Lái thử Mazda CX-50 2025

Tôi đang lái thử một chiếc SUV cỡ nhỏ mới trên đường cao tốc, một mẫu xe đến từ một hãng ô tô phổ thông. Vì vậy, hiển nhiên nó không thuộc phân khúc xe sang, nhưng tôi khá ấn tượng khi xe vẫn được trang bị đầy đủ các tiện nghi đáng giá như ghế trước có tính năng sưởi và thông gió, vô lăng có chức năng sưởi ấm, toàn bộ ghế bọc da cao cấp, cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống đèn pha thông minh có khả năng tự động điều chỉnh độ sáng, tránh làm chói mắt xe ngược chiều.

Với những gì các hãng xe phổ thông đang trang bị cho sản phẩm của họ vào năm 2025, có thể nói rằng khoảng cách giữa xe phổ thông và xe sang đang dần thu hẹp. Rất có thể, lần tới khi bạn đi mua xe, đây sẽ là chiếc xe cuối cùng bạn cần bởi những tiện ích tuyệt vời mà nó mang lại.

Chiếc SUV tôi đang trải nghiệm là Mazda CX-50 phiên bản 2025, một mẫu xe có mức giá bán ra thấp hơn đáng kể so với mức trung bình mà người Mỹ đã trả cho một chiếc xe mới vào tháng trước. Tuy nhiên, những trải nghiệm mà CX-50 mang đến thực sự vượt xa những gì người ta mong đợi từ mức giá đó.

Đôi khi Mazda khiến tôi có cảm giác hãng giống như một thanh niên tuổi teen đang cố gắng thử nghiệm các cá tính khác nhau. Trong những năm gần đây, Mazda khá nổi tiếng với khẩu hiệu “Zoom-Zoom” và chất thể thao đặc trưng, nhưng vào năm ngoái, công ty đã quyết định một lần nữa chuyển hướng thương hiệu với khẩu hiệu mới “Chọn để được di chuyển”. Thông điệp này đôi khi khá mơ hồ, thể hiện rõ qua các quảng cáo gần đây cho mẫu CX-90 lớn hơn, vốn được giới thiệu như một mẫu xe sang trọng, trong khi quảng cáo ban đầu cho CX-50 lại nhấn mạnh vào khả năng vượt địa hình.

Sau chuyến đi thực tế kéo dài dọc theo biển, cá tính mới nhất của Mazda bắt đầu trở nên rõ ràng hơn đối với tôi. CX-50 không thực sự là đối thủ cạnh tranh với những chiếc xe chuyên địa hình như Jeep Wrangler, nhưng chắc chắn đây là một chiếc crossover cỡ nhỏ đặc biệt thú vị, rất thích hợp cho những chuyến đi đường dài, đồng thời cung cấp một số tiện ích và trải nghiệm cao cấp với mức giá rất phải chăng.

Về Mẫu Xe Thử Nghiệm

Chiếc CX-50 mà tôi lái thử lần này là phiên bản cao cấp nhất, Turbo Premium Plus. Phiên bản này sở hữu động cơ mạnh mẽ nhất trong dòng sản phẩm và đi kèm nhiều tiện ích đáng giá như ghế sau ngoài có tính năng sưởi. Giá bán lẻ đề xuất cho phiên bản thử nghiệm khoảng 1,16 tỷ VNĐ, trong đó bao gồm khoản phí thêm 15,2 triệu VNĐ cho màu sơn cao cấp Machine Gray Metallic và 36,3 triệu VNĐ phí vận chuyển.

Đây rõ ràng không phải là mức giá thấp cho một chiếc SUV cỡ nhỏ từ một hãng xe phổ thông, nhưng nếu so với mức giá trung bình khoảng 48.000 USD (hơn 1,17 tỷ VNĐ) mà khách hàng Mỹ đã chi trả cho một chiếc xe mới tháng vừa qua, CX-50 vẫn khá cạnh tranh. Ngoài ra, bạn hoàn toàn có thể sở hữu phiên bản thấp hơn của CX-50 với mức giá khởi điểm khoảng 765 triệu VNĐ mà vẫn được tận hưởng một số lợi ích tương tự.

Thiết Kế Đẹp Mắt

Mẫu xe bán chạy nhất từ lâu của Mazda là CX-5—một chiếc SUV nhỏ gọn rất phổ biến với giá bán và kích thước tương tự CX-50, và hiện vẫn đang được bán song song tại các đại lý Mazda. CX-5 từng được yêu thích vì khả năng xử lý nhanh nhẹn và những đường nét thiết kế mềm mại, uyển chuyển, ngay cả khi phần lớn các mẫu SUV hiện đại đang chuyển dần sang thiết kế góc cạnh hơn.

Cho đến nay, Mazda vẫn chưa chính thức coi CX-50 là mẫu xe thay thế trực tiếp cho CX-5. Ban đầu, Mazda định vị CX-50 như một lựa chọn phù hợp cho những khách hàng đam mê các hoạt động ngoài trời, có khả năng vận hành mạnh mẽ hơn trên các cung đường xấu. Tuy nhiên, qua thời gian, rõ ràng CX-50 được phát triển như một phiên bản tinh tế, hiện đại hơn so với người anh CX-5.

Về mặt ngoại hình, tôi cảm nhận CX-50 thực sự mang đến một luồng gió mới mẻ. Phần mui xe dài hơn, phẳng hơn kết hợp với các vòm bánh xe rộng hơn, mạnh mẽ hơn với các chi tiết chắn bùn bảo vệ nhẹ nhàng. Điều này giúp CX-50 trông khỏe khoắn và cá tính hơn, nhưng vẫn chưa biến thành một mẫu xe chuyên dụng hầm hố như một số đối thủ khác.

Nội Thất Cao Cấp Với Một Số Điểm Đặc Biệt

Tôi không nói rằng nội thất của Mazda CX-50 tương đương với một mẫu xe sang thực thụ, nhưng đối với một chiếc SUV phổ thông với mức giá hợp lý, nội thất này thực sự rất ấn tượng và cao cấp.

Phiên bản Turbo Premium Plus mà Mazda cung cấp cho các nhà báo thử nghiệm có nội thất bọc da cao cấp với thiết kế hai tông màu rất sang trọng, kết hợp với ghế trước có tính năng sưởi và thông gió, cùng tính năng sưởi cho hai ghế ngoài ở hàng ghế sau.

Hệ thống âm thanh Bose 12 loa trên CX-50 mặc dù không thể sánh ngang với các hệ thống âm thanh trong xe của Mercedes-Benz hay Lexus, nhưng với mức giá này, đây là trang bị rất đáng giá và mang đến trải nghiệm âm thanh tuyệt vời.

Tuy nhiên, cũng có vài chi tiết nhỏ nhắc nhở bạn rằng CX-50 chưa thực sự là xe sang. Ví dụ, giao diện điều khiển màn hình thông tin giải trí của Mazda vẫn hơi khó hiểu, vừa là màn hình cảm ứng khi sử dụng Apple CarPlay hay Android Auto, nhưng lại phải điều khiển bằng nút xoay khi sử dụng các tính năng khác, đôi khi gây ra một chút bất tiện và chậm trễ.

Cụm đồng hồ trung tâm trước người lái cũng vẫn sử dụng các đồng hồ truyền thống thay vì màn hình kỹ thuật số có thể tùy chỉnh như nhiều đối thủ. Thêm nữa, không gian khoang hành lý của CX-50 cũng nhỏ hơn đáng kể so với nhiều SUV nhỏ gọn cùng mức giá.

Trải Nghiệm Lái Tinh Tế

Dù Mazda đã từ bỏ khẩu hiệu “Zoom-Zoom” nổi tiếng, nhưng CX-50 vẫn thể hiện rõ chất thể thao đặc trưng của thương hiệu này.

Trong chuyến đi, CX-50 xử lý tốt ở những đoạn cua gắt, ổn định trên xa lộ và vững chắc khi di chuyển trên đường đất sình lầy sau mưa. Nó không thể so với một chiếc xe thể thao thực thụ, nhưng rõ ràng là thú vị hơn khi lái so với các đối thủ như Toyota RAV4 hay Honda CR-V. Đặc biệt, hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian (i-Activ AWD) giúp xe kiểm soát tốt độ bám đường trên mọi địa hình.

Phiên bản Turbo dùng động cơ 4 xi-lanh 2.5 lít tăng áp, tạo ra công suất 169 kW khi dùng xăng thường, và lên tới 191 kW khi sử dụng xăng octane cao (93-octane). Tuy nhiên, đa số khách hàng có thể hài lòng với động cơ 139 kW thông thường ở phiên bản thấp hơn.

Một số thuật ngữ:

• AWD (All-Wheel Drive): Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.

• Turbocharger: Bộ tăng áp giúp động cơ tăng công suất.

• Adaptive Headlights: Đèn pha thông minh điều chỉnh ánh sáng theo điều kiện giao thông.

• Apple CarPlay/Android Auto: Công nghệ kết nối điện thoại với xe hơi.

• Bose Audio System: Thương hiệu âm thanh cao cấp nổi tiếng thế giới.

• Premium Plus: Phiên bản cao cấp nhất với trang bị và tiện nghi đặc biệt.

Ban biên tập GuuXe.