Đánh giá nhanh Maserati GranTurismo 2024

Maserati GranTurismo 2024

Ngày nay, chúng ta có xu hướng từ bỏ thuật ngữ GT, đặt biệt danh cho bất cứ thứ gì, cho dù nó có phù hợp với khuôn mẫu hay không. Tuy nhiên, GT của Maserati có một chút khác biệt. Trên thực tế, bạn có thể chứng minh rằng Maserati đã tạo ra ý tưởng GT ngay từ đầu - một sự kết hợp mạnh mẽ giữa tính thực dụng, hiệu suất và sự thoải mái được thiết kế riêng cho những người yêu thích lái xe.

Từ một thương hiệu huyền thoại với 110 năm lịch sử, có thể yên tâm rằng Maserati biết chính xác những gì người mua mong đợi từ những chiếc xe GT của mình. Nó bắt đầu từ kiểu dáng, tiếp tục vào cabin và gần như thể hiện rõ nhất thông qua trải nghiệm lái xe. Và mẫu xe mới này, với vẻ ngoài bắt mắt, hứa hẹn sẽ mang lại cảm giác lái hấp dẫn không kém.

Chuyến lái xe thử nghiệm đầu tiên của chúng tôi rất ngắn và hấp dẫn – một cuộc chạy đua nhanh chóng với hai biến thể mẫu xe mui cứng khác nhau hiện có, nhằm giúp chúng tôi sớm cảm nhận được khả năng của chiếc xe trước khi người mua bắt đầu nhận chúng vào cuối năm nay. Chúng tôi sẽ xem xét lại GT on-road gần thời điểm ra mắt để tìm hiểu thêm về khả năng đi tour của nó.

Giá cả đã được công bố, như câu chuyện thông số kỹ thuật của chúng tôi đề cập đến, với các thông số kỹ thuật của Modena và Trofeo có sẵn bắt đầu từ 375.000 USD (~ 9,5 tỷ VNĐ) trước các tùy chọn và chi phí vận hành trên đường cho Modena. Trofeo có giá khởi điểm từ 450.000 USD (~ 11,4 tỷ VNĐ) chưa bao gồm các tùy chọn và chi phí lăn bánh. Giả sử, với một vài ô được đánh dấu, chiếc GranTurismo giá cả phải chăng nhất sẽ có giá khoảng nửa triệu đô la (~ 12,6 tỷ VNĐ). Nếu bạn xem hướng dẫn về giá mà chúng tôi đã tổng hợp, bạn sẽ thấy còn có phiên bản mui trần của Trofeo – nhưng chúng tôi vẫn chưa điều khiển phiên bản đó.

Động cơ V6 nội bộ của Maserati là một cỗ máy mạnh mẽ – đạt công suất 360kW/600Nm cho Modena và tăng lên 405kW/650Nm cho Trofeo. Đó là động cơ V6 tăng áp kép, dung tích 3.0 lít và nghe có vẻ tuyệt vời, nhưng điều quan trọng là nó có khả năng cung cấp năng lượng dễ dàng, đẳng cấp mà chúng tôi mong đợi ở chiếc xe này. Chiếc xe mới cũng nhanh – lần lượt là 3,9 và 3,5 giây đến 100km/h đối với Modena và Trofeo – nhờ hộp số tự động tám cấp và hệ dẫn động bốn bánh tuyệt vời. Thông số kỹ thuật động cơ trong bảng dưới đây của chúng tôi dành cho mẫu Trofeo mạnh mẽ hơn.

Kiểu dáng thật tuyệt vời, một điều không thể thương lượng đối với loại xe này. Dài, thấp, kiểu dáng đẹp, với những đường cong đẹp mắt và những chi tiết chạm khắc đảm bảo GranTurismo là sản phẩm bắt mắt ở bất kỳ công ty nào.

Thật khó để tranh luận rằng tỷ lệ của chiếc xe không giống như những chiếc xe GT cổ điển, phần mũi dài đặc biệt mang lại sự tinh tế cho hình dáng bên hông tuyệt đẹp. Động cơ cũng được đặt về phía sau, mang lại đặc tính cân bằng giữa động cơ phía trước, giảm tải trọng cho trục trước và cho phép kiểu dáng thu gọn ở phần đầu xe.

Nó thấp, nhưng cũng không thấp tới mức việc ra vào GranTurismo là vô duyên. Rốt cuộc, điều đó dù sao cũng không phù hợp với kỳ vọng GT thực sự, nhưng ở đây có tính thực tế, vượt xa những gì bạn có thể mong đợi ngay từ cái nhìn đầu tiên.

Mặc dù bạn có cảm giác như đang ngồi trên một chiếc xe thể thao khi ngồi sau tay lái nhưng bạn sẽ không bao giờ có cảm giác như đang ngồi trên mặt đất. Bạn có thể sống với chiếc xe này mỗi ngày? Tuyệt đối.

Động cơ rất ấn tượng và dù tôi yêu thích ý nghĩa lịch sử cũng như sự gắn bó về mặt cảm xúc của động cơ V8 có vòng tua cao nhưng bạn sẽ không bao giờ cảm thấy thiếu nó ở động cơ V6 mới. Thật khó để thừa nhận điều đó nếu bạn là một người yêu thích kỹ thuật máu lửa - động cơ V8 đã luôn và sẽ vẫn là một trong những động cơ huyền thoại nhất. Nhưng bất chấp âm thanh phát ra từ động cơ khác nhau, động cơ mới này vẫn rất tuyệt vời.

Một phần trong đó liên quan đến âm thanh và cảm xúc mà động cơ sáu xi-lanh tăng áp kép truyền tải. Âm thanh của động cơ và ống xả đều giật gân, đặc biệt là ở tốc độ và bạn luôn biết rằng mình đang ngồi sau tay lái của một chiếc xe hiệu suất thực sự mạnh mẽ. Hệ dẫn động 4 bánh và tự động chuyển số mượt đảm bảo bạn cũng có thể đạt được hiệu suất đó nếu bạn tham gia một ngày thi đấu hoặc xử lý các bề mặt trơn trượt.

Thật khó để biết chiếc GranTurismo này hoạt động tốt như thế nào khi trở thành một chiếc xe du lịch, vì chúng tôi chỉ lái xe trên đường đua. Nhưng tôi nghi ngờ rằng nhờ hệ thống treo khí nén thích ứng và động lực chung của khung gầm, nó sẽ rất ấn tượng.

Khi bạn chuyển sang chế độ Thể thao và nhấn bàn đạp ga vào đúng đường, GranTurismo sẽ tự hoạt động. Có khả năng mạnh mẽ và dễ lái nhanh, nó mang lại lợi ích cho những người mua muốn trải nghiệm giới hạn của chiếc xe trên đường công cộng. Bạn có thể không mong đợi điều đó, nhưng tôi cho rằng bạn nên truy cập vào các ngày theo dõi bảo dưỡng thường xuyên nếu mua GranTurismo, nếu chỉ để bạn có thể tận hưởng nó một cách an toàn.

Mặc dù thực tế nó là một chiếc xe lớn – đặc biệt là về chiều. Sự kết hợp giữa độ bám đường và độ cân bằng tuyệt vời có nghĩa là bạn sẽ nhận được nhiều cảnh báo nếu bạn đẩy quá mạnh vào góc cua hoặc nhấn ga quá sớm và điều đó thực sự rất thú vị ngay ở mức giới hạn.

Mặc dù việc chuyển số bằng tay thông qua lẫy chuyển số rất hấp dẫn nhưng tôi rất thích hộp số tự động làm việc cho mình, đặc biệt là khi nó phản ứng nhanh và sắc nét, nghĩa là tôi có thể chỉ tập trung vào việc hướng GT đến nơi tôi muốn. Giống như tất cả những chiếc xe dẫn động bốn bánh được thiết kế tốt.

Trên thực tế, có thể nó không cần phải nhanh như hiện tại, nhưng bạn có thể mở rộng phạm vi hiệu suất nếu muốn. Điều đó làm tăng thêm khả năng toàn diện và phần thưởng mà GranTurismo mang lại theo đúng tinh thần mà phân khúc này luôn hướng tới.

Câu hỏi đặt ra không phải là tại sao bạn lại mua Maserati GranTurismo, vì người mua không phải là người thích mua sắm chéo các mẫu xe của đối thủ. Đây là một chiếc xe độc ​​quyền, dành cho một loại người mua nhất định, nằm tách biệt với những người khác có thể tìm cách cạnh tranh với nó.

Nó cũng không thực sự có đối thủ cạnh tranh trực tiếp, nó mang lại vị thế riêng cho phân khúc GT. BMW, Porsche và Mercedes-Benz đều có thể tuyên bố cung cấp thứ gì đó tương tự, nhưng tôi cho rằng chúng là những chiếc xe khác nhau dành cho những đối tượng người mua khác nhau.

Đó là lý do tại sao điều quan trọng là GranTurismo mới mang lại cảm giác đặc biệt như mẫu cũ và đúng như vậy. Những người mua bước lên từ chiếc GT sắp ra mắt hoặc lần đầu tiên chuyển sang mua một chiếc Maserati sẽ yêu thích cách nó hoạt động. Một số xe rất đẹp và có nhiều khả năng. Maserati GranTurismo 2024 là cả hai.

Nguồn: drive.com.au