Đánh giá Lotus Eletre 2025: Lái xe nhanh

Bạn đang nhìn vào tương lai của Lotus.

Mặc dù xe thể thao chạy bằng xăng Emira trông giống với những gì chúng ta biết và yêu thích từ Lotus, nhưng xe SUV chạy hoàn toàn bằng điện Eletre và xe sedan Emeya sẽ là những chiếc xe dẫn đầu về doanh số.

Trong khi Emeya cạnh tranh gay gắt với các dòng xe sedan và xe mui kín chạy điện thì Eletre SUV lại cạnh tranh ở một thị trường rất khác.

Nó thực sự chưa có đối thủ điện trực tiếp nào, vì nó là một phiên bản lớn hơn và thể thao hơn so với BMW iX và Mercedes-Benz EQS SUV. Thay vào đó, nó đang nhắm đến những chiếc xe như Lamborghini Urus, Bentley Bentayga và BMW XM, liệu Eletre có đủ khả năng để tạo nên tác động không?

Giá của Lotus Eletre là bao nhiêu?

Dòng xe Eletre đã được giảm giá mạnh nhất trong thời gian gần đây, với mức giảm từ 35.000 USD (~ 877 triệu VNĐ) đến 50.000 USD (~ 1,25 tỷ VNĐ) so với giá gốc.

Bên trong xe Lotus Eletre như thế nào?

Đây thực sự là một cabin ấn tượng, giống như trường hợp của Emeya.

Mặc dù ý tưởng về những đường nét sạch sẽ và nhiều màn hình độ phân giải cao không phải là duy nhất, nhưng cách thực hiện ở đây lại tạo nên sự khác biệt. Từ lớp da bóng đến các nút bấm trên vô lăng, đến lớp hoàn thiện trên đường hầm truyền động, nó mang lại cảm giác cao cấp.

Nó cũng rất thoải mái. Ghế trước được đệm rộng rãi, có đủ đệm để giữ bạn cố định ở các góc và đường hầm trung tâm rộng rãi để lại nhiều không gian cho khuỷu tay của bạn trong những chuyến đi dài.

Điểm nhấn màu vàng nổi bật trên một số nút bấm và các chi tiết như đế thả mềm trên giá để cốc, tăng thêm cảm giác cao cấp.

Lotus là một trong những thương hiệu đầu tiên cam kết sử dụng Unreal Engine để điều khiển đồ họa cabin. Công nghệ tương tự cũng hỗ trợ trò chơi điện tử phổ biến Fortnite và tạo ra thông tin giải trí phù hợp với thời đại iPad.

Tuy nhiên, vẫn còn một số việc phải làm trên các chi tiết nhỏ hơn. Việc thay đổi chế độ lái sẽ hiển thị đồ họa đẹp mắt, nhưng khi nó biến mất, xe sẽ mặc định về màn hình chính thay vì bất kỳ thứ gì bạn đã làm trước đó. Điều đó có nghĩa là bạn phải mở lại CarPlay theo cách thủ công, chẳng hạn.

May mắn thay, đây là loại sự cố có thể khắc phục được bằng bản cập nhật phần mềm.

Màn hình mỏng phía trước tài xế và hành khách là một điểm nhấn tuyệt vời, vì ngày càng nhiều thương hiệu muốn đưa mọi thứ vào một màn hình duy nhất.

Mọi thứ nhàm chán, thiết thực đều được giải quyết ở đây. Có chỗ để cốc hữu ích và nhiều ngăn chứa đồ xung quanh, chưa kể đến đủ cổng USB-C để sạc đủ cho một đội quân thiết bị.

Không gian ghế sau rất ấn tượng. Mặc dù trông khá nhỏ gọn trong ảnh, nhưng Eletre thực tế có chiều dài tương đương với BMW X7.

Điều đó có nghĩa là có rất nhiều chỗ để chân, ngay cả khi ngồi sau những người lớn cao và không gian trên đầu cũng rất rộng rãi.

Không gian phía sau xe thực sự rộng rãi và trẻ em sẽ thích các lỗ thông hơi và ổ sạc USB-C, chưa kể đến màn hình cảm ứng giữa các ghế trước, cho phép chúng tự điều chỉnh hệ thống kiểm soát khí hậu.

Điểm ISOFIX được trang bị ở hàng ghế sau bên ngoài và có ba điểm cố định trên cùng dành cho ghế trẻ em.

Có gì bên dưới nắp ca-pô?

Mặc dù có công suất mạnh mẽ, nhưng đây không phải là phiên bản mạnh nhất của Eletre.

Xe Lotus Eletre lái như thế nào?

Thời gian chúng tôi ở phía sau Eletre rất ngắn. Chúng tôi đã dành một ít thời gian với Eletre ở Brisbane và sẽ dành nhiều thời gian hơn với chiếc xe trong những tuần tới.

Điểm nổi bật trong chuyến đi nhanh của chúng tôi là sự tinh tế. Khi nhảy ra khỏi Emira, nơi ồn ào và trực tiếp, Eletre giống như một thế giới hoàn toàn khác.

Từ chuyến đi êm ái với hệ thống treo khí nén đến mức độ cách âm trên những xa lộ gồ ghề, đây là một cách di chuyển xa xỉ. Nó cũng nhanh, khi bạn cân nhắc đến kích thước và trọng lượng của nó.

Đặt chân xuống và nó sẽ ép bạn vào ghế, không ồn ào hay gây tiếng động. Mặc dù khả năng tăng tốc lên 100km/h trong 4,5 giây được cho là sẽ không khiến Tesla mất ngủ, nhưng vẫn đủ nhanh để thu hút sự chú ý của bạn…

Khi bạn không vội vã, bạn sẽ cảm nhận được cảm giác tinh tế thực sự khi cầm lái.

Tiếng ồn của đường và gió rất rõ ràng khi không có ở tốc độ 80km/h trên những xa lộ thô sơ và hệ thống lái trợ lực điện không tìm kiếm độ cong hoặc đi theo vết xe trên đường như giá thủy lực ồn ào trong xe thể thao Emira. Điều đó phù hợp với nhiệm vụ của chiếc xe này như một chiếc xe tuần dương đường dài có đủ chỗ cho cả gia đình.

Chất lượng lái từ hệ thống treo khí nén rất ấn tượng. Nó không bồng bềnh hay lỏng lẻo, nhưng nó thở tốt với mặt đường.

Chuyển sang chế độ Sport khiến mọi thứ trở nên chặt chẽ hơn, nhưng dựa trên đánh giá nhanh của chúng tôi, nhóm kỹ sư Lotus đã chú ý đến sự thoải mái khi đi trên đường gồ ghề trên toàn bộ các thiết lập hệ thống treo.

Điều đáng chú ý ở đây là hệ thống hỗ trợ người lái rất nhạy.

Từ hỗ trợ giữ làn đường đến màn hình theo dõi sự chú ý của người lái, Emeya rơi vào cùng một cái bẫy như vô số xe Trung Quốc khác. Cũng giống như trường hợp thông tin giải trí, một bản cập nhật phần mềm có thể là tất cả những gì cần thiết.

Bạn nhận được gì?

Có ba thành viên của dòng sản phẩm Eletre.

Bộ dụng cụ tiêu chuẩn trên đế Eletre bao gồm:

• Bánh xe hợp kim 22 inch
• Hệ thống treo khí chủ động
• Đèn pha LED ma trận
• Cửa sau chỉnh điện rảnh tay
• Mở cửa và khởi động không cần chìa khóa (và khóa/mở khóa bằng điện thoại)
• Kiểm soát khí hậu bốn vùng
• Ghế trước chỉnh điện 12 hướng
• Vô lăng có sưởi
• Màn hình hiển thị thông tin 29 inch
• Cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,6 inch
• Màn hình hành khách 12,6 inch
• Màn hình cảm ứng trung tâm 15,1 inch
  • Điều hướng vệ tinh
  • Đài phát thanh DAB
  • Apple CarPlay và Android Auto không dây
• Màn hình sau 8.0 inch
• Hệ thống âm thanh KEF 15 loa
• 4 cổng USB-C
• Bộ sạc điện thoại không dây

Chuyển sang Eletre S mang lại:

• Ánh sáng xung quanh có thể cấu hình

• Kính riêng tư

• Cửa đóng êm

• Bệ cửa có đèn chiếu sáng

• Hệ thống âm thanh KEF Reference 2160W 23 loa

• Mái kính ( MỚI )

• "Gói ghế thoải mái" năm chỗ ngồi

  • Ghế trước có sưởi

  • Bộ nhớ ghế trước

Chuyển sang Eletre R sẽ bổ sung thêm:

• Hệ thống lái bánh sau chủ động

• Kiểm soát giảm chấn liên tục

• Phân bổ mô-men xoắn bằng phanh

• Gói carbon

Có nhiều tùy chọn độc lập và đóng gói khác nhau. Bạn có thể xem chi tiết về các tùy chọn này trên trình cấu hình Eletre .

Lotus Eletre có an toàn không?

Lotus Eletre chưa được Euro NCAP thử nghiệm va chạm.

Thiết bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm:

• 7 túi khí
• Hệ thống giám sát lái xe
• Cảnh báo va chạm phía sau
• Phanh khẩn cấp tự động
• Hỗ trợ giao thông cắt ngang phía sau
• Giám sát điểm mù
• Hỗ trợ giữ làn đường
• Hỗ trợ đỗ xe phía trước và phía sau

Chi phí vận hành một chiếc Lotus Eletre là bao nhiêu?

Lotus bảo hành xe của mình trong năm năm, kéo dài tới tám năm đối với pin lithium-ion.

Nhận định của CarExpert về Lotus Eletre

Giống như Emeya, Eletre là tuyên bố rõ ràng về mục đích của Lotus.

Mặc dù điều này không nói lên được điều gì với những người theo chủ nghĩa thuần túy, nhưng rất có thể một số người theo chủ nghĩa thuần túy đó có một chiếc Porsche Cayenne hoặc Audi Q7 trong gara để kéo chiếc Elise của họ đến đường đua vào cuối tuần… và tất nhiên là đưa con cái họ đến trường vào các ngày trong tuần.

Lotus vẫn còn một số vấn đề cần giải quyết, nhưng chúng liên quan đến phần mềm hơn là phần cứng.

Tất cả các chi tiết kim loại, da và nhựa đều trông và cho cảm giác khá đặc biệt và chúng tôi đã trải nghiệm những gì Eletre có thể làm ở các góc cua.

Liệu đợt giảm giá mới nhất có giúp Lotus đưa Eletre lên bảng xếp hạng doanh số không? Cơ hội này cao hơn trước.

Nguồn: carexpert.com.au