Lotus giới thiệu mẫu xe Theory 1

Trong lần ra mắt này, Lotus đã giới thiệu The Lotus Theory, một bản tuyên ngôn thiết kế mới của công ty sẽ là nền tảng cho tất cả các mẫu xe Lotus trong tương lai, được thể hiện qua ba nguyên tắc cốt lõi - Kỹ thuật số, Tự nhiên và Tương tự (DNA):

• Kỹ thuật số, đại diện cho trải nghiệm thông minh, hấp dẫn và trực quan.
• Tự nhiên, mang đến thiết kế đầy cảm xúc, kết nối và lấy con người làm trung tâm.
• Tương tự, là sự phát triển không ngừng của kỹ thuật hiệu suất thương hiệu.

Bằng cách kết hợp liền mạch các nguyên tắc thiết kế cốt lõi này với những cải tiến thiết kế mới nhất từ Lotus, cũng như công nghệ tiên tiến, Lotus có thể đơn giản hóa và nâng cao cảm giác và hiệu suất của xe. Theory 1 phù hợp hài hòa với người lái và có khả năng thích ứng dựa trên nhu cầu của họ - mang lại trải nghiệm lái xe tối ưu.

Ben Payne, Phó Chủ tịch Thiết kế, Tập đoàn Lotus cho biết:

“Với Theory 1, chúng tôi đã xây dựng trên tất cả những gì Lotus đã đạt được trong 76 năm qua để đẩy giới hạn của việc lái một chiếc xe hiệu suất cao. Chúng tôi muốn chứng minh rằng bạn không cần phải thỏa hiệp - với cả khả năng kỹ thuật số và tương tự làm việc hài hòa trong chiếc xe tương lai. Bằng cách này, chúng tôi có thể mang đến cho người lái trải nghiệm lái xe nhập vai tốt nhất có thể với cảm xúc thô, chức năng và kết nối là trung tâm.”

Theory 1 tái khẳng định cam kết Vision80 của công ty - một sự chuyển đổi thành thương hiệu công nghệ hiệu suất toàn cầu. Các cải tiến được công bố hôm nay dự kiến sẽ được triển khai vào các mẫu xe Lotus trong những năm tới.

Hệ thống lái xe nhập vai và trực quan tối ưu với LOTUSWEAR™

Lotus đã phát triển hệ thống lái xe độc quyền của mình mang tên LOTUSWEAR™, một hệ thống nhập vai nhằm mang lại trải nghiệm cá nhân hóa cho mọi hành khách trong xe, được thiết kế để gợi cảm giác xúc động và phấn khích thuần túy - và kết nối họ hơn với con đường.

Điều này bao gồm một chất liệu vải robot mềm và nhẹ thích ứng, cho phép xe giao tiếp liền mạch với người lái và hành khách và mang lại trải nghiệm trong xe trực quan và thoải mái hơn. Nó thực hiện điều này thông qua các túi khí bơm phồng trên ghế ngồi và vô lăng sẽ phản ứng trong thời gian thực để cung cấp hỗ trợ, độ bám và thông báo tinh tế thông qua phản hồi haptic cá nhân hóa. Ví dụ:

• Các xung ở hai bên trái và phải của vô lăng sẽ chỉ ra khi nào người lái nên rẽ
• Có năm chế độ lái: Range, Tour, Sport, Individual và Track, mang lại sự thoải mái và tăng cường trải nghiệm lái xe & khả năng động, cũng như liên tục thích ứng với môi trường xung quanh của người lái. Điều này nhằm tối ưu hóa hiệu suất, hiệu quả và sự thoải mái trong bất kỳ môi trường nào.

Thành phần này được tạo ra cùng với MotorSkins, một công ty khởi nghiệp chuyên về robot đeo dựa trên vải cho sử dụng hàng ngày. Theory 1 thể hiện lần đầu tiên nó được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô.

Ngoài ra, LOTUSWEAR™ còn có tựa đầu cấu trúc lưới in 3D được sản xuất cùng với công ty công nghệ in 3D toàn cầu Carbon, để mang lại sự thoải mái tối đa cho tất cả hành khách trong xe, trong khi giảm trọng lượng, cải thiện hiệu quả vật liệu và tối ưu hóa khí động học.

Để đảm bảo mọi hành khách có thể tận hưởng trải nghiệm âm thanh thực sự nhập vai và độc đáo, một phần của tựa đầu là hệ thống âm thanh hai tai, được thiết kế cùng với KEF. Nó cung cấp âm thanh riêng biệt tùy chỉnh cho từng hành khách, được tăng cường thêm bởi loa siêu trầm đặt phía sau ghế lái. Hành khách trong xe có thể:

• Tăng cường âm thanh ‘tốc độ’ để mang lại cảm giác phấn khích, hồi hộp và vui vẻ.
• Khả năng hủy tiếng ồn để cải thiện sự tập trung và tăng cường trải nghiệm nghe.
• Nâng cấp giải trí bằng cách cung cấp âm thanh tuyệt vời và nhập vai để nâng cao trải nghiệm âm thanh hơn nữa.

Nó sử dụng công nghệ âm thanh hai tai để thực hiện điều này, cho phép tách kênh âm thanh đến từng tai - mang lại trải nghiệm âm thanh đầy đủ mà cảm giác như hành khách đang ngồi giữa phòng thu âm.

Một phần của hệ thống lái xe độc quyền là Dòng Công nghệ LOTUSWEAR™ - một dải công nghệ chức năng chạy bên trong và bên ngoài xe, đóng vai trò như một thiết bị liên lạc. Nó bao gồm:

• Công nghệ OLED tích hợp để hiển thị nhiều chức năng trạng thái của xe cho người lái và hành khách, cũng như người dùng đường bộ và người đi bộ khác, ví dụ: phát hiện sự hiện diện của một đối tượng hoặc người gần xe.
• Bộ cảm biến lái xe tự động 360 độ của Lotus. Phần cứng L4 được nhúng hoàn toàn bao gồm bốn LiDAR có thể triển khai, sáu camera HD và sự kết hợp của radars milimet dài và ngắn hạn, cùng với radars siêu âm, cung cấp khả năng nhận thức 360° (5x). Điều này đảm bảo sự tự tin cho người lái bằng cách quét chướng ngại vật trong bán kính lên đến 200m xung quanh xe, theo mọi hướng, ngay cả trong điều kiện ánh sáng yếu hoặc thời tiết xấu.
• Dòng công nghệ LOTUSWEAR™ được xây dựng trên nền tảng tính toán NVIDIA DRIVE hiệu suất cao - cho phép xử lý cảm biến thời gian thực dự phòng và đa dạng tại hàng nghìn tỷ hoạt động mỗi giây cho sự an toàn cao hơn và nâng cao khả năng của xe thông qua số hóa tiên tiến và các thông số thích ứng cho động lực lái xe tối ưu.
• Dòng Công nghệ LOTUSWEAR™ là sự tôn vinh dải nối “chức năng” thuần túy trên Lotus Esprit. Nó cũng là sự tiến hóa của dòng công nghệ mà Eletre và Emeya có trong kiến trúc nội thất của họ. Bằng cách nhóm tất cả công nghệ trong một dòng duy nhất xuyên suốt xe, Lotus nhằm giữ thiết kế tối giản và hài hòa nhất có thể - một biểu hiện tiến bộ của DNA công nghệ của mình.

Một chuẩn mực mới cho trải nghiệm người dùng

Theory 1 tích hợp liền mạch các dự báo, màn hình và haptics, với bản tuyên ngôn thiết kế mới của Lotus để tạo ra trải nghiệm người dùng không biên giới và cung cấp thông tin cho người lái nhanh chóng và dễ dàng thông qua:

• Các thành phần tương tác tương tự và thông báo qua chất liệu vải mềm có thể bơm hơi thích ứng của MotorSkins.
• Một hệ thống kỹ thuật số sử dụng ánh sáng môi trường thông minh, các thành phần ánh sáng LED và laser, và phản chiếu trên kính chắn gió để truyền đạt thông tin cho người lái, chẳng hạn như phát hiện chướng ngại vật, phanh, rẽ và nhiều hơn nữa.
• Hai đèn laser trên cánh bảng điều khiển để chỉ ra rẽ trái và phải, hoạt động hài hòa với các vật liệu bơm hơi haptic trên ghế ngồi.
• Các đèn LED RGB bổ sung trên các mô-đun treo, có thể nhìn thấy từ bên trong và có tín hiệu xanh hoặc đỏ, tùy thuộc vào nhu cầu phanh hoặc tăng tốc.
• Đồ họa 2D rõ ràng, chức năng để hiển thị dữ liệu chính trên vô lăng, ERMDs và màn hình hiển thị trên đầu. Điều này được thiết kế với sự đơn giản là cốt lõi, sử dụng lượng phông chữ và yếu tố đồ họa tối thiểu.
• Đồ họa 3D nhập vai, nơi một lưới các điểm phát triển thành các đường thay đổi chiều dài, màu sắc và hướng theo tốc độ xe, phanh, rẽ và chế độ lái - một sự tôn vinh cho phong trào Arte Programmata từ những năm 60.

Những tính năng chính này cho phép người lái tăng cường sử dụng tầm nhìn ngoại vi, nghĩa là họ không cần rời mắt khỏi con đường. Bằng cách này, Lotus đã thiết kế trải nghiệm trực quan và linh hoạt cho người lái, để họ có thể tập trung hơn vào việc lái xe, giảm thiểu sự phân tâm và nâng cao an toàn hơn nữa.

Cách tiếp cận thiết kế toàn diện, với chất liệu tối giản và sự đổi mới thực sự

Với các xe hiện tại được làm từ trung bình 100 loại vật liệu A-surface, như một hành động cụ thể hướng tới tương lai bền vững hơn và nền kinh tế tuần hoàn, Lotus đã bắt đầu từ đầu để xây dựng một chiếc xe với ít vật liệu nhất có thể.

Kết quả là "Thử thách của 10" đã được tạo ra, và đó là ý định và tham vọng của Lotus để thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô tiến lên, thể hiện ngôi sao phương bắc của công ty cho sự đổi mới vật liệu trong tương lai.

Theory 1 đã được thiết kế với chỉ mười vật liệu A-surface chính với các đặc tính hiệu suất, bền bỉ, nhẹ, tái chế và có thể tái chế. Điều này bao gồm việc sử dụng sợi thủy tinh dựa trên cellulose, sợi carbon cắt tái chế, titan, kính tái chế, polyester tái chế, cao su tái chế, Polyurethane đàn hồi, polycarbonate trong suốt, polyurethane nhiệt dẻo và nhôm tái chế.

Thử thách của 10 thể hiện cam kết của Lotus đối với sự tối giản thuần khiết, như một sự trở lại của sự đơn giản trong việc xây dựng và nguyên tắc nhẹ của các phương tiện di sản của công ty.

Triết lý này cũng được thể hiện trong hệ thống lái LOTUSWEAR™ với các loại vải robot mềm hợp tác với MotorSkins và gối tựa đầu cấu trúc lưới in 3D hợp tác với Carbon.

Thêm vào đó, Lotus đã hợp tác với nhà sản xuất điện tử toàn cầu Kyocera SLD Laser, Inc., một công ty thuộc tập đoàn Kyocera, để cung cấp đèn laser dẫn đầu ngành trong cả nội thất và ngoại thất, nhằm mang lại hệ thống chiếu sáng an toàn, mạnh mẽ và tiên tiến, đồng thời giảm đáng kể kích thước và trọng lượng của các thành phần. Điều này bao gồm các chức năng DRL dây laser 'Thế hệ tiếp theo', đường kính chưa đến 1 mm, và các chức năng chùm sáng chính và nhúng được cung cấp qua các ống kính kích thước 7x35 mm.

Với những nguyên tắc này làm nền tảng cho DNA thiết kế của Lotus, ý định của công ty là nâng cao hiệu suất của những chiếc xe của mình phù hợp với các nguyên tắc đua xe, điều mà Lotus đã nổi tiếng. Mục tiêu của nó cũng là làm cho các xe hiệu suất cao trở nên dễ tiếp cận hơn bằng cách đơn giản hóa thiết kế và công nghệ, làm cho nó dễ dàng nhất có thể cho bất kỳ ai sử dụng.

Nâng cao hiệu suất động, khả năng xử lý và tốc độ

Theory 1 mở rộng chuyên môn kỹ thuật của Lotus để mang đến cho người lái một chiếc xe điện hoạt động xuất sắc và mở khóa sự tự tin của người lái bằng cách làm cho trải nghiệm trở nên thú vị và hấp dẫn nhất có thể.

Điều này bao gồm các kỹ thuật khí động học chủ động và bị động tiên tiến như làm mát, cánh gió sau chủ động và phần dưới thân xe bị động. Tất cả điều này, cùng với trọng tâm thấp, tăng cường độ ổn định và tăng độ nhẹ của xe.

Theory 1 tích hợp liền mạch các hệ thống khí động học và làm mát tiên tiến, được thiết kế để hoạt động hài hòa và tăng hiệu quả. Điều này bao gồm:

• Mũi xe có bộ khuếch tán và bộ chuyển hướng không khí giảm lực kéo, với một tấm màn không khí tối thiểu hóa phần sau của xe. Điều này đã được lấy cảm hứng từ di sản đua xe của Lotus.
• Một sàn xe có hình dạng dẫn không khí qua các ống NACA có lực kéo thấp vào hệ thống làm mát và các lỗ thoát tạo ra một cánh khí động học, giảm sự tách rời, cũng như tạo lực mạnh mẽ hơn.
• Các pod bên trong xe đã được thiết kế tỉ mỉ để cô lập dòng khí xoáy từ dòng khí gắn, dẫn hướng nó về phía sau.

Thêm vào đó, được lấy cảm hứng từ xe Lotus 49 Formula 1 cách mạng, Theory 1 đã được thiết kế để sử dụng cụm động cơ và pin của nó như một thành phần chịu lực để nhận lực trực tiếp từ hệ thống treo – giảm sự phức tạp và trọng lượng, không cần khung phụ.

Cánh gió sau cũng được gắn trực tiếp vào cụm động cơ và hệ thống treo để đảm bảo lực nén tác động trực tiếp lên các mấu treo, xuyên suốt đến lốp xe – giảm thiểu tổn thất và lực nâng phía trước. Hệ thống treo sau cũng có thiết kế thanh kéo, mang lại gói gọn gàng hơn và trọng tâm thấp hơn.

Kiến trúc động học tiên tiến tối ưu, mang đến trải nghiệm liền mạch và hiện đại

Lotus đã phát triển một hệ thống cửa xe thể thao độc quyền cho phép tất cả hành khách dễ dàng "bước vào" xe với thiết kế mở ngược và bọc kín. Với điều này, Lotus đã đạt được diện tích nhỏ nhất có thể với cửa mở, cho phép sử dụng thực tế của cửa ngay cả trong không gian hẹp. Ví dụ, nếu một chiếc xe đậu trong bãi đỗ xe chật hẹp với không gian 2,4 mét, người lái vẫn có thể dễ dàng ra vào xe. Điều này đã từng là một thách thức với các xe thể thao hiệu suất cao tương tự.

Hơn nữa, Theory 1 là một chiếc xe thể thao ba chỗ ngồi có vị trí lái trung tâm, với một hành khách ở mỗi bên, nằm sau người lái. Lấy cảm hứng từ đua xe, ghế lái giữa xe mang lại cho người lái tầm nhìn tốt nhất có thể về con đường phía trước, cũng như dễ dàng tiếp cận tất cả các điều khiển.

Bên trong cấu trúc xe cũng đã được định hình xung quanh cơ thể con người, với ghế ngồi tích hợp vào cấu trúc. Lotus đã thiết kế xe để phản ứng với cơ thể của người ngồi. Ví dụ, vô-lăng và bàn đạp đều di chuyển về phía người lái.

Xe cũng có tính năng lái bằng dây, cho phép điều chỉnh chính xác và kiểm soát ở mọi khúc cua và khả năng điều chỉnh tỷ lệ lái, tốc độ và cảm giác. Điều này được thiết kế để mang lại sự chính xác và chuyến đi mượt mà nhất, tăng cường sự tự tin của người lái và kết nối họ với con đường.

Trải nghiệm lái đỉnh cao, được thúc đẩy bởi DNA của Lotus

Theory 1 có các lốp Pirelli tùy chỉnh thuộc dòng P Zero, dòng Ultra High-Performance (UHP) của Pirelli. Những lốp này đã được phát triển đặc biệt để nâng cao hiệu suất của xe, đặc biệt chú trọng đến việc hạn chế tác động môi trường, và bao gồm Elect-Pirelli, bộ công nghệ tiên tiến nhất của Pirelli phát triển để nhấn mạnh các đặc tính của xe điện.

Lốp Pirelli Elect có cấu trúc và vật liệu hỗ trợ trọng lượng và mô-men xoắn cao điển hình của các phương tiện có hệ thống truyền động điện, cung cấp độ bền lâu hơn, ít mòn lốp hơn và tối ưu hóa phạm vi pin. Những lốp này hiện có mặt trong các phương tiện điện của công ty, bao gồm hyper-SUV Eletre; hyper-GT Emeya; và hypercar Evija.

Xe cũng chi tiết hệ thống phanh hiệu suất tiên tiến nhất từ AP Racing, mà Lotus đã có mối quan hệ lâu dài. Nó trở lại từ năm 1967 với Lotus 49 và AP Racing ngày nay cung cấp các hệ thống phanh trong dòng sản phẩm hiện tại của Lotus bao gồm Evija, Eletre và Emeya. Theory 1 có hệ thống phanh carbon-ceramic siêu nhẹ, hiệu suất cao, với thân nhôm rèn Monoblock gần như hoàn chỉnh với thiết kế không đối xứng – giảm vật liệu nơi không cần thiết.

Nội dung trên © 2024 Lotus Cars, được xem xét và chỉnh sửa bởi Rex McAfee

Nguồn: SuperCars