày càng có nhiều người sử dụng máy tính bảng và điện thoại thông minh hơn là các hệ thống giải trí tích hợp phía sau. Những giá đỡ này giữ chặt máy tính bảng hoặc điện thoại của hành khách để họ có thể sử dụng như một chiếc TV, và chúng có thể được sạc khi sử dụng. Điểm trừ duy nhất là hành khách hàng ghế thứ ba không thể thấy rõ màn hình.

Cuối cùng là Bảng điều khiển Flex Powered. Bảng điều khiển trung tâm dài và rộng phía trước của Expedition có tính năng trượt điện. Khi trượt ra sau, nó mở ra một ngăn lưu trữ lớn, thích hợp để đặt túi xách, đồng thời cung cấp cho hàng ghế thứ hai dễ dàng tiếp cận giá để cốc. Khi trượt hoàn toàn về phía trước, nó hoạt động như một két an toàn cho ngăn lưu trữ này. Tôi đã để máy ảnh của mình ở đó và không phải lo lắng về việc nó bị văng trong cabin.

Có thể bạn sẽ sử dụng những tính năng này hàng ngày, và có thể bạn sẽ không bao giờ dùng đến chúng. Vì Ford Expedition thực hiện tốt những điều cơ bản, bạn có thể sống cùng nó mà không cần sử dụng mọi tính năng mới lạ và vẫn có trải nghiệm tuyệt vời.

Kết luận

Ford Expedition hoàn toàn mới năm 2025 (và Expedition MAX) thuộc phân khúc nổi tiếng cạnh tranh, đối đầu với Chevy Tahoe/Suburban và GMC Yukon/Yukon XL, đã được làm mới giữa chu kỳ cho năm 2025, và Jeep Wagoneer/Wagoneer L cũng bền bỉ nhưng cao cấp tương tự. Các xe tải GM có nhiều tùy chọn động cơ hơn, và Jeep có không gian nội thất rộng hơn, nhưng thật khó để tìm ra lỗi trong sự cân bằng mà Expedition mới đã tìm thấy trong sự thoải mái cho hành khách, khả năng như xe tải, và công nghệ vừa hiện đại vừa dễ sử dụng. Đây thực sự là một chiếc SUV cỡ lớn mà bất cứ ai trong thị trường cũng nên lái thử.

Giá Ford Expedition 2025 Mới

Giá Ford Expedition MAX 2025 Mới

Nguồn: Kelley Blue Book
Lưu ý: Thông tin về giá cả và bảo hành chỉ mang tính tham khảo và được áp dụng cho thị trường ngoài Việt Nam.