Đánh giá Volvo EX90 2025

Với cam kết của Volvo về một tương lai hoàn toàn chạy bằng điện vào năm 2030 - và thậm chí sớm hơn ở Úc - hãng đã bắt đầu triển khai một loạt xe điện mới nhằm thay thế các dòng xe hiện có.

Trong khi mẫu XC90 sẽ được nâng cấp với phiên bản hybrid sạc điện để tồn tại đến năm 2030, thì EX90 là người kế nhiệm hoàn toàn chạy bằng điện của nó. Chúng tôi đã có cơ hội lái thử chiếc xe này tại buổi ra mắt quốc tế ở Mỹ với tư cách khách mời của Volvo.

Giá của Volvo EX90 là bao nhiêu?

Volvo chưa công bố giá tại Úc cho EX90 hoàn toàn mới, nhưng chúng tôi dự đoán sẽ nằm ở mức khoảng 130.000 đô la trước các chi phí trên đường. Khi có thông tin này, chúng tôi sẽ cung cấp một bài viết về giá và thông số kỹ thuật, cùng với bản cập nhật cho bài đánh giá này.

Bên trong Volvo EX90 như thế nào?

Volvo đã chọn một phong cách tối giản trong cabin của EX90. Các nút bấm đã bị loại bỏ, và một cách tiếp cận giống Tesla đã được nhắm tới để gom tất cả các chức năng của xe vào màn hình cảm ứng trung tâm.

Một trong những lý do chính khiến EX90 bị trì hoãn nhiều là do các vấn đề về tích hợp phần mềm. Nhưng theo quan điểm của tôi, sự chờ đợi sẽ đáng giá nhờ lợi ích của việc tích hợp dọc.

Các công ty ô tô thường phụ thuộc vào các nhà cung cấp hạng nhất để cung cấp tất cả các linh kiện điện tử và thành phần cần thiết để làm cho một chiếc xe hoạt động. Có sự pha trộn giữa các mô-đun động cơ, mô-đun hệ thống thông tin giải trí, mô-đun hệ thống an toàn, mô-đun khóa trung tâm, mô-đun điều hòa khí hậu… danh sách còn dài. Sau đó, công ty ô tô tích hợp tất cả những thứ này vào một ngăn xếp công nghệ trung tâm. Thay đổi bất kỳ hệ thống nào trong số này đều đòi hỏi sự tham gia - và chi phí bổ sung - từ các nhà cung cấp hạng nhất. Điều này không bao giờ xảy ra trong thời gian thực, đó là lý do bạn thường phải đợi đến khi một mẫu xe được nâng cấp để thực hiện thay đổi.

Với nền tảng SPA2 mà EX90 sử dụng, tích hợp dọc là điều quan trọng. Volvo đã mang càng nhiều hệ thống phần mềm vào nội bộ càng tốt để đảm bảo họ kiểm soát toàn bộ ngăn xếp và chịu trách nhiệm về các thay đổi và tương tác trong ngăn xếp đó. Đây là một bước đột phá cho một công ty ô tô vốn luôn làm mọi thứ theo một cách nhất định. Và đó là lý do chính khiến sự ra mắt của EX90 bị trì hoãn nhiều.

Kết quả là, Volvo hiện xây dựng hệ thống giải trí của mình xung quanh Android Automotive OS (không phải Android Auto), cho phép nhà sản xuất phát triển các ứng dụng và công nghệ dựa trên hệ điều hành cơ bản. Kết quả cuối cùng là trải nghiệm mượt mà với nhiều chức năng được mở rộng, có thể cập nhật ngay lập tức thông qua cập nhật qua mạng. Trọng tâm của hệ thống là Google Assistant, có khả năng hiểu lệnh thông qua xử lý giọng nói dựa trên đám mây, và rất nhiều ứng dụng có thể được thêm vào hệ thống để tăng cường chức năng.

Để truy cập vào xe, Volvo sử dụng chìa khóa điện tử. Chủ xe có thể sử dụng thẻ NFC (yêu cầu chạm vật lý và trông giống thẻ tín dụng), điện thoại của họ hoặc một chìa khóa đặc biệt dành riêng cho Apple iPhone. Volvo thừa nhận rằng họ vẫn đang tiếp tục hoàn thiện công nghệ này. Chúng tôi đã gặp phải một số lần không thể khởi động xe hoặc thay đổi số mà không phải ra khỏi xe và vào lại.

Volvo đã sáng tạo đặc biệt với lớp gỗ trang trí phía trước tài xế và hành khách. Các khe hở trên bảng điều khiển gỗ không nhìn thấy được vào ban ngày, nhưng vào ban đêm chúng tạo ra một ánh sáng nền tinh tế trong cabin, mang lại không gian ấm áp tuyệt đẹp.

Sẽ có hai phiên bản EX90, phiên bản cơ bản có ghế bọc len pha trộn, còn mẫu đắt tiền hơn có chất liệu da kiểu dáng. Chúng tôi chưa biết chính xác chiếc xe tại Úc sẽ trông ra sao, và không chắc chắn liệu ghế có thực sự là da hay một chất liệu tổng hợp.

Về không gian, EX90 có cùng chiều dài cơ sở với XC90, cung cấp không gian chân và đầu tốt cho người lớn ở hàng ghế thứ hai. Tôi cao 185 cm và thấy đủ chỗ cho đầu gối, đầu và ngón chân. Hàng ghế thứ hai cũng có thể trượt để cung cấp không gian cho người ngồi hàng ghế thứ ba.

Về lưu trữ, bạn sẽ tìm thấy một hộp trung tâm kích thước khá lớn phía trước với không gian trống bên dưới điều khiển âm lượng. Ngoài ra còn có một cặp giá đựng cốc và hai cổng sạc USB-C. Bộ sạc không dây cũng có các lỗ thoát khí làm mát để đảm bảo điện thoại của bạn không bị quá nhiệt khi sạc.

Hàng ghế thứ hai có các khe đựng đồ trên cửa kích thước khá lớn và thêm các cổng sạc USB-C.

Ở hàng ghế thứ ba, có đủ chỗ cho trẻ em và người lớn dưới 175 cm. Khi tôi cố gắng ngồi, tôi thấy thiếu không gian cho đầu và gối. Khi đẩy hàng ghế thứ hai tiến về phía trước, không gian trở nên rộng rãi hơn, nhưng điều này lại ảnh hưởng đến không gian của người ngồi ở hàng ghế thứ hai.

Tiện nghi ở hàng ghế thứ ba bao gồm thêm các cổng sạc USB-C và giá đựng cốc.

Thật ngạc nhiên là còn rất nhiều chỗ phía sau hàng ghế thứ ba cho hành lý nhỏ trên sàn chứa đồ và đủ chỗ cho cáp sạc hoặc các vật dụng nhỏ dưới sàn chứa đồ. Ngoài ra còn có một ngăn chứa đồ phía trước (frunk) với đủ chỗ cho một bộ hàng tạp hóa nhỏ hoặc cáp sạc.

Có gì bên dưới nắp ca-pô?

EX90 ban đầu sẽ được cung cấp với hai hệ truyền động động cơ kép.

Sạc xe được thực hiện bằng cách sử dụng dòng điện xoay chiều (AC) ba pha với công suất lên đến 16A và sạc nhanh dòng điện một chiều (DC) lên đến 250kW. Volvo tuyên bố rằng phạm vi lái xe kết hợp theo chuẩn WLTP sẽ dao động từ 570-614km.

Volvo EX90 vận hành như thế nào?

Một trong những lợi ích lớn của việc không làm quá kích thước khung gầm là Volvo EX90 cảm giác giống như XC90 về kích thước khi lái. Hiện nay, nhiều hãng sản xuất ô tô đang chạy theo xu hướng làm chiều dài cơ sở xe vượt quá 3000mm để tăng không gian cabin, nhưng điều này lại ảnh hưởng đến khả năng xử lý và sự êm ái khi lái do khoảng cách lớn giữa các bánh xe.

Ngay từ khi khởi động, EX90 hoàn toàn yên tĩnh. Đúng là tất cả xe điện đều yên tĩnh, nhưng Volvo này nâng tầm sự êm ái lên một cấp độ mới. Tay lái nhẹ ở tốc độ thấp – nhưng không quá nhẹ – và tầm nhìn phía trước cũng như hai bên rất tốt. Tuy nhiên, Volvo đã bỏ lỡ cơ hội tích hợp gương chiếu hậu kỹ thuật số, điều này sẽ rất hữu ích khi tầm nhìn bị hạn chế với hành khách ở hàng ghế thứ ba.

Một điểm nhấn đáng chú ý trong cabin là màn hình phía trước người lái. Đây là một màn hình nhỏ hiển thị các thông số quan trọng như tốc độ, phạm vi, hướng dẫn đường đi, và các chức năng của hệ thống bán tự động.

Chúng tôi đã thử nghiệm phiên bản Ultra cao cấp khi lái thử quanh khu vực Newport Coast, California. Đường sá rất mượt mà, giúp xe có trải nghiệm lái êm ái, ngay cả khi sử dụng mâm xe 22 inch. Điều này không thường thấy ở một chiếc Volvo với bánh xe lớn như vậy.

Đó là nhờ vào hệ thống treo khí nén với khả năng điều chỉnh thích ứng. Dù hệ thống treo hoạt động rất tốt trong việc hấp thụ các va chạm, nó vẫn có giới hạn khi gặp các đợt gồ ghề liên tiếp hoặc những khu vực mà hệ thống không thể phản ứng kịp với sự thay đổi đột ngột của mặt đường. Chúng tôi rất mong được thử nghiệm xe trên đường ở Úc để xem nó vận hành như thế nào.

Một chuyến thử qua Ortega Highway tới Lake Elsinore cho chúng tôi cơ hội tăng tốc. Cài đặt AWD Performance cho phép xe chuyển từ vi sai mở ở trục sau sang vi sai bán kín nhờ vào ly hợp kép trên động cơ sau.

Nó mang lại phản ứng chân ga nhạy hơn và mô phỏng vi sai hạn chế trượt để tăng hiệu suất. Dù ấn tượng, nhưng không thể thoát khỏi trọng lượng lớn của xe. Khi có hành khách, xe nặng khoảng 3000kg và bạn sẽ cảm nhận rõ điều này khi tăng tốc và vào cua.

Đây không phải là vấn đề lớn, nhưng là một thực tế vật lý không thể tránh khỏi với một chiếc xe có kích thước này.

Một yếu tố vật lý khác bạn không thể bỏ qua là mức tiêu thụ năng lượng. Tùy vào cách lái và địa hình, xe có thể tiêu thụ hơn 20kWh/100km. Vì vậy, dù pin 111kWh đủ lớn để mang lại phạm vi hoạt động tốt, bạn cũng không thể kỳ vọng quá nhiều khi tổng trọng lượng xe gần 3000kg.

Chúng tôi đã thử nghiệm các chức năng lái bán tự động trên đường cao tốc và trong khu vực ngoại ô. Trong ngoại ô, hệ thống hoạt động ở mức chấp nhận được nhưng thiếu sự tự tin như các chế độ bán tự động của Tesla, và thực ra bạn không nên sử dụng công nghệ này trong thành phố.

Tuy nhiên, trên đường cao tốc, hệ thống thể hiện rất tốt, tự tin và kiểm soát tốt xe. Xe không bao giờ rơi vào tình huống ngoài tầm kiểm soát hoặc làm những điều bạn không ngờ tới.

EX90 sử dụng hàng loạt cảm biến bao gồm cả LiDAR, một công cụ đo khoảng cách bằng tia laser, tạo ra mô hình 3D của môi trường xung quanh để định vị xe chính xác hơn và hỗ trợ khả năng lái tự động chính xác hơn. Bạn có thể thấy nó là vật thể hình cầu trên kính chắn gió.

Bạn nhận được gì?

Volvo vẫn chưa xác nhận các thông số kỹ thuật cho thị trường Úc của EX90.

Xe có an toàn không?

Volvo EX90 vẫn chưa được ANCAP hoặc Euro NCAP kiểm tra.

Mặc dù các thông số kỹ thuật cho thị trường Úc vẫn chưa được xác nhận, Volvo EX90 hiện có sẵn với các trang bị an toàn như:

• Phanh khẩn cấp tự động

• Hệ thống tránh va chạm với người đi bộ và người đi xe đạp

• Hệ thống giám sát điểm mù

• Hỗ trợ cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau

• Hệ thống hỗ trợ lái Pilot Assist

• Camera 360 độ

Chi phí vận hành của Volvo EX90 là bao nhiêu?

Volvo vẫn chưa công bố giá dịch vụ cho EX90. Hiện tại, công ty bảo hành tất cả các dòng xe tại Úc trong 5 năm không giới hạn số kilomet, cùng với bảo hành pin xe điện trong 8 năm riêng biệt.

Đánh giá từ CarExpert

Thật không may, chúng ta vẫn chưa biết giá cụ thể của Volvo EX90, vì vậy rất khó để đánh giá giá trị của nó so với đối thủ. Tuy nhiên, điều mà chúng ta biết là chiếc xe này sẽ được sản xuất tại Trung Quốc cho thị trường Úc. Điều này sẽ giúp Volvo tối ưu hóa chi phí sản xuất, đặt họ vào vị thế cạnh tranh tốt hơn với các đối thủ như Mercedes-Benz EQS SUV và Kia EV9.

Ngoài ra, còn hy vọng rằng Volvo sẽ cung cấp tùy chọn bảo đảm giá trị bán lại khi xe ra mắt vào năm 2025, nhằm giảm thiểu tình trạng mất giá — một vấn đề đang rất được quan tâm với xe điện.

Chúng tôi dự đoán Volvo EX90 sẽ có mức giá khoảng 130.000 AUD, và rất có thể phiên bản thấp nhất sẽ không nằm trong ngưỡng thuế xe sang để đủ điều kiện cho việc thuê tư nhân mà không chịu FBT (Fringe Benefits Tax).

Dù thế nào đi nữa, chúng tôi rất háo hức để trải nghiệm EX90 tại Úc khi nó chính thức ra mắt. Chiếc xe này hứa hẹn mang lại trải nghiệm sang trọng cao cấp trong một thị trường đang ngày càng trở nên cạnh tranh chật chội.

Nguồn: carexpert.com.au