MG ZS 2025 lột xác thế nào so với phiên bản cũ?

Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc SUV nhỏ gọn, thân thiện với gia đình và giá cả phải chăng, có khả năng chiếc MG ZS đã xuất hiện trên radar của bạn.

Chiếc MG ZS nguyên bản đã tạo dựng được danh tiếng vững chắc vì là một lựa chọn không cầu kỳ, tiết kiệm chi phí đáp ứng được nhiều nhu cầu của các gia đình.

Bây giờ, với việc ra mắt thế hệ thứ hai của MG ZS 2025, thương hiệu Trung Quốc đã làm mới chiếc crossover nhỏ gọn phổ biến của mình - nhưng liệu đây có phải là một bước tiến thực sự, hay chỉ là một phiên bản bóng bẩy hơn của những gì chúng ta đã có?

Vậy hãy cùng xem MG ZS đã tiến bộ đến đâu từ thế hệ này sang thế hệ khác.

Giá bao nhiêu?

Thời điểm này năm ngoái, dòng sản phẩm MG ZS bao gồm tám biến thể với ba tùy chọn động cơ và bốn cấp độ trang bị, có giá khởi điểm khoảng 586,2 triệu VNĐ đã bao gồm chi phí lăn bánh cho mẫu Excite cơ bản mà chúng tôi có ở đây - là biến thể duy nhất được trang bị động cơ xăng bốn xi-lanh hút khí tự nhiên.

Bạn có thể chi thêm một chút cho mẫu ZST cơ bản với động cơ tăng áp, về cơ bản là một chiếc ZS được nâng cấp và có giá khởi điểm khoảng 649,9 triệu VNĐ đã bao gồm chi phí lăn bánh cho phiên bản Core tiết kiệm nhất, và lên đến khoảng 777,5 triệu VNĐ cho phiên bản cao cấp Essence.

Hoặc có thể bỏ ra gần gấp đôi số tiền cho chiếc ZS EV hoàn toàn điện, có giá từ khoảng 1,02 tỷ VNĐ cho phiên bản Excite và tối đa khoảng 1,27 tỷ VNĐ cho phiên bản Long Range.

Hiện nay, MG vẫn còn hàng tồn kho của ZST thế hệ trước và ZS EV tại các đại lý, với một dòng sản phẩm và cấu trúc giá đã được điều chỉnh.

Nhưng gần đây, hãng đã giới thiệu thế hệ thứ hai của ZS với tùy chọn động cơ hybrid lần đầu tiên và sắp tới là phiên bản điện hoàn toàn để thay thế cho ZS EV cũ, được gọi là ZS S5 EV.

Dòng sản phẩm MG ZS mới hiện nay có giá khởi điểm khoảng 688,3 triệu VNĐ đã bao gồm chi phí lăn bánh cho phiên bản Excite chạy xăng cơ bản và tối đa khoảng 1,02 tỷ VNĐ đã bao gồm chi phí lăn bánh cho phiên bản Essence Hybrid.

Dưới đây là danh sách đầy đủ của dòng sản phẩm MG ZS 2025.

Bạn nhận được gì?

Các thông số kỹ thuật trên giấy giữa MG ZS nguyên bản và mới không thể kể hết câu chuyện.

Ngay cả ở cấp độ cơ bản, MG ZS Excite 2024 đã khá đầy đủ với ghế bọc da tổng hợp, điều hòa khí hậu, cửa sổ điện, và màn hình giải trí màu 8.0 inch với Bluetooth, hệ thống âm thanh sáu loa và kết nối điện thoại thông minh cho các thiết bị Apple và Android.

Phiên bản Essence bổ sung hệ thống định vị tích hợp, chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm, cũng như cửa sổ trời bằng kính. Nhưng ZS mới đã thay đổi một vài thông số kỹ thuật chính.

Excite cơ bản thay thế da tổng hợp bằng vải và chỉ có hệ thống âm thanh bốn loa, nhưng nó có hệ thống định vị như tiêu chuẩn, cùng với khởi động bằng nút bấm, màn hình cảm ứng thông tin giải trí lớn hơn 10,25 inch, và một bộ hệ thống an toàn chủ động toàn diện hơn (mà chúng tôi sẽ đi vào chi tiết hơn sau).

Nâng cấp lên Essence, và nó mang đến nhiều tiện ích hơn với hai màn hình kỹ thuật số 12,3 inch bao gồm cả bảng điều khiển cho người lái, chìa khóa thông minh, màn hình camera 360 độ độ phân giải cao, bánh xe hợp kim 17 inch lớn hơn, đèn pha LED, cửa sổ trời, điều chỉnh điện sáu hướng cho ghế lái và thêm hai loa cho hệ thống âm thanh.

Bên trong như thế nào?

Chỉ khi bạn được trải nghiệm cặp đôi này cạnh nhau, sự thay đổi giữa các thế hệ mới trở nên rõ ràng hơn.

Đầu tiên, ZS mới trông sắc nét hơn nhiều bên ngoài và làm nổi bật rằng đội ngũ thiết kế của MG đang bắt đầu tìm ra ngôn ngữ riêng của họ. Có nhiều biểu cảm hơn trong khuôn mặt, chi tiết trong cấu hình và hình dáng tổng thể bóng bẩy hơn, trong khi người tiền nhiệm của nó trông khá chung chung, đặc biệt ở phiên bản cơ bản với bánh xe 16 inch nhỏ hơn.

ZS mới cũng lớn hơn về mặt vật lý ở hầu hết các kích thước, ngoại trừ chiều cao tổng thể, điều này không chỉ làm cho nó trông thể thao hơn bên ngoài mà còn cung cấp thêm không gian bên trong cabin, và dung tích chứa hàng hóa bổ sung trong cốp.

Điều đó không có nghĩa là MG ZS trước đây thiếu tính thực dụng. Nó cung cấp một cabin rộng rãi với không gian đầu tuyệt vời, ghế trước thoải mái, nhiều giải pháp lưu trữ tiện lợi và một lượng không gian chân phía sau rộng rãi - đủ cho hai người lớn ngồi thoải mái ở phía sau.

Cốp xe cũng khá rộng rãi với hố sâu và lưới giữ đồ để giữ các vật dụng nhỏ hơn an toàn ở hai bên, nhưng không có chốt phía sau để hạ ghế sau gập tỷ lệ 60:40 khi chất hàng lớn vào phía sau, và ghế không gập hoàn toàn phẳng.

Nó cũng không có lỗ thông hơi phía sau và cổng USB cho hành khách ngồi sau, nhưng có các giá đựng chai lớn ở mỗi cửa, khay đựng cốc ở bảng điều khiển trung tâm, và một khay nhỏ đủ lớn (vừa đủ) cho một chiếc điện thoại di động phía trước cần số.

Mặc dù có một số chi tiết thiết kế gọn gàng, chẳng hạn như các lỗ thông khí xoay kiểu Audi ở phía ngoài cùng của bảng điều khiển, chất lượng vật liệu để lại nhiều điều mong muốn, với sự pha trộn của nhựa cứng, điểm nhấn màu đen piano và các yếu tố trang trí giả sợi carbon kém.

Trong so sánh rõ rệt, MG ZS mới trông và cảm giác vượt xa người tiền nhiệm của nó. Thiết kế cabin hiện đại hơn - đặc biệt trong chiếc thử nghiệm Turbo Essence của chúng tôi - với cấu hình màn hình kỹ thuật số đôi, bốn lỗ thông khí nhất quán dọc theo đỉnh của bảng điều khiển và cách sắp xếp thông minh của bảng điều khiển trung tâm.

Nó có cần số điện tử phía trước một tấm thảm cao su hóa nằm cạnh nút khởi động/dừng, công tắc phanh tay điện tử và nút chuyển đổi chế độ lái. Đáng tiếc là thảm không có bề mặt chống trượt đúng nghĩa vì điện thoại của tôi thường rơi trở lại vào khay đựng cốc khi tăng tốc.

Không chỉ trông đẹp hơn, chất lượng vật liệu cũng được cải thiện đáng kể với sự kết hợp tinh tế của nhựa mềm và điểm nhấn hợp kim đen chải. Trên thực tế, bạn có thể bỏ logo từ vô lăng và dễ dàng nghĩ rằng ZS đến từ một thương hiệu cao cấp.

Có thêm một chút không gian chân ở phía sau so với mẫu cũ, và cũng có nhiều tiện nghi hơn với một lỗ thông hơi phía sau và cổng USB ở phía sau bảng điều khiển.

Cốp không sâu như trước, nhưng dài hơn và các tay nắm dễ dàng tiếp cận hơn cho các ghế sau, những ghế này gập xuống một chút xa hơn để chứa tốt hơn các tải lớn.

Chúng có an toàn không?

Đây là điểm mà MG ZS cũ thực sự bộc lộ sự lạc hậu của nó.

Đúng vậy, vào thời điểm đó, xe đã khá ổn khi đạt được xếp hạng ANCAP bốn sao khi lần đầu tiên được thử nghiệm vào năm 2017, mặc dù nó có một loạt các hệ thống hỗ trợ lái xe chủ động toàn diện dưới thương hiệu MG Pilot.

Điều này bao gồm phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, phát hiện điểm mù và cảnh báo va chạm phía trước.

Mẫu ZS mới cũng có xếp hạng ANCAP bốn sao, nhưng đạt được điều này theo các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn nhiều vào năm 2024.

Nó xây dựng trên bộ hệ thống chủ động của người tiền nhiệm với các chức năng bổ sung như hỗ trợ thay đổi làn đường, cảnh báo tài xế mệt mỏi, hỗ trợ giới hạn tốc độ, cảnh báo mở cửa và camera lùi độ phân giải cao 360 độ.

Điều gì nằm dưới nắp ca-pô?

Có một phần so sánh không đồng đều giữa hai chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi.

Mẫu MG ZS cũ là phiên bản cơ bản sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh hút khí tự nhiên 1.5 lít kết hợp với hộp số tự động 4 cấp dẫn động cầu trước, trong khi ZS mới của chúng tôi có phiên bản tăng áp của cùng động cơ với hộp số tự động CVT.

Dù thế nào đi nữa, động cơ tăng áp đáng để đầu tư thêm. Công suất 125kW và mô-men xoắn 275Nm của nó cao hơn lần lượt gần 40% và 45% so với phiên bản hút khí tự nhiên, điều này không chỉ làm cho xe cảm thấy linh hoạt hơn qua các khúc cua mà còn dễ dàng lái hơn trong thành phố.

Có một chút độ trễ khi bắt đầu tăng tốc khi động cơ tăng áp bắt đầu tạo áp suất và hộp số CVT tìm điểm ngọt của động cơ, điều này cần được điều chỉnh tốt hơn để làm cho cảm giác phản hồi tốt hơn. Nhưng một khi đã khởi động, động cơ tăng áp mượt mà, mạnh mẽ và tinh tế.

Mặt khác, động cơ không tăng áp trong MG ZS cũ cảm giác yếu đuối và cần phải làm việc chăm chỉ hơn để theo kịp giao thông. Mặc dù chỉ cần xăng không chì tiêu chuẩn, so với xăng cao cấp cho động cơ tăng áp, nhưng nó tiêu thụ nhiều hơn và có tầm hoạt động ngắn hơn với bình nhiên liệu nhỏ hơn.

Họ lái xe thế nào?

Những cải tiến cho MG ZS vượt xa cả vẻ bề ngoài và công nghệ mới.

Có một sự nâng cấp đáng kể về chất lượng động lực lái xe và sự tinh tế tổng thể của nó trên đường, dù bạn đang đi trong thành phố hay chạy trên đường quê.

Trong khi ZS cũ chấp nhận được về chất lượng lái, điều khiển và sự thoải mái chung, ZS mới được cải thiện đáng kể hơn.

Hệ thống treo được điều chỉnh tốt và làm phẳng hầu hết các bất thường trên đường mà không gây va đập vào cabin, điều khiển cảm giác cân bằng hơn và phản ứng tích cực hơn, và việc giảm tiếng ồn tổng thể được cải thiện đáng kể. Nó thực sự cảm thấy như cấp độ, hoặc ba, trên người tiền nhiệm của nó trong mọi khía cạnh có thể tưởng tượng.

Tuy nhiên, mặc dù hầu hết các hệ thống an toàn bổ sung như hỗ trợ giữ làn đường và kiểm soát hành trình thích ứng được điều chỉnh tốt, nhưng hệ thống nhận diện biển báo tốc độ thường xuyên phát ra âm thanh báo động, ngay cả khi bạn chỉ vượt quá giới hạn một hoặc hai km/h và đặc biệt là qua các khu vực trường học ngay cả khi chúng không hoạt động, điều này có thể khá phiền phức.

Nó có thể bị tắt, nhưng bạn phải làm điều đó mỗi lần khởi động xe và vào menu trên màn hình để thực hiện.

Lựa chọn của chuyên gia

Nếu có một điều gì đó chắc chắn như cái chết và thuế, đó là sự cải tiến theo thế hệ trong xe hơi.

Nhưng MG ZS mới thực sự cảm thấy như đã vượt xa hơn trong một bước nhảy so với nhiều xe khác, không chỉ vì nó có công nghệ cập nhật hơn mà còn vì những bước tiến lớn về chất lượng, sự tinh tế, thiết kế và động lực lái.

Nguồn: CarExperts