Bugatti Type 50S truyền cảm hứng cho Chiron SuperSport mới

Ở thời điểm bắt đầu…

Năm 1937, Bugatti lần đầu tiên vô địch giải Le Mans 24 giờ (24 Hours of Le Mans) với xe Type 57G Tank. Nhưng sáu năm trước, thương hiệu này đã chính thức ra mắt nhà máy tại cuộc đua huyền thoại với một chiếc xe sẽ mang đến cho cả Ettore và Jean Bugatti hương vị cảm giác hồi hộp của Circuit de la Sarthe. Sáng tạo tiên phong này – Type 50S – đã truyền cảm hứng cho chiếc xe Sur Mesure (được sản xuất theo yêu cầu) mới nhất của Bugatti: Chiron Super Sport “Hommage T50S”.

Bắt nguồn từ sự nổi tiếng của Type 46, Type 50S đại diện cho đỉnh cao của dòng động cơ công suất lớn của Bugatti. Bugatti trước đây đã thành công với những chiếc xe đua nhẹ, nhanh nhẹn như Type 35, cuối những năm 20 và đầu những năm 30 là một cuộc chạy đua vũ trang tập trung vào hiệu suất thuần túy. Sự đổi mới của Bugatti trong lĩnh vực này là động cơ 8 xi-lanh tăng áp mới, dung tích 5 lít – động cơ đầu tiên có trục cam kép trên cao – sản sinh công suất khoảng 250 PS (tương đương 246.6 HP).

Chiếc xe đường trường cuối cùng

Việc lắp động cơ mang tính cách mạng này vào Type 50S đã tạo ra chiếc xe đường trường tối ưu; thoải mái và sang trọng, cũng như kiểu dáng đẹp và phong cách nhưng vẫn có hiệu suất được mong đợi từ những chiếc xe đua hiện đại. Tiềm năng của Type 50S đến mức Jean Bugatti tin rằng nó có thể tham gia cuộc đua ô tô khốc liệt nhất thế giới – 24 Hours of Le Mans – và giành chiến thắng. Bugatti đã đưa ba khung xe riêng biệt vào cuộc đua năm 1931, mỗi chiếc được hoàn thiện hoàn toàn bằng màu đen - thay vì màu xanh lam truyền thống của xe đua Pháp - như một lời mỉa mai tinh tế đối với chính phủ Pháp khi họ từ chối tài trợ cho nỗ lực này, nhưng nó cũng đóng vai trò như một phép ẩn dụ trực quan cho một cách tiếp cận mới trong lĩnh vực đua xe của Bugatti.

Cả bộ ba chiếc xe đều bộc lộ tiềm năng to lớn với tốc độ sấm sét trên những đoạn thẳng dài. Với khả năng giành được chiến thắng, một trong những người tham gia đã bị hỏng lốp ở tốc độ cao và bị rơi khỏi đường đua một cách thương tâm. Hai chiếc xe còn lại – bao gồm cả số khung 50177 đã truyền cảm hứng cho sự tôn kính Super Sport thời hiện đại này – đã được Bugatti cho ngừng hoạt động để tránh bất kỳ tai nạn nào nữa.

Cảm hứng của Chiron Super Sport

Câu chuyện về chiếc 50177, được tô điểm bằng con số '5' khi nó đua tại Le Mans năm 1931, là chất xúc tác khơi dậy nền tảng cho hành trình sáng tạo của cả khách hàng và Jascha như một tầm nhìn về Chiron Super Sport được hình thành vào năm tâm trí của họ và bắt đầu đi vào cuộc sống trên giấy. Lưới tản nhiệt thẳng đứng, táo bạo với họa tiết hình vuông lặp lại – hoàn chỉnh với số sơn “5” ở giữa – đã trở thành tâm điểm của thiết kế lại mặt trước. Lưới tản nhiệt của Chiron Super Sport được thiết kế lại giống với chiếc xe lịch sử, áp dụng một thiết kế tương tự được thiết kế không ngừng để đáp ứng tất cả các yêu cầu về khí động học và làm mát của một chiếc xe có khả năng di chuyển với tốc độ 440 km/h.

Cũng giống như nguyên bản, tác phẩm Sur Mesure (được sản xuất theo yêu cầu) này được hoàn thiện với màu đen sẫm và bóng, với số '5' tương phản được sơn ở cả hai bên xe. Dòng chữ 'Le Mans 1931' nằm ngay phía trước vòm bánh sau và hình đại diện của Circuit de la Sarthe – mọi vòng xoắn, đường cong và đường thẳng được bố trí giống hệt như Type 50S đã thấy vào năm 1931 – được ẩn ở mặt dưới Cánh lướt gió phía sau đều được các chuyên gia Bugatti thiết kế và áp dụng tỉ mỉ.

Không có cách tiếp cận thỏa hiệp

Cốt lõi của trải nghiệm Type 50S là động cơ cam kép cải tiến, được đặt trong khoang động cơ gần như đẹp giống với chính chiếc xe. Được hoàn thiện với họa tiết trang trí quay bằng động cơ được gọi là “Perlée”, kiểu dáng chú ý đến từng chi tiết này là đặc điểm nổi bật của thương hiệu Bugatti và của chính Ettore Bugatti. Jascha và khách hàng bị ám ảnh bởi chi tiết này, thể hiện hoàn hảo đặc tính của thương hiệu – vẻ đẹp trong từng chi tiết.

Quá trình tái tạo kiểu dáng giống động cơ theo tiêu chuẩn đáp ứng được phương pháp tiếp cận chất lượng không thỏa hiệp của nhóm Sur Mesure không hề đơn giản. Mỗi mẫu mã khuôn hình tròn phải chồng lên nhau ở cùng một mức độ một cách chính xác, mọi khía cạnh trong thiết kế của nó phải tỷ lệ hoàn hảo và được thiết kế để chịu được nhiệt độ cực cao và hoạt động sử dụng hàng ngày không chỉ trong nhiều năm mà còn trong nhiều thập kỷ và nhiều thế hệ. Giống như mọi khía cạnh của nhóm Sur Mesure, những gì tưởng chừng như đơn giản thực ra lại là kết quả của một quá trình lâu dài và phức tạp nhằm đảm bảo sự hoàn thiện hoàn hảo hết lần này đến lần khác.

Hoàn thiện Perlée

Có thể nhìn thấy trên cả hai nắp động cơ, lớp hoàn thiện “Perlée” tỏa khắp chiếc xe như một lời nhắc nhở trực quan liên tục về nguồn cảm hứng của nó. Một khu vực chứa đồ bên trong bảng điều khiển trung tâm hiện đã được hoàn thiện bằng vật liệu động cơ được chế tạo tỉ mỉ, có dòng chữ 'Le Mans 1931' và miếng bảo vệ đầu gối ở hai bên bảng điều khiển bắt chước hoa văn, kết hợp với đường viền của Circuit de la Sarthe.

Nội thất màu đen – nổi bật bằng các chi tiết nhôm và “Perlée” – được chiếu sáng rực rỡ bởi mui kính Sky View tùy chọn, mang đến cho người ngồi trong xe có cảm giác hồi hộp như ngồi ngoài trời của chiếc Type 50S nguyên bản. Chiếc xe nguyên bản đó được tái tạo bằng tay về những chiến công của nó tại Le Mans trên mỗi tấm cửa, trong khi dòng chữ ‘Le Mans 1931’ được khâu bằng tay vào tựa đầu của cả người lái và hành khách.

Tạo ra một sự tôn vinh

Jascha Straub, Trưởng nhóm thiết kế Sur Mesure cho biết: “Dòng Type 50S đã giúp hình thành tầm nhìn tiên phong của Ettore và Jean vào đầu những năm 1930 về những chiếc xe đua Bugatti mạnh mẽ, công suất động cơ lớn, vận hành ở mức hiệu suất cao nhất”. “Type 50S – và đặc biệt là khung gầm 50177 – là một phần cốt lõi trong lịch sử của chúng tôi. Có được một khách hàng đam mê mong muốn bày tỏ lòng kính trọng đối với huyền thoại đua xe này thực sự là một đặc ân. Anh ấy và tôi đã nói chuyện hàng giờ, trong nhiều tháng, về những cách mà chúng tôi có thể tạo ra một sự tôn vinh đích thực, ám ảnh đến từng chi tiết để đảm bảo nó phù hợp với câu chuyện Type 50S nhưng cũng hoàn thiện theo những tiêu chuẩn không thể so sánh được của thương hiệu Bugatti.”

Hendrik Malinowski, Giám đốc điều hành Bugatti Automobiles, cho biết: “Nó có thể không nổi tiếng như Atlantic, Royale hay Type 35 nhưng chúng tôi đã cố gắng chia sẻ sự phấn khích của mình đối với chiếc xe này với những khách hàng đã nhận ra tầm quan trọng của Type 50S. Một lần nữa, nhóm Sur Mesure do Jascha Straub dẫn đầu đã thực hiện một dự án đồng sáng tạo đặc biệt mang tính cá nhân, tận dụng niềm đam mê của khách hàng, sự hiểu biết sâu sắc của các chuyên gia và kỹ năng của những người thợ thủ công trong việc tạo ra một bức thư tình gửi tới tượng đài Type 50S. Nó không chỉ là sự tôn kính về thiết kế thời hiện đại mà còn là sự tiếp nối của một câu chuyện đã bắt đầu từ gần một thế kỷ trước.”

Bugatti Automobiles xin gửi lời cảm ơn đến Bảo tàng ô tô Stiftung Nationales - Bộ sưu tập Loh ở Dietzhölztal, Đức, vì đã cho vay hào phóng chụp ảnh khung gầm Bugatti Type 50S nguyên bản 50177 cùng với Chiron Super Sport “Hommage T50S” trong khuôn viên của bảo tàng. Bộ sưu tập Loh trình bày 135 năm lịch sử ô tô thông qua việc trưng bày 150 chiếc xe đẹp và hiếm, trong đó có một số mẫu Bugatti đặc biệt. Ngoài phần quan trọng của lịch sử đua xe Bugatti, Bộ sưu tập Loh còn sở hữu Type 57C Aravis, Type 57C Atalante và Veyron Super Sport đầy quyến rũ. Hãy truy cập www.nationalesautomuseum.de để khám phá thêm.

Tất cả nội dung © 2024 Bugatti Automobiles S.A.S.