Bộ Kit Manthey cho Porsche 911 (992) GT3 RS được công bố

"Tăng tốc nhanh hơn trên đường đua dành cho những tín đồ trackday trên toàn thế giới"

Đây là triết lý ngắn gọn nhưng rõ ràng của hãng về những gì bộ Manthey Kit mới nhất mang lại cho nền tảng Porsche 911 GT3 RS thế hệ 992, lần đầu tiên được ứng dụng trên dòng xe này. Thậm chí, điều này có thể là một tuyên bố khiêm tốn nhất trong năm.

Tôi muốn nói rằng, Porsche 911 GT3 RS mới nhất vốn đã là một chiếc xe đua đáng kinh ngạc, và Manthey phải làm mọi cách để khiến nó vượt trội hơn phiên bản gốc (dù hiện nay tất cả sản phẩm của Manthey về cơ bản đều là OEM). Và họ chắc chắn đã làm được. Kết quả của những nỗ lực này đã được chứng minh rõ ràng, và chúng tôi không khỏi háo hức chờ đợi các kỷ lục sẽ bị phá vỡ khi Manthey/Porsche công bố thời gian vòng đua chính thức tại Nürburgring.

Cho đến nay, chúng tôi mới chỉ thấy mẫu xe thử nghiệm hoạt động và có lẽ sẽ phải chờ đến mùa lái xe tiếp theo để có nỗ lực chính thức. Dự kiến thời gian sẽ nhanh hơn đáng kể so với kỷ lục 6 phút 49,328 giây được thiết lập bởi phiên bản nguyên bản vào năm 2022 với tay lái Jörg Bergmeister.

Khí động học táo bạo

Sự khác biệt đáng chú ý nhất—ít nhất là với mắt thường—chắc chắn nằm ở những nâng cấp khí động học ấn tượng từ đội ngũ Manthey. Theo thông tin, những thay đổi này cho phép chiếc xe tạo ra lực ép lên đến 1.000 kg ở tốc độ 285 km/h (tăng từ mức 860 kg của phiên bản tiêu chuẩn). Một con số thực sự ấn tượng đối với một chiếc xe đường phố.

Tất nhiên, sự chú ý của chúng tôi lập tức hướng đến phần đuôi xe, nơi có rất nhiều cải tiến đáng kể. Đầu tiên, kính sau đã được thay thế bằng tấm carbon, nhẹ hơn 25% so với kính nguyên bản. Tích hợp trên tấm carbon này là một "vây cá mập" khổng lồ, lấy cảm hứng từ siêu xe 963. Nó giúp tăng lực ép, và thành thật mà nói, trông cực kỳ ấn tượng. Mặc dù yếu tố khoa học là không thể phủ nhận, nhưng hiện chưa có thông tin chính thức nào về việc điều này có ảnh hưởng đến tính hợp pháp trên đường phố hay không—cảnh sát giao thông địa phương có thể sẽ "nhức đầu" vì điều này.

Cụm cánh gió sau được nâng cấp mạnh mẽ hơn nhiều so với phiên bản OEM và được trang bị thêm hai tấm chắn lớn. Đúng vậy, cánh gió mới vẫn tích hợp với hệ thống DRS nguyên bản, nhưng Manthey đã bổ sung thêm lưỡi carbon hai mảnh. Ngoài ra, còn có 6 vây mái bổ sung—kèm theo 2 vây đã có trên xe nguyên bản—giúp cải thiện hiệu suất khí động học và giảm nhiệt cho hệ thống hút gió. Một bộ khuếch tán sau bằng carbon lớn hơn và phức tạp hơn cũng thay thế phần nguyên bản, với thiết kế được Manthey tối ưu hóa nhằm tăng lực ép mà không làm gia tăng lực cản. Điểm nhấn hoàn thiện cho phần đuôi xe GT3 RS là các "đĩa khí động học" đặc trưng của Manthey dành cho bánh sau.

Ở phần đầu xe, Manthey Kit bổ sung thêm các cánh chia gió trước—mỗi bên có hai cánh—và một cánh lướt gió trước được gia cố bằng các thanh đỡ kim loại. Ngoài ra, mỗi đầu cánh lướt gió trước còn được tích hợp một tấm chắn gió bánh xe mới. Họ cũng bổ sung thêm một tấm che gầm xe mới cho trục trước để tối ưu hóa luồng khí bên dưới xe.

Không thêm công suất, nhưng không thành vấn đề

Giống như các mẫu xe đường phố trước đây của Manthey, Manthey Kit mới nhất không tăng thêm công suất cho động cơ 525 PS của 992-gen GT3 RS (khoảng 518 mã lực). Triết lý của Manthey luôn là tối ưu hóa khung gầm và khả năng xử lý của xe để cải thiện độ chính xác trên đường đua. Những cải tiến khí động học đã đề cập rõ ràng đóng vai trò quan trọng trong việc này, nhưng Manthey còn bổ sung một hệ thống treo mới, thay thế toàn bộ 4 giảm xóc bằng bộ giảm xóc cuộn bán chủ động và tăng độ cứng của lò xo lên 30% ở phía trước và 15% ở phía sau. Hệ thống mới này hoạt động liền mạch với hệ thống PASM hiện có của xe và giữ nguyên các chế độ lái gốc—Normal, Sport và Track.

Về hệ thống phanh, các thay đổi không quá phức tạp như các bộ phận khác của xe, nhưng vẫn mang lại sự cải thiện đáng kể cho trải nghiệm lái. Manthey cung cấp bộ má phanh mới dành cho cả hệ thống phanh thép và PCCB, giúp giảm hiện tượng phai phanh, trong khi các dây phanh bằng thép không gỉ bện giúp tăng độ nhạy của bàn đạp phanh. "Chiếc xe lún, chồm và nghiêng ít hơn, tạo ra một nền tảng khí động học ổn định hơn. Áp suất tiếp xúc cao do đó vẫn rất ổn định trong mọi điều kiện lái xe," Porsche Brand Ambassador Jörg Bergmeister cho biết trong một tuyên bố về Manthey 992-gen GT3 RS.

Giá bán và thông tin khác

Đối với những ai muốn có thêm các tùy chọn cá nhân hóa, khách hàng cũng có thể trang bị thêm các phụ kiện như đèn LED chiếu logo trên cửa, bệ cửa phát sáng, móc kéo trước/sau và bộ decal. Hiện tại, Manthey Kit đã được niêm yết trên các trang web đại lý Porsche tại Anh với mức giá khởi điểm 99.999 bảng Anh (~3 tỷ VNĐ). Bạn cũng có thể liên hệ trực tiếp với Manthey qua email sales@manthey-racing.de.

Theo thông tin, việc giao hàng dự kiến sẽ bắt đầu vào đầu năm sau, đúng thời điểm cho mùa lái xe xuân/hè năm 2025. Là một phần của danh mục Porsche Tequipment, các bộ phận của Manthey không làm mất hiệu lực bảo hành của Porsche, với điều kiện chúng được lắp đặt bởi kỹ thuật viên tại trung tâm Porsche đủ tiêu chuẩn. Manthey Kit chắc chắn đòi hỏi mức đầu tư tài chính lớn từ những người đam mê, nhưng theo nhiều cách, nó dường như xứng đáng với giá trị mà nó mang lại... một sản phẩm thực sự đáng kinh ngạc.

Bộ sưu tập hình ảnh