Lái thử Volkswagen ID. Buzz 2025

Volkswagen ID. Buzz 2025 là một phương tiện vận chuyển. Nhưng điều đó có vẻ là thứ yếu. Khi bạn sở hữu một chiếc, ID. Buzz giống như một không gian vui chơi.

Nó là một đề tài thảo luận. Nó là sự khơi gợi sự chú ý từ người lạ. Nó là nguồn vui sướng.

Nó cũng sẽ đưa bạn đến cửa hàng tạp hóa.

Như một biên tập viên của KBB đã nói, "Tôi nhận được nhiều cái giơ ngón cái hơn trong chiếc xe đó so với bất kỳ chiếc siêu xe nào tôi đã lái."

Volkswagen đã cho tôi mượn một chiếc ID. Buzz để lái trong một tuần như thể họ đang tặng tôi một chiếc xe để đánh giá. Chỉ mất 10 phút lái xe ra khỏi khu phố của tôi để nhận ra rằng họ thực sự đã trao cho tôi một thiết bị để khiến người khác thích thú. Điều này có thể có nhiều điểm chung với một chuyến lưu diễn trở lại của một ban nhạc được yêu thích hơn là với một chiếc Honda Odyssey.

Vật Cưng Cũng Nhiều Như Xe Cộ

Các nhà thiết kế đã xây dựng rất nhiều "trứng Phục sinh" nhỏ vui nhộn mà tôi sẽ liệt kê một số trong bài viết này, nhưng chúng tôi không đủ chỗ để nhắc đến tất cả.

Yêu thích của tôi?

Khi bạn tiến lại gần xe với chìa khóa trong túi, đèn pha sẽ lắc qua lại như thể chú chó con này không thể chờ để ra ngoài.

ID. Buzz khá tốt với vai trò một chiếc minivan. Nó có khuyết điểm, nhưng hầu hết đối thủ của nó cũng vậy. Nó sẽ không phù hợp cho tất cả mọi người, và nhiều người cần một chiếc xe gia đình ba hàng ghế sẽ thấy tốt hơn với một lựa chọn truyền thống hơn.

Nhưng nếu điều bạn muốn là sự kết hợp giữa công nghệ tiên tiến và hoài niệm lạc quan khiến hàng xóm mỉm cười và bất ngờ với những khoảnh khắc vui vẻ nhỏ, thì không có gì tốt hơn được bán trong năm 2025.

Đó là một thành công của nghệ thuật thiết kế và một chiếc minivan tầm trung.

Mẫu thử của tôi là phiên bản Pro S Plus tầm trung với hai tông màu Candy White trên nền Pomelo Yellow. Nội thất là Copper, một trong ba thiết kế chủ đề có sẵn, với ghế bọc da màu nâu và Pomelo Yellow được bày trí khắp cabin. Nó không có bất kỳ tùy chọn bổ sung nào và tôi cũng không cảm thấy cần. Giá cuối cùng là khoảng 1,69 tỷ VNĐ sau phí vận chuyển 39,525 triệu VNĐ.

Nhanh Nhẹn Với Một Chiếc Xe Van

Volkswagen bán Buzz với hai cấu hình: dẫn động cầu sau (RWD) với 210 kW và dẫn động bốn bánh (AWD) với 250 kW. EPA đánh giá ID. Buzz với chỉ 377 km cho các mẫu dẫn động cầu sau và 372 km cho các phiên bản dẫn động bốn bánh.

Chúng ta sẽ quay lại những con số này trong giây lát.

Khả năng tăng tốc rất nhanh chóng đối với một chiếc minivan lớn. Tôi chỉ thử nghiệm phiên bản dẫn động cầu sau, nhưng nó nhanh hơn bất kỳ chiếc xe ba hàng ghế nào cần phải có. Phanh tự tin và có thể dự đoán được.

Xử lý không linh hoạt, nhưng gần như vậy với kích thước của chiếc xe này. Trọng lượng thấp của một chiếc xe điện (pin nằm dưới sàn) có lẽ giúp tạo ấn tượng đó.

Cabin Thoải Mái và Thực Dụng

Dù nó không xử lý như một chiếc xe quá khổ, nhưng từ bên ngoài nó có vẻ như vậy. ID. Buzz cao. Với chiều cao 1,905 m, nó gần như cao bằng một chiếc Chevy Tahoe. Một nhân viên giữ xe trong bãi đã dọn một chỗ đậu xe dành riêng ở tầng đầu tiên cho tôi vì anh ấy tin rằng việc lái lên cao hơn sẽ làm trầy nóc xe (mặc dù Buzz đã vượt qua bảng hiệu hạn chế độ cao). Điều này không xảy ra với những người lái Toyota Sienna.

Cabin cảm giác rất rộng rãi. Mẫu thử của tôi không có cửa sổ trời, và tôi khuyên bạn nên chọn một chiếc nếu có thể vì không gian lớn như vậy dưới một mái nhà lớn có thể cảm giác như đang lái một hành lang tối.

Trong số những ý tưởng thiết kế tốt là hai tính năng nội thất đơn giản. Một là tay vịn đôi cho người lái - thoải mái hơn tôi tưởng. Cái còn lại là màn hình công cụ nhỏ gắn vào cột lái. Không có cách nào để vô lăng che tầm nhìn của bạn về nó. Trong khi các nhà sản xuất khác ám ảnh với màn hình lớn, VW chỉ đơn giản là biết cách đặt một màn hình có kích thước hợp lý một cách hoàn hảo.

Xe Đường Trường Không Phù Hợp Cho Đường Trường

Đó gần như là tất cả những gì cần nói về trải nghiệm lái. Nó không đáng chú ý ở hầu hết các khía cạnh. Nhưng tôi sẽ là thiếu sót nếu không nhấn mạnh vấn đề phạm vi này.

Tối đa 377 km không phải là tuyệt vời. Có thể xây dựng một chiếc EV ba hàng ghế với nhiều hơn. Một chiếc Kia EV9 chở được cùng số người và đạt tới 490 km giữa các lần sạc.

Có thể xây dựng một chiếc EV ba hàng ghế với nhiều hơn thế nữa. Một chiếc Cadillac Escalade IQ lớn hơn và đạt tới 724 km (mặc dù nó nằm ngoài phạm vi giá của chiếc xe này).

Đây là một sự thiếu sót nghiêm trọng vì một chiếc xe như Buzz rất phù hợp cho những chuyến đi xa. Thực tế, trên bất kỳ hành trình dài nào, bạn sẽ dành nhiều thời gian đỗ và sạc. Với một chiếc xe lớn như vậy, tôi mong đợi VW có thể trang bị cho nó một pin lớn. Việc họ không làm điều đó cảm giác như một sai lầm.

Có thể không có chiếc xe nào khác sẽ được hưởng lợi từ công nghệ pin thế hệ mới nhiều như Buzz.

Yếu Tố Vui Tươi Khắp Nơi

Nếu ID. Buzz có những khuyết điểm thực sự như một chiếc xe, thì tại sao tôi lại yêu thích nó?

Bởi vì máy thời gian hoài niệm của VW là cảm giác khi một công ty thực sự quan tâm đến thiết kế và cho phép các nhà thiết kế thời gian và ngân sách để suy nghĩ sâu sắc về mọi thứ. Những thứ lớn như cách chiếc xe trông từ khoảng cách 12 mét. Những thứ nhỏ như cách tích hợp một dụng cụ cạo băng luôn sẵn sàng.

Đúng vậy, có một cái được tích hợp sẵn. Bảng điều khiển trung tâm có các vách ngăn có thể di chuyển, vì vậy bạn có thể cấu hình nó thành ba khoang riêng biệt với kích thước bạn thấy hữu ích. Kéo chúng ra, và bản thân các vách ngăn này cũng có chức năng. Một cái là dụng cụ mở nắp chai, cái còn lại là dụng cụ cạo băng.

Đó là sự thông minh. Không có lý do nào mà các nhà thiết kế không thể làm điều đó trong mọi chiếc xe. Họ không làm. Tôi nghi ngờ vì họ hiếm khi có nhiều niềm vui như khi họ nảy ra ý tưởng cho chiếc này.

Một số ý tưởng của họ chỉ là sự ngẫu hứng. Hầu hết các xe có các nắp che có thể tháo rời che giấu các đinh ốc cụ thể trong nội thất, trong trường hợp bạn cần tháo các tấm nội thất. Trong Buzz, chúng là những khuôn mặt nháy mắt nhỏ.

Bàn đạp ga được trang trí với biểu tượng "play" như trên một máy nghe nhạc. Bàn đạp phanh có biểu tượng "pause".

Các mặt của các ngăn kéo trong bảng điều khiển trung tâm có bản đồ thế giới in trên đó. Điều này không phục vụ chức năng nào cả. Nhưng nó có nghĩa là các nhà thiết kế không thể ngừng tìm kiếm những cách mới để làm cho chiếc xe này trở nên độc đáo.

Một số khác thực sự hữu ích. Bảng điều khiển trung tâm có thể tháo rời và hoạt động như một tủ lạnh di động.

Các tấm nhỏ trên tường nội thất của khoang hành lý có thể bật ra và được gắn vào thảm để giữ đồ đạc tại chỗ.

Có các dấu hiệu cảnh báo đường bộ có thể tháo rời được tích hợp vào cửa sau.

Rất Vui Vẻ, Phần Lớn Thực Dụng

Các nhà thiết kế không thể ngừng vui vẻ và rất thực dụng trong quá trình này.

Niềm vui của họ là lý do cho mọi thứ tuyệt vời về ID. Buzz, mặc dù không phải mọi thứ về ID. Buzz đều tuyệt vời.

Sau một tuần sử dụng, tôi có thể nói rằng đây là thiết kế mới tốt nhất trên thế giới năm nay. Nhưng nó không nằm trong số những chiếc xe tốt nhất thế giới.

Mua nó nếu sự tồn tại của nó làm bạn thích thú. Bạn sẽ làm nhiều người khác thích thú trong quá trình này. Nhưng hãy mua nó biết rằng nó có những hạn chế. Một số chiếc xe tuyệt vời trong lịch sử có tính cách đặc biệt, có khuyết điểm và được yêu mến mãi mãi.

Nguồn: Kelley Blue Book