Porsche Taycan 2025 được cải thiện hiệu suất và phạm vi động cơ điện

Nhìn chung, Porsche đã tiếp tục cải tiến Taycan trong những năm qua bằng cách tăng hiệu suất và giới thiệu các kiểu dáng thân xe bổ sung như Taycan Cross Turismo chắc chắn và tiện dụng hơn. Tùy thuộc vào nơi sinh sống, cơ sở hạ tầng xe điện có thể hoặc không phải là một phần phù hợp thực tế hiện hữu, vì vậy có thể nói rằng Porsche đang giữ đúng thỏa thuận khi nói đến sự phổ biến của ô tô điện.

Cải tiến đáng kể

Thật đặc biệt đúng vào thời điểm hiện tại, khi Porsche gần đây đã xác nhận thông tin chi tiết về các mẫu xe Porsche Taycan đời 2025 sắp ra mắt. Bản thân nó không phải là một thiết kế lại, nhưng có vẻ như Porsche Taycan 2025 sẽ mang đến một số thay đổi lớn nhất mà chúng ta từng thấy đối với nền tảng này so với cùng kỳ năm trước.

Hiệu suất

Porsche đã cung cấp thông số kỹ thuật về sức mạnh cho các mẫu Turbo S cao cấp nhất, mặc dù chúng tôi vẫn đang chờ thêm thông tin chi tiết về các phiên bản còn lại. Trước đây, công suất mạnh mẽ 764 mã lực được tạo ra khi ở chế độ lái bình thường tăng khoảng 10 mã lực so với các phiên bản năm ngoái. Nhưng cũng có chức năng “đẩy để vượt” mới tạm thời tăng công suất lên con số khổng lồ 857 mã lực trong 10 giây. Tính năng này có trên những xe được trang bị gói Performance Battery Plus và Sport Chrono. Có thể nói rằng nó được thiết kế để sử dụng di chuyển trên đường cao tốc (vì bằng cách nào đó, 764 mã lực có thể không đủ), mặc dù tôi đang tự hỏi nó có thể sẽ được sử dụng cho những loại cải tiến nào khác. Đưa chiếc xe vào chế độ khởi động sẽ khiến mọi thứ thậm chí còn cao hơn nữa, với công suất gần như không thể tin được là 938 mã lực có sẵn cho tốc độ chạy nước rút trong 2 giây từ 0-60 mph và sau đó hơn thế nữa. Không cung cấp thêm thông tin cụ thể, Porsche cũng tuyên bố rằng mẫu cơ sở sắp ra mắt (taycan sedan dẫn động cầu sau) đã cải thiện tiêu chuẩn tăng tốc 0-100 km/h từ 5,1 giây lên 4,5 giây.

Cũng như mọi khi, Porsche Taycan sẽ tiếp tục tự hào về đặc tính “hiệu suất có thể lặp lại” của mình, điều đó có nghĩa là chiếc xe sẽ liên tục đạt được mức hiệu suất tối đa ngay cả khi bị đẩy mạnh trong thời gian dài hơn và không chuyển sang “chế độ khập khiễng” do pin phí sẽ cạn kiệt. Đó là một tính năng nổi bật so với các đối thủ cạnh tranh và điều này vẫn tiếp tục như vậy.

Phạm vi & Sạc

Đối với những người không phải sống hàng ngày với xe điện, những chi tiết này có thể nhàm chán, nếu không muốn nói là hoàn toàn tầm thường. Tuy nhiên, những người phải đối mặt với nỗi lo về phạm vi di chuyển và trải nghiệm sạc khó chịu sẽ nồng nhiệt chào đón những cải tiến mà Porsche đã thực hiện cho Taycan trong lĩnh vực này. Với tư cách là một người “hiểu được điều đó”, tôi phải nói rằng đây là những cập nhật quan trọng nhất và có thể thay đổi trò chơi được thực hiện cho nền tảng cho đến nay. Thử nghiệm nguyên mẫu Porsche Taycan 2025 mới nhất đã cho thấy những cải tiến đáng kể về phạm vi hoạt động, có thể đi được tới 340 dặm (~547km) cho một lần sạc. So với các mẫu xe năm 2024, điều này tương đương với phạm vi hoạt động bổ sung hơn 160 km, đây thực sự là một cải tiến to lớn. Các mẫu xe cao cấp nhất như Turbo S có khả năng đạt được kết quả ít hơn những gì đã thử nghiệm đề xuất, mặc dù quãng đường 300 dặm (~483km) mỗi lần sạc không phải là vấn đề, báo hiệu rằng chúng ta đã đi được một chặng đường dài kể từ khi phiên bản 2020 không mấy thành công (EPA - đánh giá) 201 dặm (~323km).

Tôi không nghĩ rằng thời gian sạc đã từng nằm trong danh sách 5 vấn đề hàng đầu đối với hầu hết chủ sở hữu Taycan, nhưng điều này có thể là do giới hạn phạm vi sạc thấp hơn trên các mẫu xe trước đó dù sao cũng đã cắt giảm thời gian sạc. Porsche sẽ muốn bán tính năng đó. Tuy nhiên, phạm vi hoạt động được cải thiện đi kèm với thời gian sạc được cải thiện, với tốc độ lên tới 320 kW (tăng từ 270 kW) hiện có thể thực hiện được tại trạm sạc nhanh DC 800 volt. Điều này có nghĩa là Porsche Taycan có thể bổ sung SoC từ 10% đến 80% chỉ trong 18 phút, mặc dù phạm vi hoạt động đã được cải thiện và tổng dung lượng pin Performance Plus là 105 kWh (tăng từ 93 kWh). Tương tự, dung lượng pin tiêu chuẩn đã được tăng lên 89 kWh từ 79 kWh. Porsche tuyên bố rằng tốc độ sạc đã được tối ưu hóa cho các giải pháp tốc độ thấp hơn nhờ bộ chuyển đổi DC-to-DC 150 kW mới tích hợp. Khả năng tái tạo phanh cũng đã được cải thiện, có thể bổ sung tới 400 kW bằng cách giảm tốc độ ở tốc độ cao hơn.

Cập nhật nhỏ

Hệ thống khung gầm chủ động được cập nhật

Lần đầu tiên, hệ thống treo khí nén thích ứng là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe Taycan. Hệ thống treo Porsche Active Ride cũng có thể được tùy chọn cho bất kỳ biến thể dẫn động bốn bánh nào. Hệ thống điện thủy lực 800 volt mới này thay thế thiết lập động cơ 48 volt được sử dụng trên hệ thống kiểm soát khung gầm động của Porsche trước đây. Điều này cho phép bất kỳ chiếc Taycan nào được trang bị tính năng này có thể giảm độ rung hơn nữa đồng thời bù đắp độ cao khi tăng tốc và phanh, giữ thăng bằng cho thân xe trong các tình huống lực G cao.

Trọng lượng nhẹ hơn

Mặc dù phiên bản Taycan này sẽ không bao giờ đạt được trọng lượng tương tự như phiên bản ICE mà sẽ đạt mức tương đương của chính nó, nhưng nó đã cố gắng giảm bớt phần nào trọng lượng của mình. Pin mới mặc dù lớn hơn, thực sự nặng tới 20 lbs (~9kg). Ít hơn các phiên bản trước và động cơ phía sau nhẹ hơn cũng giúp Porsche Taycan Turbo S có trọng lượng ở mức 5.050 lbs (~2,290 tấn). Trọng lượng lề đường (giảm từ 5.101 lbs ~ 2,313 tấn)

Tính thẩm mỹ

Chắc chắn đã có công việc được thực hiện, nhưng mô hình năm 2025 không nhằm mục đích “thiết kế lại” theo trí tưởng tượng. Về ngôn ngữ thiết kế bên ngoài, chiếc xe có hình dáng giống hệt những chiếc trước đó, chỉ có một số thay đổi tinh tế cần phải nhìn kỹ mới có thể phát hiện được. Làm như vậy sẽ để lộ thiết kế đèn pha LED hợp lý hơn và một số sửa đổi nhẹ nhàng được thực hiện ở tấm chắn phía trước và cản phía sau. Các biến thể Turbo và Turbo S cũng có những nét riêng độc đáo của riêng chúng, với các lỗ thông hơi bổ sung được tích hợp vào những điều đã nói ở trên. Chắn buồng phía trước cũng được thiết kế lại để phù hợp với những chỉnh sửa về kiểu dáng phổ biến.

Phiên bản phát sáng của logo Porsche gắn trên dải đèn hậu hiện đã có sẵn dưới dạng trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu Turbo và Turbo S, và tùy chọn trên các mẫu còn lại. Một số lựa chọn về màu sắc mới cũng giúp phân biệt những chiếc Taycan đời 2025 với những mẫu xe khác. Những thay đổi tương tự cũng diễn ra bên trong cabin, với các gói trang bị mới có họa tiết răng chó đua Race-Tex và Pepita nằm trong số ít những thay đổi rõ ràng. Nội thất không bọc da hiện được cung cấp dưới dạng tùy chọn trên tất cả các mẫu Taycan.

Thêm tiện nghi tiêu chuẩn

Tất cả các mẫu xe năm 2025 hiện đều có một loạt tính năng tiêu chuẩn bổ sung, bao gồm vô lăng có sưởi, sạc điện thoại thông minh không dây, hệ thống chiếu sáng nội thất xung quanh, v.v. Hệ thống quản lý phạm vi thông minh của Porsche cũng được trang bị trên tất cả các xe ô tô, phối hợp với hệ thống định vị để lập lộ trình hiệu quả nhất đến đích bằng cách phân tích giao thông trong thời gian thực và kết hợp các vị trí trạm sạc dọc tuyến đường.

Apple CarPlay+ cũng tương thích với các mẫu xe năm 2025, trong số một số thủ thuật mới, cho phép truy cập các chức năng kiểm soát khí hậu mà không cần chuyển đổi vào và ra khỏi ứng dụng. Chức năng Video trong xe giờ đây có thể được vận hành hợp pháp thông qua màn hình hiển thị hành khách trong khi xe đang được điều khiển, vì bộ lọc đơn hướng mới ngăn người lái xe không thể nhìn thấy bất cứ thứ gì trên màn hình đó từ vị trí ngồi của mình. Truyền phát video cũng có thể được thực hiện trên màn hình trung tâm khi xe đang đỗ.

Giá cả và mẫu có sẵn

Các mẫu xe Porsche Taycan sedan và Cross Turismo 2025 mới có sẵn để đặt hàng ngay lập tức ngoại trừ phiên bản GTS sẽ đến sau và có thể được định cấu hình trên trang web của Porsche. Những chuyến giao hàng đầu tiên cho khách hàng Mỹ dự kiến sẽ đến vào quý 3 năm dương lịch 2024.

MSRP cho từng mẫu Porsche Taycan 2025 hiện có được cung cấp dưới đây:

• Taycan: 99.400 USD (~2,53 tỷ VNĐ)
• Taycan 4 Cross Turismo: 111.100 USD (~2,83 tỷ VNĐ)
• Taycan 4S: 118.500 USD (~3,015 tỷ VNĐ) / Taycan 4S Cross Turismo: 125.200 USD (~3,186 tỷ VNĐ)
• Taycan Turbo: 173.600 USD (~4,417 tỷ VNĐ) / Taycan Turbo Cross Turismo: 176.300 USD (~4,486 tỷ VNĐ)
• Taycan Turbo S: 209.000 USD (~5,318 tỷ VNĐ) / Taycan Turbo S Cross Turismo: 211.700 USD (~5,387 tỷ VNĐ)

*Giá tính theo VNĐ chưa bao gồm các loại thuế.