Một tuần lái xe Genesis GV80 Coupe

Thời tiết hôm nay ấm hơn một chút so với dự báo. Tôi đang lướt qua các menu cảm ứng dường như vô tận trong chiếc Genesis GV80 Coupe 2025 trước khi về nhà, và tôi tình cờ thấy một menu gọi là "Mood Curator".

Ồ, những tâm trạng nào mà chiếc xe này có thể tạo ra cho tôi? Các lựa chọn của tôi bao gồm Sức sống, Sự vui vẻ, Sự chăm sóc và Sự thoải mái. Tôi cảm thấy muốn được vui vẻ, bạn có nghĩ vậy không? Tôi chạm vào lựa chọn đó.

Nền màn hình hiển thị những khinh khí cầu đang trôi nổi trên cảnh quan núi non. Ánh sáng xung quanh chuyển sang màu vàng nhạt. Một bản nhạc jazz vui nhộn bắt đầu phát ra từ 18 loa — những giai điệu keyboard nhảy múa dưới nền harmonica bay bổng. Các lỗ thông khí điều hòa bắt đầu hòa quyện nhẹ nhàng vào một hương thơm dễ chịu gọi là "The Great Outdoors" — ngọt ngào và thảo mộc.

Tôi phải thừa nhận, nó có hiệu quả. Tôi rất vui vẻ. Tôi hạ cửa sổ xuống cho chuyến đi ngắn về nhà.

Chào mừng đến với thế giới được chăm sóc kỹ lưỡng của các SUV hạng sang, nơi những chiếc xe làm được một chút mọi thứ. Tôi đã dành một tuần lái chiếc GV80 Coupe và ra về với một tâm trạng được chăm sóc tốt.

Chiếc xe thử nghiệm của tôi là GV80 Coupe 3.5T E-SC MHEV AWD 2025, với rất nhiều chữ cái liên tiếp. Điều đó có nghĩa là động cơ V6 tăng áp 3,5 lít, bộ siêu nạp điện tử, một chiếc xe hybrid nhẹ và hệ dẫn động 4 bánh.

Tổng giá, khi thử nghiệm, là khoảng 2,24 tỷ VNĐ, bao gồm phí vận chuyển khoảng 34,4 triệu VNĐ và 16,6 triệu VNĐ cho màu xanh nhạt bụi mà Genesis gọi là "Bering Blue", giúp chiếc xe lớn không trở nên quá uy nghi.

Thiết Kế Thanh Lịch

SUV coupe là những thứ mạo hiểm đối với các nhà thiết kế. SUV thường thiên về chức năng, đôi khi có phần thô bạo, nhưng không phải là đẹp. SUV coupe lấy cấu trúc xe khách lớn nhất, theo kiểu dáng theo chức năng và cố gắng làm cho nó trở nên đẹp mắt.

Chúng không phải là coupe thực sự vì không có hai cửa. Nhưng các nhà thiết kế đã cho chúng mái dốc để cố gắng làm cho chúng trông thanh mảnh hơn. Nhiều người mua chọn SUV vì không gian hành lý, vì vậy nếu bạn định hy sinh không gian hành lý để làm đẹp, bạn nên làm cho đúng.

Các nhà thiết kế của Genesis đã làm được điều đó. GV80 Coupe dài hơn một inch so với GV80 thông thường, nhưng trông cân đối và thậm chí có thể nhẹ nhàng hơn. Thiết kế hai đường của Genesis đạt đỉnh cao nhất ở đây, nơi các nhà thiết kế đặt các thanh chrome sau chắn bùn trước, giúp kéo dài hai đường của đèn pha ra phía sau xe.

Màu Sắc và Phong Cách Bên Trong

Các nhà thiết kế được giao nhiệm vụ phải táo bạo, và họ đã duy trì điều đó bên trong. Da chần bông của chiếc xe thử nghiệm của tôi là màu xanh Ultramarine, với đường chỉ khâu màu cam và dây đai an toàn màu cam. Không có hãng xe sang nào khác thường xuyên táo bạo với màu sắc như vậy.

Genesis cũng sẽ chế tạo cho bạn một chiếc GV80 Coupe lót da màu đỏ Sevilla đậm với các điểm nhấn màu đen Obsidian hoặc một chiếc màu be Vanilla và xanh khói. Tất nhiên, có một tùy chọn bọc đen nếu bạn thích phong cách đơn sắc hơn.

Trang trí bằng sợi carbon, thành thật mà nói, có vẻ không hợp lý trong chiếc xe này. Nó thường được dành cho các xe hiệu suất cao. Và mặc dù GV80 không phải là kẻ chậm chạp, nhưng nó được thiết kế cho giao thông, không phải đường đua. Nhưng sợi carbon không tệ với sự kết hợp màu sắc này.

Công nghệ đầy ắp và nhiều hơn nữa

Một màn hình hiển thị đơn 27 inch chào đón người lái, phân chia để hiển thị các đồng hồ đo mô phỏng ở nơi bạn mong đợi, và các điều khiển giải trí ở giữa nơi cả người lái và hành khách có thể tiếp cận. Một màn hình nhỏ hơn bên dưới xử lý hầu hết các chức năng điều hòa và cài đặt ghế ngồi.

Bạn có thể vận hành màn hình lớn như một màn hình cảm ứng hoặc với bộ điều khiển kim loại nặng bên dưới. Và những thao tác đó? Vô tận.

Chắc chắn, bạn có thể điều chỉnh ghế ngồi theo vị trí ưa thích của mình. Hoặc, bạn có thể nhập chiều cao, cân nặng và kích thước chân của mình và để xe đề xuất các cài đặt công thái học. Tôi chỉ có một cơ thể để thử, nhưng tôi cảm thấy thoải mái trong các cài đặt được đề xuất.

Đây là các cài đặt cân bằng âm thanh thông thường — bass, treble, v.v. Nhưng có một cài đặt "beosonic" cho phép bạn chọn các tông nhạc "sáng", "năng động" và "ấm áp" trong âm nhạc của bạn.

Hương thơm The Great Outdoors chỉ là một trong ba tùy chọn. Ánh sáng xung quanh có gần như vô số màu sắc.

GV80 Coupe sử dụng công nghệ để cho phép bạn thiết kế trải nghiệm của mình. Điều đó cũng áp dụng cho trải nghiệm lái xe.

Chế Độ Lái Xe Có Ý Nghĩa

Khi tôi bắt đầu lái chiếc GV80 Coupe, tôi cảm thấy một chút thất vọng. Hệ thống treo quá mềm mại, có quá nhiều độ đàn hồi. Sau đó, tôi nhớ ra cần khám phá các chế độ lái xe.

Là người lái nhiều loại xe khác nhau mỗi năm, các bộ chọn chế độ lái thường là một trong những điều khiến tôi khó chịu nhất. Nhiều chế độ dường như không làm được gì nhiều. Trong nhiều phương tiện, các cài đặt có tên như "Sport" và "Comfort" đều có cảm giác tương tự.

Trong GV80 Coupe, Genesis đã giải quyết vấn đề này. Comfort cực kỳ êm ái (quá nhiều đối với tôi). Eco làm cứng hệ thống treo một chút và điều chỉnh phản ứng bướm ga để ưu tiên tiết kiệm nhiên liệu — hoàn hảo cho một chuyến đi bình thản qua giao thông (có thể với khinh khí cầu và nhạc jazz harmonica). Sport làm cho nó cứng hơn đến mức tôi thích (có thể quá cứng đối với nhiều người). Sport+ mô phỏng khá tốt một chiếc xe hiệu suất cao.

Điều tương tự cũng áp dụng cho hệ thống lái. Nó chính xác, và mặc dù không mang lại nhiều phản hồi như một chiếc xe thể thao thực thụ, nhưng nó ấn tượng một cách thể thao cho một chiếc xe nặng như vậy.

Bánh xe 22 inch lớn mang lại cảm giác lái có thể quá cứng cho một số người. Chúng là tiêu chuẩn trên phiên bản cao cấp và một nâng cấp bạn có thể muốn từ chối nếu thích một chuyến đi êm ái hơn.

Genesis bán xe với hai lựa chọn động cơ. Họ cho tôi mượn một chiếc xe được trang bị động cơ V6 3,5 lít với cả bộ tăng áp và bộ siêu nạp kết hợp với hệ thống hybrid nhẹ 48 volt, tạo ra tổng cộng 305 kW và 549 Nm mô-men xoắn.

Nó cảm thấy hơi chậm hơn so với những con số đó cho thấy. Việc thêm cả bộ siêu nạp và bộ tăng áp vào động cơ mang lại nhiều sức mạnh ở mức thấp, nhưng một hộp số được điều chỉnh cho đường cao tốc có nghĩa là, ngay cả khi bạn nhấn ga, chiếc xe lớn mất một nhịp trước khi thực sự tăng tốc.

Điều đó không sao cả — bộ điều chỉnh tâm trạng không có cài đặt cho những cuộc đua kéo vào tối thứ Sáu. Nhưng nó khiến tôi tự hỏi liệu cấu hình khác — cũng là một động cơ V6 3,5 lít, tạo ra 280 kW và 530 Nm mô-men xoắn — có đủ cho cuộc sống hàng ngày hay không.

Coupe đặc biệt

Sau một tuần trong GV80 Coupe, tôi bị ám ảnh bởi từ "curated". Có lẽ đó là sự tóm tắt tốt nhất về lý do tại sao một số chiếc xe sang tồn tại.

GV80 Coupe rất đặc biệt — một phiên bản của chiếc SUV hàng đầu của nhà sản xuất xe sang được thiết kế lại để đẹp hơn.

Hầu hết các phương tiện với giá xấp xỉ 2,29 tỷ VNĐ mang lại cho bạn một trải nghiệm được cân nhắc kỹ lưỡng. Nhưng một người mua chọn chiếc này, hoặc chiếc BMW X6 hay Mercedes-Benz GLE Coupe tương tự, muốn bước vào ghế lái và trải nghiệm thế giới được biên tập bởi các nghệ nhân đang tìm cách làm cho nó dễ chịu hơn một chút.

GV80 Coupe làm điều đó tốt như bất kỳ phương tiện nào trên đường ngày nay, tôi đã nghĩ với chính mình. Khi tôi hoàn thành suy nghĩ, chiếc xe tự động bắt đầu một chuỗi massage kích hoạt sau khi bạn lái xe trong khoảng một giờ. Điều đó xứng đáng với một số bản nhạc keyboard thú vị và một hương thơm nhẹ nhàng.