Porsche 911 thêm 4S Coupe, Cabriolet, Targa AWD nhưng không có bản số sàn

• Porsche đã công bố ba phiên bản 911 mới vào tuần trước, mở rộng đội hình một cách ấn tượng cho năm mẫu 2026 và làm phong phú thêm lựa chọn cho người mê hiệu năng.

• Các bản 4S Coupe, Cabriolet và Targa đều dùng hệ dẫn động bốn bánh và có công suất tăng so với mẫu cơ bản, hướng tới trải nghiệm bám đường và tăng tốc tự tin hơn.

• Tuy nhiên, người mua không thể chọn hộp số tay cho cả ba phiên bản này, một quyết định có thể khiến tín đồ thuần chất cơ khí hụt hẫng đôi chút.

Như thể người mua Porsche 911 năm 2026 chưa đủ lựa chọn, hãng lại tiếp tục bổ sung thêm ba biến thể, nâng tổng số lên 23 phiên bản. Triết lý “điền đầy khoảng trống” giúp 911 đáp ứng nhiều gu lái: từ tiện dụng hằng ngày tới đậm chất đường đua, mỗi cấu hình đều có chỗ đứng riêng.

Porsche vốn quen với việc thêm/bớt phiên bản theo năm, tái sử dụng các tên gọi huyền thoại khiến giới mộ điệu thuộc lòng. Lần này, huy hiệu 4S trở lại dưới ba kiểu thân xe: Coupe, Cabriolet (convertible) và Targa, mỗi cấu hình mang một sắc thái thẩm mỹ và cảm giác lái khác biệt mà vẫn giữ ADN 911.

Giá bán chưa được công bố. Dựa trên truyền thống định giá, nhiều khả năng bản Coupe sẽ nằm giữa mẫu S (khoảng 3,79 tỷ VNĐ) và mẫu GTS (khoảng 4,39 tỷ VNĐ), còn Cabriolet và Targa thường sẽ cao hơn do cấu trúc mui và độ hiếm. Khoảng cách giá này giúp 4S định vị mạch lạc trong bậc thang 911.

Trong ngôn ngữ Porsche, 4S là biến thể AWD mạnh hơn bản cơ bản, nhưng vẫn “nhẹ” hơn các mẫu Turbo hoặc GTS. Cách đặt để này giúp 4S hấp dẫn người lái muốn hiệu năng nâng cấp rõ rệt, song vẫn giữ sự cân bằng sử dụng hằng ngày.

Đến năm 2026, 911 4S đạt 353 kW, tăng đáng kể so với 289 kW của bản cơ bản. Lần gần nhất có 911 4S (năm mẫu 2024), xe ở mức 331 kW. Kỹ sư đã cải thiện công suất bằng cách bổ sung bộ làm mát mượn từ dòng Turbo—nhưng không gắn turbo—nhằm ổn định nhiệt và duy trì sức bền khi chạy tải cao.

Trang bị tiêu chuẩn gồm ống xả thể thao, phanh nâng cấp mượn từ GTS và bộ vi sai phân phối mô-men xoắn để siết chặt khả năng vào cua. Tổ hợp này hướng tới cảm giác lái chính xác: chân ga nhạy, phanh bền và chuyển tải lực kéo mượt ở rìa giới hạn.

Riêng 4S Targa còn có hệ thống lái bánh sau, giúp thân xe linh hoạt ở tốc độ thấp và ổn định hơn khi chạy nhanh—kỳ lạ là hai bản 4S còn lại lại không có chi tiết này. Sự khác biệt tinh tế này càng khắc rõ “tính cách” riêng của Targa trong gia đình 4S.

Một lần nữa cần nhấn mạnh: không bản nào có hộp số tay cho năm 2026. Đó là bước đi đồng nhất với xu hướng tối ưu hiệu năng qua hộp số tự động, dù vẫn để lại khoảng trống cảm xúc cho người mê cần số.

Các mẫu xe đã xuất hiện trên cấu hình trực tuyến của Porsche (chưa có giá), dấu hiệu cho thấy thời điểm về đại lý sẽ không còn xa. Người mua có thể sớm trải nghiệm và “chốt” cấu hình 4S hợp gu nhất của mình.

Một số thuật ngữ:

• AWD (All-Wheel Drive): Hệ dẫn động bốn bánh giúp phân phối lực kéo tới cả hai trục, tăng bám đường khi tăng tốc và vào cua.

• Targa: Kiểu mui mở với khung trụ giữa cố định; khác convertible ở chỗ không gập trọn vẹn phần mui và kính sau.

• Cabriolet (Convertible): Bản mui xếp mềm hoặc cứng có thể mở hoàn toàn, cho trải nghiệm không gian mở đúng nghĩa.

• Bộ vi sai phân phối mô-men: Vi sai (thường loại điều khiển điện tử) phân bổ mô-men giữa hai bánh để cải thiện khả năng vào cua và độ bám.

• Hệ thống lái bánh sau: Bánh sau đánh lái theo/nguợc chiều bánh trước tùy tốc độ, giúp xe linh hoạt ở phố và ổn định ở cao tốc.

• Ống xả thể thao: Cụm xả tối ưu lưu lượng và âm sắc; giảm trở lực khí xả, cải thiện phản hồi ga và âm thanh.

Ban biên tập GuuXe.