Huayra Codalunga Speedster mui trần siêu hiếm

Đây là Huayra Codalunga Speedster: phiên bản mui trần của mẫu coupé từng đoạt giải Thiết kế tại Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2023. Do bộ phận Pagani Grandi Complicazioni thực hiện, dự án được Horacio Pagani phác thảo như lời tri ân những khách hàng kiếm tìm sự cân bằng hình–khí giữa đường nét thanh tao và sức mạnh thuần khiết. Chỉ 10 chiếc đạt chuẩn lưu thông toàn cầu sẽ được chế tác, với lịch giao xe bắt đầu từ năm 2026—mỗi chiếc là một tuyên ngôn cá nhân hóa.

“Mỗi chiếc Pagani ra đời để hiện thực hóa tầm nhìn độc nhất về một hypercar,” Horacio Pagani chia sẻ. “Có người muốn sự táo bạo cực hạn, có người lại chuộng kiềm chế và hài hòa. Từ những diễn giải ấy, chúng tôi tìm ra giải pháp dẫn đến kết quả đáng kinh ngạc, nhưng luôn mang dấu ấn Pagani: đường nét tinh khiết, tinh xảo tuyệt đối và cân bằng thẩm mỹ–chức năng. Huayra Codalunga Speedster tri ân những ai hình dung chiếc xe thể thao như biểu tượng của nhẹ nhàng và động lực, được nhào nặn bởi các đường cơ bản vượt thời gian.”

Nguồn gốc

“Thập niên 1950–60, những cỗ xe đua biết hài hòa hiệu suất và vẻ đẹp gần như thi ca—nhanh, nhẹ, mượt, và tinh chế từng chi tiết,” Lorenzo Kerkoc, Trưởng bộ phận Grandi Complicazioni, hồi tưởng. “Rồi hiệu suất lấn át thanh lịch. Với Huayra Codalunga Speedster, chúng tôi muốn quay về thời tốc độ tinh tế: lược bỏ phụ tùng khí động học phô trương, ẩn cửa hút gió bên, theo đuổi hình học tinh sạch để xẻ gió êm, ít ồn. Một kiểu Pagani khác—xây từ ý niệm nhẹ và tính hình khối.”

Thiết kế ngoại thất

Huayra Codalunga Speedster thừa hưởng ngôn ngữ của coupé nhưng tái hiện quyết liệt: thon gọn hơn, tinh tế hơn mọi Pagani mui trần trước đó. Nền tảng là khung monocoque hoàn toàn mới, mở lối cho tỷ lệ thanh mảnh và độ cứng tối ưu.

Hành trình thị giác bắt đầu ở đầu xe: đèn pha như điêu khắc ánh sáng chìm trong thân; cản trước tích hợp bộ chia hướng gió với độ chính xác từng milimét; kính chắn gió thấp và mềm mượt hòa dòng hình làm dáng xe mảnh–hài hòa.

Cửa sổ bên lấy cảm hứng nguyên mẫu hậu chiến: hạ thấp và bo tròn dốc sau, nhấn đậm triết lý speedster—cảm giác nhẹ và tiến về phía trước. Cửa sổ sau kéo dài liền mạch tới mái cứng toàn cảnh—một yếu tố mới, tạo đường liên tục từ kính trước tới đuôi. Nhìn từ trên, mái như giọt nước hoàn hảo; phần trong suốt polycarbonate giúp giảm khối lượng mà vẫn giữ độ cứng.

Theo dọc thân, mỗi nét đều dẫn mắt. Cửa mở truyền thống phục vụ triết lý cơ bản; lưỡi khí động học được ẩn nhập; gờ bậc cửa liền lạc với cửa và nắp sau. Không khe hút lộ thiên: không khí luồn qua các ống NACA ẩn dưới gầm phẳng—sạch và hiệu quả.

Giữa mái và đuôi, thanh chống lật trở thành tuyên ngôn thị giác: nhuộm màu thân, kéo mạch màu tràn vào cabin qua hầm trung tâm, cần số và bảng điều khiển—một sợi màu kết nối ngoại–nội, kỹ thuật–thi ca.

Nắp sau tôn thêm đuôi thon: cản sau tích hợp khuếch tán và hai cánh khí động, đèn hậu như treo lơ lửng—ánh sáng tinh khiết, nhẹ. Ống xả sáu họng mới: dưới ống titan, trên đầu xả phủ gốm, hoàn tất chữ ký kỹ–mỹ đặc hữu.

Mọi đường nét của Codalunga Speedster sinh ra để tối ưu khí động học. CFD tinh chỉnh vòm bánh và nắp capo nhằm phân bố tải khí động cân bằng trước–sau. Kết quả: giảm lực cản, nâng hiệu năng—nhanh hơn, tinh hơn.

Nội thất

Bảng màu gợi 1960s, hoàn thiện bán mờ; thủ công truyền thống hòa kỹ nghệ hiện đại tạo nên độ chính xác cần thiết—quyến rũ mà không áp đảo giác quan.

Bên trong, da dập–khâu tay phối nhiều chất liệu/hoàn thiện, mở ra bảng cảm xúc độc bản theo đơn đặt hàng. Chi tiết kim loại gia công đặc trở thành tiểu điêu khắc, vang vọng ngón nghề thủ công—tinh xảo và hữu cơ.

Vô lăng và cần số tái hiện tinh thần xe đua cổ qua lăng kính Pagani: khung sợi carbon, ốp gỗ mahogany, đinh tán nhôm rèn–đánh bóng tay—lời kính cẩn tới Nardi huyền thoại, nơi hình–chất–bàn tay giao thoa.

Một dấu ấn khác là vải thêu độc quyền phát triển riêng: ngôn ngữ haute couture lần đầu bước vào ô tô. Họa tiết gợi bốn ống xả—DNA của Pagani từ Zonda—vòng tròn nhân–chồng, tạo kết cấu dày, nhịp nhàng chuyển từ dấu hiệu thành chất liệu.

Mỗi mảnh thêu gồm hơn 450.000 mũi hoàn toàn bằng tay—độ tỉ mỉ–kiên nhẫn hiếm có. Chất liệu khoác lên ghế, táp-pi cửa, bảng điều khiển trung tâm với vẻ tinh tế “nhìn đã mê, chạm càng say”.

Trái Tim Đập

Dưới nắp ca-pô là V12 góc 60° 5.980 cc với hai turbo phát triển cùng Mercedes-AMG: 864 hp (635 kW) tại 6.000 rpm và 1.100 Nm từ 2.800 rpm—đề-pa bạo liệt, nước ga dài mà thuần thục.

Sức mạnh được quản trị bởi hộp số ngang 7 cấp của Xtrac—AMT (tay tự động) hoặc số tay thuần cho người mê kết nối cơ khí. Ống xả titan sáu hướng vừa giảm trọng, vừa tạo bản giao hưởng đặc trưng Pagani.

Kỹ Thuật Đằng Sau Sự Thú Vị Khi Lái

Khung liền khối Carbo-Titanium HP62-G2 và Carbo-Triax HP62 là kiệt tác nhẹ–cứng: độ vững và an toàn ở tầm cao. Treo chủ động bằng nhôm rèn, xương đòn kép độc lập, lò xo tỉ lệ thay đổi và giảm chấn đồng trục giúp xe thích nghi linh hoạt mọi mặt đường.

Phanh hợp tác lâu năm với Brembo: bộ carbon-ceramic “Pagani by Brembo” đem lại lực hãm và độ bền nhiệt xuất sắc. Trước 410×38 mm, kẹp đơn khối 6 piston; sau 390×34 mm, kẹp 4 piston—nhạy bén mà kiểm soát.

Tiếp xúc mặt đường qua mâm avional nguyên khối—20 inch trước, 21 inch sau—bọc Pirelli Trofeo R 265/30 R20 (trước) và 355/25 R21 (sau): bám tối đa, chính xác và kiểm soát qua từng khúc cua.

Grandi Complicazioni

Grandi Complicazioni—bộ phận hiện thực hóa những hypercars vượt lằn ranh kỹ thuật–sản xuất. Đây là tác phẩm đặt chế đòi hỏi sáng tạo phi thường, thời gian, sự chăm chút và tay nghề đỉnh cao; số lượng tối hạn, đôi khi chỉ một chiếc duy nhất. Tương tự Grandes Complications trong đồng hồ cao cấp, Pagani dùng tên gọi này cho đỉnh cao độc bản, nơi khách hàng và đội ngũ—do Horacio dẫn dắt—đồng sáng tạo. Cá nhân hóa vô hạn: ý tưởng, hình, vật liệu, màu, hoàn thiện—giới hạn duy nhất là trí tưởng tượng.

Thông Số Kỹ Thuật

• KÍCH THƯỚC Chiều dài: 4.912 mm

• Chiều rộng: 2.050 mm

• Chiều cao: 1.174 mm

• Chiều dài cơ sở: 2.795 mm

• TRỌNG LƯỢNG KHÔ 1.270 kg

• CÔNG SUẤT 864 hp (635 kW) @ 6.000 rpm

• MÔ-MEN XOẮN 1.100 Nm @ 2.800 rpm

• ĐỘNG CƠ Pagani V12 60° 5.980 cc, twin-turbo, phát triển cùng Mercedes-AMG

• HỘP SỐ Pagani 7 cấp ngang (Xtrac); AMT hoặc số tay thuần

• HỆ DẪN ĐỘNG Cầu sau (RWD)

• KHUNG GẦM Monocoque Carbo-Titanium HP62-G2 / Carbo-Triax HP62

• HỆ THỐNG TREO Xương đòn kép độc lập, nhôm rèn, lò xo tỉ lệ thay đổi, giảm chấn đồng trục chủ động

• PHANH Pagani by Brembo carbon-ceramic: Trước 410 × 38 mm, 6 piston đơn khối; Sau 390 × 34 mm, 4 piston

• BÁNH XE Avional nguyên khối, 20" trước / 21" sau

• LỐP Pirelli Trofeo R; Trước 265/30 R20; Sau 355/25 R21

• TỐC ĐỘ TỐI ĐA 350 km/h (giới hạn điện tử)

Một số thuật ngữ:

• Monocoque: Kết cấu liền khối dùng thân vỏ làm phần chịu lực chính; cho nhẹ nhưng cứng vững.

• CFD (Computational Fluid Dynamics): Mô phỏng khí động học trên máy tính để tối ưu luồng gió–lực ép–lực cản.

• AMT (Automated Manual Transmission): Hộp số tay tự động hóa; kết cấu số tay, đóng/mở ly hợp–sang số bằng cơ cấu điều khiển.

• Carbon-ceramic: Đĩa phanh gốm sợi carbon; nhẹ, chịu nhiệt cao, ít suy giảm hiệu suất khi phanh liên tục.

• Avional: Hợp kim nhôm hàng không; bền–nhẹ, lý tưởng cho mâm nguyên khối.

• Pirelli Trofeo R: Lốp bán slick tập trung bám đường–vòng tua track, hợp khí hậu khô, độ bền tối ưu cho hiệu năng.

Ban biên tập GuuXe.