2025 Lamborghini Temerario: Một cái nhìn sâu sắc

Được công ty gọi là tinh hoa của một siêu xe "Fuoriclasse" (tiếng Ý nghĩa là "Xuất sắc"), Temerario là chiếc đầu tiên trong dòng turbo V8 hybrid mới, được phát triển để sản sinh công suất lớn hơn, nhưng lại hiệu quả hơn so với động cơ V10 danh tiếng trước đó.

Tuy nhiên, đó chỉ là một khía cạnh của chiếc xe này, dự kiến sẽ định hình một thế hệ mới, thậm chí là một kỷ nguyên mới cho Lamborghini. Hãy cùng tìm hiểu sâu hơn về thông số kỹ thuật, công nghệ, và những điểm mới!

Lưu ý: Tất cả hình ảnh sử dụng trong bài viết chi tiết này đều từ Lamborghini Media

Thiết kế & Thẩm mỹ

Nói một cách đơn giản nhất, Temerario là một chiếc Lamborghini. Điều chúng tôi muốn nói là nó tiếp tục giữ dáng hình nêm cổ điển, các góc cạnh sắc bén và là loại xe thường xuất hiện trên nền máy tính hoặc áp phích treo tường. Mặc dù trông có vẻ nhỏ trong hình, nhưng thực tế với chiều dài 4.706 mm, chiều rộng 1.996 mm (không bao gồm gương), và chiều cao 1.201 mm, nó lớn hơn một chút so với Huracán mà nó thay thế.

Thêm vào đó, nhờ khung hoàn toàn bằng nhôm mới, cứng hơn 20% so với mẫu trước đó, đồng thời sử dụng ít hàn và vật liệu hơn, Temerario có trọng lượng khô rất ấn tượng là 1.690 kg. Thực tế, nó tự hào sử dụng ít hơn 50% vật liệu so với Huracán.

Thiết kế ngoại thất của Temerario hoàn toàn là dấu ấn của Lamborghini, nổi bật với đèn chạy ban ngày hình lục giác đặc trưng, đồng thời là các yếu tố khí động học. Thân xe, được thiết kế từ đầu, nhằm cải thiện sự ổn định ở tốc độ cao, hiệu suất làm mát, và hiệu quả phanh. Điều này khiến nó hiệu quả khí động học hơn tới 118% so với cả Huracán Evo.

Bên dưới, bạn có thể thấy trong hình ảnh rằng nó có bộ khuếch tán khá lớn. Điều này nhờ vào sự phát triển của Lamborghini WEC Hypercar, đã được chuyển sang chiếc xe mới để làm cho không khí dưới thân xe hiệu quả hơn rất nhiều. Bộ khuếch tán lớn hơn tới 70% về diện tích bề mặt khí động học, và kết hợp với mái vòm lõm để quản lý luồng không khí trên và dưới xe, cắt gió ở phía trước và tạo ra lực đẩy lớn cho phần sau xe.

Cánh lướt gió phía trước, ốp hai bên và cánh gió sau đều được thiết kế để hoạt động cùng với các yếu tố khí động học chủ động, điều chỉnh theo thời gian thực với động lực của xe. Trên thực tế, khoảng một trăm lần mỗi giây, máy tính trên xe cảm nhận những gì xe đang làm và cách luồng không khí có thể được sử dụng tốt hơn, và có thể cung cấp lực đẩy lên tới 350 kg, ở tốc độ lên đến 300 km/h. Điều này có nghĩa là không giống như những chiếc Lamborghini trước đây, sẽ không có hiện tượng nâng đầu xe khi bạn tăng tốc mạnh.

Công suất & Hiệu suất

Trái tim mạnh mẽ của Temerario là động cơ V8 tăng áp kép 4.0 lít, một thiết kế hoàn toàn mới từ Sant'Agata Bolognese, sản sinh 789 mã lực tại vòng tua 9.000-9.750 vòng/phút. Đây là một thành tựu kỹ thuật đáng để khen ngợi, đi kèm với trục khuỷu phẳng, có thể quay tới 10.000 vòng/phút, và được làm từ nhôm đúc, với các bộ phận titan và thậm chí là "Carbon giống kim cương," một cách sử dụng hoàn toàn mới của carbon trong siêu xe.

Thêm vào đó, hệ thống hybrid bao gồm ba mô-tơ điện, một cho mỗi bánh trước và một thứ ba trong hộp số. Khi tất cả hoạt động tối đa công suất, đầu ra của Temerario gần đạt tới mức siêu xe với 907 mã lực. Ngoài ra, với mọi thứ hoạt động mạnh mẽ, mô-men xoắn 590 Nm gần như chắc chắn sẽ đẩy bạn sâu vào ghế. Tất nhiên, nó đi kèm với hệ thống kiểm soát khởi động, giúp Temerario tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 2,7 giây, với tốc độ tối đa ước tính là 343 km/h.

Mặc dù tất cả những điều về tốc độ thẳng là rất tốt, nhưng hiệu suất của Temerario không chỉ dành cho đua tốc độ. Với khung nhôm siêu bền mới, động lực của xe đã được cải thiện so với Huracán, biến nó thành một "quái vật" săn đuổi góc cua. Hệ thống treo, kết hợp với hệ thống e-4WD tiên tiến và hệ thống phân bổ mô-men xoắn tiên tiến, đảm bảo rằng siêu xe không bị trượt đuôi hay thừa lái cho đến khi bạn vượt qua giới hạn của lốp xe. Điều này sẽ rất khó, vì ngay cả các tay lái thử nghiệm cũng không thể làm nó mất kiểm soát trong chế độ lái bám đường mạnh nhất trong số 13 chế độ lái khác nhau của nó.

Hệ thống phanh cũng tiên tiến không kém, với đĩa gốm carbon có kích thước 410 mm ở phía trước và 390 mm ở phía sau. Đây là hệ thống gốm-carbon thế hệ thứ ba đầu tiên mà Lamborghini đã áp dụng và bao gồm hỗ trợ phanh tái tạo từ cả ba mô-tơ điện, đảm bảo rằng Temerario có thể dừng hoàn toàn nhanh hơn và trong khoảng cách ngắn hơn so với cả Huracán STO. Khí động học của xe cũng góp phần, với phanh không khí được triển khai ở tốc độ cao khi bạn nhấn phanh đủ mạnh.

Công nghệ & Đổi mới

Lamborghini không tiếc tay trong việc trang bị công nghệ, trang bị cho Temerario hệ thống Giao diện Máy người (HMI). Nội thất đi kèm ba màn hình: cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình cảm ứng trung tâm 8,4 inch, và màn hình hành khách 9,1 inch, tất cả được thiết kế để tích hợp liền mạch vào buồng lái "Cảm giác như phi công." Apple CarPlay và Android Auto không dây là trang bị tiêu chuẩn, cùng với hệ thống âm thanh Sonus Faber cho những ai không thích nghe động cơ V8 gầm rú ở trên 9.000 vòng/phút.

Temerario cũng giới thiệu Đơn vị Tầm nhìn Lamborghini (LAVU), một hệ thống với ba camera để phân tích hiệu suất và ghi lại các vòng đua trên đường đua. Kết hợp với Lamborghini Telemetry 2.0, điều này biến mỗi chuyến đi thành một trải nghiệm giàu dữ liệu, cung cấp thông tin thời gian thực về thời gian vòng đua, phân tích hiệu suất, và thậm chí điều chỉnh khí động học chủ động trên 150 đường đua khác nhau được lưu trữ trong bộ nhớ mặc định. Nói về bộ nhớ, tính năng "Máy ghi nhớ" cho phép ghi lại tới hai phút ngoài đường đua, hoạt động như một camera hành trình và hệ thống ghi lại nếu bạn có một vài khúc cua tốt trong một hẻm núi, bạn có thể lưu lại bản ghi đó để xem sau.

Công nghệ không dừng lại ở đó. Temerario áp dụng một loạt công nghệ kết nối, từ kiểm soát hành trình thích ứng với cảm biến lidar và radar dừng & đi, cảnh báo chệch làn đường, và phát hiện điểm mù. Nó thậm chí còn có hệ thống camera 360 độ để bạn không làm trầy cản xe khi đỗ, và có thể đảm bảo khu vực xung quanh rõ ràng trước khi thực hiện các tác vụ khó nhất trong một chiếc Lambo: Lùi xe (có camera lùi chuyên dụng cho việc này!).

Hệ thống quản lý pin của xe hoạt động song song với hệ thống phanh tái sinh để tối ưu hóa việc sử dụng năng lượng. Dù không phải là pin lớn nhất với công suất 3,8 kWh, nhưng toàn bộ gói pin được đặt trong hầm trung tâm để tối ưu hóa phân bổ trọng lượng, và là loại pin sạc nhanh-xả nhanh. Điều này có nghĩa là khi bạn cần, nó sẽ cung cấp đầy đủ năng lượng, và khi bạn phanh mạnh, nó sẽ tái tạo năng lượng đó rất nhanh chóng.

Đối với những người yêu thích kết nối, Temerario là chiếc Lamborghini đầu tiên cung cấp cập nhật OTA (Over-The-Air) cho cả phần mềm và phần cứng trong xe. Xe cũng hỗ trợ công nghệ NFC cho việc vào không cần chìa và khởi động, thậm chí có thể đăng ký với một ứng dụng để biến điện thoại thông minh của bạn thành chìa khóa.

Tóm lại, Temerario có thể là chiếc xe đường phố tiên tiến nhất về mặt công nghệ của Lamborghini... từ trước đến nay.

Vật liệu & Kết cấu

Khung gầm của Temerario là một trong những điều bạn có thể gọi là "Một kỳ quan kỹ thuật." Nó có một thành phần hợp kim nhôm cường độ cao mới được tạo thành thông qua công nghệ đúc áp suất cao, giảm số lượng mối hàn cần thiết hơn 80% so với Huracán. Điều này không chỉ giảm trọng lượng mà còn cải thiện độ bền cấu trúc của xe, vì một số mối nối được đúc thay vì kết nối. Việc sử dụng các đúc rỗng với các đặc tính quán tính mỏng khép kín, một kỹ thuật lần đầu tiên được sử dụng trên Revuelto, cho phép tạo ra các hình dạng phức tạp không thể thực hiện được ngay cả năm năm trước trong sản xuất ô tô.

Bên trong, Lamborghini đã chọn các vật liệu vừa có chức năng vừa thẩm mỹ. Sợi carbon không chỉ để trang trí, nó được sử dụng rộng rãi để tiết kiệm trọng lượng, từ bảng điều khiển trung tâm đến các tấm cửa. Da và Corsatex bởi Dinamica da lộn được sử dụng cho các bề mặt mềm mại nhưng bền, với các tùy chọn cho hầu hết các thành phần nội thất là carbon trần hoặc bọc trong da và da lộn. Ghế, tiêu chuẩn với da và da lộn Corsatex, được định hình bằng sợi carbon và có khả năng điều chỉnh 18 hướng.

Temerario cũng là chiếc Lamborghini đầu tiên sử dụng in 3D cho một số thành phần nội thất như lỗ thoát khí. Điều này đáng chú ý vì in 3D cho phép tạo ra các hình dạng phức tạp hơn nhiều so với sản xuất bằng máy tính truyền thống cho phép. Hơn nữa, các vật liệu được sử dụng cho in 3D cũng góp phần tiết kiệm trọng lượng của xe.

Tùy chỉnh & Cá nhân hóa

Với Temerario, Lamborghini đã lên kế hoạch cho nó có thể tùy chỉnh hoàn toàn thông qua chương trình Ad Personam của họ. Ngay từ đầu, khách hàng có thể chọn từ hơn 400 màu sơn thân xe, tạo màu tùy chỉnh, và thậm chí có thể chọn các hoa văn đặc biệt. Bánh xe có ba thiết kế – đúc, rèn, hoặc carbon – với nhiều loại hoàn thiện phù hợp với sở thích của từng khách hàng. Gói Alleggerita đưa việc tùy chỉnh lên một tầm cao mới, cung cấp giảm trọng lượng thông qua vành carbon, hệ thống xả bằng titan và các thành phần thân xe nhẹ, giảm thêm trọng lượng khô của xe 25 kg.

Tùy chỉnh nội thất cũng không kém phần ấn tượng. Khách hàng có thể chọn từ nhiều màu sắc cho da, chọn các điểm nhấn bằng sợi carbon khắp nơi, hoặc thậm chí thêm các lỗ thoát khí in 3D và một vài chi tiết nội thất khác để làm cho nó trở nên hiện đại và công nghệ cao. Từ màu sơn kẹp phanh đến đường chỉ khâu trên ghế, mọi chi tiết có thể được tùy chỉnh để phản ánh phong cách cá nhân hoặc tham vọng đua xe của từng khách hàng.

Hơn nữa, Temerario cũng có các tùy chọn gói, nghĩa là nó có thể được trang bị các thứ như hệ thống treo đặc biệt cho đường đua, hoặc khí động học mạnh mẽ hơn. Điều này có nghĩa là bất cứ điều gì khách hàng muốn trong lý do, khách hàng có thể có được. Đây gần như là mức độ tùy chỉnh của Rolls-Royce, điều mà chúng tôi nghĩ làm cho Temerario trở thành một chiếc xe đặc biệt.

Lamborghini của Tương lai đã đến

Thường trong báo chí ô tô, câu nói "Xe X không chỉ là một chiếc xe, nó là một (thứ/cảm xúc/kỷ niệm ở đây). Chúng tôi đã mong đợi điều tương tự từ Sant'Agata Bolognese khi Huracán bị ngừng sản xuất, và chúng tôi đã hoàn toàn sai lầm.

Lamborghini Temerario không chỉ là một chiếc xe, nó là sự trở lại của Lamborghini với kiểu thiết kế xe "hãy xem chúng ta có thể làm gì nếu chúng ta thực sự điên rồ với nó". Họ đã thực sự phát điên với nó (theo cách tốt nhất có thể), làm cho nó quá mạnh mẽ (khoảng 676 kW trong 1.690 kg, hoặc 0,5 kW mỗi kilogram) so với kích thước của nó nhưng cũng trang bị cho nó hệ thống truyền động hybrid hoạt động phức tạp để giữ cho xe luôn AWD. Họ đã lắp động cơ V8 turbo tuyệt đẹp nhất bên này của Cosworth vào thứ đó, và sau đó đẩy mọi thứ lên mức 11!

Với Temerario, và đây là một tuyên bố khá táo bạo mà chúng tôi đang đưa ra, Lamborghini đã trở lại. Lamborghini thực sự. Lamborghini mà uống say tại một bữa tiệc, ngã qua hàng rào, lảo đảo về nhà và tắm nước lạnh, rồi lại ra ngoài và tăng tốc trên xa lộ vắng. Không phải chúng tôi khuyên bạn nên làm vậy, nhưng đó là điều mà hầu như mọi nhà báo ngoài kia đã nói, dù không thô thiển như vậy, về lần đầu tiên họ gặp chiếc xe này.

Chúng tôi chưa có ấn tượng về lái xe từ họ, vì chưa ai thực sự làm review đúng nghĩa cho nó, vì vậy khi họ công bố video và bài viết của mình, bạn có thể chắc chắn rằng chúng tôi sẽ liên kết chúng ở đây như với tất cả các hướng dẫn chi tiết của chúng tôi.

Những cái nhìn đầu tiên

Top Gear

Schmee150

CarSpyMedia

Tại Nürburgring đang thực hiện thử nghiệm lốp, bạn có thể thấy trong một số bức ảnh khí động học chủ động dưới xe kích hoạt để tạo ra lực ép.

Supercar Blondie

Nguồn: SuperCars