Porsche Macan và Cayman/Boxster chạy xăng sắp nhường chỗ cho phiên bản chạy điện

Porsche đang cam kết loại bỏ mẫu SUV Macan chạy bằng xăng và xe thể thao 718 (Cayman và Boxster) bất chấp nhu cầu về xe điện (EV) đang hạ nhiệt ở thị trường nước ngoài.

Đầu tuần này, các báo cáo ở nước ngoài cho biết Porsche đã ngừng sản xuất mẫu Taycan EV hàng đầu của mình do nhu cầu giảm, đặt ra câu hỏi về việc liệu thị trường đã sẵn sàng cho những chiếc SUV và xe thể thao chỉ chạy điện của thương hiệu này hay chưa.

Như đã đưa tin trước đó, việc Porsche loại bỏ các phiên bản chạy xăng của Macan và 718 là do các quy định an ninh mạng của Châu Âu buộc các phương tiện này phải tuân thủ, vì chi phí tuân thủ luật sẽ dẫn đến khoản đầu tư lớn vào các mẫu xe cũ.

Các quy định an ninh mạng của Châu Âu đối với ô tô ngày càng trở nên quan trọng do quá trình số hóa các hệ thống trong ô tô. Dưới đây là một số điểm chính:

1. Quy định của Liên Hợp Quốc về An ninh mạng và Cập nhật phần mềm:

Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc tại Châu Âu (UNECE) đã giới thiệu hai Quy định mới của Liên hợp quốc về An ninh mạng và Cập nhật phần mềm cho các phương tiện được kết nối1.

Các quy định này giải quyết các rủi ro an ninh mạng đáng kể liên quan đến các phương tiện hiện đại, hiện có tới 150 bộ điều khiển điện tử và khoảng 100 triệu dòng mã phần mềm.

Các quy định bao gồm bốn lĩnh vực chính:

• Quản lý rủi ro mạng xe cộ

• Bảo vệ phương tiện theo thiết kế để giảm thiểu rủi ro dọc theo chuỗi giá trị

• Phát hiện và ứng phó các sự cố về an ninh trên toàn đội xe

• Cung cấp các bản cập nhật phần mềm an toàn và bảo mật, bao gồm các bản cập nhật “Không dây” (O.T.A.) cho phần mềm trên xe.

Chúng áp dụng cho ô tô chở khách, xe tải, xe tải và xe buýt và có hiệu lực vào tháng 1 năm 2021.

Tại Liên minh Châu Âu (EU), các quy định này sẽ bắt buộc đối với tất cả các loại xe mới từ tháng 7 năm 2022 và đối với tất cả các loại xe mới được sản xuất từ ​​tháng 7 năm 2024.

Nhật Bản và Hàn Quốc cũng đang áp dụng các quy định này.

Các quy định này dự kiến ​​sẽ được áp dụng rộng rãi trên toàn cầu nhờ việc sử dụng các Quy định của Liên hợp quốc trong lĩnh vực ô tô trên toàn thế giới.

2. Chứng nhận an ninh mạng:

Quy định gần đây của UN/UNECE yêu cầu các phương tiện phải đạt được chứng nhận để đảm bảo chúng duy trì an ninh mạng trong toàn bộ vòng đời2.

Điều này áp dụng cho nhiều loại phương tiện khác nhau, bao gồm ô tô con, xe buýt, xe tải, xe tải, xe lữ hành và xe moóc.

3. Tác động đến các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp:

Các quy định đặt ra các tiêu chuẩn về bảo mật hệ thống và phần mềm xe, bảo vệ dữ liệu cá nhân và quản lý sự cố an ninh mạng.

Tại EU, việc tuân thủ các quy định này sẽ là bắt buộc đối với tất cả các loại xe mới được sản xuất từ ​​tháng 7 năm 20243.

Tóm lại, các quy định này nhằm mục đích tăng cường an ninh mạng cho phương tiện, bảo vệ quyền riêng tư của người tiêu dùng và đảm bảo cập nhật phần mềm an toàn và bảo mật cho các phương tiện được kết nối.

Trong khi việc sản xuất Macans chạy xăng ở châu Âu đã ngừng hoạt động, thành viên ban điều hành Porsche kiêm giám đốc sản xuất và hậu cần, Albrecht Reimold, nói với ấn phẩm Automobilewoche của Đức rằng chiếc SUV điện sẽ thu hút được sự chú ý hoàn toàn của nhà sản xuất ô tô trong vòng hai năm.

Ông Reimold cho biết: “Từ giữa năm 2026, chúng tôi sẽ hoàn toàn cam kết với Macan chạy điện.

“Ở châu Âu, điều này không chỉ liên quan đến các yêu cầu quy định thắt chặt đã được đề cập mà còn liên quan đến sự sẵn có của các bộ phận. Nền tảng đã đi đến cuối chu kỳ của nó."

“Sẽ không còn đáng để đầu tư nhiều tiền vào phát triển ở đây nữa. Ngoài ra, riêng khối lượng không phải là tiêu chuẩn đối với chúng tôi với tư cách là một nhà sản xuất xa xỉ.” Porsche đã thông báo cho các đại lý rằng các đơn đặt hàng Macan chạy xăng sẽ kết thúc vào cuối tháng 9, khi đó sẽ có sự trùng lặp giữa những chiếc xe cuối cùng và những đợt giao hàng đầu tiên của chiếc SUV điện bắt đầu từ tháng 10 đến tháng 12.

Vòng đời của Cayman và Boxster chạy xăng dường như ngắn hơn, khi ông Reimold cho biết quá trình sản xuất toàn cầu của 718 sẽ kết thúc vào giữa năm 2025, ngay sau khi mẫu xe thể thao chạy điện '983' dự kiến ​​ra mắt vào đầu năm tới.

“Cayman và Boxster sẽ hoạt động cho đến giữa năm 2025. Đối với Macan, chúng tôi đã ngừng sản xuất ở châu Âu do các nguyên tắc an ninh mạng, nhưng nó vẫn đang được sản xuất ở phần còn lại của thế giới,” ông nói. “Tại Zuffenhausen, chúng tôi đang tập trung vào mẫu xe điện 718 trong tương lai.”

Giống như Macan, các đơn đặt hàng cho dòng 718 sẽ kết thúc vào quý 3 năm 2024 (tháng 7 đến tháng 9), tuy nhiên vẫn chưa biết khi nào mẫu xe điện kế nhiệm sẽ ra mắt tại các showroom địa phương.

Nguồn: carexpert.Com.Au