Hành trình Ferrari 365 GTB/4 1969: Từ Berlinetta nguyên bản đến biểu tượng Spider độc bản

Được hoàn thiện vào tháng 9 năm 1969, chiếc xe đã được bàn giao cho nhà nhập khẩu danh tiếng SAVAF tại Geneva, Thụy Sĩ, trước khi tìm đến chủ nhân đầu tiên cũng tại xứ sở đồng hồ. Vào giữa những năm 1970, khung xe số 12891 vượt đại dương đến Mỹ, nơi nó được chuyển đổi thành cấu hình Spider dưới bàn tay nghệ nhân của European Auto Restoration, do Mike Sheehan sáng lập tại Costa Mesa, California, trong giai đoạn 1978–1979.

Không lâu sau đó, chiếc xe trở thành tài sản của nhà sản xuất phim truyền hình nổi tiếng Paul Rauch, rồi tiếp tục trải qua 28 năm cùng một chủ nhân tận tụy ở Missouri kể từ năm 1984. Đến năm 2012, chiếc Ferrari này tìm được chủ sở hữu mới – người đã gửi gắm niềm đam mê và lòng trân trọng của mình vào dự án phục chế do Symbolic Motor Car Company đảm nhiệm. Dự án này bao gồm việc khoác lên xe một lớp sơn đen lịch lãm, làm mới toàn bộ nội thất với chất liệu da đen phối điểm nhấn đỏ đầy nghệ thuật, đồng thời đại tu khối động cơ Colombo V12 4,4 lít biểu tượng – linh hồn của dòng xe Ý cổ điển.

Các trang bị nổi bật trên xe gồm sáu bộ chế hòa khí Weber tinh chỉnh tỉ mỉ, hộp số sàn năm cấp mượt mà, phanh đĩa thông gió trợ lực an toàn, hệ thống treo độc lập bốn bánh giúp tối ưu cảm giác lái, bộ bánh dây Borrani 381 mm đậm chất cổ điển, mui mềm màu đen có thể gập linh hoạt, điều hòa không khí hiện đại, cửa sổ chỉnh điện, và đầu phát cassette Becker Mexico danh tiếng một thời. Chiếc Daytona Spider chuyển đổi này hiện đang được trưng bày tại Newport Beach, California, không đặt mức giá tối thiểu, đi kèm báo cáo từ chuyên gia Marcel Massini, đầy đủ hóa đơn, ảnh tư liệu phục chế, bộ dụng cụ cũng như giấy tờ hợp lệ từ Ohio.

Bối cảnh

Ferrari 365 GTB/4 lần đầu tiên ra mắt công chúng dưới dạng coupe tại Paris Auto Salon 1968, rồi tiếp nối với phiên bản mui trần tại Frankfurt Auto Show năm sau đó. Sản xuất dòng 365 GTS/4 Spider chính thức bắt đầu vào năm 1971, khi thiết kế chuyển từ cụm đèn pha liền vỏ sang đèn pha bật lên ẩn mình trong thân xe. Khoảng 122 chiếc Spider được Ferrari chế tạo, tất cả đều mang thân xe tinh xảo do Scaglietti hoàn thiện, kết hợp vỏ thép chắc chắn với nắp ca-pô, cốp và cửa bằng nhôm nhẹ, dựa trên bộ khung ống thép với chi tiết nội thất từ sợi thủy tinh.

Chiếc Berlinetta nguyên bản này đã giữ lại đặc trưng mặt nạ plexiglass cùng đèn pha cố định trong quá trình chuyển đổi sang mui trần vào năm 1970, đồng thời thay đổi màu sơn từ trắng sang đỏ rực. Khi bước vào công cuộc phục chế năm 2012, xe được đặt lên bệ xoay, toàn bộ lớp sơn cũ được tẩy bỏ, khung kim loại trần được chăm chút lại từng milimet, bao gồm cả các tấm rocker, hốc bánh xe và các phần thân khác, cùng với việc loại bỏ, sửa chữa những mảng sàn bằng sợi thủy tinh. Thân xe sau đó được hoàn thiện lại với lớp sơn đen bóng bẩy, cản va và các chi tiết sáng đều được mạ lại hoặc đánh bóng. Hệ thống các gioăng thân xe được thay mới, và một mui mềm màu đen linh hoạt được lắp đặt, mang lại sự hài hòa giữa nét hoài cổ và tính thực dụng.

Bộ bánh dây Borrani 381x190 mm cổ điển được cố định bằng nút vặn ba tai đặc trưng đã được làm mới trong quá trình phục chế, kèm theo bánh dự phòng cùng loại lưu trữ ở cốp sau. Lốp Michelin XWX kích thước 215/70 hoàn toàn mới được trang bị vào năm 2023. Hệ thống phanh đĩa trợ lực đã được đại tu, bao gồm xây dựng lại kẹp phanh, xi lanh chính, mài rôto và thay mới toàn bộ đường ống, vòi phanh. Đợt xả phanh cùng với việc thay mới nắp bảo vệ van xả cũng được thực hiện cẩn trọng vào năm 2023.

Khoang nội thất – không gian nghệ thuật của xe – được làm mới với chất liệu da màu đen sang trọng phối điểm nhấn đỏ tinh tế trên ghế và tấm cửa. Các chi tiết nổi bật khác bao gồm thảm trải đen, bảng điều khiển “lông chuột” độc đáo, cần chuyển số dạng cổng phong cách, điều hòa không khí, cửa sổ điện, và đầu cassette Becker Mexico – những tiện nghi từng là mơ ước trong kỷ nguyên vàng của siêu xe Ý.

Vô-lăng gỗ thủ công tinh xảo đặt phía trước bảng đồng hồ Veglia Borletti với tốc độ tối đa 290 km/h, đồng hồ tua máy 8.000 vòng/phút, đồng hồ giờ, và loạt đồng hồ đo mức nhiên liệu, nhiệt độ làm mát, dòng điện, nhiệt độ dầu và áp suất dầu. Đồng hồ đo quãng đường năm chữ số ghi nhận 11.000 dặm, trong đó chỉ khoảng 10 dặm được bổ sung dưới quyền sở hữu gần đây nhất – minh chứng cho sự gìn giữ đáng trân trọng của chủ nhân.

Khối động cơ Colombo V12 4,4 lít Tipo 251, với thiết kế chữ V 60°, trục cam đôi cho mỗi hàng xi-lanh và hệ thống bôi trơn cacte khô trứ danh, đã được đại tu tỉ mỉ trong giai đoạn phục chế 2012–2016: mài block, đánh bóng trục khuỷu, thay ống lót xi-lanh, ổ trục, xích cam. Sáu bộ chế hòa khí Weber cũng được phục dựng công phu. Từ cuối năm 2023 đến đầu 2024, động cơ tiếp tục được niêm phong lại, đồng thời thay mới các quạt làm mát điện, đảm bảo hiệu năng và độ bền tối ưu.

Kết quả kiểm tra động cơ năm 2016 từ Hasselgren Engineering (Berkeley, California) được lưu trữ trong thư viện ảnh, làm nổi bật chất lượng phục hồi động cơ. Hộp số tay năm cấp cũng được niêm phong lại trong quá trình phục chế, còn bộ ly hợp đã được thay mới hoàn toàn. Hệ thống treo độc lập bốn bánh được phục dựng, trong khi các bộ giảm xóc được đại tu giữa năm 2023 và 2024, cùng với việc thay mới hệ thống xả – khép lại quá trình “hồi sinh” đẳng cấp cho biểu tượng xe thể thao cổ điển nước Ý.

Một số thuật ngữ:

• Berlinetta: Dòng coupe hai cửa thể thao truyền thống, mang phong cách thanh lịch đặc trưng Ý.

• Spider: Thuật ngữ chỉ phiên bản mui trần thể thao cao cấp, thường hiếm và giá trị hơn bản coupe.

• Chế hòa khí Weber: Loại bộ trộn nhiên liệu danh tiếng của Ý, thường xuất hiện trên xe thể thao cổ điển hiệu năng cao.

• Khung ống thép: Kết cấu khung xe truyền thống, mang lại độ chắc chắn và linh hoạt cho thân xe.

• Hệ thống cacte khô: Công nghệ bôi trơn động cơ chuyên biệt cho siêu xe, giúp tối ưu hiệu suất và bảo vệ động cơ ở tốc độ cao.

• Cần chuyển số dạng cổng: Thiết kế đặc biệt của cần số sàn, giúp thao tác chính xác và tăng cảm giác lái thể thao.

Nội dung trên © 2025 Bring-a-Trailer, được xem xét và chỉnh sửa bởi Rex McAfee

Ban biên tập GuuXe.