Lái thử Hyundai Santa Cruz 2025

Tôi đang đi qua một khúc cua hình kẹp tóc dài sang trái, sau đó nhanh chóng quay lại phải và bất ngờ leo lên khoảng 91,4 mét với một dòng suối dài đổ xuống bên phải. Thời tiết hoàn hảo. Chiếc xe tôi đang lái không phải là xe thể thao, nhưng nó xử lý với sự ổn định đáng kinh ngạc, và tôi ngạc nhiên thú vị về sự linh hoạt của nó... cho một chiếc xe tải.

Đây có phải là một chiếc xe tải không?

Hyundai Santa Cruz 2025 thực sự nằm ở khoảng giữa giữa xe tải và SUV. Có lẽ đây là chiếc "trucklet" đầu tiên xuất hiện trên đường phố Mỹ sau nhiều thập kỷ. Và nó đã xuất hiện một cách duyên dáng. Sự duyên dáng bất ngờ ở phía nam của Skyline Drive, cung đường dài 168,9 km qua Dãy núi Blue Ridge của Virginia.

Có vô số khúc cua và đoạn đường ngoằn ngoèo ở đây, và chiếc xe bán tải nhỏ gọn của Hyundai vượt qua chúng với sự linh hoạt mượt mà hơn bạn mong đợi từ bất cứ thứ gì có thùng xe... ngay cả khi đó là thùng xe nhỏ nhất trên thị trường hiện nay.

Tôi sẽ thẳng thắn ở đây. Tôi đã muốn thích chiếc xe này trước khi nó xuất hiện trong một tuần thử nghiệm. Tôi đã tiếc nuối vì thiếu vắng những chiếc xe tải nhỏ trên thị trường Mỹ trong nhiều năm, và thích ý tưởng về bất kỳ chiếc xe tải nào đủ nhỏ để dễ dàng đỗ song song trong không gian đô thị tương đối.

Nhưng tôi cũng mang theo một liều lượng hoài nghi lành mạnh, vì chiếc này mở rộng định nghĩa về xe tải. Nó dễ leo lên, khí động học, và có thể nói chỉ là một chiếc Hyundai Tucson với khu vực chở hàng hở ra ngoài. Nhưng Santa Cruz đã chinh phục tôi như rất ít chiếc xe khác đã làm được.

Mẫu thử của tôi là phiên bản XRT tầm trung, được thiết kế để chắc chắn hơn các phiên bản khác. Nó có lốp mọi địa hình và viền chắn bùn chống trầy xước. Nó có giá bán lẻ 1,05 tỷ VNĐ, bao gồm 35,6 triệu VNĐ cho phí vận chuyển và 5,4 triệu VNĐ cho thảm sàn có lót.

Hệ Thống Truyền Động Tốt Hơn Bạn Mong Đợi

Hầu hết các phiên bản của Santa Cruz đều có động cơ 4 xy-lanh sản sinh 142,5 kW và hộp số tự động 8 cấp. Đó là quá đủ cho nhu cầu hàng ngày của hầu hết mọi người.

Nhưng mẫu XRT và mẫu Limited cao cấp nhất có động cơ tăng áp 4 xy-lanh sản sinh 209,6 kW và hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp. Những 67,1 kW không cần thiết đó mang đến cho nó một nét thể thao mà tôi thích khi lái xe trên núi. Tôi sẽ không nói rằng mọi người mua nên chi thêm để có thêm công suất. Nhưng tôi sẽ nói rằng bạn sẽ thích có nó nếu chi phí thêm dễ dàng quản lý.

Một chiếc xe tải nhỏ vẫn có thể cảm thấy cứng và như xe tải nếu các kỹ sư hệ thống treo chọn sai thiết lập. Nhưng hệ thống treo sau độc lập đa điểm ở đây, chưa kể thiết kế thân liền khối, làm cho Santa Cruz xử lý như một chiếc sedan khi thùng xe trống. Nó dễ dàng xử lý với một tải trọng phân bón và giữ được sự ổn định gần như tương tự. Nhưng khả năng tải trọng 640 kg và thùng xe chỉ dài 1,2 mét có nghĩa đây là một chiếc xe tải cho những dự án cuối tuần, không phải cho công việc của nhà thầu nghiêm túc.

Tuy nhiên, thùng xe đó giấu một mánh khóe rất thú vị: Nó có một cốp khóa được dưới sàn.

Thú vị hơn, có một nút bên cạnh cần số trông như kích hoạt vi sai khóa. Santa Cruz không có cái đó. Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) của nó có thể điều chỉnh mô-men xoắn cho từng bánh sau riêng lẻ để mô phỏng hiệu ứng của một cái nếu bạn cần thêm độ bám trong bùn hoặc trên băng. Nó tự động hủy kích hoạt khi bạn đi quá nhanh để cần đến nó.

Không Cần Trông Giống Xe Tải Hơn Thực Tế

Một thùng xe nhỏ. Một khả năng tải nhẹ. Một vi sai giả. Nghe có vẻ giống xe tải hơn là một chiếc xe tải thực sự, phải không?

Các nhà thiết kế của Hyundai đã chú trọng vào điều đó với Santa Cruz. Chiếc Hyundai nhỏ này không giống như một chiếc bán tải. Nó gần giống như những gì người Úc gọi là "ute", hoặc chiếc Subaru Baja cũ. Hai bên của nó thì tròn trịa, phần đầu khí động học và mượn từ Tucson SUV nhỏ gọn.

Santa Cruz chỉ có một đối thủ tự nhiên: Ford Maverick. Các nhà thiết kế của Ford đã làm cho Maverick trông giống như phiên bản thu nhỏ của những chiếc xe tải mạnh mẽ nhất của thương hiệu đó. Ngay cả khi là người yêu thích những chiếc xe bán tải nhỏ, tôi vẫn thích cách tiếp cận của Hyundai hơn.

Hình thức nhẹ nhàng của Santa Cruz không hứa hẹn quá mức.

Hyundai cũng bắt đầu mạo hiểm hơn với màu sắc so với hầu hết các nhà sản xuất ô tô. Phiên bản XRT khỏe khoắn chỉ có nội thất màu đen. Nhưng người mua chọn các phiên bản khác có thể chọn da màu xám hoặc thậm chí màu xanh lá cây.

Mẫu thử XRT của chúng tôi có chất liệu H-Tex giả da của Hyundai, trông giống da thật và dễ dàng làm sạch. Cách bố trí nội thất thân thiện nhưng không có gì nổi bật. Năm 2025, mọi chiếc Santa Cruz đều có cặp màn hình cảm ứng 12,3 inch đặt liền nhau như một màn hình rộng. Đó là một vẻ ngoài gọn gàng mang cảm giác hiện đại. Nhưng tôi đánh giá cao các nút vật lý cho điều khiển HVAC và núm điều chỉnh âm lượng bên dưới.

Tuy nhiên, đừng bắt đầu nghĩ rằng chiếc xe tải này là bất cứ thứ gì khác ngoài nhỏ gọn. Ghế sau sẽ không thoải mái cho người lớn ngồi thường xuyên. Hyundai đã trang bị các lỗ thông gió ghế sau, điều mà Ford Maverick vẫn chưa có.

Hyundai ơi, Đâu Là Phiên Bản Hybrid?

Maverick có một thứ mà Santa Cruz thiếu — một hệ thống truyền động hybrid tùy chọn.

Chiếc xe tải nhỏ này sử dụng cùng nền tảng với Tucson, mà Hyundai cung cấp dưới dạng hybrid và plug-in hybrid. Điều đó khiến sự lựa chọn của Hyundai không sản xuất một chiếc Santa Cruz hybrid trở nên kỳ lạ. Họ đã có sẵn các bộ phận cần thiết để cạnh tranh với Ford trên mọi phương diện.

Và nếu Santa Cruz có một nhược điểm, đó là hiệu suất nhiên liệu không ấn tượng. Ở phiên bản XRT, nó chỉ đạt 11,2 l/100km trong điều kiện lái xe kết hợp. Các hệ truyền động khác tốt hơn — lên tới 9,4 l/100km — nhưng 6,2 l/100km của một chiếc Maverick hybrid thật đáng xấu hổ.

Bỏ qua nhược điểm đó, tôi thực sự thích thú với thời gian tôi có cùng Santa Cruz. Tôi thừa nhận có một sự yêu thích vô lý với những chiếc xe tải nhỏ gọn. Nhưng tôi có thể thấy mình mua chiếc này — điều mà tôi hiếm khi nói về những chiếc xe tôi thử nghiệm.

Và, chắc chắn, một phần ấn tượng đó đến từ một ngày hoàn hảo trên con đường quanh co trong khu rừng đầu xuân. Nhưng ngày đó sẽ kém thú vị hơn trong bất kỳ chiếc xe tải nào khác. Có lẽ điều này đẩy ranh giới của những gì được coi là xe tải. Nhưng điều đó làm cho nó đặc biệt phù hợp với một số người trong chúng ta.

Nguồn: Kelley Blue Book